Michigan'da Interstate 75 - Interstate 75 in Michigan - Wikipedia

Bu makale Interstate 75'in Michigan'daki bölümü hakkındadır. Tüm güzergah için bkz. Eyaletlerarası 75.

Interstate 75 işaretçisi

Eyaletlerarası 75
Kırmızıyla vurgulanmış I-75
Rota bilgisi
Tarafından sürdürülür MDOT ve MBA
Uzunluk395.916 mi[3] (637,165 km)
Mevcut1959[1]-mevcut
Tarih1 Kasım 1973'te tamamlandı[2]
Turist
rotalar
Başlıca kavşaklar
Güney ucu I-75 yakın Erie -de Ohio eyalet sınırı
 
Kuzey ucuUluslararası Köprü içinde Sault Ste. Marie
yer
İlçelerMonroe, Wayne, Oakland, Genesee, Saginaw, Defne, Arenac, Ogemaw, Roscommon, Crawford, Otsego, Cheboygan, Emmet, Mackinac, Chippewa
Karayolu sistemi
← M-74M-75 →

Eyaletlerarası 75 (I-75) bir parçasıdır Eyaletlerarası Karayolu Sistemi kuzeyden güneye doğru Miami, Florida, için Sault Ste. Marie içinde Yukarı Yarımada ABD eyaletinin Michigan. I-75 eyalete şuradan giriyor: Ohio güneyde, kuzeyi Toledo ve genellikle kuzeye doğru ilerler Detroit, Pontiac ve Bay City, çaprazlar Mackinac Köprüsü ve şu saatte biter Kanada sınırı Sault Ste. Marie. Otoyol, Michigan'ın her iki büyük yarımadasında yaklaşık 396 mil (637 km) boyunca çalışır. I-75'in geçtiği manzaralar şunları içerir: Güney Michigan tarım arazileri, kuzey ormanları, banliyö yatak odası toplulukları ve Detroit'in kentsel merkezi. Otoyol ayrıca büyük su kütlelerini geçmek için eyaletin anıtsal köprülerinden üçünü kullanıyor. Dört tane var yardımcı eyaletler I-75 ile ilgili durumda, ayrıca dokuz mevcut veya eski iş rotaları, Business Loop I-75 (BL I-75) veya Business Spur I-75 (BS I-75) tasarımlarıyla.

Otoyol, I-75 tanımına ek olarak birkaç isim taşır. Güney kesime Detroit-Toledo Otoyolu 1950'lerde ve 1960'larda planlama sırasında. Detroit aracılığıyla I-75, Fisher Otoyolu ya da Walter P. Chrysler Çevre Yolu, otomobil endüstrisindeki öncülerden gelmektedir. Mackinac Köprüsü'nün her iki tarafındaki bölümler G. Mennen Williams Çevre Yolu ya da Prentiss M. Brown Çevre Yolu, köprünün inşa edilmesine yardım eden politikacılardan geliyor. Resmi olarak, tüm uzunluk Amerikan Lejyonu Anıt Otoyolu, sonra aynı isimli organizasyon. Çeşitli bölümler, dört Great Lakes Circle Turları eyalette.

Birkaç Hintli yollar, modern otoyolun genel yolu boyunca eyaleti kapsıyordu. Devlet olduktan sonra, bunlardan birkaçı tahta yollar bu daha sonra ilk devlet otoyollarından bazıları oldu. 1920'lerde bunlardan beşi Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Karayolu Sistemi: ABD Karayolu 2 (ABD 2), ABD 10, BİZE 24, BİZE 25, ve BIZE 27. 1950'lerde bir Michigan Paralı Yolu olarak önerildi ücretli, kontrollü erişim otoyolu Aşağı Yarımada'da. Geçtikten sonra 1956 Federal Otoyol Yasası ücretsiz bir Eyaletlerarası Otoyol planlandığı için bu paralı yol önerisi rafa kaldırıldı. İnşaat 1957'de başladı, işaretler 1959'da kaldırıldı ve I-75 1973'te tamamlandı. Tamamlandığından beri, otoyol inşaatı ile iyileştirildi. Zilwaukee Köprüsü Saginaw yakınında ve Büyükelçi Köprüsü Detroit'te.

Rota açıklaması

"Michigan'ın Ana Caddesi" olarak bilinir,[4] I-75, Ulusal Karayolu Sistemi (NHS) tüm uzunluğu için.[5] NHS, ülkenin ekonomisi, savunması ve hareketliliği için önemli olan bir karayolu ağıdır.[6] Otoyol eyaletteki en yoğun olanıdır: arasında M-8 (Davison Otoyolu) ve McNichols Yolu, Detroit'teki yaklaşık 194.300 araç otoyolunu kullandı. her gün ortalama 2010 yılında; bunun aksine, en düşük trafik seviyesi 3.208 araçtı. M-48 ve M-80 değişimler Chippewa İlçe.[7] I-75 dördünün de segmentini taşır Great Lakes Circle Turları eyalette. Aynı zamanda her iki Michigan'da da bulunan tek karayolu. Üst ve Daha düşük yarımadalar (sırasıyla UP ve LP).[8] Ohio eyalet hattı ile Kawkawlin I-75 toplamda minimum altı ile maksimum on şerit içerir; diğer bölümler toplamda dört ila altı şerit arasında değişir.[9]

Erie Gölü kıyısı ve Downriver toplulukları

Fotoğrafı
I-75, Monroe County'deki 2. çıkışa yaklaşıyor.

Kuzeyindeki eyalet sınırını geçmek Toledo, Ohio, I-75 Michigan'a giriyor Monroe İlçe taşımak Erie Gölü Çember Turu (LECT) Kuzey Maumee Körfezi yakınında Erie Gölü. Otoyol, Büyük Göl'ün kıyı şeridine paralel olarak uzanır ve Luna İskelesi. Daha kuzeyde, I-75 güneydoğusundan geçer. Monroe ve kesişir Nehir Üzümü şehir ve nehir ağzı arasında. Nehrin kuzeyinde, çevre yolu tarım arazilerinin içinden geçerek daha iç kesimlere döner. Yakın Newport, I-275 Kuzeybatıya bölünür ve I-75, Monroe County boyunca kuzeydoğu yolculuğuna devam eder. O kesiştiğinde Huron Nehri ana hat girer Wayne County arasında Güney Rockwood ve Rockwood.[8][9]

İlçe hattının kuzey tarafında, I-75 kıyı şeridinin iç kesimlerinde ve ona paralel koşmaya başlar. Detroit Nehri giriliyor Nehir aşağı alan. Çevre yolu ile kavşaktan sonra kuzeye döner M-85 (Fort Street) yakınında Cebelitarık ve LECT, kavşağın kuzeyindeki M-85'i takip etmek için I-75'ten ayrılır. Peyzaj bu alan üzerinden tarım arazileri yerine banliyö yerleşim alanlarına geçiş yapmaktadır. Otoyol kuzeye geri dönüyor Taylor ve güney ucuyla kesişiyor M-39 (Southfield Highway) içinde Lincoln Parkı. I-75, Ecorse Nehri ve Metro Detroit'in bir sanayi bölgesinden geçer. Daha kuzeyde, otoyol, River Rouge Detroit'in güney kesiminde.[8][9]

I-75, M-85'e (Fort Caddesi) paraleldir ve Detroit Nehri'ni doğuya kadar takip eder. Büyükelçi Köprüsü. Köprünün yaklaşımlarının yakınında, otoyol nehirden 90 ° uzağa döner ve nehrin doğu ucuyla kesişir. I-96 nehri daha içeride takip etmek için tekrar dönmeden önce. Oradan I-75 buluşuyor M-10 (Lodge Freeway) ve altından geçer M-5 (Grand River Bulvarı). Grand River'ın doğusu, I-75 geçmişe yolculuk Little Caesars Arena,[8][9] evi Detroit Red Wings ve Detroit Pistons,[10] ve altından geçer M-1 (Woodward Caddesi). Woodward'ın doğusunda, otoyol her ikisini de geçiyor Comerica Parkı ve Ford Field,[8][9] evleri Detroit Tigers ve Detroit Aslanları profesyonel spor takımları sırasıyla.[11]

Detroit'ten Üç Şehirlere

Fotoğraf
Chrysler Otoyolu boyunca güneye, Detroit silüetine bakıyorum

Ford Field'ın hemen doğusunda, I-75 kuzeybatı yönünde dönerek Chrysler Otoyolu'nu Detroit şehir merkezindeki bölgeden uzaklaştırır. Fisher Otoyolundan geçiş, bağlantılarla kavşak boyunca bir dizi tek şeritli rampa içerir. I-375 ve M-3 (Gratiot Caddesi). Kuzey-kuzeybatı yönünde ilerleyen I-75, kampüsün doğusundan geçer. Wayne Eyalet Üniversitesi ve bir değişim yoluyla I-94 (Edsel Ford Çevre Yolu). Chrysler Otoyolu'nun batısından geçer. Hamtramck ve doğusunda Highland Parkı, yerleşim bölgeleri Detroit içinde. I-75, M-8 (Davison Otoyolu) ile buluşur ve Detroit'in kuzey tarafındaki yerleşim bölgelerinde devam eder. Kuzey M-102 (8 Mile Yolu), otoban Detroit'ten geçerek Oakland County. Chrysler Otoyolu, banliyölerinden geçiyor Hazel Park,[8][9] 9 Mile Road yakınlarındaki bir virajda "Metro Detroit'teki kazalar için en kötü otoyol" sahası.[12]

Daha kuzeyde, I-75 kesişiyor I-696 10 Mile Road yakınında. Otoyol kuzeye doğru yaklaşık altı mil (9,7 km) boyunca devam eder. Truva batıya döndüğü yer. Truva üzerinden I-75 zikzaklarından geçen rota ve Auburn Tepeleri otoyol kuzey-güneyden doğu-batıya geçiş yaparken Pontiac. Yakınında M-59 kavşak, I-75 karargahı geçer Chrysler. Daha kuzeyde, M-24 kavşak, yaklaşıyor Auburn Tepeleri Sarayı. Otoyol, Pontiac'tan kuzeybatıya doğru ilerlediğinden, ek banliyö yerleşim alanlarından geçiyor. Bu alt bölümler kuzeyde bitiyor Clarkston için kuzey terminalinin konumu BİZE 24. Devam ediyor çobanpüskülü ve Newark otoyol, kırsal, ormanlık bir ortama geri dönüyor.[8][9]

I-75 yaklaşırken Grand Blanc manzara banliyölere geri döner. I-475 (UAW Otoyolu), doğu tarafını atlamak için kuzeye ayrılır. Flint ve I-75, BİZE 23. Birleşik I-75 / US 23, şehrin batı tarafını kuzeye çevirmek için dönüyor. I-75 / US 23 buluşmaları I-69 yakınında Bishop Uluslararası Havaalanı Flint şehir merkezinin güneybatısında. Otoyol, batıdaki yerleşim mahalleleri boyunca kuzeye doğru devam ederek, yakınlarda I-475'in kuzey ucuyla karşılaşıyor. Morris Dağı. I-75 batıya geçer. Clio ve doğusu Birch Run, ikincisi ev sahibi büyük outlet alışveriş merkezi. Oradan, ana hat güneydeki tarım arazilerinden geçer. Saginaw İlçe.[8][9]

Orta Michigan

Gösteren fotoğraf
Standish'in batısında I-75 ve US 23 arasında bölünmüş

I-75 / US 23 banliyölerin güney kesimlerine giriyor Tri-Cities -de Bridgeport ve alan boyunca kuzeye doğru ilerler. Otoyol şehir merkezinin doğusundan geçer Saginaw. I-675 batıya doğru şehir merkezine koşmak için ikiye ayrılır ve I-75 kuzeybatıya doğru kıvrılır. Saginaw Nehri üzerinde Zilwaukee Köprüsü banliyösünde Zilwaukee. Nehrin kuzeyinde, I-675, kuzeye doğru devam eden I-75'e yeniden bağlanır. Bay County. Otoban batıya geçer. Bay City, doğu ucuyla karşılaşmak ABD 10 Otoban. Oradan, I-75 / US 23, kuzeye doğru devam etmeden önce Kawkawlin'i atlamak için kuzeybatıya doğru kıvrılıyor. Standish tarım arazilerinin içinden geçen alan Saginaw Körfezi. Standish'in batısında US 23, Huron Gölü kıyı şeridi ve I-75 kuzeybatıya doğru dönerek iç bölgelere doğru ilerliyor.[8][9]

batısı Sterlin manzara yeniden değişir; bu alanda otoyol orman alanlarına girmektedir. I-75 kuzeybatıya doğru devam ediyor Arenac İlçesi ve batıya geçer Ogemaw İlçesi. M-30 I-75 karayolunun batı tarafını dolaşırken kavşak olmadan otoyolun altından geçer. Batı Şubesi. O şehrin kuzeybatı tarafında, M-55 I-75 ile birleşir ve iki otoyol aynı anda batıya doğru ilerlemek için döner. Roscommon İlçesi. doğusu Prudenville, M-55 otoyoldan ayrılıyor. I-75 kuzeye döner ve Houghton ve Higgins göller. Kuzeybatıya geri dönersek, ana hat atlar Roscommon güneye ve güneye transfer Crawford İlçesi. İlçe hattının yaklaşık beş mil (8,0 km) kuzeyinde, I-75, BİZE 127,[8][9] eski BIZE 27.[13]

