Trans-Colorado Havayolları Uçuş 2286 - Trans-Colorado Airlines Flight 2286

Trans-Colorado Havayolları Uçuş 2286
LC Busre'den Fairchild Metro III.jpg
İlgili uçağa benzer bir Fairchild Metro III
Kaza
Tarih19 Ocak 1988
ÖzetPilot hatası giden Araziye kontrollü uçuş[1]
SiteBayfield, Colorado
37 ° 13′K 107 ° 41′W / 37.217 ° K 107.683 ° B / 37.217; -107.683Koordinatlar: 37 ° 13′K 107 ° 41′W / 37.217 ° K 107.683 ° B / 37.217; -107.683
Uçak
Uçak tipiFairchild Metro III
ŞebekeTrans-Colorado Havayolları d / b / a Kıta Ekspresi
KayıtN68TC
Uçuş menşeiDenver-Stapleton Uluslararası Havaalanı
Denver, Colorado
HedefDurango – La Plata County Havaalanı
Durango, Colorado
Oturanlar17
Yolcular15
Mürettebat2
Ölümler9
Yaralanmalar7
Hayatta kalanlar8

Trans-Colorado Havayolları Uçuş 2286 (olarak çalışıyor Continental Express Uçuş 2286) tarifeli bir iç hat yolcu uçuşuydu Denver, Colorado Durango, Colorado'ya Kıta Ekspresi tarafından Trans-Colorado Havayolları.[1]:v[2][3] 19 Ocak 1988'de, 2286 sefer sayılı uçak, Bayfield, Colorado yaklaşırken Durango-La Plata County Havaalanı. Gemideki 17 kişiden, her iki mürettebat da dahil olmak üzere 9'u öldürüldü.[1]:1–2

Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) soruşturması, kazanın en olası nedeninin mürettebatın uygun alçalma profilini takip etmemesi olduğunu belirledi.

Uçak ve mürettebat

Kaza tarihinde 2286 sefer sayılı uçak, Fairchild Metro III ikiz-turboprop uçak (kayıt numarası N68TC).[1]:6 İlk olarak 1981'de üretilen bu özel uçak, 1986'da Trans-Colorado tarafından satın alındı.[1]:6 Metro III, kaza anında toplam yaklaşık 12.000 uçuş saati kaydetmişti.[1]:79 Uçakta bir kokpit ses kaydedici veya uçuş veri kaydedici ve FAA o sırada bu kadar küçük bölgesel uçakların bu tür kayıt cihazlarıyla donatılmasını istemiyordu.[1]:9 Kazadan sonra FAA, tarifeli uçuşları yürüten tüm uçaklara uçuş kayıt cihazlarının kurulmasını zorunlu kıldı.[1]:26

Uçuş ekibi, sırasıyla 1986 ve 1987'de Trans-Colorado'ya katılan Kaptan Stephen S. Silver (36) ve Birinci Subay Ralph D. Harvey (42) tarafından yapıldı. Kaptan Silver, Fairchild Metrosu'nda 3.028 saat dahil olmak üzere 4.184 saatlik uçuş deneyimi kaydetmişti. Birinci Subay Harvey, 305'i Fairchild Metrosu'nda olmak üzere 8500 uçuş saatine sahipti.[1]:78

Kaza

2286 sefer sayılı uçuş Denver'dan kalktı Stapleton Uluslararası Havaalanı saat 18:20 Sıradağlar Standart Saati düzenli olarak planlanmış bir uçuş olarak Durango – La Plata County Havaalanı. Gemide toplam 15 yolcu ve iki pilot vardı.[1]:1

18: 53'te, Uçuş 2286, 23.000 fitlik seyir yüksekliğine ulaştığını bildirdi. Hava trafik kontrolü sadece 800 fitlik bir tavan ve bölgede hafif kar ve sis ile Durango'ya görüş mesafesinin azaldığı Uçuş 2286'yı tavsiye etti.[1]:1 19: 00'da, kontrolörler 2286 sefer sayılı uçağa bir Aletli İniş Sistemi Durango'nun 2. pistine (ILS) yaklaşması veya Durango'nun 20. pistine hassas olmayan bir yaklaşma.[1]:2 Uçuş 2286'nın konumundan, ILS inişini yapmak, pist 2'ye yaklaşmak için geriye doğru izlemeyi gerektirecek ve pist 20'ye daha doğrudan bir yaklaşma yerine uçuşa 10 dakika ekleyecekti.[1]:27 Kaybedilen zamanı telafi edebilen ve programa göre varmaya çalışan bir pilot olarak ünlenen Kaptan Silver, zaman kazandıracağı için 20 numaralı pist için yaklaşımı seçti.[1]:27 Silver, Birinci Subay Harvey'in yaklaşımı Durango'ya uçurmasına izin verdi.[1]:27

19: 03'te, 2286 sefer sayılı uçağın 23.000 fitten alçalmaya başlaması temizlendi. Durango'ya doğrudan bir yaklaşım yapmak için, birinci subay, yaklaşma için tasarlanan hızın üç katından fazla olan dakikada 3.000 fitlik hızlı bir inişle uçtu.[1]:27 Saat 19: 14'te, Uçuş 2286, Durango'nun 20 numaralı pistine yaklaşma izni aldı ve 14.000 fit'e ulaştığını bildirdi.[1]:2 Uçuş 2286 yere çarpana kadar alçalmaya devam etti ve sonra yükseldi.[1]:2 Uçak tekrar yere düşmeden önce birkaç kez yuvarlandı. Uçuş 2286 sonunda havaalanından yaklaşık beş mil uzaklıkta durdu.[1]:2

Kazadan kurtulan biri, yardım çağırmak için karda bir milden fazla yürüdü.[4][5] Kazada her iki pilot ve yedi yolcu hayatını kaybetti.

