Michigan'da ABD Rota 31 - U.S. Route 31 in Michigan - Wikipedia

Bu makale, Michigan'daki otoyol bölümü hakkındadır. Tüm otoyol uzunluğu için bkz. ABD Rotası 31.

US Highway 31 işaretçisi

ABD Karayolu 31
US 31 kırmızıyla vurgulanmıştır
Rota bilgisi
Tarafından sürdürülür MDOT
Uzunluk356,527 mi[2] (573.775 km)
Mevcut11 Kasım 1926 (1926-11-11)[1]-mevcut
Turist
rotalar
Başlıca kavşaklar
Güney ucu BİZE 31 yakın Niles
 
Kuzey ucu I-75 yakın Mackinaw City
yer
İlçelerBerrien, Van Buren, Allegan, Ottawa, Muskegon, Oceana, Duvarcı, Manistee, Benzie, Grand Traverse, Antrim, Charlevoix, Emmet, Cheboygan
Karayolu sistemi
← M-30M-31 →

ABD Karayolu 31 (BİZE 31) bir parçasıdır Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Karayolu Sistemi buradan kaçıyor Alabama için Aşağı Yarımada ABD eyaletinin Michigan. Michigan'da bir devlet ana hat karayolu bu Indiana –Michigan eyalet hattı Bertrand İlçesi kuzeyde ucuna Eyaletlerarası 75 (I-75) güney Mackinaw City. 356,5 mil uzunluğundaki (573,7 km) rotası boyunca US 31, St. Joseph Valley Parkway yanı sıra diğer otoyollar ve kuzeye bölünmüş otoyollar Ludington. Oranın kuzeyinde, ana hat, içinden geçen kırsal bölünmemiş bir otoyoldur. Kuzey Michigan turistik yerler Traverse City ve Petoskey Mackinaw şehrinin güneyinde sona ermeden önce. US 31, güzergahı boyunca birkaç farklı organizasyonun anısına tahsis edilmiştir ve bazı bölümleri, Michigan Gölü Çember Turu (LMCT) takma adı. Otoyolun kullandığı dört köprü de tarihi karakteriyle tanınmıştır.

Modern ABD 31 koridorunun güzergahı boyunca ilk otoyollar, 1913'ten kalma bir otomobil yolu olan West Michigan Pike ve daha sonra bir çift eyalet ana hattıydı (orijinal M-11 ve M-58 ABD Karayolu Sistemi onaylandığında, 11 Kasım 1926'da bu eyalet otoyolları US 31'de yeniden adlandırıldı. O zamandan beri, otoyol yer yer yeniden düzenlendi. Karayolu geçti Mackinac Boğazı 1920'lerde ve 1930'larda yaklaşık on yıl boyunca feribotla Mackinac Köprüsü inşa edildi, bağlanıldı ABD 2 kuzeyinde St. Ignace. Daha sonra, 1950'lerden itibaren bölümler otoyollara dönüştürüldü. Bu segmentler, 2003'teki son açılışla sonraki on yıllarda açıldı. Michigan Ulaştırma Bakanlığı (MDOT) St. Joseph Valley Parkway'i bitirecek ve bypass edecek Grand Haven.

Rota açıklaması

Arasında Michigan Gölü Sahili ve kuzey ucunun güneyinde Mackinaw City ABD 31'in çoğu, Michigan Gölü Çember Turu (LMCT), çeşitli iş döngüleri ana otoyol arasında koşmak ve Michigan Gölü. Ek olarak, Indiana-Michigan eyalet hattından otoyolun büyük bir kısmı Ludington inşa edildi Otoban standartları. İki önemli istisna, Napier Bulvarı boyunca St. Joseph Valley Parkway ve I-94 yakın Benton Limanı ve arasında Hollanda ve Ferrysburg.[3] US 31'in geri kalanı, iki veya dört şeritli bir otoyoldur ve şehirlerdeki bazı bölümler beş şeritten oluşur.[4] Otoyolun tüm uzunluğu, Ulusal Karayolu Sistemi,[5] ABD'nin ekonomisi, savunması ve hareketliliği için önemli bir yol ağı.[6]

St. Joseph Valley Parkway ve I-196

US 31 ve St. Joseph Valley Parkway, Indiana'nın güneybatısından Michigan'a geçer. Niles ve paraleldir St. Joseph Nehri ikisi güneybatı Michigan'dan kuzeye doğru ilerlerken. Otoyol, geçmeden önce tarım arazilerinden geçiyor BİZE 12 doğuda Niles arasında bulunan üç kavşaktan ilkinde ve Buchanan batıda. US 31, Niles – Buchanan Yolu ile kavşağın kuzeyindeki nehri geçiyor. Walton Yolu kavşağının kuzeyinde, otoyol kuzeybatı yönünde dönerek güneydoğuda Chapin Gölü yakınlarındaki St. Berrien Springs. Park yolu, nehri üçüncü kez geçmeden önce şehrin batı tarafında kıvrılıyor. US 31 nehre paralel olarak kuzeye doğru devam ederken, Benton Limanı'nın doğu kenarlarına giriyor.Aziz Joseph alan. Otoyol kuzeye doğru devam etmesine rağmen Napier Yolu ile kavşakta trafik otoyoldan çıkmak zorunda kalıyor. 1⁄2 mil (0.80 km).[3][4]

Otoyolundan ayrıldıktan sonra US 31, I-94 ile buluşmadan ve onunla birleşmeden önce Napier Caddesi boyunca yaklaşık iki mil (3.2 km) batıya döner. I-94 / US 31 eşzamanlı çalışır kuzeydoğu rotasında kısmi değişim ile İş Döngüsü I-94 (BL I-94) güney ucuyla buluşmadan önce I-196 içinde Benton Charter İlçesi. Bu işte trompet değişimi, I-196 / US 31, I-94'ten kuzeye gider ve kuzeyden batıya geçer. Point O'Woods Golf ve Kır Kulübü. Çiftlik tarlalarından geçerek kırsal Berrien İlçesinde kuzeye doğru devam eder. Ana hat, Michigan Hills Golf Sahası'nın yanında kuzeybatı yönünde döner ve Paw Paw Nehri. Irmağı geçtikten sonra, otoyol kuzeydoğu yönüne döner ve aşağı yukarı birkaç mil içerideki Michigan Gölü kıyı şeridine paralel olarak ilerler. Michigan Gölü Plajı topluluğunda, I-196 / US 31, M-63 çıkış 7'de ve LMCT ilk kez otoyola katılır. Bu kavşağın kuzeyinde, otoyol bir ilçe yoluna paraleldir (A-2, Mavi Yıldız Otoyolu ) bu, ABD 31'in eski rotasıdır.[3][4]

Fotoğraf
I-196 / US 31'de South Haven yakınlarındaki Black River köprüsünü geçmek

Daha kuzeyde, I-196 / US 31, Van Buren İlçesi ve Gerald R. Ford Freeway adını alır. Otoyolun iç tarafı ormanlık, göl kıyısı ise ağırlıklı olarak orman veya tarladır. Otoban South Haven'a yaklaşırken, Palisades Nükleer Üretim İstasyonu ve Van Buren Eyalet Parkı. Santralin ve parkın kuzeyinde, otoyol, South Haven şehrini atlamak için daha içeriye döner. Kasabanın güney tarafında, bölgeye erişim sağlayan bir kavşak var. BL I-196 ve M-140. Otoban geçiyor M-43 kavşak olmadan ve yaklaşık iki mil (3,2 km) sonra iş döngüsünün diğer ucuyla kesişir. Geçiyor Siyah nehir Van Buren yakınında–Allegan ilçe hattı.[3][4]

Allegan İlçesinde, I-196 / US 31 bir çift golf sahasından geçer ve çiftlik tarlalarından kuzeye doğru devam eder. Topluluğunun yakınında Glenn A-2 otoyolun üzerinden geçer ve doğuya paralel olarak ilerler. İkiz şehirlerin güney tarafında I-196 / US 31 kuzeydoğu yönüne döndüğünde, iki yol yine yer değiştirir. Saugatuck ve Douglas. Otoyol, Kalamazoo Gölü'nün daha geniş bir bölümü olan Kalamazoo Nehri iki kasaba arasında akıyor. A-2, Saugatuck'ın kuzeyindeki otoyolun doğu tarafına geri döner ve I-196 / US 31, kuzey-kuzeydoğu yönünde Hollanda'ya doğru devam eder.[3][4]

Hollanda'nın güney tarafında, ABD 31 ve I-196, Eyaletlerarası yolun devam etmek için şehrin etrafında kuzeye doğru dönmesiyle ayrılıyor. Grand Rapids. US 31, BL I-196 kuzeye Hollanda'ya giden otoyol West Michigan Bölge Havaalanı. İş döngüsü, Hollanda'nın güney kesimlerinde otoyol bitmeden önce A-2 (Mavi Yıldız Karayolu) ve Washington Bulvarı için bir kavşağa sahiptir. Ana hat daha sonra bir bölünmüş otoyol kuzeye, Hollanda şehir merkezini doğuya atlayarak ve kesişiyor M-40. Hollanda şehir merkezinin kuzeydoğusu, BL I-196, US 31'den ve LMCT'den bir kavşaktan ayrılıyor. Otoban Chicago Drive rotası boyunca US 31 kendi otoban hizasında kuzeybatı yönünde dönüyor.[3][4]

Batı Michigan

Hollanda'nın kuzeybatısındaki otoyol, dört şeritli bir otoban olarak ve bölünmüş otoyol olarak paralel, ancak iç kısımda Michigan Gölü kıyı şeridinden geçiyor. ABD 31'in bu bölümü, topluluklara doğru ilerlerken bir dizi çiftlik tarlası ve ormanı içinden geçmektedir. Agnew. Orada, US 31'in batı ucuyla kesişiyor M-45 (Michigan Gölü) güney ucuna devam etmeden önce Grand Haven. O şehirde otoyol dört şeritli bir yolu takip ediyor bulvar bir çim medyan ile. Grand Haven şehrinin kuzey ucunda US 31, Grand River[3][4] bir Baskül köprüsü bu, yılda yaklaşık 450-500 kez açılır.[7] Yapının kuzeyinde, US 31, batı ucuyla kavşakta bir otoyola geçiş yapmaktadır. M-104 Ferrysburg'da. Bu otoyol, kuzeye doğru, Muskegon alan ve batı ucuyla buluşuyor I-96 yakınında Muskegon County Havaalanı içinde Norton Shores.[3][4]