Kuzey Michigan

Fotoğrafı
Grayling'in güneyindeki 254 çıkışından çıkın

ABD 127 kavşağından sonra, I-75 kuzeye döner ve doğuya geçer. Grayling. Şehrin iki ucunda da bir çift kavşak var. BL I-75 ve güneydeki bir kısmi değişim; yalnızca kuzeye giden I-75 trafiği iş döngüsüne erişebilir ve otoyola giren trafik yalnızca güneye giden I-75'e erişebilir. Kuzeyde daha fazla kavşak yok M-72; o otoyola erişim, iş döngüsü aracılığıyla sağlanır. Grayling'in kuzey tarafında, BL I-75 için tam bir kavşak var.M-93 M-72'ye güneye giden I-75 bağlantısını ve her iki yönden de Hartwick Pines Eyalet Parkı.[8][9]

Güneye geçmek Otsego İlçe, I-75 kuzeye doğru devam ediyor Kuzey Michigan ormanlar. Cemaatinin doğusuna geçer. Sular ve Otsego Gölü. 279 çıkışının kuzeyinde I-75, Gaylord Bölgesel Havaalanı ve kesişir 45. Paralel, arasındaki orta nokta Ekvator ve Kuzey Kutbu enlem ile. Otoyol daha sonra batı tarafını geçiyor Gaylord ilçenin kuzey kesimlerindeki ormanlarla devam eder. Kuzey Vanderbilt, I-75 güneye giriyor Cheboygan İlçesi,[8][9] G. Mennen Williams Freeway adını varsayarak.[14]

I-75, Cheboygan İlçesinden kuzeye doğru devam ederek, Indian Nehri ve kapsayan aynı isimli nehir. Kasabanın kuzeyi, otoyol aradaki alanı geçiyor Burt ve Mullett göller güney ucuyla kesişmeden önce M-27; o karayolu şunlara erişim sağlar Topinabee ve Cheboygan. I-75, kırsal Cheboygan İlçesindeki ağaç çiftlikleri ve diğer tarımsal mülklerle kuzeye doğru devam ediyor. Cheboygan'a kavşak yoluyla erişilebilir C-64 ve C-66, bir çift ilçe tarafından belirlenmiş otoyollar Bu bölgede. C-66'nın kuzeyinde, I-75 kuzeybatıya döner. Otoyol kuzey ucuyla buluşuyor BİZE 31 ve alır Michigan Gölü Çember Turu (LMCT) adı girmeden önce Emmet İlçe güney tarafında Mackinaw City. I-75 daha sonra köyün batı tarafındaki ilçe hattına paralel olarak ABD 23'ün kuzey ucuyla buluşuyor. Bu kavşaktan sonra, Huron Gölü Çember Turu (LHCT) güneyden birleşiyor. I-75, otoyol boyunca yaklaşmalara tırmanmadan önce bir kavşak daha var. Mackinac Köprüsü.[8][9]

Mackinac Köprüsü

Fotoğraf
I-75 Mackinac Köprüsü'nü geçerken

Mackinac Köprüsü, I-75'i Mackinac Boğazı Michigan'ın Yukarı ve Aşağı yarımadalarını ayıran; Boğazlar ayrıca Göller arasındaki bağlantıyı oluşturur Michigan ve Huron.[8][9] Yapı, Michigan'daki I-75 gibi diğer eyalet otoyollarının aksine, Mackinac Bridge Authority (MBA).[a] Yetkili makam, köprüden geçen trafikten bir ücret alır,[16] 1 Ocak 2012 itibariyle, binek araçlar için 4 dolar ve ticari araçlar ve karavanlar için dingil başına 5 dolar.[17] Nakit paraya ek olarak, MBA, geçiş ücretlerinin ödenmesi için ön ödemeli bir banka kartı seçeneği sunar[18] ve gişelerde kredi kartlarını kabul eder.[19] Yetkili ayrıca, araçları köprü boyunca hiçbir ek ücret ödemeden sürecek bir sürücü yardım programı sağlar; hizmeti kullanan sürücülerin bir köprü korkusu.[20] Köprü normalde sadece motorlu taşıtlara izin verdiğinden, bisikletlilere ve kar motosikletlerine gidip gelmek ücrete tabidir. Yetkili, köprüde devriye gezmek ve araçlara eşlik etmek için küçük bir polis departmanı tutuyor.[16][21] ve köprü koşullarını ve AM 530 ve AM 1610'da seyahat bilgilerini yayınlayan bir çift radyo istasyonu vericisi.[22]

Yukarı Yarımada

I-75'in fotoğrafı
St. Ignace'in kuzeyi

Mackinac Köprüsü'nün kuzeyinde, I-75 şehir merkezinin batısına geçer St. Ignace, arasında seyahat Peder Marquette Ulusal Anıtı ve Straits Eyalet Parkı. Ücretli plazanın kuzeyinde bir kavşak var. ABD 2 eyalette ve güney ucunda BL I-75. LMCT, US 2'yi takip etmek için I-75'ten ayrılırken, LHCT şehir boyunca BL I-75'i takip eder. Çevre yolu kıvrılıyor Zincir Gölü ve Mackinac County Havaalanı ve yakınındaki iş döngüsünün kuzey ucuyla buluşuyor Castle Rock; LHCT bu kavşakta da I-75'e geri döner. Kuzeye doğru devam ediyor, M-123 (Tahquamenon Yolu) otoyol paralelliği olarak batıdan kesişiyor H-63 (Mackinac Yolu),[8][9] ABD'nin eski rotası 2.[23] I-75, Sazan Nehri ve kıyılarını takip eder St. Martin Körfezi toplantıdan önce M-134. Bu kavşakta, LHCT tekrar doğuya doğru hareket etmeye başlar. Bu alan boyunca, otoyol kuzeydoğu yönünde devam ederek, Hiawatha Ulusal Ormanı.[8][9][24]

I-75, Pine Nehri Chippewa İlçesine girmeden önce. Otoyol, M-48'in altında bir kavşak olmaksızın ilerlediği için daha kuzeyde bir yol izliyor. Daha kuzeyde, I-75'i birbirine bağlamak için M-48 eğrileri Rudyard ve otoyol kuzeydoğuya doğru devam etmek için geri döner. Rudyard'ın yaklaşık beş mil (8,0 km) kuzeydoğusunda, I-75 yanından geçer Chippewa County Uluslararası Havaalanı, eski Kincheloe Hava Kuvvetleri Üssü içinde Kinross ve Kincheloe. Oranın kuzeyinde Dafter otoyol kesişiyor M-28 (9 Mile Yolu). Bu değiş tokuşun ötesinde, I-75 Superior Gölü Çember Turu (LSCT) adı, yolun geri kalanını kuzeye taşır. Güney tarafında Sault Ste. Marie otoyol buluşuyor BS I-75 ve LHCT tanımını bir kez daha alır. I-75 şehrin batı yakasını dolaşır, Sault Ste. Marie Municipal Havaalanı ve kampüsü Lake Superior Eyalet Üniversitesi buluşmadan önce Gümrük ve paralı plazalar için Uluslararası Köprü.[8][9] Oradan, I-75 iki şeritli köprüyü geçer ve Kanada sınırı.[b] 1 Nisan 2012 itibariyleKöprü otoyol geçiş ücretleri binek araçlar için 3 dolar, yolcular için 2,10 dolar ve ticari araçlar için dingil başına 4 dolar; şu anda aynı geçiş ücreti oranı Amerikan doları ve Kanada Doları.[27] Sürücüler nakit veya IQ Kartı ile ödeme yapma seçeneğine sahiptir. elektronik geçiş ücreti tahsilatı kullanan banka kartı Radyo frekansı tanımlama teknoloji.[28]

Tarih

Eyalet otoyollarına Hint parkurları

Siyah beyaz harita
Devlet öncesi Kızılderili parkurlarının haritası

Michigan eyalet olmadan önce, ilk kara ulaşım koridorları Hintli yollar.[29] Fransız-Hint Yolu arasında güneydoğu Michigan boyunca koştu Toledo, Monroe ve Detroit. Saginaw Yolu Detroit'ten orjinal ile bağlandığı Saginaw bölgesine kuzeye koştu Mackinaw Yolu modern I-75'e kabaca paralel ve batısında uzanıyordu. Başka bir yol olan Cheboygan Yolu, Batı Şube alanı ile Cheboygan arasındaki doğuya giden modern otoyola paralel ilerliyordu. UP'de, Mackinac Trail'in bir uzantısı St. Ignace ve Sault Ste. Marie.[30] 19. yüzyılda Michigan Yasama inşa etmek ve işletmek için sözleşmeli özel şirketler tahta yollar veya eyaletteki, çoğu orijinal Hint yollarının yerini alan turnikeler. Bu yollar başlangıçta meşe kalaslardan yapılmıştır, ancak daha sonra yasalar da çakıllara izin vermiştir.[29] 20. yüzyılın ilk on yılında, 202 kiralık pikaptan yalnızca 23'ü hala çalışıyordu; bir sözleşme alan birçok şirket, belirtilen yollarını asla inşa etmedi. Kalan tahta yollar, yüzyılın başlarında devlete devredildi veya demiryolu şirketleri tarafından satın alındı.[31]

Devlet Ana Hat Karayolu Sistemi 13 Mayıs 1913'te oluşturuldu ve sistemin birkaç bölümü o zamanın gelecekteki I-75'i boyunca belirlendi. Bölüm 1, Ohio eyalet hattını kuzeydoğuya Detroit'e bağladı ve Bölüm 2, Detroit'i Mackinaw City'ye bağladı. Bölüm 7'nin bir kolu, St. Ignace'den Sault Ste. Marie.[32] Sistem, 1919'da işaretlendi.[33] ve bu otoyollar ilk kez haritalarda işaretlendi. İlk M-10 Ohio'dan Detroit'e ve Standish'e kadar olan otoyollar boyunca belirlenmişti.[c] M-76 Standish ile Grayling arasında bağlantı kurdu. M-14 Kuzeye, Cheboygan'a koştu. Oradan, M-10 Mackinaw Şehri'ne bağlı.[34] UP'de, M-12 , St. Ignace ile Sault Ste. Marie, eski Mackinac Patikası'nın doğusundaki bir rota boyunca.[35] Ne zaman Amerika Birleşik Devletleri Numaralı Karayolu Sistemi 11 Kasım 1926'da kuruldu, bu otoyolların çoğu ulusal sistemin bir parçası olarak yeniden tasarlandı. Eyalet hattından kuzeye, M-10 bir parçası olarak dahil edildi BİZE 24 ve BİZE 25. Detroit'te M-10, ABD 10. Grayling'in kuzeyinde, M-14 bir parçası olarak yeniden tasarlandı BIZE 27. M-12 kullanıldı ABD 2.[36]

Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (MSHD)[d] 1933'te ABD 2'nin yönünü değiştirdi Rogers Parkı ve Sault Ste. Marie. Yeni güzergah, doğu yönüne dönmek yerine Mackinac Trail'i takip etti. Cedarville ve kuzeyde Sault Ste. Marie; önceki rota verildi M ‑ 121 atama.[39][40]

Ücretli yollar ve otoyollar

1945'te bölünmüş otoyol Belirlenmiş Alternatif US 24 (US 24A) kuzey eyalet hattından açıldı. Erie.[41] II.Dünya Savaşı'ndan sonra, MSHD eyaletteki birkaç karayolunu otoyollara dönüştürmeyi planladı. 1947 tarihli haritaların planlanmasında, modern I-75 koridoru sisteme dahil edildi ve daha sonra Eyaletlerarası Karayolu Sistemi.[42] Ayrıca, Eylül 1955'te Belirlenen Kentsel Alanlarda Tüm Ek Güzergahları İçeren Eyaletlerarası Karayolları Ulusal Sisteminin Genel Konumuveya Sarı Kitap kapak renginden sonra, federal hükümet otoyol sistemi planlarını hazırlarken 1955'te piyasaya sürüldü.[43]