Soruşturma ve olası neden

Kaza, NTSB tarafından araştırıldı.

Müfettişler, Birinci Subay Ralph Harvey'in alkol bağımlılığı geçmişi olduğunu öğrendi.[6] Ancak, yardımcı pilot kazadan bir gün önce fiziksel bir muayeneyi tamamlamış ve o sırada alkol veya yasadışı uyuşturucudan muaf olduğu tespit edilmiştir.[1]:6 Ayrıca, birinci subayın vücudunda yapılan testler alkol veya uyuşturucu için negatif çıktı.[1]:14

Soruşturma sırasında, NTSB'ye başka bir pilot tarafından, kazadan sonra Kaptan Stephen Silver'ın nişanlısı olduğunu iddia eden bir kadınla karşılaştığı bilgisi verildi. Kadın, kazadan önceki gece Silver'la "bir torba kokain" yaptığını iddia etti. NTSB kadınla temasa geçmeye ve görüşmeye çalıştı, ancak başarısız oldu.[1]:20 Ancak vücudunda yapılan testler, kokain ve Onun metabolitler kanında ve idrarında.[1]:14[7] NTSB, Silver'ın muhtemelen kazadan 12 ila 18 saat önce kokain kullandığı ve uyuşturucu kullanımının bir sonucu olarak pilotluk becerilerinin muhtemelen azaldığı sonucuna vardı.[1]:28–29

4 Şubat 1989'da NTSB, 2286 sefer sayılı uçuşla ilgili nihai raporunu yayınladı ve burada kazanın olası nedenini bulduğunu belirtti:

Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, bu kazanın olası nedeninin, birinci subayın uçması ve kaptanın, yayınlanan alçalma profilinin altına inmeye neden olan dengesiz bir yaklaşımı etkisiz şekilde izlemesi olduğunu tespit etti. Kazaya katkıda bulunan, kaptanın kazadan önce kokain kullanmasından kaynaklanan performansının bozulmasıydı.[1]:34

Dramatizasyon

Kaza ve müteakip soruşturma, ilk olarak 12 Temmuz 2016'da yayınlanan 16. sezon bölümünün konusudur.[8] belgesel televizyon dizisinin Mayıs günü, "Tehlikeli Yaklaşım" başlıklı[9] ve bölümde "Kötü tutum ".

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y TRANS-COLORADO AIRLINES, INC., FLIGHT 2286, FAIRCHILD METRO III, SA227 AC, N68TC, BAYFIELD, COLORADO, 19 OCAK 1988 (PDF). Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. 4 Şubat 1989. NTSB / AAR-89/01. Alındı 6 Eylül 2016.
  2. ^ "Banliyö havayolu kazasına kokain bağlantısı" trajik hatırlatma "olarak adlandırılıyor. UPI. 12 Mart 1988. Trans Colorado Havayolları'na ait olan ve Continental Express Flight 2286 olarak çalışan iki motorlu turbo pervane, havaalanına yaklaşırken Colo, Durango'dan birkaç mil uzakta düştü.
  3. ^ "KOMUTER KAZASINDA PİLOT VÜCUTUNDA KOKAİN TESPİT EDİLDİ". Washington Post. 12 Mart 1988. Alındı 2 Eylül 2016. Laboratuar testleri, LaPlata'ya yaklaşırken Colo, Durango'dan birkaç mil uzakta karlı dağlarda düşen çift motorlu bir turbo pervane olan Continental Express Flight 2286'nın kontrollerinde ölen pilot Steven S. Silver'ın idrarında kokain buldu. Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu (NTSB) tarafından yayınlanan bir toksikoloji raporuna göre County Airport.
  4. ^ "Uçak Kazası Colo'da Sekiz Kişiyi Öldürdü; Hayatta Kalanlar Yürüyüşe Çıktı". Los Angeles zamanları. 20 Ocak 1988. Alındı 29 Ağustos 2016.
  5. ^ "Kazadan Kurtulanlar Derin Karda Yürüyüş Yapıyor". Los Angeles zamanları. 21 Ocak 1988. Alındı 29 Ağustos 2016.
  6. ^ "KAZA UÇAKLARIN KOPYALOTU ALKOL TACİZİNİN TARİHÇESİNE SAHİP". Washington Post. 17 Mart 1988. Alındı 29 Ağustos 2016.
  7. ^ "Düşen, Dokuzunu Öldüren Uçağın Pilotunda Kokain İzleri Bulundu". Los Angeles zamanları. 12 Mart 1988. Alındı 6 Eylül 2016.
  8. ^ "Mayday: Tehlikeli Yaklaşım". TV.com. Alındı 13 Ocak 2020.
  9. ^ "Tehlikeli Yaklaşım". Mayıs günü. Sezon 16. 2016. Discovery Channel Canada / National Geographic.