I-96 ile olan bu değişimde, US 31'in en güneydeki iş döngüsü aşağıdaki gibidir: U.S. Route 31 Business batıdan ve kuzeye doğru Muskegon şehir merkezine gider. Ana otoyol, şehrin banliyö doğu ucundan, biri ile M-46 (Apple Caddesi). Hemen güneyinde Muskegon Nehri, iş döngüsü ana otoyolla birleşir. US 31 nehri geçiyor ve ormanlar aracılığıyla kuzeybatıya doğru dönüyor. Otoban doğuya geçer. Michigan Macerası, bir eğlence parkı ve Beyaz Nehir topluluklarının yakınında Whitehall ve Montague; a iş döngüsü iki toplumu otobana bağlamak için batıya doğru kıvrılır.[3][4] Bu alanda, US 31, ülkenin güney kısmından geçmektedir. Manistee Ulusal Ormanı yanı sıra.[8]

Güneye bakan fotoğraf
US 31 otobanı yakınında Rothbury

Otoyol kuzeye doğru devam ederken, ABD 31, M-20 içinde Yeni Çağ içinde Oceana İlçesi. Bu alandaki peyzaj, ana hatlar kesiştiği için orman arazisinin hakimiyetindedir. Hart-Montague Trail Eyalet Parkı, bölgedeki bir bisiklet yolunu takip eden doğrusal bir eyalet parkı. Yol geçişinin kuzeyinde, US 31'de bir iş teşviki için Hart doğuya doğru kasabaya giden; bu kavşağın kuzeyinde, otoyol Pentwater Nehri topluluğunun yakınında Pentwater aynı zamanda kendine ait iş döngüsü.[3][4]

Pentwater'ın kuzeyi, US 31 Mason İlçe ve Bass Gölü'nü ve Ludington Pompalı Depolama Santrali, elektrik üretmek için otoyolun yanındaki bir rezervuarı kullanan. Bu rezervuarın hemen kuzeyinde, otoyol kuzeydoğuya döner ve Ludington'ın iş teşviki kuzeybatıya doğru koşar. US 31 eğrileri, Ludington'un doğu tarafında Pere Marquette Nehri. Şehir merkezinin doğusunda, otoyol biter ve ABD 31 doğuya döner ABD 10. Eşzamanlı otoyollar, dört şeritli bir yolu izler. Scottville. O şehrin batı tarafında, US 31, US 10'dan ayrılıyor ve Scottville'i atlamak için kuzeye dönüyor.[3][4]

Kuzeybatı Michigan

Fotoğraf
US 31 Manistee'ye giriyor

US 31 kuzeyden geçiyor Kuzeybatı Michigan orman arazisi baypas ediliyor Freesoil batıya doğru. O kasabanın kuzeybatısındaki otoyol, Büyük Sable Nehri girmeden önce Manistee İlçe. İlçe hattı boyunca ana hat, kuzeybatıya paralel olarak uzanır. Manistee Gölü ABD 31 girerken Manistee. Otoyol, Cypress Caddesi'ni takip ederek, Manistee Nehri ve sonra kuzey tarafında Cleveland Caddesi. Ana hat, Manistee Gölü'nün kuzey kıyısını dolaşırken, SS Milwaukee Şehri,[3][4] müze olarak korunmuş bir araba feribotu.[9] Oradan, otoyol kuzeydoğu yönünde ilerler ve batı ucunu keser. M-55 (Caberfae Otoyolu). Yanında Little River Casino otoyol güney ucuyla kesişiyor M-22 (Orchard Highway) ve LMCT, US 31'den ayrılır.[3][4]

Karayolu, Chippewa Karayolu boyunca iç kesimlerde kuzeydoğu rotasında devam ediyor. Ayı Gölü. US 31, Lake Street'te topluluğun aynı adı taşıyan su kütlesinin doğu tarafını dolaşır ve Pleasanton Karayolu üzerinden kasabadan çıkar. Ana hat, kuzeye ve kuzeye doğru devam eder. Pleasanton ve kesişir Benzie İlçe. İlçe hattı üzerinden, kuzeye doğru Benzie Karayolu ile bir kesişme noktasına kadar M-115 (Cadillac Otoyolu). İkisi birleşir ve kuzeye koşar Benzonia, Michigan Bulvarı'nın ardından. Crystal Lake'in güney kıyısının yakınında, M-115 batıya, Frankfort ve US 31 Michigan Bulvarı'nı takip ederek Beulah, gölün doğu ucunda koşuyor. Platte Gölü'nün doğu ucuna yakın olan US 31, doğudan Onur geçmeden önce Grand Traverse County.[3][4]

İlçe hattının karşısında, US 31 doğuya doğru devam ederek topluluğun kuzeyinden geçmektedir. Interlochen, önceki ile kesişen M-137 bağlı olan Interlochen Eyalet Parkı. Karayolu daha sonra Duck Gölü'nün kuzeydoğu kuzeyine ve Silver Lake'in güneyine doğru açı yapar. Birkaç mil daha doğuda, US 31 buluşuyor M-37 olarak bilinen bir yerde Chums Corners. İki otoyol, tüzel kişiliği olmayan topluluk boyunca birleşir ve kuzeye doğru ilerler. Geçer Turtle Creek Stadyumu, ev sahibi stadyum Traverse City Pit Spitters, küçük lig beyzbol takımı. Oradan, US 31 / M-37 yokuş aşağı koşarak Garfield Kasabası. Bu alanda, otoyol, şehir merkezine yakın bir dizi perakende satış mağazasından ve otomobil bayilerinden geçer. Grand Traverse Mall. 14. Cadde ile kesişme noktasının kuzeyinde, ana hat Division Street'i takip ederek Traverse City. Oradan, eski Grand Traverse Commons'ın doğusuna gider. Traverse City Devlet Hastanesi US 31 / M-37 karşılaşmadan önce Grandview Parkway Batı Kolu'nun yanında Grand Traverse Körfezi.[3][4]

Fotoğraf
Traverse City'de Grandview Parkway (US 31 / M-37 / M-72)

Bu kesişme noktasında, ana hat, M-22'nin kuzey ucuyla aynı anda çalışan M-72 park yolu boyunca. US 31 / M-37, şehir merkezinin kuzeyindeki körfez boyunca koşmak için doğuya dönerken, otoyol M-72 ile birleşir ve LMCT'yi tekrar alır. Grandview Parkway, Boardman Nehri ve koy. Nehrin ağzına yakın US 31 / M-37 / M-72, körfezin kıyı şeridinin geri kalanı boyunca Front Street'i takip etmek için dönüyor. Garfield Bulvarı'nda, M-37 kuzeye dönerek Eski Görev Yarımadası ve US 31 / M-72 yarımadanın tabanı boyunca Grand Traverse Körfezi'nin Doğu Koluna kadar devam ediyor. Otoyol kuzeyden geçiyor Cherry Capital Havaalanı güneydoğuya doğru açı yaptığı için doğu kolunun yakınında Traverse City Eyalet Parkı. Parkın doğusunda, ana hat, Traverse City banliyösünden çıkar ve doğu kıyısı boyunca kuzeye doğru koşmak için körfezi yuvarlar. Topluluğunda Acme, M-72 doğuya dönerken, US 31 kuzeye devam ederken Grand Traverse Resort.[3][4]

Acme'nin yaklaşık dokuz mil (14 km) kuzeyinde, US 31 Antrim İlçe arasında koşarken Elk Gölü ve Grand Traverse Körfezi. Kasabalar arasında, manzara çoğunlukla karışık orman alanlarına sahip tarım alanlarıdır. İlçe hattının birkaç mil kuzeyinde, ana hat geçmektedir. Elk Rapids Elk Gölü'nün Spencer Körfezi bölümünü Michigan Gölü'ne bağlayan bir kanaldan geçer. Bu geçişin kuzeyinde, US 31 kuzeydoğu yönünde devam ederek, Torch Gölü ve Grand Traverse Bay. Karayolu geçiyor Eastport Torch Gölü'nün kuzey ucunda ve batı ucuyla kesişiyor. M-88. Daha kuzeyde, US 31'den geçiyor Atwood ve kesişir Charlevoix County.[3][4]

Kuzeyden Boğazlar Bölgesi

ABD 31'i gösteren fotoğraf
Bay View'den geçmek

US 31, Charlevoix County'de kuzeydoğu ve doğuya doğru kıvrılırken, Michigan Gölü kıyı şeridinin herhangi bir koyun parçası olarak kabul edilmeyen bir bölümünü takip ediyor. Karayolu, Kuzey Michigan tarım alanlarından güneydoğuya doğru devam ediyor. Charlevoix. Şehre girdikten sonra ana hat, şehrin kuzey ucuyla kesişir. M-66 ve birbirine bağlanan kanalın üzerindeki asma köprüye kadar bir dizi şehir sokağını takip eder Charlevoix Gölü Michigan Gölü'ne. Yapının güneyi Bridge Street ve köprünün kuzeyinde Michigan Bulvarıdır. Otoyol, Petoskey Bulvarı'ndaki kasabadan çıkmak ve Michigan Gölü kıyı şeridini takip etmek için doğuya döner. Topluluğunun yakınında Bay Shore, US 31 geçti Emmet İlçe. Ana hat, Körfez Limanı Charlevoix Bulvarı üzerinde şehir içine gelişme Petoskey.[3][4]