Siyah beyaz harita
Önerilen Michigan Paralı Yolu'nun 1955 haritası

1951 yılında kurulan Michigan Turnpike Authority (MTA) ajansı,[44] bir inşaatı önerdi ücretli otoyol eyalette kuzey-güney yönünde koşmak. Paralı yol için orijinal terminaller Bridgeport ve Rockwood'du.[45] O sırada eyalet otoyol komiseri, Charles Ziegler, o sırada eyalet çapında yol yapımıyla uğraşan ayrı bir ajansa güvenmedi ve önerilen herhangi bir pikapta ilerlemeyi durdurmak için çalıştı.[46] MTA yönetim kurulunda bir sandalye sahibi olan Ziegler, yetkili makam başkanı George Higgins ile açıkça tartıştı, hatta danışmanlara göre MSHD'nin "paralı yol ücretlerini yüzde 40 ila 50 oranında azaltacak" paralel bir otoyol inşa edeceğini duyurdu.[47] Eyaletteki kamyon ticareti çıkarları da projelere karşı çıktı ve herhangi bir geçiş ücreti yerine makul bir gaz vergisi artışını tercih etti.[48] Detroit, MTA'nın Rouge Nehri, Rouge Parkı ve kara yolu erişimiyle ilgili sorunlar nedeniyle şehir içinde bir paralı yol verme iznini reddetti. yol hakkı.[49] Dearborn Şehri tarafından açılan bir davadan sonra, yetkiyi oluşturan mevzuat, Michigan Yüksek Mahkemesi 1955'te, otoritenin Bridgeport-Rockwood için tahvil satmasına izin verildi[50] ve Detroit-Chicago paralı yollar.[51]

Orijinal planlama haritaları, Detroit'in batısında US 24 (Telegraph Road) yakınlarında ilerleyen ilk geçişi planladı.[52] Bu rota daha sonra I-75'in kendisi için önerildi; I-275, Detroit şehir merkezine giden otoban olurdu.[53] Önerilen uzunluk Aralık 1955'e kadar artırıldı; Uzatılmış Michigan Paralı Yolu, Ohio eyalet hattının ötesindeki bir bağlantıdan Toledo kuzeyine Detroit ve Saginaw üzerinden ve sonunda Mackinac Köprüsü'nün güney ucuna kadar uzanıyordu.[49] Takip eden Nisan ayına kadar, geçiş dönemini orijinal terminaline bırakarak uzatmalar iptal edildi; doğu-batı yol arkadaşı da o sırada iptal edildi.[54] MTA, Ocak 1956'da Michigan Yasama Meclisinin MTA'nın inşaat masraflarının bir kısmı için devlet garantili tahviller çıkarmasına izin verecek bir eyalet anayasa değişikliği önerdi.[55] Göre Wall Street Journal, otorite sadece iki ay sonra MSHD'nin muhalefeti karşısında "hayatta kalma mücadelesi verdi"; bakanlığın eylemleri, otoritenin eyalet yasama meclisinden ödeneklerini ve inşaat için ödeme yapmak için gerekli tahvilleri satma kabiliyetini zedeledi.[56] Federal hükümet onayladığında 1956 Federal Yardım Otoyol Yasası, Ziegler ve MSHD, Aşağı Yarımada boyunca kuzeye doğru ilerleyecek ve Yukarı Yarımada'ya doğru devam edecek tam bir otoyol planlarını duyurdu. Bu duyuru, Michigan Paralı Yolunu inşa etme çabalarını baltaladı.[57] Ağustos 1956'ya kadar MTA, operasyonlarını iskelet kadroya indirgeme kararı aldı.[58] ancak Mayıs 1957'de karayolunun inşasını finanse etmek için tahvil satışıyla ilerledi.[59] Finansörler, böyle bir satışın ancak paralı yolun rekabetten uzak olması durumunda mümkün olduğunu belirtti.[60] Michigan Kasabaları Derneği, 1958'de MTA'nın kaldırılması çağrısında bulundu.[61] Meclis, Haziran 1959'da bunu yapmak için bir tasarıyı öldürdü.[62] ancak daha sonra, 1962'de otoriteyi yaratan yasanın yürürlükten kaldırılmasına karar verdi.[63]

Interstate Highway dönemi

I-75 otoyolunun ilk bölümleri, Ekim 1957'de Ohio eyalet hattının yakınındaki güney bölümüyle başlayarak 1957'de açıldı.[64] Mackinac Köprüsü 1 Kasım 1957'de trafiğe açıldı;[65] yeni bir otoyol bölümü ve bir değiş tokuş US 2'yi kuzey ucundaki köprüye ve güney ucunda US 27 ve US 31'e bağladı.[66] MSHD, 1958'de I-75 numarasını resmen önerdi.[67] O yılın 30 Haziran'ında, "Fenton-Clio Otoyolu" nun ilk bölümü açıldı.[68] Detroit'teki Chrysler Otoyolu'ndaki inşaat 30 Ocak 1959'da başladı.[69] I-75 tabelaları ilk olarak Ekim 1959'da Detroit-Toledo Ekspres Yolu boyunca, Monroe bölgesindeki US 24A tabelasının yerini alarak kuruldu.[1] devlet, devlette kullanılacak numaralandırma sisteminin nihai onayını bekledikten sonra.[70]

Sayının üstünde Michigan ile I-75 işareti
Eyalet adını taşıyan bunun gibi kalkanlar başlangıçta I-75 ilk imzalandığında kullanıldı

Kasım 1960'da, karayolunun kuzeydeki Indian River'dan Mackinaw City'deki güney Mackinac Bridge yaklaşımlarına ve St. Evergreen Shores,[71] ve Aralık ayına kadar, otoyolun Evergreen Shores ve M ‑ 123 açılması planlandı.[72]

1961'de MSHD, Detroit'in güneyindeki I-75'in Toledo'ya kadar olan kısmının bir elektronik otoyol bir teklif altında Genel motorlar;[73] böyle bir karayolunun testi sonuçta şu saatte yapıldı: Ohio Devlet Üniversitesi yerine.[74] Aynı yıl orijinal Zilwaukee Köprüsü, bir Baskül köprüsü karşısında Saginaw Nehri açıldı[75] kuzeyde Kawkawlin'e giden otoyolun bir bölümü ile birlikte.[76][77] Ekim 1961'de, I-75'in ilk segmenti yakın Grayling açıldı, bağlanıyor M-18 şehir ile.[78] Yıl sonuna kadar otoyol tamamlandı Kinross ve Dafter UP'de,[79] ve ABD 27'nin Grayling ve Gaylord arasındaki eski bölümü yerel kontrole geri döndü. Otoyolun bu ayrı bölümü tamamlandıktan sonra, ABD 27'nin eski bölümü için haritalarda "I-75'e kadar" olarak belirtilen Gaylord ile Indian River arasında bir boşluk bıraktı ve ABD 27, yaklaşık beş mil (8.0 km) kısaltıldı. Grayling'in güneyinde.[77][80]

I-75'in 12 mil (19 km) bölümü, Temmuz 1962'de Gaylord ve Waters arasında açıldı.[81] Başka bir geçici I-75 tanımlaması, Bay City'den Grayling'e US 10 ve US 27 boyunca uygulandı.[80] Ağustos ayında Gaylord ve Vanderbilt tamamlanmıştı.[82] 25 Ekim'de otoyolun M-24 yakın Pontiac Flint alanına açıldı.[83] Yine yılın sonlarında, otoyol boşluğu Vanderbilt ile Indian River arasında dolduruldu.[84] Uluslararası Köprü ve yaklaşımları Sault Ste. Marie, 31 Ekim 1962.[85]

Ertesi yıl, Detroit bölgesinde bir dizi segment açıldı.Otoyol, Pontiac'tan güneyde 11 Mile Road'a bir bağlantıyla uzatıldı. M-150 -e M-102 (8 Mil Yolu). ABD 24 (Telgraf Yolu) ile bağlantı kurmak için başka bir bölüm açıldı. Woodhaven alan; US 24 ve M-102 boyunca M-150'ye bağlanmak için I-75'e atama eklendi.[86][87] Eyaletin diğer ucunda, UP boyunca otoyoldaki boşluklar da 1963'te tamamlandı,[88] ve Kuzey Michigan'daki otoyol bölümü, 1963'te ABD'deki en güzel manzaralı yeni otoyol seçildi. Geçit töreni dergi.[89][90]

Haritası
1958, Michigan Eyaletlerarası için numaralandırma planı

Chrysler Otoyolunun ilk bölümü 26 Haziran 1964'te trafiğe açıldı,[69] güney mili (1.6 km) belirlenmiş I-375.[91] I-75'in segmenti Nehir aşağı ABD 24 (Telgraf Yolu) konnektörü arasındaki Detroit banliyöleri ve M-39 (Southfield Highway) 28 Aralık 1966'da tamamlandı.[92] Aynı yıl, I-75'in 11 Mile Road'dan M-102'ye (8 Mile Road) güneye açılması planlandı.[93] 1967'de otoyolun iki bölümü açıldı. Biri Kawkawlin'den Standish Ekimde,[94] diğeri ise Detroit üzerinden I-75'i Aralık ayında Fisher Otoyolu boyunca uzattı.[95] Standish northwesterly'den M-76 otoyolunun ilk bölümü Alger Temmuz 1968'de açılması planlandı.[96] Detroit üzerinden geçen Chrysler Otoyolunun 1,6 km'lik bir bölümü 19 Aralık 1968'de açıldı ve geri kalanının 10 Ocak 1969'da açılması planlandı.[97]

1970 yılında, Detroit üzerinden I-75 tamamlandı ve M-76'nın iki ek bölümü otobana dönüştürüldü. Kuzey kesim, ABD'nin 27'den I-75'e geçişinden Grayling'in güneyine doğru uzanıyordu. Crawford –Roscommon ilçe hattı ve ikincisi Cezayir'den Batı Şubesi alan.[98][99] Eyaletteki ilk buz algılama sistemi, sürücü güvenliğini en üst düzeye çıkarmak amacıyla Detroit bölgesindeki Rouge Nehri köprülerine kuruldu.[100] Önümüzdeki yıl, Chrysler Otoyolunun son bölümü Hazel Park daha sonra inşa edilmemiş olan için bir kavşak yapıldığında I-696 tamamlanmıştı.[101] M-76 otoyolunun bir başka bölümü de aynı anda atlayarak tamamlandı Roscommon.[99][102] Alger ve Roscommon arasındaki son bölüm 1 Kasım 1973'te Vali tarafından bir adakla açıldı. William G. Milliken.[2]

Otoyol 1973'te tamamlandığından beri, Michigan'daki I-75'te birkaç değişiklik yapıldı. 1973'ten 1975'e kadar I-75, Flint'in güneyinden Bay City'nin kuzeyine dört ila altı şeritten genişletildi.[103] MDOT, 1983'te US 2'yi I ‑ 75 otoyolundan kaldırarak St. Ignace'de sona erdirmek için kısalttı.[104][105] 1986'da US 10, I-75 ile eşzamanlılığını oradan kaldırarak Bay City olarak kısaltıldı. Clarkston.[106][107] İki yıl sonra, Saginaw Nehri üzerindeki orijinal baskül Zilwaukee Köprüsü, eski köprünün biraz kuzeyinde çok daha yüksek bir yapı ile değiştirildi.[108] Michigan'daki I-75'in tamamına Tuskegee Airmen Memorial Highway adı verildi. Tuskegee Havacıları, Aralık 2014 sonunda.[109] Mayıs 2017'de MDOT, Bay City ile Sault Ste. Marie, Mackinac Köprüsü hariç saatte 70 ila 75 mil (113 ila 121 km / s).[110]

Ağ Geçidi Projesi

İle karıştırılmaması gereken Ağ Geçidi Projesi New Jersey ve New York'ta.
Büyükelçi Köprüsü fotoğrafı ve
Gateway Projesi sırasında 2007 yılında inşaat

25 Şubat 2008'den itibaren I-75, Rosa Parks Bulvarı'ndan (49 numaralı çıkış) Detroit'teki Clark Caddesi'ne (47 numaralı çıkış) kadar her iki yönde trafiğe tamamen kapandı. Bu, I-75 ve I-96'yı daha iyi bağlamak için Büyükelçi Geçidi Projesinin bir parçası olarak yolun tamamen yeniden inşasını kolaylaştırdı. Büyükelçi Köprüsü. I-75 üzerindeki trafik boyunca yeniden yönlendirildi I-94 -e I-275 ve yerel sapmalar ilan edildi.[111] Otoyol, planlanandan beş ay önce, Haziran 2009'da yeniden trafiğe açıldı.[112] Köprünün otoyollara yeniden hizalanması ve bağlanması için genel proje, MDOT ile köprünün sahibi olan özel şirket arasındaki davalara saplandı. şirketin sahibi hapse atıldı mahkemeye saygısızlık 2012 başındaki mahkeme işlemleri sırasında.[113] MDOT daha sonra inşaatın sorumluluğunu üstlenmesi için sipariş edildi,[114] bölüm projeyi 21 Eylül 2012 tarihinde tamamladı.[115]

Otoyol isimleri

Walter P. Chrysler'in portresi
Prentiss M. Brown'un Portresi
Michigan'daki I-75 segmentleri, diğerleri arasında Walter P. Chrysler (solda) ve Prentiss M. Brown (sağda) için adlandırılmıştır.

I-75'in Michigan'da beş adlandırılmış bölümü vardır. Kuzey eyalet hattından Detroit bölgesine kadar en güneydeki bölüm Detroit-Toledo Otoyolu'dur.[116] Güney ve merkezi Detroit'ten geçen bölüm Fisher Freeway olarak bilinir. 17 Eylül 1970 tarihinde kurucusu Fisher Kardeşler'e ithaf edilmiştir. Fisher Vücut, daha sonra bir parçası Genel motorlar.[117] Detroit şehir merkezindeki virajdan sonra I-75, kuzeye doğru Walter P. Chrysler Otoyolunu takip ediyor. Bu segmentin adı Walter P. Chrysler, kurucusu Chrysler. İsim 6 Kasım 1957'de Detroit Ortak Konseyi tarafından seçildi ve 1990'da eyalet hukukunda kodlandı; adın eyalet tanımı, atamanın kuzey ucunu Oakland-Genesee ilçe hattına yerleştirir.[69]

Resmi olarak, Michigan'daki I-75'in tamamı Amerikan Lejyonu Anıt Otoyolu'dur. Pratik bir mesele olarak, bu isim Interstate'in en güney kesimlerinde kullanılmamaktadır. Amerikan Lejyonu tabelayı finanse etmek için özel çıkarları gerektiren bir eyalet yasasında 1969'da atanarak onurlandırıldı. 1984 tarihli Kamu Yasası 174, grubun onuruna I-75'i yeniden belirledi ve MDOT'un ellerine tabela sorumluluğunu verdi.[118] I-75'in tamamına uygulanan bir başka isim de Michigan Bicentennial Freedom Way idi. 1975 tarihli Senato Eşzamanlı Kararı 216 tarafından belirlenen isim, sadece 1976'da otoyola uygulanmıştır.[119] Atama resmi olarak 2001'de kaldırıldı.[120]

Mackinac Boğazı yakınlarındaki diğer iki bölüm, 1976'da Mackinac Köprüsü'nün yapımında etkili olan figürler için seçildi. Cheboygan-Otsego ilçe hattından kuzeydeki köprüye kadar, I-75'in adı G. Mennen Williams eski vali bir zamanlar basında "Michigan'ın Yüzyıl Politikacısı" adını verdi.[14] Mackinac Köprüsü'nün kuzey ucundaki Mackinac İlçesindeki bölüm, Prentiss M. Brown, eski Kongre üyesi ve Senatör kim hizmet etti MBA 1971'de ölümüne kadar yönetim kurulu.[121]

Anıtsal köprüler

Ana makaleler: Uluslararası Köprü, Mackinac Köprüsü, ve Zilwaukee Köprüsü
Kuzeye bakan fotoğraf
Zilwaukee Köprüsü

Eyaletteki güzergahı boyunca, I-75, Michigan'ın anıtsal köprülerinden üçünü kullanıyor. Bunlardan ilki Saginaw yakınlarındaki Zilwaukee Köprüsü. Zilwaukee'deki Saginaw Nehri üzerindeki orijinal köprü, 1960 yılında Baskül köprüsü nakliye trafiğinin nehri kullanmasına izin vermek. Asma köprünün açılması tatil hafta sonlarında I-75 / US 10 / US 23 trafiğini dört saate kadar destekleyecektir.[122] 1974'te onaylandı, yedek köprünün inşaatı Ekim 1979'da başladı. Ağustos 1982'deki büyük bir inşaat kazası, yeni Zilwaukee Köprüsü'nün tamamlanmasını geciktirdi; müteahhitler inşaat halindeki bir bölümü aşırı yüklediklerinde bir köprü iskelesi kısmen çöktü. Etkilenen 300 fitlik (91 m) güverte bölümü, bir ucunda üç fit (0,91 m) daha yüksekte ve diğerinde beş fit (1,5 m) daha aşağıda duracak şekilde eğilmiştir.[123] Yapının başlangıçta 1983 tamamlanma tarihi ile 76.8 milyon $ 'a mal olması gerekiyordu; sonunda 131,3 milyon dolara mal oldu (2019'da 289 milyon dolara eşdeğer)[124]) güneye doğru açıklık nihayet 19 Eylül 1988'de açıldığında.[108] Yapı, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük beton parçalı köprüdür.[125]

Hava fotoğrafı
Mackinac Köprüsü

İkincisi, Michigan'ın iki yarımadasını Mackinac Boğazı'nda birbirine bağlayan Mackinac Köprüsü. Bir yapı ilk olarak 1888'de, ülkenin yöneticilerinden biri tarafından önerildi. büyük otel açık Mackinac Adası. Boğazları geçmek için 1923'te araba feribot seferleri başlatıldı ve ilk olarak 1934'te boğazlar arasında kalıcı bir bağlantı kurma olasılığını araştırmak için bir köprü otoritesi oluşturuldu. Bu erken dönem otorite, birbirine bağlanacak bir dizi köprü için 1921 önerisiyle başladı. Cheboygan -e St. Ignace yoluyla Bois Blanc, Yuvarlak ve Mackinac adaları. Federal Bayındırlık İdaresi o proje için reddedilen kredi ve hibe talepleri. Daha sonra, ikinci bir doğrudan geçiş önerilmiştir. Tacoma Narrows Köprüsü. Bu köprünün çökmesi ve II.Dünya Savaşı, göl tabanının testlerinin ötesinde bir yapı üzerinde ve St. Ignace tarafındaki 4,200 fit uzunluğundaki (1.300 m) geçidin inşasını geciktirdi; ilk köprü otoritesi 1947'de kaldırıldı.[126] Mevcut ajans 6 Haziran 1950'de kuruldu.[127]

MBA 1952'de inşaatı finanse etmek için tahvil satmak üzere yetkilendirildi,[126] 99,8 milyon doları finanse etmek için 17 Aralık 1953'te satıldı (2019'da 777 milyon dolara eşdeğer)[124]) köprünün maliyeti.[128] Yapı, David B. Steinman ve tarafından inşa edildi Merritt-Chapman ve Scott alt yapı ve American Bridge Şirketi bölümü U.S. Steel Corporation üst yapı için. İnşaat 1954'te başladı ve Mackinac Köprüsü 1 Kasım 1957'de trafiğe açıldı. Köprü üzerindeki son çalışma Eylül 1958'de tamamlandı. Genel olarak, yapının iki yanında 1.800 fitlik (1.200 m) bir merkezi süspansiyon açıklığı vardır. (550 m) yan açıklıklar. İki arka dayama açıklığı ile Mackinac Köprüsü, açıldığı sırada dünyanın en uzun olanı olan kablo ankrajları arasında 8.614 fit (2.626 m) uzunluğundadır.[e] Yapının toplam uzunluğu 26.444 fit (8.060 m), 555 fit yüksekliğinde (169 m) iki kule ve ana açıklığın altından geçen gemiler için 155 fit (47 m) açıklıktır.[126] 2000 yılında, Köprü Michigan'ın Michigan Bölümü tarafından "20. Yüzyılda Michigan'ın 1 Numaralı İnşaat Mühendisliği Projesi" olarak adlandırıldı. Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği (ASCE) ve yapı bir Ulusal Tarihi İnşaat Mühendisliği Dönüm Noktası 2010 yılında ulusal ASCE tarafından.[131]

Fotoğrafı
Uluslararası Köprünün Parçası

I-75 boyunca uzanan üç anıtsal köprünün en kuzeyi, Sault Ste'nin ikiz şehirlerini birbirine bağlayan Uluslararası Köprüdür. Marie içinde Michigan ve Ontario. Uluslararası sınırın her iki tarafındaki hükümetler, 1935'te bir otoyol köprüsü inşa etmek için bir köprü otoritesi oluşturdu.[126] Yapının inşaatı 16 Eylül 1960 tarihinde başladı.[85] Uluslararası Köprü, yaklaşık üç mil (4.8 km) uzunluğunda olup, Amerika ve Kanada navigasyon kanallarını kapsamaktadır. Soo Kilitleri ve St. Mary's Nehri. Amerikan yaklaşımı 2,471 fit (753 m) ve Kanada yaklaşımı 2,942 fit (897 m) 'dir. Nehir üzerindeki merkez açıklığı, sırasıyla Amerikan ve Kanada nakliye kanalları üzerinde 1,260 fit (380 m) ve 830 fit (250 m) ile çevrili 9,280 fit (2.830 m) 'dir. Köprü, 20 milyon dolarlık bir maliyetle Mackinac Köprüsü'nü yöneten aynı firma tarafından tasarlandı.[126] (2019'da 132 milyon dolara eşdeğer[124]). 31 Ekim 1962'de trafiğe açıldı.[85]