Petoskey'e girdikten sonra, US 31 kuzey ucuyla kesişiyor BİZE 131 (Spring Street) ve Spring Street boyunca şehir merkezinden kuzeye dönüyor. Otoyol, Mitchell Street'i takip ederek Bear Nehri ve ardından Bay View Road'u takip edin. US 31, Little Traverse Bay Petoskey'in doğu ucundan ve içine Körfez Manzarası. Oradan, güney ucuyla kesişir. M-119 ve bir çift küçük kasabadan geçer, Conway ve Oden Round Lake gibi iç gölleri ve çeşitli koyları sınırlayan Eğri Göl.[3][4]

Fotoğraf
Alanson'da US 31

Oden'in kuzeyinde, US 31'den geçiyor Ponshewaing köyüne girmeden önce Alanson. Orada otoyol batı ucunu kesiyor M-68 ve Crooked River'a paralel uzanır. İç kesimdeki su yolları. Kasabanın kuzeyinde, US 31 kasabasından geçiyor Brütüs girmeden önce Pellston. Otoyol geçiyor Pellston Bölge Havaalanı ve kuzeye doğru devam ediyor Kaldıraç. Oradan, ABD 31 kuzeybatıya ve ardından Mackinaw Karayolu üzerinde kuzeydoğu yönüne dönüyor Göl cenneti topluluğunda Sazan Gölü. Gölün kuzeyinde US 31, sınırlı erişimli bir otoyol izliyor. Cheboygan İlçesi. Daha az 1⁄2 İlçe hattının mil (0.80 km) doğusunda, US 31 I-75 kısmi bir değişimde. Bu kavşakta, kuzeye giden trafik varsayılanları kuzeye doğru I-75 ve US 31 sona erer.[3][4]

Tarih

Önceki otoyollar

Harita
Devlet öncesi Kızılderili parkurlarının haritası

Gelecekteki Michigan eyaletindeki ilk büyük kara ulaşım koridorları, Hintli yollar.[10] Bunlardan yalnızca biri ABD 31'in yolunu izledi; Mackinac Yolu ABD 31 rotasına Petoskey'den kuzeye doğru kabaca paralel.[11]

Çağında otomatik iz, daha sonra ABD 31'i Michigan üzerinden oluşturan yollara birkaç farklı otoyol adı verildi. West Michigan Lake Shore Highway Association 10 Ocak 1912'de kuruldu ve grup 30 Mayıs 1913'te West Michigan Pike Association olarak yeniden düzenlendi. Otomobil izleri, Indiana eyalet hattından kuzeye Mackinaw City'ye giden 400 mil uzunluğundaki (640 km) karayolu boyunca sekiz fit (2.4 m) yüksekliğinde bir dizi beton işaret ile işaretlendi.[12]

Karayolu aynı zamanda Batı Ana Hattının bir parçasıydı. Dixie Otoyolu Michigan'da, 1915'te inşa edilen başka bir otomobil izi.[13] 1916'da, Mackinaw Şehrindeki Michigan'daki Dixie Otoyolunun iki ana hattı için bağlantı görevi gören West Michigan Pike ve East Michigan Pike arasındaki kuzey kavşağı, Central Avenue ve Huron kavşağında bir taş anıtla işaretlendi. Sokak.[14] 1921'in ortalarında, parkur, Michigan Gölü'ne paralel batı kolu boyunca yaklaşık 413 mil (665 km) karayolu kullandı.[15] Michigan, 1922'de Dixie Highway Association'daki diğer tüm eyaletleri karayolunun bölümlerindeki iyileştirmelerde yönetti.[16]

Devlet Ana Hat Karayolu Sistemi 13 Mayıs 1913'te, Michigan Yasama; o sırada sistemin bölümlerinden biri ABD 31'e karşılık geliyordu. Bölüm 5, Niles'den kuzeye, Mackinaw City'ye doğru bir seyir izledi.[17] 1919'da Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (MSHD)[a] otoyol sistemini ilk kez tabelasını,[20] ve gelecekteki ABD 31 koridoruna iki numara tahsis edildi. Kuzeydeki eyalet hattından Niles üzerinden St.Joseph'e kadar, orijinal M-58 atama ve oradan kuzeye doğru orjinal M-11.[21]

ABD Karayolu Sistemi dönemi

Amerikan Devlet Karayolu Yetkilileri Derneği (AASHO) onayladı Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Karayolu Sistemi 11 Kasım 1926'da,[1] ve MSHD, AASHO'nun Indiana eyalet hattından kuzeye ve Michigan Gölü kıyısı boyunca Mackinaw City'ye doğru koşma planına göre Michigan'da ABD 31'i belirledi. Benton Harbour – St. Joseph bölgesi örtüştü BİZE 12 ve modern eşzamanlılık ABD 10 da yerindeydi.[22] Önümüzdeki yılın sonunda otoyol, Mackinac Boğazı eyalet arabalı feribotlarda bağlanmak için ABD 2 içinde Yukarı Yarımada kuzeyinde St. Ignace.[23] 1930'da Muskegon atlandı; şehir merkezinin doğusundaki yeni otoyol US 31A olarak numaralandırıldı.[24][25]

Harita
ABD 31, 1936'da Yukarı Yarımada'da koşuyor

1936'nın sonunda, ABD 31'in eyaletteki son bölümü Charlevoix yakınlarında döşendi ve Michigan'daki tüm otobanı sert yüzeyli bir yol haline getirdi.[26][27] Önümüzdeki yılın başlarında, ABD 2'nin rotası, St. Ignace'e girecek şekilde yeniden düzenlendi; değişiklikten sonra, US 2 ve US 31 aynı anda koştu.[27][28] O yılın ilerleyen saatlerinde, Ludington'ın güneyinde bir dizi viraj düzeltildi ve Saugatuck ile Hollanda arasındaki US 31 ve US 31A rotaları değiştirildi ve US 31, Ludington şehir merkezini atlamak için yeniden düzenlendi.[28][29]

1938'de, US 31'in güney ucuna ikinci bir isim verildiğinde BİZE 33 İndiana'dan eyalete genişletilerek St. Joseph'te sonlandırıldı.[30] O yılın ilerleyen saatlerinde, Hollanda bölgesindeki US 31A hizmet dışı bırakıldı.[31] Ertesi yıl, ABD 31 eşzamanlılığı Yukarı Yarımada'daki ABD 2'den kaldırıldı ve eski otoyol artık Mackinac Boğazı'nı geçmedi ve bunun yerine Mackinaw City'de sona erdi.[32][33] 1940'ın başlarında, Muskegon Bypass'a US 31 adı verildi ve şehir merkezindeki rota US 31A olarak yeniden adlandırıldı.[34]

II.Dünya Savaşı sırasında, South Haven şehir merkezine bir baypas inşa edildi; 31 numaralı ABD'nin şehrin kalbine giden eski rotası Otobüs olarak belirlendi. O sırada US 31.[35][36] Savaştan sonra, ABD 31'in Charlevoix'in kuzeyindeki rotası, kıyı şeridini takip edecek şekilde yeniden düzenlendi; bu bölüm 1949'un ortasında açıldı.[37][38] Holland ve West Olive arasındaki otoyolun güzergahı 1950'de kuzeybatıya doğru daha açılı bir rotada ilerleyecek şekilde değiştirildi.[39][40] Birkaç yıl sonra, Hollanda'nın güney ve doğusuna bir yan geçit açıldı ve eski aşağıya doğru giden rota 1954'te bir iş döngüsü olarak yeniden tasarlandı.[41][42]

Otoyol dönemi

1 Kasım 1957'de Mackinac Köprüsü trafiğe açıldı. Köprünün açılması için güneyden Mackinaw City'ye gelen otoyollar ona bağlanacak şekilde yeniden düzenlendi; US 31, Mackinac Köprüsü'nün güney yaklaşımında sona erdi.[43][44] Kasım 1960'da, I-75 otoyolunun kuzeydeki Indian River'dan güney Mackinac Köprüsü yaklaşımlarına kadar bazı bölümleri açıldı.[45] ve ABD 31, Mackinaw Şehrinin güneyindeki mevcut kuzey terminalinden kuzeye doğru o otoyolun bölümlerini takip etmek üzere yeniden yönlendirildi. On yılın sonunda, Muskegon Bypass boyunca başka bir otoyol parçası da açıldı.[46] Ertesi yıl, ABD 33, ABD 31 boyunca St. Joseph'ten yaklaşık 10 mil (16 km) boyunca kuzeye doğru genişletildi.[47]

1962'de ABD 31 boyunca bir otoyol bölümü açıldı. I-94 ve Berrien-Van Buren ilçe hattı. Bu bölüm, başlangıçta I-96 / US 31; göl kıyısına yakın eski rota sadece 33 ABD oldu.[48][49] MSHD federal otoyol yetkililerine Interstate atamalarını Grand Rapids'in batısında değiştirmeleri için dilekçe verdi, I-96 ve I-196 mevcut konfigürasyonlarına numaralar.[50] Atama anahtarı 1963'te onaylandıktan sonra,[51] Benton Limanı yakınlarındaki otoyolun kuzey ucundan Hollanda'ya I-196 / US 31 olarak ek 35 mil (56 km) açıldı.[52] Otoyol ayrıca Muskegon'dan kuzeye, 1963'te Montague'nin kuzeyindeki Muskegon-Oceana ilçe hattına kadar uzatıldı.[49][53]

I-196, 1974'te Holland ve Grandville arasında tamamlandığında,[54] BL I-196 tanımı US 31 ve Bus boyunca uygulandı. ABD 31.[b][56][57] Ertesi yıl, ABD 31 otoyolu kuzeye, Oceana İlçesine ve Yeni Çağa doğru uzatıldı.[57][58] 1976'da bu otoyol Hart'a kadar uzatıldı.[58][59] I-196 / US 31'in Berrien İlçesi hariç tüm bölümü, Temmuz 1978'de "Gerald R. Ford Otoyolu" olarak ayrıldı.[60] Yine o yıl, ABD 31 otoyolu Pentwater'ın güney tarafına kadar genişletildi.[61][62]

Otobüste güneye bakan fotoğraf. Pentwater için ABD 31 kavşağı
1970'lerde ve 1980'lerde, US 31, otoyolun eski rotası boyunca iş rotaları üreten bir otoyola dönüştürüldü.