Çıkış listesinden

ilçeyermi[3]kmçıkışGidilecek yerlerNotlar
MonroeErie İlçesi0.0000.000 I-75 / DERS güney - ToledoOhio eyalet hattı; LECT güneyden Ohio'ya doğru devam ediyor
1.5872.5542Zirve CaddesiGüneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş
2.5474.0992Erie, DengeKuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; imzasız Bağlayıcı 75
4.6107.4195Erie Yolu - Erie, Denge
Luna İskelesi5.7859.3106Luna İskelesi
La Salle Kasabası8.62913.8879Güney Otter Creek Yolu - La Salle
Monroe Charter Township11.35718.27711La Plaisance Yolu - Şehir Merkezi Monroe
Monroe13.45221.64913Ön Sokak - Monroe
13.58321.86014Elm Caddesi
Frenchtown Charter Township15.23024.51015Dixie Otoyolu - Şehir merkezi MonroeEski M-50
18.04029.03318Nadeau Yolu
20.31032.68620 I-275 kuzey - Flintİçin Detroit Metro Havaalanı; I-275'in güney ucu
Berlin Charter Township21.46334.54121Swan Creek Yolu - NewportNewport Road'a
Güney Rockwood26.34242.39326Güney Huron River Drive - Güney Rockwood
WayneRockwood26.94143.35727Kuzey Huron River Drive - Rockwood
Brownstown Charter İlçesi27.68044.54728 M-85 kuzey / DERS kuzey (Fort Street)Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; M-85'in güney ucu ve LECT eşzamanlılığının kuzey ucu
Düz kaya28.82446.38829Cebelitarık, Düz kaya29A (Cebelitarık) ve 29B (Flat Rock) güneye giden çıkışlar olarak imzalanmıştır.
Woodhaven31.82151.21132Batı Yolu - Trenton, Grosse Ile, Woodhaven, Brownstown Kasabası32A (doğu, Trenton, Grosse Ile) ve 32B (batı, Woodhaven, Brownstown İlçesi) çıkışları olarak imzalanmıştır.
Brownstown Charter İlçesi33.707–
33.783		54.246–
54.368		34ADix – Toledo OtoyoluKuzeye giden 34. çıkış olarak imzalanmış; 2012'de tam değiş tokuşa dönüştürüldü[132]
34.01254.73734BSibley YoluGüneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş; 34A çıkışı aracılığıyla sağlanan eksik bağlantılar
Taylor34.79455.99635 BİZE 24 (Telgraf Yolu )Kuzeye US 24'e kuzeye çıkış ve sadece güneye US 24'ten güneye giden giriş; imzasız Bağlayıcı 240
35.96157.87436Eureka Yolu
Taylor –Güney kapısı şehir hattı36.800–
37.311		59.224–
60.046		37Allen Yolu, Northline Yolu
Lincoln Parkı39.87564.17340Dix OtoyoluGüneye giden I-75'ten kuzeye giden Dix Otoyoluna, kuzeye giden Dix Otoyolundan güneye I-75'e veya güneye giden Dix Otoyolundan kuzeye I-75'e erişim yok
40.686–
40.711		65.478–
65.518		41 M-39 (Southfield Yolu)
Melvindale41.82767.31442Dış Sürücü
Detroit42.99969.20043 M-85 (Fort Street) / DERS / Schaefer Otoyolu43A (güney Schaefer Karayolu, M-85 [Fort Caddesi]) ve 43B (kuzey Schaefer Karayolu) çıkışları olarak işaretlenmiştir; M-85'in eski kuzey ucu; LECT eşzamanlılığının güney ucu
44.86272.19844Dearborn CaddesiKuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş
45.59473.37645 M-85 (Fort Caddesi) / Springwells Caddesi
46.48474.80946Livernois Caddesi
47.27676.08347AClark CaddesiEski M-3
48.02077.28147BKöprü -e Kanada
DERS		İçin Karayolu 3; güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş; LECT eşzamanlılığının kuzey ucu
48.06277.34847CVernor Otoyolu
Köprü -e Kanada		47C (Vernor Highway) ve 47B (Ambassador Bridge) güneye giden çıkışlar olarak imzalanmıştır; Vernor Otoyolundan kuzeye giriş yok
47.894–
49.108		77.078–
79.032		48 I-96 batı (Jeffries Otoyolu ) için BİZE 12 (Michigan Bulvarı) I-94 – LansingI-96'nın doğu terminali
49.878–
49.108		80.271–
79.032		49 M-10 (Orman Evi Otobanı ) / Rosa Parks Bulvarı - Southfield, Kent merkezi49A (Rosa Parks Bulvarı) ve 49B (M-10) güneye giden çıkışlar olarak imzalanmıştır.
50.17180.74250 M-5 (Grand River Caddesi )Erişim Comerica Parkı, Ford Field, Fox Tiyatrosu, ve Little Caesars Arena
50.58181.40251A M-1 (Woodward Caddesi) / John R. Street / Brush StreetGüneye doğru giriş yok; çıkış 1999'da kaldırıldı; kuzeye giden giriş hala var
50.71781.62151B M-3 (Gratiot Caddesi Fisher Freeway üzerinden) M-53
50.864–
50.896		81.858–
81.909		51C I-375 güney (Chrysler Otoyolu ) – Downtown DetroitI-375'in kuzey terminali; 25 mph (40 km / s) hız uyarısı kuzeye doğru[133]
51.551–
51.560		82.963–
82.978		52Mack Caddesi
52.291–
52.305		84.154–
84.177		53AWarren Caddesi
52.853–
52.870		85.059–
85.086		53B I-94 (Ford Otoyolu ) – Port Huron, ChicagoI-94 üzerinde 216A'dan çıkın
53.58186.23054Doğu Büyük Bulvarı, Clay Caddesi
Hamtramck54.212–
54.941		87.246–
88.419		55Holbrook Caddesi, Caniff Caddesi
Detroit55.96590.06756 M-8 (Davison Otoyolu)56A (doğu) ve 56B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır
56.741–
56.752		91.316–
91.333		57McNichols Yolu
57.82293.055587 Mile Yolu
Wayne –Oakland ilçe hattıDetroit –Hazel Park şehir hattı58.811–
58.819		94.647–
94.660		59 M-102 (8 Mil Yolu)
OaklandHazel Park59.918–
60.104		96.429–
96.728		60John R. Yolu, 9 Mile Yolu
Hazel Park –Ferndale –
Madison Heights –Kraliyet Meşesi şehir dört noktası		61.183–
61.207		98.464–
98.503		61 I-696 (Reuther Otoyolu) - Port Huron, LansingI-696'da 18. Çıkış
Kraliyet Meşesi –Madison Heights şehir hattı62.189100.0836211 Mile Yolu
Madison Heights63.180101.6786312 Mil Yolu
Madison Heights –Truva şehir hattı65.211104.9476514 Mil Yolu65A (doğu) ve 65B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır
Truva67.429108.51667Rochester Yolu
68.972111.00069Büyük Kunduz Yolu69A (doğu) ve 69B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır. toplayıcı / dağıtıcı şeritleri
71.593115.21872Crooks YoluCrooks Road'a dolaylı erişim trompet değişimi Corporate Drive ile
Bloomfield İlçesi74.138119.31474Adams Yolu
75.179–
76.063		120.989–
122.412		75 BL I-75 kuzey (Square Lake Road)Sadece güneye giden Square Lake Road olarak imzalanmıştır; BL I-75'in güney ucu
Auburn Tepeleri77.351–
77.369		124.484–
124.513		77 M-59 – Utica, Pontiac77A (doğu) ve 77B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır; M-59'da çıkış 40
78.547126.40978Chrysler SürücüsüFeatherstone Road'a Erişim
79.040127.20379Üniversite Sürücüsü - RochesterYeniden yapılandırıldı uzaklaşan elmas takası (Michigan'da ilk) 2015'te[134]
80.994130.34781 BL I-75 güney - Pontiac
M-24 kuzey - Lapeer		Sadece M-24 kuzeye doğru olarak imzalanmıştır; çift ​​trompet değişimi; BL I-75'in kuzey ucu ve M-24'ün güney ucu
82.911133.43283Joslyn Yolu83A (kuzey) ve 83B (güney) güneye giden çıkışlar olarak işaretlenmiştir; doğu girişi Great Lakes Crossing Outlets
84.128135.39184Baldwin Yolu84A (kuzey) ve 84B (güney) kuzeye giden çıkışlar olarak imzalanmıştır; Great Lakes Crossing Outlets'in batı girişi
Bağımsızlık İlçesi88.752142.83289Sashabaw Yolu89A (kuzey) ve 89B (güney) kuzeye çıkışları olarak imzalanmıştır.
90.812146.14891 M-15 – Clarkston, Davison
Springfield Kasabası92.653149.11193 BİZE 24 güney (Dixie Otoyolu ) – WaterfordABD 24'ün kuzey terminali
97.995157.70898Doğu Holly Yolu
Groveland Kasabası100.963162.484101Grange Hall Yolu - Fenton, Ortonville
Oakland –Genesee ilçe hattıçobanpüskülü –
Grand Blanc
kasaba hattı		105.941–
106.308		170.496–
171.086		106Dixie Otoyolu (güney), Saginaw Yolu (kuzey)Karşı yönlerde dolaylı erişim Michigan solları
GeneseeGrand Blanc İlçesi108.676174.897108Holly Yolu - Grand Blanc
109.905176.875109 M-54 kuzey (Dört Otoyolu) - BurtonM-54'ün güney terminali
111.622–
111.899		179.638–
180.084		111 I-475 kuzey - Downtown FlintKuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; I-475'in güney ucu
Mundy Kasabası115.017–
115.335		185.102–
185.614		115 BİZE 23 güney - Ann ArborABD 23 eşzamanlılığının güney ucu; güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş
Flint116.334187.221116 Bristol Yolu - Bishop Uluslararası Havaalanı116A (doğu) ve 116B (batı, Bishop Havaalanı) güneye giden çıkışlar olarak imzalanmıştır; eski M-121
Flint Township117.221–
117.662		188.649–
189.359		117 I-69 / Miller Yolu - Port Huron, Lansing117A (I-69) ve 117B (Miller Road) çıkışları olarak imzalanmıştır; güneye giden kombine rampa; I-69'da 133 çıkış
118.756191.119118 M-21 (Corunna Yolu) - Owosso
Mount Morris Kasabası121.968196.288122Pierson Yolu - Kızarma
123.972199.514—Coldwater YoluKavşak 1967'de kaldırıldı[135][136]
125.191–
125.846		201.475–
202.530		125 I-475 güney - Şehir merkezi FlintI-475'in kuzey terminali
125.992202.764126Mt. Morris
Viyana İlçesi130.078209.340131 M-57 – Clio, Montrose
SaginawBirch Run136.159219.127136 M-54 güney / M-83 kuzey - Birch Run, FrankenmuthM-54'ün kuzey ucu; M-83'ün güney ucu
Bridgeport İlçesi144.562232.650144Frankenmuth, Bridgeport144A (Frankenmuth) ve 144B (Bridgeport) kuzeye çıkışları olarak imzalanmıştır
Buena Vista Kasabası149.285240.251149 M-46 – Sandusky, Buena Vista149A (doğu) ve 149B (batı) çıkışları olarak imzalanmıştır.
149.593240.747150 I-675 kuzey - Downtown SaginawI-675'in güney terminali
151.765244.242151 M-81 – Caro, Reese
152.977246.193153 M-13 (East Bay City Yolu) - Saginaw
Saginaw Nehri152.612–
154.144		245.605–
248.071		Zilwaukee Köprüsü
Zilwaukee153.922247.713154Zilwaukee
Zilwaukee Kasabası154.849–
154.875		249.205–
249.247		155 I-675 güney - Şehir merkezi SaginawI-675'in kuzey terminali
DefneFrankenlust İlçesi160.218257.846160 M-84 (Westside Saginaw Yolu)
Township'i izleyin162.699–
162.711		261.839–
261.858		162 ABD 10 batı - Midland
M-25 doğu - Downtown Bay City		US 10'un doğu terminali; M-25'in batı terminali ve imzasız BL I-75; 162A (doğu) ve 162B (batı) çıkışları olarak imzalanmış; US 10'da 140'tan çıkış
163.983263.905164
Bağlantı M ‑ 13 / Wilder Yolu - Kawkawlin		Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; Wilder Road'a kuzeye erişim; Conn'ın güney ucu M-13
164.775265.180164Wilder YoluGüneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş; Conn. M-13'e güneyden erişim
Kawkawlin İlçesi168.945271.891168Kunduz Yolu
Fraser Kasabası173.912279.884173Linwood Yolu
Pinconning Kasabası181.927292.783181Pinconning Yolu
ArenacLincoln Township188.476–
188.518		303.323–
303.390		188 BİZE 23 kuzey - Alpena, StandishABD 23 eşzamanlılığının kuzey ucu
190.885307.200190 M-61 – Gladwin, Standish
Adams Township195.009313.837195Sterling Yolu
Moffatt İlçesi202.817326.402202 M-33 kuzey - Alger, Rose CityM-33'ün güney terminali
OgemawHorton Kasabası212.118341.371212 BL I-75 kuzey (Cook Yolu) - Batı ŞubesiBL I-75'in güney terminali
Ogemaw Kasabası215.670347.087215 M-55 doğu / BL I-75 güneye M-30 – Tawas Şehri, Batı ŞubesiM-55 eşzamanlılığının doğu ucu; BL I-75'in kuzey ucu
RoscommonRichfield Kasabası222.821358.596222Yaşlı 76 - St. HelenEski M-76
Backus Kasabası227.578366.251227 M-55 batıdan F-97 – Cadillac, Houghton GölüM-55 eşzamanlılığının batı sonu; Houghton Lake sadece kuzeye doğru imzaladı
Higgins Kasabası239.631385.649239 M-18 / BL I-75 kuzey - Roscommon, Güney Higgins Gölü Eyalet Parkı, Houghton Gölü, GladwinBL I-75'in güney ucu; BL I-75, Güney Higgins Gölü Eyalet Parkı ve Roscommon yalnızca kuzeye doğru, Gladwin ve Houghton Gölü yalnızca güneye doğru anlaştı
Roscommon –Crawford ilçe hattıGerrish –Kunduz Deresi kasaba hattı244.243393.071244 BL I-75 güney - Roscommon, Kuzey Higgins Gölü Eyalet ParkıBL I-75'in kuzey ucu; Kuzey Higgins Gölü Eyalet Parkı yalnızca kuzeye, BL I-75 ve Roscommon yalnızca güneye doğru imzaladı
CrawfordBeaver Creek Kasabası250.155402.585249 BİZE 127 güney - Lansing, ClareGüneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş; ABD 127'nin kuzey terminali
Kunduz Deresi –Grayling kasaba hattı251.020403.9782514 Mil Yolu
Grayling254.028408.818254 BL I-75 kuzeye M-72 - Şehir merkezi Grayling, Traverse CityKuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; BL I-75'in güney ucu
256.131412.203256North Down River YoluGüneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş
Grayling Kasabası259.191417.127259 M-93 (Hartwick Pines Yolu) / BL I-75 güneye M-72 - Şehir merkezi Grayling, Traverse CityKuzeye giden sadece M-93 (Hartwick Pines Road) olarak imzalanmıştır; BL I-75'in kuzey ucu
Maple Forest Township264.224425.227264Frederic, Lewiston
OtsegoOtsego Lake Township270.818435.839270Sular
Bagley İlçesi279.067449.115279 BL I-75 kuzey (Eski 27) - Şehir Merkezi GaylordEski BIZE 27; sadece Eski 27 güneye doğru imzalı; BL I-75'in güney ucu
Gaylord281.953453.759282 M-32 / BL I-75 güney - Şehir merkezi Gaylord, AlpenaSadece M-32 kuzeye doğru imzalı; BL I-75'in kuzey ucu
Vanderbilt290.707467.848290VanderbiltEski BIZE 27; doğu ucu C-48
CheboyganNunda İlçesi300.967484.359301 C-58 – Wolverine
Indian Nehri310.156499.148310 M-68 – Indian Nehri, Rogers City
313.646504.764313 M-27 kuzey - Topinabee, CheboyganM-27'nin güney terminali
Munro İlçesi322.524519.052322 C-64 – Cheboygan, Pellston
Hebron Township326.726525.815326 C-66 – Cheboygan, Cross Village
Mackinaw İlçesi335.632540.147336 BİZE 31 güney / LMCT güney - Petoskey, CharlevoixGüneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş; ABD 31'in kuzey ucu ve LMCT eşzamanlılığının güney ucu
Cheboygan –Emmet ilçe hattıMackinaw –Wawatam kasaba hattı337.750543.556337Nicolet Caddesi - Mackinaw CityKuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; birincinin güney ucu M-108
EmmetMackinaw City338.434544.657338 BİZE 23 güney / LHCT güney - Cheboygan, Rogers City, AlpenaGüneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş; ABD 23'ün kuzey ucu; LHCT'nin güney ucu, buradan kuzeyden GLCT olarak imzalandı
338.754545.172338Michigan Karşılama MerkeziSadece kuzeye giden çıkış
339.234545.944339Jamet CaddesiSağdan giriş / sağa çıkış değişim; sadece Mackinaw City olarak güneye doğru imzalandı
Mackinac Boğazı339.252–
343.349		545.973–
552.567		Mackinac Köprüsü (ücretli)
MackinacSt. Ignace343.662553.070343Köprü GörünümüSadece güneye giden çıkış
344.228553.981344 ABD 2 batı / LMCT batı - Manistique, Escanaba
BL I-75 kuzey / LHCT kuzey - St. Ignace		344A (kuzey) ve 344B (batı) kuzeye giden çıkışlar olarak imzalanmıştır; BL I-75 güneye doğru imzalanmamış; ABD 2'nin batı ABD bölümünün doğu ucu; BL I-75'in güney ucu; LMCT, 344A'dan ABD 2'ye giden çıkışı takip eder ve LHCT, BL I-75'e giden 344B çıkışını takip eder
344.936555.121345Portage Caddesi - St. IgnaceGüneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş
St. Ignace Kasabası347.938559.952348 BL I-75 güney / LHCT – St. Ignace
H-63 kuzey / Mackinac Yolu		BL I-75 güneye ve H-63 kuzeye işaretli; LHCT eşzamanlılığının güney ucu; BL I-75'in kuzey ucu ve H-63'ün güney ucu
352.004566.496352 M-123 kuzey - NewberryM-123'ün güney terminali
359.233578.129359 M-134 doğu / LHCT doğu - Drummond Adası, De Tour VillageM-134'ün batı terminali; LHCT eşzamanlılığının kuzey ucu
ChippewaRudyard Kasabası373.587601.230373 M-48 doğu (H-40 ) – Pickford, RudyardM-48'in batı terminali
Kinross İlçesi377.753607.935378 M-80 doğu - KinrossM-80'in batı terminali
379.520610.778379Gaines Otoyolu - Barbekü Alanı
Dafter Township386.166621.474386 M-28 / LSCT batı - Munising, NewberryLSCT eşzamanlılığının güney ucu
Sault Ste. Marie392.473631.624392 BS I-75 kuzey (3 Mile Yolu) / LHCT – Sault Ste. MarieGLCT eşzamanlılığı olarak imzalanan LHCT eşzamanlılığının güney ucu
394.649635.126394Easterday Caddesi - Sault Ste. Marie, Soo Kilitleri
394.826635.411Toll Plaza (kuzeye doğru)
ABD Gümrükleri (güneye doğru)
St. Marys Nehri395.035–
395.916		635.747–
637.165		Uluslararası Köprü (ücretli) Kanada[b]
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

İlgili ana hatlar

Fotoğrafı
St. Ignace için iş döngüsünün güney ucu

Dört tane var yardımcı Eyaletlerarası Karayolları Michigan'daki I-75 için. I-275 kuzey Monroe İlçesinden bir döngü olarak başlar ve I-96 ve I-696 ile bağlantı kurmaya devam eder. Otoyol batı Wayne County nüfusuna hizmet eder ve Detroit Metropolitan Wayne County Havaalanı.[8] Otoyol başlangıçta Pontiac'ın kuzeyindeki I-75 ile bağlantı kurmayı amaçlıyordu.[43] I-375 ulustaki en kısa imzalı eyaletler arası oldu;[f] hemen şehir merkezine hizmet ediyor Detroit alan.[8] I-475 UAW Freeway ve David Dunbar Buick Freeway olarak bilinir.[140] Bu otoyol, I-75 şehrin batı tarafına giderken Flint'in şehir merkezi bölgelerine hizmet eder.[8] Dördüncü yardımcı eyaletler arası I-675, Saginaw şehrine bir döngü[8] Saginaw Nehri üzerindeki asma köprü hala çalışırken I-75'in alternatifi olarak hizmet ediyordu.[122]

Yardımcı Interstate'e ek olarak, sekiz akım var iş rotaları eyaletteki otoban ile ilgili. Bu iş döngüleri ve mahmuzlar, şehir merkezlerine imzalı bağlantılar sağlar. Pontiac, Bay City, Batı Şubesi, Roscommon, Grayling, Gaylord, St. Ignace, ve Sault Ste. Marie.[8] Dokuzuncu otoyol daha önce Saginaw yanı sıra.[99] İçin 10. bir iş yolu önerildi Indian Nehri.[141]

Ayrıca bakınız

  • M-Blank.svg Michigan Karayolları portalı

Notlar

  1. ^ MBA, Mackinac Köprüsü'nden sorumlu bağımsız bir devlet kurumudur ve bu nedenle genel karayolu sisteminin bu bölümünü korur. MBA, MDOT ile çalışır ancak ona rapor vermez. MBA'nın yönetici sekreteri, MBA onayı ile MDOT tarafından atanır.[15]
  2. ^ a b MDOT tarafından dikilen tabela meclisi, I-75'in Uluslararası Köprü geçiş ücreti ve gümrük meydanının hemen güneyinde bittiğini gösterir.[25] ancak MDOT'lara göre Fiziksel Referans Bulucu Uygulaması internet üzerinden[3] ve Federal Otoyol İdaresi'nin Rota Günlüğü ve Bulucu Listesi,[26] I-75 Uluslararası Köprü üzerinde devam eder ve St. Marys Nehri'nin ortasında uluslararası sınırda sona erer.
  3. ^ Standish'in kuzeydoğusu, M-10, Huron Gölü kıyı şeridi boyunca koştu.
  4. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı, 23 Ağustos 1973'te Michigan Eyalet Karayolları ve Ulaştırma Bakanlığı olarak yeniden düzenlendi.[37] İsim, 1978'de bugünkü haline kısaltıldı.[38]
  5. ^ Akashi Kaikyō ve Büyük Kemer köprüler Doğu yarıküresi sırasıyla 12,826 fit (3,909 m) ve 8,921 fit (2,719 m) ankrajlar arasında daha uzundur,[129] ancak Mackinac, hala en uzun Batı yarımküre,[130] ve daha geniş bir su kütlesinden geçer.
  6. ^ I-375, şimdiye kadar imzalanan en kısa Eyaletlerarası Otoyoldu. I-110 2010 yılında imzalanmıştır;[137][138] I-878 ve I-315 içinde New York City ve Great Falls, Montana, daha kısadır[139] ama imzasız.[137]