1970'lerin sonunda ve 1990'ların başlarında, US 31 otoyolun her iki ucunda ek otoyol segmentleri kazandı. St. Joseph Valley Parkway'in ilk bölümü 1979'da tamamlandı ve kuzeydeki Indiana eyalet hattından US 12'ye kadar uzandı.[62][63] Otoyol, 1980'de Pentwater'dan Oceana-Mason ilçe hattına kadar kuzeye doğru genişletildi.[63][64] Niles Bypass'ın inşaatı 1987'de tamamlanmış ve park yolunu kuzeye, Niles'in kuzeybatısındaki Walton Road'a getirmiştir. Otobüs. BİZE 31 Niles'taki eski rota boyunca oluşturuldu.[65][66] Kuzey otoyolu, iki aşamada Mason County'ye doğru genişletildi. 1989'da Ludington'un güney tarafına genişletildi.[67][68] Ertesi yıl, Ludington atlandı ve kasabanın 10 doğusundaki ABD'deki mevcut kuzey ucuna giden otoyol tamamlandı.[68][69] Bir baypas daha, bu sefer Scottville'in batısında otoyol dışı bir rota 1991'de açıldı.[69][70] Berrien Springs Bypass, 1992'nin sonlarında tamamlandı.[71] O zamandan beri MDOT, 27 Ağustos 2003'te açılan Berrien Springs'ten Napier Avenue'ya 9.5 millik (15.3 km) bir otoyol parçası inşa etti ve 97 milyon dolar (2019'da 132 milyon dolara eşdeğer)[72]).[73][74] ABD 31'in güzergahındaki son değişiklik, Otobüs güzergahında Ağustos 2004'te meydana geldi. Hollanda'daki US 31 yerel kontrole geri döndü;[55] BL I-196, eski iş döngüsünü takip etmek yerine, ABD 31'i şehir merkezinde takip edecek şekilde yeniden yönlendirildi.[75]

1996'dan başlayarak, Traverse City - alan sakinleri ve turistler şehri baypas etmek istedi. Bu sakinler otobanı inşa etmemeye karar verdiler. 2001'de fikir yeniden canlandırıldı, ancak MDOT o yılın Haziran ayında bu planları terk etti.[76]

Gelecek

St. Joseph Valley Parkway'in tamamlanması

Ana makale: St. Joseph Valley Parkway
Yakın çekim fotoğraf
Mitchell'in satyr kelebeği, ABD 31 yakınlarında yaşam alanına sahiptir.

MSHD, 1967'de eyalet hattından kuzeye I-94'e US 31 otoyol güzergahı için çalışmalar başlattı. Kuzeye Niles'e giden ilk bölüm 1972'de onaylandı ve rotanın geri kalanı 1981'de onaylandı.[77] O zamandan beri, MDOT çevresel, ekonomik ve tarihi alan sorunları nedeniyle Benton Limanı'nın doğusundaki St. Joseph Valley Parkway uzantısını yeniden değerlendirdi. Üzerinde çalışılan çevresel endişelerden biri, nesli tükenmekte olan bir türün habitatıyla ilgilidir. Mitchell'in satiri yaşam alanı önerilen otoban alanında bulunan kelebek.[78] 40 dönümlük (16 hektar) habitat, nadir kelebeğin ikinci en büyük popülasyonuna ev sahipliği yapmaktadır.[79] Niles ve Benton Limanı arasındaki otoyol, 1981'de onaylandığında beş bölümden oluşan bir seri olarak planlandı.[77] Bu onaydan bu yana, kelebek 1980'lerin sonunda Blue Creek Fen'de keşfedildi.[80] ve 1992'de nesli tükenmekte olan bir tür olarak listelendi. Bu liste MDOT'un planlamasını ve Berrien Springs'in kuzeyindeki beşinci otoyol bölümünün inşasını durdurdu.[71] Amerika Birleşik Devletleri Balık ve Vahşi Yaşam Servisi (USFWS) iki yıl sonra projenin türleri tehlikeye atacağına dair bir görüş yayınladı.[80] MDOT'a, daha önce onaylanmış otobanı daha uzun köprülerden Blue Creek'i geçecek şekilde değiştirme izni verildi; USFWS ayrıca herhangi bir inşaatın yükseltilmiş platformlardan yapılmasını gerektirdi,[81] diğer kısıtlamalar arasında.[79] Bu arada, MDOT son otoyol bölümünün güney kısmının inşasına devam etti ve Ağustos 2003'te Berrien Springs'ten Napier Avenue kavşağına kuzeye doğru tamamladı.[73]

Otoyolun kuzey bölgesindeki kelebeğin habitatını hesaba katmak için gözden geçirilmiş bir çevresel etki çalışması 2004 yılında onaylandı.[80] Çalışma, bu uzantı için doğrudan bağlanmayı içeren orijinal yönlendirmeyi karşılaştırdı I-196 -de I-94 üzerinden dolaylı bir bağlantı içeren alternatif bir yol ile BL I-94 kavşak ve Benton Limanı yakınlarında bir I-94 eşzamanlılığı. Çalışma, hem paradan tasarruf etmek hem de Mitchell'in satirine olan etkiyi azaltmak için Blue Creek Fen'den kaçınmak için alternatif bağlantının bir versiyonunun kullanılmasını önerdi.[82] Otoban segmenti 2003 yılında açıldığında, MDOT kalan segmentin tamamlanmasının daha uzun sürmeyeceğini bekliyordu.[78] ancak o zamandan beri fon sağlanamıyor.[83] MDOT, tasarım çalışmalarının ve arazi ediniminin çoğu tamamlanmış olmasına rağmen, bölümün 2013'te yayınlanan 2014–18 karayolu projeleri planına bu nedenle genişletme inşaatını dahil etmedi.[84] Eksik otoyol bölümü inşa edilene kadar, US 31, batıya doğru I-94'e açılan St. Joseph Valley Parkway ile birlikte yükseltilen Napier Avenue'nun bir bölümünü takip ediyor.[78] US 31 / I-94 / BL I-94 kavşağı, bir yonca yaprağı kavşağı ve I-94'e ek şeritler de eklenecektir.[85] St. Joseph Valley Parkway adı bu inşa edilmemiş bölüme zaten uygulanmıştır.[86] MDOT'un Temmuz 2016'da yayınlanan 2017–21 plan taslağı kalan işi üç aşamaya ayırdı. Departman, bu üç aşamadan yalnızca ilk ikisi için finansman listeledi ve inşaatın 2021'de başlaması bekleniyor.[87]

6 Aralık 2018'de MDOT, US 31'i I-94'e bağlamak için gereken son iki millik (3,2 km) otobanı inşa ederek, inşaatın son aşamasını tamamlamak için 20 milyon dolarlık takdire bağlı hibe alındığını duyurdu.[88]

Grand Haven Atlanıyor

Ana makale: M-231

2014 itibariylegezginler, Grand Haven üzerinden US 31 veya 68th Avenue üzerinden Eastmanville Ottawa County'deki Grand River'ı geçmek için. Grand Haven'da bir ABD 31 baypas inşa etmek için uzun vadeli bir planın parçası olan yeni bir otoyol,[89] ikisi arasında neredeyse eşit mesafede bir nehir geçişi sağlayarak nehrin kuzey ve güney bölgeleri arasındaki sürüş sürelerini büyük ölçüde azaltır. Nunica'dan Robinson'a arabayla 20 mil (32 km) bir yolculuk vardır; yeni karayolu, yedi mil (11 km) uzunluğa yakın bir rota sağlıyor. M-231 olarak adlandırılan bu otoyol, US 31'e fiziksel olarak bağlanmasa da, Grand Haven üzerinden US 31'in küçültülmüş bir baypasıdır.[90][c] 4 Ocak 2013 itibariyle, MDOT, Kuzey Cedar Drive üzerinde bir köprü, I-96 ve M-104 kavşağındaki ek rampalar ve I-96 yakınında M-104'ün yeniden inşası ve genişletilmesi dahil olmak üzere bu otoyol için çalışmaları tamamladı. Departman ayrıca M-104 ile Cleveland Drive arasındaki kesişme noktasını yeniden yapılandırmayı ve M-104'ü taşıyan köprüyü I-96 üzerinden genişletmeyi tamamladı. M-231 için beklenen tamamlanma tarihi, fon mevcudiyeti için 2016'da bir süre olarak belirlendi. MDOT, Grand River ve Little Robinson Creek üzerindeki köprüler de dahil olmak üzere 2013 yılında başlayan yeni otoyolun 1,4 milini (2,3 km) inşa etmeyi planladı.[92] 2005 SAFETEA-LU tahsis edilen fon sağlanan ulaşım faturası[93] ABD Temsilcisi tarafından proje için Pete Hoekstra itibaren Hollanda ve eyaletin Michigan Jobs Today programından eşleştirilen fonlar. Projenin toplam maliyetinin 150 milyon dolara yakın olması bekleniyordu.[89] 30 Ekim 2015'te otoyol trafiğe açıldı.[94]

Anıt gösterimleri ve turistik rotalar

Michigan Gölü Çember Turu işaretçisi
Pure Michigan Byway işaretçisi
Michigan Gölü Çember Turu ve Saf Michigan Yolu için İşaretleyiciler

US 31 rotasının Michigan'daki bölümleri birkaç kez çeşitli kuruluşlara ayrılmıştır. ABD 31 ile eşzamanlı olan eyaletteki US 33 rotası, 1938'de Blue & Gray Trail olarak ayrıldı. Amerikan İç Savaşı.[95] Mavi Yıldız Anıt Karayolu tayini, orduda görev yapanları onurlandırmak için otoyola uygulandı. Atama, 10 Ekim 1948'de Devlet Karayolları Komiseri tarafından yapıldı. Charles Ziegler.[96]

1917'de Yukarı Yarımada Kalkınma Bürosu, modern çağın öncülü olan bir turist rotası yarattı. Great Lakes Circle Turları (GLCT). Büyük Göller Otomobil Rotası, Michigan'ın hem Yukarı hem Aşağı yarımadalarında bir dizi yoldur. Manistee ve Benton Harbor – St arasındaki US 31'i içeriyordu. Joseph bölgesi. Konsept bir yıl sürmedi; I.Dünya Savaşı'na Amerika girişi ve tek bir yola odaklanılmaması fikri belirsizliğe sürükledi.[97] Büyük Göller çevresinde bir turist rotası fikri, 1986 yılında Michigan First Lady'nin evcil hayvan projesi olarak yeniden canlandırıldı. Paula Blanchard. MDOT ve Wisconsin, Minnesota ve Ontario'daki muadilleri, ABD 31'i Michigan Plajı'ndan kuzeyde Manistee'ye ve Traverse City'den kuzeyde Mackinaw City yakınlarındaki terminale kadar takip eden LMCT'yi içeren GLCT planını oluşturdu. -de Güney cenneti, Muskegon, Whitehall –Montague ve Pentwater.[3][98]

Bir grup bölge sakini, eski West Michigan Pike'ın şu anda adı verilen şeyi belirlemesi için bir girişim başlattı. Saf Michigan Yolu. Atama, tarihi koruma hibeleri için alana öncelik verecektir.[99] Bir Preserve America hibesi, Haziran 2007'den Eylül 2010'a kadar, West Michigan Pike'ın tarihi doğası üzerine Michigan Eyaleti Tarihi Koruma Bürosu aracılığıyla bir dizi rapor olan bir anketi finanse etti. 2011 yılında grup, atamayı desteklemek için karayolu üzerindeki belediyelerden karar alma sürecindeydi.[100] Yol üzerinde çalışan yetkililere göre, sürecin tamamlanması yedi yıl kadar sürebilir.[101] İlk teklifler, ara yolun Mackinaw Şehrine devam etmesine neden oldu.[101] ancak 2016'da onaylandığı gibi, Yeni Buffalo açık I-94 South Haven, Muskegon, Whitehall – Montague ve Pentwater'daki iş döngüleri dışında ABD 31'i takip ederek Ludington'a.[102]

Tarihi köprüler

Havadan fotoğraf
Island Lake Outlet, Charlevoix Üzerinden Köprü

MDOT eyaletteki tarihi köprülerin bir listesini tutar; ABD 31 boyunca, departman dört yapı listelemiştir.[103] Şehir merkezinde Charlevoix, US-31 – Island Lake Outlet Köprüsü karayolu, Michigan Gölü ile Round Lake arasında taranan bir kanal üzerinden taşır. Charlevoix Gölü. 1947'den 1949'a kadar inşa edilen bu konumdaki beşinci köprüdür. Çift kanatlıdır Baskül köprüsü.[104] İçinde Petoskey Otoyol, Bear Creek'i 1930'da inşa edilen beton kirişli bir köprü üzerinde kesiyor. 265 fit (81 m) uzunluğunda, Michigan'daki bu türden dördüncü en uzun köprüdür.[105] İçinde Manistee, Manistee Nehri 1933 yılında inşa edilen çift kanatlı bir baskül köprü ile çevrelenmiştir.[106] Kuzey Hart içinde Pentwater Township 270 fit uzunluğunda (82 m) US 31 – Pentwater Nehri Köprüsü uzun açıklıklı çelik bir köprüdür. Pentwater Nehri.[107] Listelendi Ulusal Tarihi Yerler Sicili Oceana Drive'ı US 31'in eski rotası boyunca taşıyor.[108]

Ana kavşaklar

ilçeyermi[2]kmçıkışGidilecek yerlerNotlar
BerrienBertrand İlçesi0.0000.000 BİZE 31 güney (St. Joseph Valley Parkway) - South Bend, IndianapolisIndiana eyalet hattı
3.2875.2903 BİZE 12 – Niles, Sturgis, Yeni Buffalo
4.8527.8095Niles – Buchanan Yolu
6.77710.9077Walton YoluEski Otobüs. BİZE 31
Oronoko Charter İlçesi12.98720.90113Kar Yolu
15.47424.90315 M-139 – Benton Limanı, Berrien Springs15A (güney) ve 15B (kuzey) çıkışları olarak kuzeye doğru işaretlenmiştir
Berrien Kasabası18.08029.09718Tabor Yolu - Eau Claire
Sodus Kasabası21.93835.30622Pipestone Yolu - Eau ClaireSodus Parkway üzerinden Pipestone Road'a dolaylı erişim
Benton Charter İlçesi24.44139.33424Napier CaddesiOtoyolun geçici kuzey ucu, Napier Caddesi'ne zorunlu çıkış
26.26642.27130 I-94 batı - ChicagoI-94 eşzamanlılığının güney ucu; Napier Bulvarı olarak güneye doğru imzaladı
28.45045.78633 BL I-94 – Benton LimanıKuzeye çıkış yok
30.002–
30.025		48.284–
48.321		34 I-94 doğu - Detroit
I-196 kuzey - Hollanda, Grand Rapids		I-94 eşzamanlılığının kuzey ucu; I-196 eşzamanlılığının güney ucu
31.07650.0121Red Arrow Otoyolu
Hagar Kasabası33.70254.2384Koloma, nehir kenarı
36.80159.2257 M-63 güney (Hagar Shore Yolu) / LMCT – Benton Limanı, Aziz JosephLMCT eşzamanlılığının güney ucu; M-63'ün kuzey ucu; LMCT, Benton Harbour ve St. Joseph kuzeye doğru imzalanmadı; Hagar Shore Yolu güneye doğru imzalanmamış
Van BurenGizli İlçe42.64968.63713Gizli
South Haven Charter Kasabası47.59776.60018 BL I-196 / M-140 / LMCT – Güney cenneti, WatervlietSadece M-140 olarak güneye doğru imzalanmıştır
Güney cenneti50.40881.12420 BL I-196 / LMCT (Phoenix Caddesi) - Güney cennetiPhoenix Street olarak kuzeye doğru işaretlenmiştir; çıkış 20A (doğu) ve 20B (batı) kuzeye doğru olarak işaretlenmiştir
AlleganCasco Township51.99183.67122North Shore Drive
56.33490.66126109th Avenue -Pullman
Ganj Kasabası69.595112.00230 A-2 – Glenn, GanjGanj sadece kuzeye doğru imzaladı
Ganj –Saugatuck kasaba hattı63.947102.91334 M-89 doğu - FennvilleM-89'un batı terminali
Saugatuck Kasabası66.136106.43636 A-2 – Douglas, Saugatuck, GanjDouglas ve Saugatuck yalnızca kuzeye doğru imzaladılar; Ganj sadece güneye doğru imzaladı
Laketown Township70.950114.18341 A-2 (Mavi Yıldız Otoyolu) - Saugatuck, DouglasBlue Star Highway sadece kuzeye doğru imzaladı; Saugatuck ve Douglas sadece güneye doğru imzaladı
74.520119.92844 I-196 doğu (G.R. Ford Freeway) - Grand Rapids
BL I-196 doğu - Hollanda		I-196 eşzamanlılığının kuzey ucu; BL I-196 eşzamanlılığının güney ucu; kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş
Hollanda76.533–
76.810		123.168–
123.614		47 A-2 güney (Mavi Yıldız Karayolu)
Washington Caddesi - Hollanda		Eski Otobüs. BİZE 31; 47A (A-2) ve 47B (Washington Avenue) çıkışları olarak imzalandı; A-2'nin kuzey ucu
77.402124.566Otoyolun kuzey ucu
77.933125.421 M-40 güney - AlleganM-40'ın kuzey terminali
OttawaHolland Township80.712–
80.726		129.893–
129.916		— BL I-196 doğu (Chicago Drive)BL I-196 eşzamanlılığının kuzey ucu; değiş tokuş
81.321130.873—Lakewood BulvarıKavşak
Grand Haven İlçesi93.918151.146 M-45 doğu (Michigan Gölü) - Grand RapidsM-45'in batı terminali
Ferrysburg101.563–
101.828		163.450–
163.876		104A M-104 doğu - Bahar Gölü104B Çıkışı üzerinden kuzeye giden giriş; otoyolun güney ucu; M-104'ün batı ucu
104BFerrysburg104A Çıkışı üzerinden güneye giden giriş
Ferrysburg –Spring Lake Kasabası hat102.970165.714105Van Wagoner Caddesi
MuskegonNorton Shores105.498169.783107Pontaluna Yolu - Fruitport
107.009172.214109Sternberg Yolu - Fruitport109A (doğuya) ve 109B (batıya) çıkış olarak imzalanmıştır.
108.255–
108.369		174.220–
174.403		110 I-96 doğu - Grand Rapids

Otobüs. BİZE 31 kuzey / LMCT – Muskegon
Havayolu Yolu - Norton Shores		LMCT eşzamanlılığının kuzey ucu; her iki yönde 110A (I-96 doğu) çıkışları olarak işaretlenmiştir; 110B, Bus olarak imzalandı. US 31 kuzeye ve Airline Road güneye; I-96'nın batı ucu; I-96 çıkış 1; çıkış 110A, kuzeye giden Hile Yolu'na bağlanır
Muskegon –Norton Shores –Fruitport Kasabası üç nokta110.578177.958112 B-72 doğu (Sherman Bulvarı) - Muskegon, RockfordB-72'nin batı terminali
Muskegon –Muskegon İlçesi hat111.578179.567113Laketon Caddesi - Muskegon
112.594181.202114 M-46 – Muskegon, Cedar Springs
Muskegon İlçesi114.201183.789116
Otobüs. BİZE 31 güney / LMCT – Muskegon		LMCT eşzamanlılığının güney ucu; olarak kuzeye doğru imzaladı Kuzey Muskegon; Otobüsün kuzey terminali. BİZE 31
Kuzey Muskegon116.683187.783118 M-120 – Muskegon, İkiz Göl
Dalton İlçesi119.274191.953121 B-23 kuzey (Russell Yolu) - Lakewood KulübüErişim Michigan Macerası, Owasippe Scout Rezervasyonu, ve Blue Lake Güzel Sanatlar Kampı; B-23'ün güney ucu
Fruitland –Whitehall kasaba hattı124.222199.916126White Lake Drive - Lakewood Kulübü
Whitehall İlçesi126.771204.018128
Otobüs. BİZE 31 kuzey / LMCT – Whitehall		LMCT eşzamanlılığının kuzey ucu; Otobüsün güney terminali. BİZE 31
Montague Kasabası129.475208.370131
Otobüs. BİZE 31 güney / LMCT – Montague