Referanslar

  1. ^ a b "Interstate 75 Yol İşaretleri Ortaya Çıktı". Herald Press. St. Joseph, Michigan. İlişkili basın. 13 Ekim 1959. s. 3. OCLC  10117184. Alındı 10 Temmuz 2018 - üzerinden Newspapers.com.
  2. ^ a b "Eyalet Çevresi: Batı Şubesi". Traverse City Record-Eagle. United Press International. 2 Kasım 1973. s. 3. OCLC  30098364. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  3. ^ a b c Michigan Ulaştırma Bakanlığı & Michigan Paylaşılan Çözümler ve Teknoloji Ortaklıkları Merkezi (2009). MDOT Fiziksel Referans Bulucu Uygulaması (Harita). Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 22 Temmuz, 2013.
  4. ^ Meyer, Zlati (28 Mart 2010). "I-75 Ohio’yu Soo’ya götürene kadar burada yaşamadın". Detroit Free Press. s. 18A. ISSN  1055-2758. OCLC  10345127, 137343179.
  5. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (23 Nisan 2006). Ulusal Karayolu Sistemi, Michigan (PDF) (Harita). Ölçek verilmemiştir. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlenen orijinal (PDF) 21 Eylül 2012. Alındı 7 Ekim 2008.
  6. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Ad old, Kevin (20 Haziran 2012). "Ulusal Karayolu Sistemi nedir?". Ulusal Karayolu Sistemi. Federal Karayolu İdaresi. Arşivlendi 21 Eylül 2012 tarihinde orjinalinden. Alındı 1 Temmuz, 2012.
  7. ^ Ulaşım Planlama Bürosu (2012). "Trafik İzleme Bilgi Sistemi". Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 30 Ekim 2012.
  8. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v Michigan Ulaştırma Bakanlığı (2016). Pure Michigan: Eyalet Ulaşım Haritası (Harita). c. 1: 950,400 (ana harita) ve c. 1: 158,400 (ek). Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. §§ B11 – G11, G11 – M14, M14 – N13 (ana harita); §§ B8 – E11, E11 – H9 (Detroit Bölgesi eki).
  9. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q Google (4 Ocak 2017). "Michigan'daki I-75'e Genel Bakış Haritası" (Harita). Google Maps. Google. Alındı 4 Ocak 2017.
  10. ^ Manzullo Brian; Gallagher, John & Guile, Joe (22 Kasım 2016). "Detroit Pistons Downtown Taşınıyor: 'Hepimiz Detroit'te Olmak İstiyoruz'". Detroit Free Press. Arşivlendi 30 Ocak 2017'deki orjinalinden. Alındı 4 Ocak 2017.
  11. ^ "Detroit Takımları: Nerede Oynarlar, Ne Kadar Maliyet". Crain'in Detroit İşletmesi. 21 Temmuz 2014. Arşivlendi 9 Mayıs 2018'deki orjinalinden. Alındı 4 Ocak 2017.
  12. ^ Oosting, Jonathan (5 Aralık 2010). "Metro Detroit'teki Kazalar için En Kötü Otoyol? Geçen Yıl Tankerin Patladığı I-75 Bölümü". MLive. Detroit: Booth Gazeteleri. Arşivlendi orjinalinden 14 Temmuz 2014. Alındı 29 Ekim 2012.
  13. ^ Ranzenberger, Mark (27 Nisan 2008). "ABD 127 İşaretleri Güncelleniyor". Sabah Güneşi. Pleasant Dağı, Michigan. s. 1A, 6A. OCLC  22378715. Alındı 23 Ağustos 2012.
  14. ^ a b Barnett, LeRoy (2004). Bellek Yolu Aşağı Sürücü: Adlandırılmış Eyalet ve Michigan Federal Karayolları. Allegan Ormanı, Michigan: Priscilla Press. s. 88. ISBN  1-886167-24-9. OCLC  57425393.
  15. ^ "Köprü Mevzuatı İmzalandı". Grand Rapids Press. İlişkili basın. 29 Aralık 2005. s. B3. OCLC  9975013.
  16. ^ a b Gould, Karen (26 Temmuz 2007). "Mackinac Köprüsü Yaşamından Bir Gün". St. Ignace Haberleri. Arşivlenen orijinal 29 Nisan 2014. Alındı 5 Nisan, 2013.
  17. ^ "Mackinac Köprüsü Geçiş Ücreti Artışı". Yukarı Michigan'ın Kaynağı. Negaunee, Michigan: WLUC-TV. İlişkili basın. 30 Aralık 2011. Arşivlenen orijinal 29 Nisan 2014. Alındı 5 Nisan, 2013.
  18. ^ Greenwood, Tom (18 Nisan 2009). "'Quick Card 'Ödemesi Mackinac Bridge'de Kullanılacak ". Detroit Haberleri. s. 3 A. Alındı 5 Nisan, 2013.
  19. ^ Ellison, Garret (8 Haziran 2017). "En sonunda, Sürücüler Mackinac Köprüsü Geçiş Ücreti Ödeyebilir". MLive. Booth Gazeteleri. Arşivlendi orjinalinden 12 Mayıs 2018. Alındı 11 Mayıs 2018.
  20. ^ Schneider, Kim (20 Mayıs 2007). "Mighty Mac'ten korkmak mı? Seni aşarlar". MLive. Booth Gazeteleri. Arşivlendi 23 Haziran 2013 tarihli orjinalinden. Alındı 5 Nisan, 2013.
  21. ^ Carr, Tom (1 Temmuz 2007). "Köprülü Sularda Sorunlu: Mackinac Ekibi Şiddetli Fobisi Olanlara Yolculuk Yapıyor". Traverse City Record-Eagle. s. 1E, 2E. OCLC  30098364. Arşivlenen orijinal 16 Şubat 2013. Alındı 5 Nisan, 2013.
  22. ^ "WNHC787 AM 530 St. Ignace / AM 1610 Mackinaw City". MichiGuide. Arşivlenen orijinal 28 Ağustos 2013. Alındı 5 Nisan, 2013.
  23. ^ Collier, Edward (29 Temmuz 1960). "Michigan'ın Yukarı Yarımadası: Hiawatha'nın Mighty Köprüsüyle Açılan Manzaralı Bölgesi". Titusville Herald. s. 8. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  24. ^ Rand McNally (2013). "Michigan" (Harita). Yol Atlası (2013 Walmart ed.). 1: 1,267,200. Chicago: Rand McNally. s. 50–51. §§ E8 – F8. ISBN  0-528-00626-6. OCLC  773666955.
  25. ^ Üstün Bölge. I-75 Bitiyor (Otoyol tabela montajı). Sault Ste. Marie: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. Arşivlenen orijinal 21 Ekim 2012. Alındı 25 Temmuz 2013.
  26. ^ Adorable, Kevin (30 Ocak 2018). "Tablo 1: Dwight D. Eisenhower Ulusal Eyaletlerarası ve Savunma Karayolları Sistemi'nin 31 Aralık 2017 itibarıyla Ana Yolları". Rota Günlüğü ve Bulucu Listesi. Federal Karayolu İdaresi. Alındı 20 Haziran 2018.
  27. ^ "Sault Uluslararası Köprüsü'nde Bazıları için Geçiş Ücretleri Arttı". İlişkili basın. 25 Mart 2012.
  28. ^ Helwig, David (22 Temmuz 2007). "Yeni Köprü Kartları Yarın Mevcut". SooToday.com. Arşivlendi orjinalinden 16 Ocak 2014. Alındı Ağustos 15, 2013.
  29. ^ a b Morrison, Roger L. (Sonbahar 1937). "Michigan Karayollarının Tarihçesi ve Gelişimi". Michigan Alumnus Üç Aylık İncelemesi. Cilt 39 hayır. 54. Ann Arbor: Michigan üniversitesi Mezunlar İlişkileri Bürosu. s. 59–73. OCLC  698029175.
  30. ^ Mason, Philip P. (1959). Hint Yollarından Otoyollara Michigan Otoyolları. Ann Arbor, Michigan: Braun-Brumfield. s. 18. OCLC  23314983.
  31. ^ Mason (1959), s. 4.
  32. ^ Michigan Yasama (1915) [13 Mayıs 1913'te yürürlüğe girdi]. "Bölüm 91: Eyalet Ödülü Ana Hat Otoyolları". Kalkanlar, Edmund C .; Black, Cyrenius P. & Broomfield, Archibald (editörler). Michigan Eyaletinin Derlenmiş Kanunları. Cilt 1. Lansing, Michigan: Wynkoop, Hallenbeck, Crawford. s. 1868–1872. OCLC  44724558. Alındı 24 Ocak 2012.
  33. ^ "Michigan, Wisconsin'in Yol İşaretleme Sistemini Takip Edebilir" Grand Rapids Press. 20 Eylül 1919. s. 10. OCLC  9975013.
  34. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1 Temmuz 1919). Michigan Eyaleti (Harita). Ölçek verilmemiştir. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. Aşağı Yarımada sayfası. OCLC  15607244. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  35. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1 Temmuz 1919). Michigan Eyaleti (Harita). Ölçek verilmemiştir. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. Üst Yarımada sayfası. OCLC  15607244. Alındı 18 Aralık 2016 - Michigan Eyalet Üniversitesi Kitaplıkları aracılığıyla.
  36. ^ Kamu Yolları Bürosu & Amerikan Devlet Karayolu Yetkilileri Derneği (11 Kasım 1926). Tek Tip İşaretleme İçin Amerikan Eyalet Otoyol Yetkilileri Birliği Tarafından Kabul Edilen Birleşik Devletler Karayolları Sistemi (Harita). 1: 7.000.000. Washington DC: Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması. OCLC  32889555. Alındı 7 Kasım 2013 - üzerinden Wikimedia Commons.
  37. ^ Kulsea, Bill ve Shawver, Tom (1980). Michigan Hareketini Yapmak: Michigan Karayolları Tarihi ve Michigan Ulaşım Departmanı. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. s. 27. OCLC  8169232.
  38. ^ Kulsea ve Shawver (1980), s. 30–31.
  39. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı & Rand McNally (1 Mayıs 1933). Resmi Michigan Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 840.000]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. §§ C11 – D11. OCLC  12701053. Arşivlenen orijinal 10 Mayıs 2017. Alındı 18 Aralık 2016 - Michigan Arşivleri aracılığıyla.
  40. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı ve Rand McNally (1 Eylül 1933). Resmi Michigan Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 840.000]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. §§ C11 – D11. OCLC  12701053.
  41. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1 Ekim 1945). Michigan Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. § N13. OCLC  554645076.
  42. ^ Kamu Yolları İdaresi (2 Ağustos 1947). Ulusal Eyaletler Arası Karayolları Sistemi (Harita). Ölçek verilmemiştir. Washington, DC: Kamu Yolları İdaresi. Alındı 4 Eylül 2010 - Wikimedia Commons aracılığıyla.
  43. ^ a b Kamu Yolları Bürosu (Eylül 1955). Eylül 1955'te Belirlenen Kentsel Alanlarda Tüm Ek Güzergahları İçeren Eyaletlerarası Karayolları Ulusal Sisteminin Genel Konumu (Harita). Ölçek verilmemiştir. Washington, DC: Devlet Baskı Dairesi. OCLC  4165975. Alındı 4 Eylül 2010 - Wikimedia Commons aracılığıyla.
  44. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1 Mart 2010). Bölüm 394 Raporu: Ulaştırma Finansmanı Dağıtım Formülünün Analizi (PDF) (Bildiri). Michigan Ulaştırma Bakanlığı. s. 12. Arşivlendi (PDF) 25 Nisan 2012'deki orjinalinden. Alındı 28 Ekim 2012.
  45. ^ "Michigan, Kuzey-Güney Paralı Yolunu Zorlayacak: Endüstriyel Alanların Merkezlerini Bağlayan Paralı Yol". Youngstown Vindicator. 21 Şubat 1955. s. 2. OCLC  5424159. Alındı 30 Ekim 2012.
  46. ^ Bagley, Les (25 Ekim 2007). "Mackinac Arasında Arabalar: Michigan Turnpikes Yapmaya Karşı Karar Verdi". St. Ignace Haberleri. OCLC  36250796. Arşivlenen orijinal 17 Nisan 2013. Alındı 30 Ekim 2012.
  47. ^ "Ziegler, Önerilen Yol Paralı Yoluna Rağmen Ücretsiz Yol Planlarını İtiyor". Marshall Evening Chronicle. United Press International. 9 Ağustos 1955. s. 1. OCLC  18110507. Alındı 19 Temmuz 2013 - üzerinden NewspaperArchive.com.
  48. ^ "Otoyol Siyaseti". Herald Press. St. Joseph, Michigan. 23 Eylül 1955. s. 8. OCLC  10117184. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  49. ^ a b "Cross-State 'Pike Planlandı". Traverse City Record-Eagle. United Press International. 14 Aralık 1955. s. 16. OCLC  30098364. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  50. ^ "Michigan Turnpike Yasası Onaylandı". Milwaukee Sentinel. İlişkili basın. 2 Aralık 1955. s. B2. ISSN  1052-4479. OCLC  11723897.
  51. ^ "Otoban Umutları Yükseliyor". The News-Palladium. Benton Limanı, Michigan. 5 Aralık 1955. s. 2. OCLC  10117334. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  52. ^ Coverdale ve Colitis (1955). "Michigan'da Önerilen Kuzey-Güney Paralı Yolunu Gösteren Harita" (Harita). Önerilen Michigan Paralı Yolunun Tahmini Trafiği ve Kazancı Hakkında Rapor, Proje No 1, Kuzey-Güney Paralı Yolu. Ölçek verilmemiştir. New York: Michigan Paralı Otoritesi. s. 2. OCLC  35260166. Alındı 30 Ekim 2012 - HathiTrust aracılığıyla.
  53. ^ Richard, Tim (3 Nisan 1986). "I-275: Olmayan Eyaletler Arası". Livonia Observer. OCLC  22646576.
  54. ^ "Michigan Detroit'i Düşürdü - Chicago Paralı Yol Planları: Saginaw Toll Yolunun Mackinac Uzantısı da Terk Edildi". Toledo Bıçağı. İlişkili basın. 18 Nisan 1956. s. 5. OCLC  12962635. Alındı 31 Ekim, 2012.
  55. ^ "Michigan'da Pike Tahvili Sorunu Soruldu: Ücretli Otoyollar İçin 300 Milyon Dolar Aranıyor". Toledo Bıçağı. İlişkili basın. 26 Ocak 1956. s. 8. OCLC  12962635. Alındı 19 Temmuz 2013.
  56. ^ Personel Muhabiri (27 Mart 1956). "Michigan Pike Ajansının Sarsıntılı Durumu Erken Yayınlanma Şansını Azalttı". Wall Street Journal. s. 20. ISSN  0099-9660. OCLC  4299067, 477162993. Alındı 19 Temmuz 2013 - üzerinden ProQuest Arşiv.
  57. ^ Bagley, Les (17 Ocak 2008). "Mackinac Karşısında Arabalar: Köprü İnşaatı Devam Ediyor; Turizm Aşağı". St. Ignace Haberleri. OCLC  36250796. Arşivlenen orijinal 17 Nisan 2013. Alındı 30 Ekim 2012.
  58. ^ "Otoyol için Az Şansı Gör". Ludington Daily News. İlişkili basın. 21 Ağustos 1956. s. 1. OCLC  27033604. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  59. ^ "Dünya Haberleri Özeti". Ludington Daily News. İlişkili basın. 27 Mayıs 1957. s. 1. OCLC  27033604. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  60. ^ "Ücretli Otorite Çalışmaları Finansmanı". Traverse City Record-Eagle. United Press International. 21 Haziran 1957. s. 17. OCLC  30098364. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  61. ^ "İlçeler Değişikliklere Karşı Çıkıyor: Anayasa Konvansiyonu Hit". The News-Palladium. Benton Limanı, Michigan. İlişkili basın. 17 Ocak 1958. s. 10. OCLC  10117334. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  62. ^ "Yasama Meclisi 450 Eyalet Yasa Tasarısını Hurdaya Çıkardı: Gündem Temel Olmayanlardan Temizlendi". The News-Palladium. Benton Limanı, Michigan. İlişkili basın. 6 Haziran 1959. s. 10. OCLC  10117334. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  63. ^ Voges, Bob (28 Şubat 1962). "Yasama Meclisi 15 Eski Yasayı Öldürmek İçin Harekete Geçti". Owosso Argus-Press. İlişkili basın. s. 16. OCLC  9802802. Alındı 31 Ekim, 2012 - üzerinden Google Haberleri.