B-86 Doğu

B-15 kuzeyinde		LMCT eşzamanlılığının güney ucu; Otobüsün kuzey terminali. BİZE 31
OceanaGrant Township134.713216.800136Winston Yolu - Rothbury
hibe –Shelby kasaba hattı138.517222.922140 M-20 doğu - Beyaz bulutM-20'nin batı terminali
Shelby İlçesi142.189228.831144Shelby Yolu - Shelby
Hart147.819237.892149
Otobüs. BİZE 31 – Hart		Otobüsün güney terminali. BİZE 31
Weare Township152.964246.172154
Otobüs. BİZE 31 kuzey / LMCT – Pentwater		Otobüsün güney terminali. US 31; Monroe Road olarak güneye doğru imzalandı; LMCT eşzamanlılığının kuzey ucu
Biz –Pentwater kasaba hattı157.112252.847158
Otobüs. BİZE 31 güney / LMCT – Pentwater		Otobüsün kuzey terminali. US 31; Oceana Drive olarak kuzeye doğru imzalı; LMCT eşzamanlılığının güney ucu
DuvarcıPere Marquette Kasabası164.876265.342166
Otobüs. BİZE 31 kuzey (Pere Marquette Otoyolu) / LMCT – Ludington		LMCT eşzamanlılığının kuzey ucu
Amber İlçesi168.238270.753170 ABD 10 batı / LMCT – LudingtonABD 10 eşzamanlılığının batı ucu; LMCT eşzamanlılığının güney ucu; 170A (doğu) ve 170B (batı) çıkışları olarak imzalanmış; otoyolun kuzey ucu
172.850278.175 ABD 10 doğu - Baldwin, Reed CityABD 10 eşzamanlılığının doğu ucu
ManisteeManistee Kasabası196.08315.56 M-55 doğu - CadillacM-55'in batı terminali
199.162320.520 M-22 kuzey / LMCT – Onekama, FrankfortLMCT eşzamanlılığının kuzey ucu
BenzieJoyfield Kasabası222.905358.731 M-115 doğu - CadillacM-115 eşzamanlılığının güney ucu
Benzonia225.180362.392 M-115 batı - FrankfortM-115 eşzamanlılığının kuzey ucu
Grand TraverseInterlochen243.973392.636Güney Long Lake Yolu - Interlochen Eyalet ParkıEski kuzey terminali M-137
Chums Corners249.705401.861 M-37 güney - BaldwinM-37 eşzamanlılığının güney ucu
Traverse City256.643413.027 M-22 kuzey / M-72 batı (Grandview Parkway) / LMCT – İmparatorluk, Kuzey LimanıM-72 eşzamanlılığının batı sonu; LMCT eşzamanlılığının güney ucu
258.628416.221 M-37 kuzeyindeM-37 eşzamanlılığının kuzey ucu
Acme264.310425.366 M-72 doğu - Kalkaska, GraylingM-72 eşzamanlılığının doğu ucu
AntrimTorch Lake Township289.637466.126 M-88 doğu - BellaireM-88'in batı terminali
Banks Township295.134474.972 C-48 DoğuC-48'in batı terminali
CharlevoixCharlevoix305.786492.115 M-66 güney - Doğu ÜrdünM-66'nın kuzey terminali
Charlevoix Kasabası308.786496.943 C-56 DoğuC-56'nın batı terminali
EmmetPetoskey322.811519.514 BİZE 131 güney - Kalkaska, CadillacUS 131'in kuzey terminali
323.537520.682 C-58 doğu (Mitchell Yolu / Wolverine Yolu)
C-81 güney		C-58'in batı terminali ve C-81'in kuzey terminali
Bear Creek Kasabası326.197524.963 M-119 kuzey (Harbor-Petoskey Yolu) - Harbor SpringsM-119'un güney terminali
Alanson334.455538.253 M-68 doğu - Indian NehriM-68'in batı terminali
Pellston341.871550.188 C-64 doğu (Robinson Yolu) - CheboyganC-64'ün batı terminali
Kaldıraç347.583–
347.833		559.381–
559.783		 C-66 (Kaldıran Yol) - CheboyganC-66 ile kısa eşzamanlılık
CheboyganMackinaw İlçesi355.694–
356.527		572.434–
573.775		 I-75 kuzey / LMCT – Mackinac KöprüsüUS 31'in kuzey ucu; LMCT eşzamanlılığının kuzey ucu; güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş; I-75'te 336'dan çıkış
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı, 23 Ağustos 1973'te Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı olarak yeniden düzenlendi.[18] İsim, 1978'de bugünkü haline kısaltıldı.[19]
  2. ^ BL I-196, Otobüsü takip etmek için US 31'den ayrıldı. 31 Washington, Michigan ve Pine caddelerinde şehir merkezine artı tek yönlü eşleştirme 8. ve 9. caddeler ve 2004 yılına kadar Chicago Drive.[55]
  3. ^ ABD 31 Hollanda'dan Grand Haven'a projesi için nihai çevresel etki çalışması (FEIS), sadece M-231 otoyolunu iki şeritli sınırlı erişim yolu olarak onayladı çünkü tam bir otoyol için ek şeritlerin 20 yıl boyunca gereksiz olduğuna karar verildi. FEIS tarafından kapsanan zaman aralığı. Çalışma, US 31'in orta seviye M-231 aşaması olmadan yeni koridora taşınmasını içeren alternatifleri değerlendirdi.[91]

Referanslar

  1. ^ a b McNichol, Dan (2006). Amerika'yı İnşa Eden Yollar. New York: Sterling. s. 74. ISBN  1-4027-3468-9. OCLC  63377558.
  2. ^ a b Michigan Ulaştırma Bakanlığı & Michigan Paylaşılan Çözümler ve Teknoloji Ortaklıkları Merkezi (2009). MDOT Fiziksel Referans Bulucu Uygulaması (Harita). Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 9 Ağustos 2013.
  3. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen Michigan Ulaştırma Bakanlığı (2013). Pure Michigan: Eyalet Ulaşım Haritası (Harita). c. 1: 975,000. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. §§ E10 – N7. OCLC  42778335, 861227559.
  4. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t Google (13 Kasım 2013). "Michigan’daki US 31’e Genel Bakış Haritası" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 13 Kasım 2013.
  5. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (23 Nisan 2006). Ulusal Karayolu Sistemi, Michigan (PDF) (Harita). Ölçek verilmemiştir. MDOT ile haritacılık. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlenen orijinal (PDF) 21 Eylül 2012. Alındı 7 Ekim 2008.
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderley, Kevin (26 Haziran 2013). "Ulusal Karayolu Sistemi nedir?". Ulusal Karayolu Sistemi. Federal Karayolu İdaresi. Alındı 1 Temmuz, 2013.
  7. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı. "Grand Haven Bascule Köprüsü hakkında Büyüleyici Gerçekler" (PDF). Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 13 Kasım 2013.
  8. ^ Rand McNally (2013). "Michigan" (Harita). Yol Atlası (2013 Walmart ed.). 1: 1,267,200. Chicago: Rand McNally. s. 50–51. §§ G8 – T4. ISBN  0-528-00626-6. OCLC  773666955.
  9. ^ Michigan Eyaleti. "SS Milwaukee Şehri (Feribot)". Michigan Yerler. Michigan Eyaleti. Alındı 13 Kasım 2013.
  10. ^ Morrison, Roger L. (Sonbahar 1937). "Michigan Karayollarının Tarihçesi ve Gelişimi". Michigan Alumnus Üç Aylık İncelemesi. Cilt 39 hayır. 54. Ann Arbor: Michigan üniversitesi Mezunlar İlişkileri Bürosu. s. 59–73. OCLC  698029175.
  11. ^ Mason, Philip P. (1959). Hint Yollarından Otoyollara Michigan Otoyolları. Ann Arbor, Michigan: Braun-Brumfield. s. 18. OCLC  23314983.
  12. ^ Barnett, LeRoy (2004). Bellek Yolu Aşağı Sürücü: Adlandırılmış Eyalet ve Michigan Federal Karayolları. Allegan Ormanı, Michigan: Priscilla Press. s. 237. ISBN  1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  13. ^ Wilkerson Lyn (2012). American Auto Trail: Michigan'ın ABD Karayolu 31 (Kindle, 2. baskı). Caddo Yayınları ABD. loc. 44. DE OLDUĞU GİBİ  B002AVU93U.
  14. ^ Ayala, Michael (8 Temmuz 2010). "Dixie Otoyol Anıtı Yakında Yeniden İnşa Edilecek". St. Ignace Haberleri. Arşivlenen orijinal 5 Mart 2014. Alındı 28 Şubat, 2014.
  15. ^ "Michigan'daki Dixie Otoyolunun Kilometresi". Michigan Yolları ve Ormanları. Cilt 19 hayır. 7. 1 Haziran 1921. s. 7. OCLC  10093020 - üzerinden Google Kitapları.
  16. ^ "Dixie Otoyolunun İyileştirilmesinde Michigan Liderleri". Michigan Yolları ve Ormanları. Cilt 19 hayır. 18. 8 Haziran 1922. s. 5. OCLC  10093020 - Google Kitaplar aracılığıyla.
  17. ^ Michigan Yasama (1915) [13 Mayıs 1913'te yürürlüğe girdi]. "Bölüm 91: Eyalet Ödülü Ana Hat Otoyolları". Kalkanlar, Edmund C .; Black, Cyrenius P. & Broomfield, Archibald (editörler). Michigan Eyaletinin Derlenmiş Kanunları. Cilt 1. Lansing, Michigan: Wynkoop, Hallenbeck, Crawford. s. 1868–72. OCLC  44724558 - Google Kitaplar aracılığıyla.
  18. ^ Kulsea, Bill ve Shawver, Tom (1980). Michigan Hareketini Yapmak: Michigan Karayolları Tarihi ve Michigan Ulaşım Departmanı. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. s. 27. OCLC  8169232.
  19. ^ Kulsea ve Shawver (1980), s. 30–1.
  20. ^ "Michigan, Wisconsin'in Yol İşaretleme Sistemini Takip Edebilir" Grand Rapids Press. 20 Eylül 1919. s. 10. OCLC  9975013.
  21. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1 Temmuz 1919). Michigan Eyaleti (Harita). Ölçek verilmemiştir. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. Aşağı Yarımada sayfası. OCLC  15607244. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  22. ^ Kamu Yolları Bürosu & Amerikan Devlet Karayolu Yetkilileri Derneği (11 Kasım 1926). Tek Tip İşaretleme İçin Amerikan Eyalet Otoyol Yetkilileri Birliği Tarafından Kabul Edilen Birleşik Devletler Karayolları Sistemi (Harita). 1: 7.000.000. Washington DC: Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması. OCLC  32889555. Alındı 7 Kasım 2013 - üzerinden Wikimedia Commons.
  23. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1 Aralık 1927). Resmi Karayolu Servis Haritası (Harita). [c. 1: 810.000]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. OCLC  12701195, 79754957.
  24. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı & H.M. Gousha (1 Ocak 1930). Resmi Karayolu Servis Haritası (Harita). Ölçek verilmemiştir. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. Musekgon eki. OCLC  12701195, 79754957.
  25. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı ve H.M. Gousha (1 Temmuz 1930). Resmi Karayolu Servis Haritası (Harita). Ölçek verilmemiştir. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. Musekgon eki. OCLC  12701195, 79754957.
  26. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı & Rand McNally (1 Haziran 1936). Resmi Michigan Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 850.000]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. § F9. OCLC  12701143.
  27. ^ a b Michigan Eyalet Karayolu Departmanı & Rand McNally (15 Aralık 1936). Resmi Michigan Karayolu Haritası (Harita) (Kış baskısı). [c. 1: 850.000]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. §§ F9, D10. OCLC  12701143, 317396365. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  28. ^ a b Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı ve Rand McNally (15 Mayıs 1937). Resmi Michigan Karayolu Haritası (Harita) (Yaz ed.). [c. 1: 850.000]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. §§ D10, I7, L8. OCLC  12701143. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  29. ^ Michigan Eyalet Karayolu Departmanı & Rand McNally (1 Aralık 1937). Resmi Michigan Karayolu Haritası (Harita) (Kış baskısı). [c. 1: 850.000]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. §§ I7, L8. OCLC  12701143. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  30. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı & Rand McNally (1 Mayıs 1938). Resmi Michigan Karayolu Haritası (Harita) (Bahar ed.). [c. 1: 850.000]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. §§ N7 – N8. OCLC  12701143. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  31. ^ Michigan Eyalet Karayolu Departmanı & Rand McNally (1 Aralık 1938). Resmi Michigan Karayolu Haritası (Harita) (Kış baskısı). [c. 1: 850.000]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. § L8. OCLC  12701143. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  32. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı & Rand McNally (15 Nisan 1939). Resmi Michigan Karayolu Haritası (Harita) (Yaz ed.). [c. 1: 850.000]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. § D10. OCLC  12701143.
  33. ^ Michigan Eyalet Karayolu Departmanı & Rand McNally (1 Aralık 1939). Resmi Michigan Karayolu Haritası (Harita) (Kış baskısı). [c. 1: 850.000]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. § D10. OCLC  12701143. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  34. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı ve Rand McNally (15 Nisan 1940). Resmi Michigan Karayolu Haritası (Harita) (Bahar ed.). Ölçek verilmemiştir. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. Muskegon eki. OCLC  12701143.
  35. ^ Michigan Eyalet Karayolu Departmanı & Rand McNally (1 Haziran 1942). Resmi Michigan Karayolu Haritası (Harita) (Yaz ed.). [c. 1: 850.000]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. § M8. OCLC  12701143.
  36. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1 Ekim 1945). Michigan Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. § M8. OCLC  554645076.
  37. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1 Temmuz 1948). Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. § E9. OCLC  12701120. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  38. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1 Temmuz 1949). Michigan Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. § E9. OCLC  12701120.
  39. ^ Michigan Eyalet Karayolu Departmanı (15 Nisan 1950). Michigan Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. § L8. OCLC  12701120.
  40. ^ Michigan Eyalet Karayolu Departmanı (1 Temmuz 1951). Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. § L8. OCLC  12701120. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  41. ^ Michigan Eyalet Karayolu Departmanı (15 Nisan 1954). Michigan Water Wonderland: Resmi Otoyol Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. § L8. OCLC  12701120. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  42. ^ Michigan Eyalet Karayolu Departmanı (1 Ekim 1954). Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. § L8. OCLC  12701120.
  43. ^ Kulsea ve Shawver (1980), s. 22.
  44. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1958). Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. § E10. OCLC  12701120, 51856742. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla. (1 Temmuz 1958'e kadar olan tüm değişiklikleri içerir)
  45. ^ "Michigan 35 Mil Daha Fazla Otoyol Açacak". Kılıç. Toledo, Ohio. İlişkili basın. 8 Kasım 1960. s. 19. OCLC  12962717 - Google Haberler aracılığıyla.
  46. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1960). Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. §§ E10, N7, K8. OCLC  12701120, 81552576. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla. (1 Temmuz 1960'a kadar olan tüm değişiklikleri içerir)
  47. ^ "Route 31 - Route 33". The News-Palladium. Benton Limanı, Michigan. 5 Kasım 1960. §2, s. 17. OCLC  10117334. Alındı 18 Temmuz 2018 - üzerinden Newspapers.com.
  48. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1962). Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. §§ K7 – L8, M7. OCLC  12701120, 173191490. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  49. ^ a b Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1963). Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. §§ M7 – L8. OCLC  12701120. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  50. ^ "Rota Numarasını Değiştirir: Mackie, Grand Rapids-Muskegon Stretch için Int. 96 Adını Arıyor". Grand Rapids Press. 1 Mayıs 1963. s. 32. OCLC  9975013.
  51. ^ "Yol İçin Görülen Yeni Numaralar". Hollanda Akşam Nöbetçisi. United Press International. 23 Ekim 1963. s. 4. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201. Alındı 12 Nisan, 2016 - Newspapers.com aracılığıyla.
  52. ^ Mackie, John C. (26 Aralık 1963). "John Mackie, 1963 Yılında Birçok Başarıyı Listeliyor". Hollanda Akşam Nöbetçisi. United Press International. s. 22. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201. Alındı 17 Mayıs 2017 - Newspapers.com aracılığıyla.
  53. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1964). Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. § K8. OCLC  12701120, 81213707. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  54. ^ "Ford I-196 Adanmasını Kaçıracak". The News-Palladium. Benton Limanı, Michigan. İlişkili basın. 30 Kasım 1974. s. 10. OCLC  10117334. Alındı 12 Temmuz, 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  55. ^ a b Ingraham, Lesa (5 Ağustos 2004). "Belediye Yerel Kontrolün Sokakları İyileştirmesini Umuyor" (PDF). Holland Sentinel. Alındı 16 Kasım 2013 - Michigan Karayolları üzerinden.
  56. ^ Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı (1974). Michigan, Great Lake State: Resmi Ulaşım Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı. § L8. OCLC  12701177, 83138602. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  57. ^ a b Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı (1975). Michigan, Great Lake State: Resmi Ulaşım Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı. §§ J8, L8. OCLC  12701177, 320798754. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  58. ^ a b Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı (1976). Michigan, Great Lake State: Resmi Ulaşım Haritası (Harita) (1976–1977 ed.). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı. § J8. OCLC  12701177. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  59. ^ Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı (1977). Michigan, Great Lake State: Resmi Ulaşım Haritası (Harita) (1976–1977 ed.). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı. § J8. OCLC  12701177.
  60. ^ Shawver, Tom (Temmuz – Ağustos 2000). "The Inside Story: The Ford Freeway Funnies" (PDF). Michigan Tarihi. Cilt 86 hayır. 4. Lansing: Michigan Eyalet Bakanlığı. sayfa 8-9. ISSN  0026-2196. OCLC  220951644. Arşivlenen orijinal (PDF) 26 Kasım 2003. Alındı 11 Temmuz 2012.
  61. ^ Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı (1978). Michigan, Great Lake State: Resmi Ulaşım Haritası (Harita) (1978–1979 baskısı). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı. § J8. OCLC  12701177.
  62. ^ a b Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı (1979). Michigan, Great Lake State: Resmi Ulaşım Haritası (Harita) (1978–1979 baskısı). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı. §§ J8, N7. OCLC  12701177. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  63. ^ a b Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1980). Michigan, Great Lake State: Resmi Ulaşım Haritası (Harita) (1980–1981 baskısı). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. §§ J8, N7. OCLC  12701177, 606211521.
  64. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1981). Michigan, Great Lake State: Resmi Ulaşım Haritası (Harita) (1980–1981 baskısı). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. § J8. OCLC  12701177, 606211521. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  65. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1987). Yes Michigan: Resmi Ulaşım Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. § N7. OCLC  12701177. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  66. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1988). Evet Michigan: Ulaştırma Bakanlığı Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. § N7. OCLC  42778335. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  67. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1989). Büyük Gölleri Kutlayın, Yes Michigan: Michigan Ulaşım Bölümü Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. § I8. OCLC  42778335. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  68. ^ a b Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1990). Büyük Gölleri Kutlayın, Yes Michigan: Michigan Ulaşım Bölümü Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. § I8. OCLC  42778335. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  69. ^ a b Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1991). Büyük Gölleri Kutlayın, Yes Michigan: Michigan Ulaşım Bölümü Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. § I8. OCLC  42778335. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  70. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1992). Büyük Gölleri Kutlayın, Yes Michigan: Michigan Ulaşım Bölümü Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. § I8. OCLC  42778335, 318947496. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  71. ^ a b "Michigan Kelebeği ABD 31 Trafiğini Hırlıyor". Bilim Defteri. Milwaukee Dergisi. 14 Mart 1993. s. J2. ISSN  1052-4452. OCLC  298956108 - üzerinden Google Haberleri.
  72. ^ Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "O zaman ABD GSYİH'si neydi?". Ölçme Değeri. Alındı 22 Eylül 2020. Amerika Birleşik Devletleri Gayri Safi Yurtiçi Hasıla deflatörü rakamlar takip eder Değer Ölçme dizi.
  73. ^ a b Aiken, Scott (24 Ağustos 2003). "Hiç Olmadığından Daha İyi Geç: ABD 31 Otoyolu Nihayet İkiz Şehirlere Ulaşıyor". Herald-Palladium. St. Joseph, Michigan. s. 1A, 6A. OCLC  34793533. Alındı 13 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  74. ^ Martin, Julie A. (27 Ağustos 2003). "Berrien İlçesindeki ABD 31 Bugün Açılıyor!" (Basın bülteni). Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlenen orijinal 25 Aralık 2011. Alındı 26 Mart 2013.
  75. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (2005). Michigan, Yüzyıllık Michigan Ulaşım: Resmi Ulaşım Dairesi Haritası (Harita). c. 1: 975,000. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. § L8. OCLC  42778335, 71041619.
  76. ^ Thayer, Kelly & Smith, Ken (24 Ağustos 2001). "Vatandaşlar Traverse Şehir Bypassını Yendi: Enstitü ve Ortaklar VASA Patikasında 25 Ağustos Kutlaması Planlıyor" (Basın bülteni). Michigan Arazi Kullanım Enstitüsü. Alındı 2 Nisan, 2016.
  77. ^ a b Proje Planlama Bölümü (Nisan 2004). "Bölüm 1.0 Berrien İlçesindeki ABD 31 Otoyolu için 1981 Nihai Çevresel Etki Beyanı Özeti" (PDF). 1981 Nihai Çevresel Etki Beyanına Son Ek Çevresel Etki Beyanı, Önerilen ABD 31 Otoyol I-94'e Bağlantısı. Michigan Ulaştırma Bakanlığı. s. 1‑1. Alındı 8 Aralık 2013.
  78. ^ a b c Aiken, Scott (20 Ekim 2013). "Ne Zaman, Ne Zaman, 31 Yapılacak? MDOT, Otobanı I-94'e Bağlamanın Benton Limanı'nın Doğusunda Yıllar Uzakta Olduğunu Söyledi". Herald-Palladium. Benton Limanı, Michigan. Arşivlendi orjinalinden 2 Nisan 2014. Alındı 13 Kasım 2013.
  79. ^ a b Greenberg Joel (2004). Chicago Bölgesinin Doğal Tarihi. Chicago: Chicago Press Üniversitesi. s. 302–3. ISBN  978-0-226-30649-0. OCLC  48803715 - Google Kitaplar aracılığıyla.
  80. ^ a b c Proje Planlama Bölümü (Nisan 2004). "Bölüm 4.0 Etkilenen Çevre" (PDF). 1981 Nihai Çevresel Etki Beyanına Son Ek Çevresel Etki Beyanı, Önerilen ABD 31 Otoyol I-94'e Bağlantısı. Michigan Ulaştırma Bakanlığı. s. 4‑1, 4‑8. Alındı 8 Aralık 2013.
  81. ^ "Köprü Tamam Bir Kelebeği Kurtarabilir". Chicago Tribune. Şövalye Binicisi. 24 Nisan 1994. Arşivlendi 26 Mayıs 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 8 Aralık 2013.
  82. ^ Proje Planlama Bölümü (Nisan 2004). "Yönetici Özeti" (PDF). 1981 Nihai Çevresel Etki Beyanına Son Ek Çevresel Etki Beyanı, Önerilen ABD 31 Otoyol I-94'e Bağlantısı. Michigan Ulaştırma Bakanlığı. s. iii. Alındı 8 Aralık 2013.
  83. ^ Haroldson, Tom (4 Eylül 2013). "MDOT Yetkilileri Finansman Sorunlarıyla İlgileniyor, Gerekli Projeleri Geciktirebilir, Öldürebilir". Kalamazoo Gazetesi. Arşivlendi orjinalinden 2 Nisan 2014. Alındı 5 Eylül 2013.
  84. ^ Lersten, Andrew (5 Eylül 2013). "Nefesini Tutmayın". Herald-Palladium. St. Joseph, Michigan. Arşivlendi orjinalinden 2 Nisan 2014. Alındı 5 Eylül 2013.
  85. ^ Proje Planlama Bölümü (Nisan 2004). "Bölüm 3.0 Değerlendirilen Alternatifler" (PDF). 1981 Nihai Çevresel Etki Beyanına Son Ek Çevresel Etki Beyanı, Önerilen ABD 31 Otoyol I-94'e Bağlantısı (Bildiri). Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Şekil 3.1, s. 3‑3. Alındı 8 Aralık 2013.
  86. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı. "Tüm Anıt Karayolları". Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlenen orijinal 11 Temmuz 2012. Alındı 8 Mart, 2008.
  87. ^ Matuzak, John (6 Temmuz 2016). "Ölümden döndü". Herald-Palladium. St. Joseph, Michigan. Alındı 6 Temmuz 2016.
  88. ^ Swiercz, Greg (6 Aralık 2018). "Berrien İlçesindeki ABD 31 I-94 Bağlantısını Tamamlamak İçin Finansman Sağlandı". South Bend Tribünü. Alındı 7 Aralık 2018.
  89. ^ a b Council, Elizabeth (9 Kasım 2006). "MDOT, Yeni ABD 31 Bypass'ı olan M-231'in Erken Planlarını Açıkladı". Grand Haven Tribune. Arşivlenen orijinal 5 Şubat 2007. Alındı 27 Kasım 2006.
  90. ^ Reimink, Troy (19 Eylül 2012). "Uzun zamandır beklenen Köprü Çalışmaları Bu Yıl Grand Haven yakınlarındaki M-231'de Başlıyor". Grand Rapids Press. OCLC  9975013. Arşivlendi 19 Temmuz 2012 tarihli orjinalinden. Alındı 19 Temmuz 2012.
  91. ^ Proje Planlama Bölümü (2010). US 31 Holland - Grand Haven Nihai Çevresel Etki Çalışması (PDF). Michigan Ulaştırma Bakanlığı. s. 1‑12–1‑13. Alındı 8 Aralık 2013.
  92. ^ Richard, John (4 Ocak 2013). "Ottawa İlçesindeki Yeni M-231 Güzergahında Çalışma İlerlemeleri" (Basın bülteni). Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlendi 16 Ocak 2013 tarihli orjinalinden. Alındı 11 Ocak 2013.
  93. ^ Büyük Bölge (2006). "2007–2011 Beş Yıllık Ulaşım Programı: Sistemi Genişletmek" (PDF). Michigan Ulaştırma Bakanlığı. s. 124–5. Arşivlenen orijinal (PDF) 3 Aralık 2006. Alındı 27 Kasım 2006.
  94. ^ Brenzing, Bob & Cunningham, Darren (30 Ekim 2015). "M-231 Artık Trafiğe Açık". Grand Rapids, Michigan: WXMI-TV. Arşivlendi 8 Şubat 2017'deki orjinalinden. Alındı 24 Mart 2018.
  95. ^ Barnett (2004), s. 31–2.
  96. ^ Barnett (2004), s. 32–3.
  97. ^ Barnett (2004), s. 96.
  98. ^ Davis, R. Matt (1 Mayıs 1986). "Göl Çember Turu İşaretleri". Günlük Madencilik Gazetesi. Houghton, Michigan. s. 16. OCLC  9940134.
  99. ^ Lupo, Lee (5 Mayıs 2008). "Turna'nın Dönüşü". Muskegon Chronicle. Arşivlendi 26 Mayıs 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 13 Nisan 2014.
  100. ^ Kloosterman, Stephen (8 Aralık 2011). "Tekmelerinizi Alın ... West Michigan Pike'da". Holland Sentinel. Arşivlendi 26 Mayıs 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 13 Nisan 2014.
  101. ^ a b "Eski ABD 31 Michigan Mirası Rotası Olacak mı?". Muskegon Chronicle. Chronicle Haber Servisi. 31 Mart 2008. Arşivlendi 26 Mayıs 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 13 Nisan 2014.
  102. ^ Witt, Jeremy (22 Temmuz 2016). "Eyaletin En Yeni Michigan Yolu Pazartesi Günü Belirlenecek". Batı Michigan Turist Derneği. Alındı 23 Temmuz 2016.
  103. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı. "Tarihi Köprüler". Michigan'ın Tarihi Köprüleri. Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 6 Eylül 2012.
  104. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı. "ABD 31 – Island Lake Outlet". Michigan'ın Tarihi Köprüleri. Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 6 Eylül 2012.
  105. ^ Hyde, Charles K. (1993). Michigan'ın Tarihi Karayolu Köprüleri. Detroit: Wayne State University Press. s. 133. ISBN  0-8143-2448-7. OCLC  27011079. Alındı 7 Eylül 2019 - üzerinden Archive.org.
  106. ^ Hyde (1993), s. 101.
  107. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı. "US 31 – Pentwater River". Michigan'ın Tarihi Köprüleri. Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 6 Eylül 2012.
  108. ^ Michigan Eyaleti Konut Geliştirme Kurumu. "ABD 31 (Eski) - Pentwater Nehri Köprüsü". Çevrimiçi Tarihi Siteler. Michigan Eyaleti Konut Geliştirme Kurumu. Arşivlenen orijinal Aralık 24, 2012. Alındı 17 Eylül 2012.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir
ABD Karayolu 31
Önceki devlet:
Indiana		 MichiganSonraki durum:
Terminus