  64. ^ "Ohio, Michigan Yeni Otoyolu İthaf Ediyor". Chicago Daily Tribune. İlişkili basın. 23 Mayıs 1959. s. 3. OCLC  1554151. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  65. ^ Kulsea ve Shawver (1980), s. 22.
  66. ^ "Tamamlanan Yaklaşımlar". Devlet Dergisi. Lansing. 30 Ekim 1957. s. 33. OCLC  9714548. Alındı 20 Ağustos 2019 - Newspapers.com aracılığıyla.
  67. ^ Michigan Eyalet Karayolu Departmanı (25 Nisan 1958). "Michigan için Önerilen Eyaletler Arası Yol Numaralandırması". Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. Arşivlenen orijinal 5 Ağustos 2004. Alındı 4 Eylül 2010.
  68. ^ "Fenton – Clio X-Way Büyük Zaman Tasarrufu". Owosso Argus-Press. İlişkili basın. 28 Haziran 1958. s. 9. OCLC  9802802. Alındı 20 Nisan 2011 - Google Haberler aracılığıyla.
  69. ^ a b c Barnett (2004), s. 233.
  70. ^ "Michigan Yol Numarası Sistemini Geciktiriyor". Toledo Bıçağı. İlişkili basın. 4 Haziran 1959. s. 11. OCLC  12962635. Alındı 21 Kasım 2010 - Google Haberler aracılığıyla.
  71. ^ "Michigan 35 Millik Otoyol Açacak". Kılıç. Toledo, Ohio. İlişkili basın. 8 Kasım 1960. s. 19. OCLC  12962717. Alındı 22 Mart, 2013 - Google Haberler aracılığıyla.
  72. ^ "122 Millik Otoyol 15 Aralık'ta Açılacak". Herald Press. St. Joseph, Michigan. 17 Ekim 1960. s. 14. OCLC  10117184. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  73. ^ "Elektronik Mucize: Devlet Otobanı Arıyor". Michigan Daily. Michigan üniversitesi, Ann Arbor. 13 Temmuz 1961. s. 3. ISSN  0745-967X. OCLC  867310287, 923790299. Alındı 25 Ağustos 2013 - Google Haberler aracılığıyla.
  74. ^ Ohio Araştırmacısı "Sürücüsüz Otomobil Geliştiriliyor: 15 Yılda Hazır Olabilir" diyor. New York Times. 11 Aralık 1966. s. 132. ISSN  0362-4331. OCLC  1645522.
  75. ^ "Michigan Kasabası Kullanılmış Köprü İstiyor". Wilmington Sabah Yıldızı. İlişkili basın. 11 Aralık 1979. s. 3 BOYUTLU. ISSN  0163-402X. OCLC  4376904. Alındı 22 Mart, 2013 - Google Haberler aracılığıyla.
  76. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1960). Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. §§ C10 – E10, J12 – L12. OCLC  12701120, 81552576. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla. (1 Temmuz 1960'a kadar olan tüm değişiklikleri içerir)
  77. ^ a b Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1961). Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. §§ C10 – G10, J12 – K12. OCLC  12701120, 51857665. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla. (1 Temmuz 1961'e kadar olan tüm değişiklikleri içerir)
  78. ^ "75 Açıldı". Ludington Daily News. İlişkili basın. 9 Ekim 1961. s. 8. OCLC  27033604. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  79. ^ "Yukarı Yarımada Önümüzdeki Yıl Birçok Karayolu Projesi Yapacak". Ironwood Daily Globe. 22 Aralık 1961. s. 8. OCLC  10890811. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  80. ^ a b Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1962). Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. §§ C11, F10 – G10, G10 – J12, K12 – L13. OCLC  12701120, 173191490. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  81. ^ "Eyalet Özetleri". Owosso Argus-Press. 7 Temmuz 1962. s. 4. OCLC  9802802.
  82. ^ "Gaylord'u atlar". Herald Press. St. Joseph, Michigan. İlişkili basın. 1 Eylül 1962. s. 3. OCLC  10117184. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  83. ^ "I-75'in Yeni Bölümü Açılıyor". The News-Palladium. Benton Limanı, Michigan. İlişkili basın. 26 Ekim 1962. Bölüm 2, s. 7. OCLC  10117334. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  84. ^ Jones, Michael (19 Şubat 2008). "I-75 Hakkında Beş Külçe Bilgi". Gaylord Herald Times. Arşivlenen orijinal 2 Nisan 2015. Alındı Ağustos 15, 2013.
  85. ^ a b c "Yeni Uluslararası Köprü Bugün Açıldı". Traverse City Record-Eagle. United Press International. 31 Ekim 1962. s. 1. OCLC  30098364. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  86. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1963). Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. §§ B11 – D11, K12 – L13. OCLC  12701120. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  87. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1964). Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. §§ B11 – D11, L13. OCLC  12701120, 81213707. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  88. ^ "Yürüyüşü Tamamlıyor". Traverse City Record-Eagle. United Press International. 31 Ekim 1963. s. 6. OCLC  30098364. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  89. ^ White, Elmer E. (1 Kasım 1963). "Ulusun En Güzeli". Michigan Mirror. Ludington Daily News. s. 4. OCLC  27033604. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  90. ^ Mackie, John C. (26 Aralık 1963). "John Mackie, 1963 Yılında Birçok Başarıyı Listeliyor". Holland Evening Sentinel. United Press International. s. 22. OCLC  13440201. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  91. ^ Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı (1965). Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. §§ M13. OCLC  12701120. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  92. ^ "Otoyolun Açık Bölümü". Traverse City Record-Eagle. United Press International. 28 Aralık 1966. s. 15. OCLC  30098364.
  93. ^ "275 Millik Otoyol Genişliği Eyalet: Yeni Buffalo'dan Huron Limanı'na; Diğer Projeler". The News-Palladium. Benton Limanı, Michigan. İlişkili basın. 8 Eylül 1966. s. 21. OCLC  10117334. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  94. ^ "Yeni Otoyol Gerginliği Cuma Günü Açılacak". Ironwood Daily Globe. İlişkili basın. 29 Ekim 1968. s. 10. OCLC  10890811. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  95. ^ "Fisher Otoyolunun Kısmı Açılıyor". The News-Palladium. Benton Limanı, Michigan. İlişkili basın. 13 Aralık 1967. s. 34. OCLC  10117334. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  96. ^ "Yeni Otoyol Bölümü 2 Temmuz'da Açılacak". Ironwood Daily Globe. İlişkili basın. 19 Haziran 1968. s. 14. OCLC  10890811. Alındı 10 Temmuz 2018.
  97. ^ "10 Ocak Açılacak Pahalı Otoyol Parçası". Ironwood Daily Globe. İlişkili basın. 19 Aralık 1968. s. 13. OCLC  10890811. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  98. ^ Michigan Eyalet Karayolları Departmanı (1970). Michigan, Great Lake State: Resmi Karayolu Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Eyalet Karayolları Departmanı. §§ G11, H12 – I12, M13. OCLC  12701120.
  99. ^ a b c Michigan Eyalet Karayolları Bölümü (1971). Michigan, Great Lake State: Resmi Karayolu Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Eyalet Karayolları Departmanı. §§ G11, H12 – I12, M13. OCLC  12701120, 77960415.
  100. ^ White, Elmer E. (15 Aralık 1970). "Tespit Sistemi Başladı". Michigan Mirror. Ludington Daily News. s. 4. OCLC  27033604. Alındı 23 Mart, 2013 - Newspapers.com aracılığıyla.
  101. ^ "I-75 Michigan İçinde Tamamlandı". The News-Palladium. Benton Limanı, Michigan. İlişkili basın. 6 Aralık 1971. s. 23. OCLC  10117334. Alındı 10 Temmuz 2018 - Newspapers.com aracılığıyla.
  102. ^ Michigan Eyalet Karayolları Bölümü (1972). Michigan, Great Lake State: Resmi Karayolu Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Eyalet Karayolları Departmanı. §§ H12, M13. OCLC  12701120.
  103. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1987). "Bölüm 2: Arka Plan". Zilwaukee Köprüsü: Baştan. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. OCLC  16106385. Alındı 18 Eylül 2016 - Michigan Karayolları üzerinden.
  104. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1983). Michigan'a Evet Deyin !: Resmi Ulaşım Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. §§ C10 – C11. OCLC  12701177. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  105. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1984). Michigan'a Evet Deyin !: Resmi Ulaşım Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. §§ C10 – C11. OCLC  12701177. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  106. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1986). Yes Michigan: Resmi Ulaşım Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. §§ J12 – L13. OCLC  12701177. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  107. ^ Michigan Ulaştırma Bakanlığı (1987). Yes Michigan: Resmi Ulaşım Haritası (Harita). c. 1: 918,720. Lansing: Michigan Ulaştırma Bakanlığı. §§ J12 – L13. OCLC  12701177. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  108. ^ a b Staff Writer (19 Eylül 1988). "Zilwaukee Köprüsü Artık Kuzey, Güney - Kısmen Açılıyor". Kılıç. Toledo, Ohio. s. 1. OCLC  12962717. Alındı 29 Ekim 2012.
  109. ^ Wurfel, Sara & Murray, Dave (31 Aralık 2014). "Vali Rick Snyder, İyi Hükümet Uygulamaları Oluşturmaya Odaklanan Faturaları İmzaladı: Ayrıca Memorial Highway, 'Pure Michigan Byways' Faturalarını İmzaladı" (Basın bülteni). Valilik Ofisi. Arşivlenen orijinal 3 Ocak 2015. Alındı 1 Ocak, 2015.
  110. ^ Lawler, Emily (11 Mayıs 2017). "Bu Michigan Otoyolları 4 Temmuz Hafta Sonundan Önce 75 km / Saat Olacak". MLive. Booth Gazeteleri. Arşivlendi 11 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 10 Eylül 2017.
  111. ^ Greenwood, Tom & Wilkinson, Mike (26 Şubat 2008). "Sürücüler Ağ Geçidi Projesi Labirentinde Manevra Yapıyor". Detroit Haberleri. s. 1B, 5B. ISSN  1055-2715. OCLC  137348716. Alındı 29 Ekim 2012 - üzerinden NewsBank.
  112. ^ Greenwood, Tom (27 Haziran 2009). "I-75 Önümüzdeki Hafta Gateway Projesi'nde Trafiğe Açılacak". Detroit Haberleri. s. 3 A. ISSN  1055-2715. OCLC  137348716. Alındı 29 Ekim 2012 - NewsBank aracılığıyla.
  113. ^ Helms, Matt & Gallagher, John (12 Ocak 2012). "Mich. Milyarder, 84, Köprü Anlaşmazlığı Nedeniyle Hapsedildi". Bugün Amerika. Arşivlendi 5 Şubat 2013 tarihli orjinalinden. Alındı 29 Ekim 2012.
  114. ^ Wattrick, Jeff T. (16 Mart 2012). "MDOT, Bitiş Çizgisine Açılan Kapıyı Açıyor 'Sosyal Kampanya". MLive. Detroit: Booth Gazeteleri. Arşivlendi 29 Ocak 2013 tarihli orjinalinden. Alındı 29 Ekim 2012.
  115. ^ Muller, David (20 Eylül 2012). "Detroit Mahalleleri, 230 Milyon Dolarlık Gateway Plaza Açılırken Kamyon Trafiğini Azaltacak". MLive. Detroit: Booth Gazeteleri. Arşivlendi 29 Ocak 2013 tarihli orjinalinden. Alındı 29 Ekim 2012.
  116. ^ Wayne County Yol Komiserler Kurulu (1960). Güzergah Yeri Çalışması: FAI 75: Detroit – Toledo Otoyolu - Rouge Nehri (Rapor). Michigan Eyaleti Karayolu Departmanı. OCLC  23314996.
  117. ^ Barnett (2004), s. 81–82.
  118. ^ Barnett (2004), s. 22–23.
  119. ^ Hunault, J. (8 Ocak 2002). "2001 tarihli 142 sayılı Kamu Yasası: İkinci Analiz". Lansing: Michigan House Mali Ajansı. Arşivlendi orjinalinden 2 Nisan 2015. Alındı 18 Ağustos 2013.
  120. ^ Michigan Yasama (26 Ekim 2001). "Anıt Karayolları Yasası (2001 Kamu Yasası 142)". Michigan Derlenmiş Yasalar. Bölüm 250.1100. Arşivlendi 1 Ocak 2013 tarihli orjinalinden. Alındı 18 Ağustos 2013.
  121. ^ Barnett (2004), s. 177–178.
  122. ^ a b Hyde, Charles K. (1993). Michigan'ın Tarihi Karayolu Köprüleri. Detroit: Wayne State University Press. s. 166. ISBN  0-8143-2448-7. OCLC  27011079. Alındı 7 Eylül 2019 - üzerinden Archive.org.
  123. ^ Hyde (1993), s. 168.
  124. ^ a b c Thomas, Ryland ve Williamson, Samuel H. (2020). "O zaman ABD GSYİH'si neydi?". Ölçme Değeri. Alındı 22 Eylül 2020. Amerika Birleşik Devletleri Gayri Safi Yurtiçi Hasıla deflatörü rakamlar takip eder Değer Ölçme dizi.
  125. ^ "Kaldırımın Kısa Tarihi". Grand Rapids Press. s. A8. OCLC  9975013.
  126. ^ a b c d e Hyde (1993), s. 159–166.
  127. ^ Rubin, Lawrence A. (1985). Boğazları Köprülemek. Detroit: Wayne State University Press. s. 13–17. ISBN  0-8143-1789-8. OCLC  12104166.
  128. ^ Rubin (1985), s. 103–107.
  129. ^ "Köprü Gerçekleri". Monroe Akşam Haberleri. 2 Eylül 2007. s. 1E. OCLC  35981181.
  130. ^ Pollack, Susan R. (23 Mayıs 2007). "Mighty Mac 50 Yaşına Giriyor !: Bu Yaz Mackinaw ve Yukarı Yarımada çevresindeki Büyük İşler için Kuzeye Doğru". Detroit Haberleri. s. 3E. ISSN  1055-2715. OCLC  137348716.
  131. ^ Parker, Doris (23 Haziran 2012). "Soo Locks Kutlaması, Mackinac Bridge". Cheboygan Günlük Tribün. İlişkili basın. s. A2. ISSN  0746-665X. OCLC  849664529.
  132. ^ "I-75 / Dix-Toledo Yolu Kavşağı Ön Çalışması 21 Şubat Salı, Wayne County'de Başlıyor" (Basın bülteni). Michigan Ulaştırma Bakanlığı. 17 Şubat 2012. Arşivlendi orjinalinden 4 Mart 2016. Alındı 21 Eylül 2014.
  133. ^ Metro Bölgesi. Northbound I-75 Danışma İşareti (Otoban işareti). Detroit: Michigan Ulaşım Departmanı. Arşivlendi 19 Ağustos 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 5 Nisan, 2013.
  134. ^ Kampe, Paul (12 Kasım 2015). "Auburn Hills'de Farklılaşan Elmas Kavşağı Basit, Etkili ve Beklemeye Değer". Macomb Daily. Clinton Township, Michigan. Arşivlenen orijinal 30 Kasım 2016. Alındı 29 Kasım 2016.
  135. ^ Michigan Eyalet Karayolları Bölümü (1967). Michigan Su-Kış Harikalar Diyarı: Resmi Karayolu Haritası (Harita). [c. 1: 918,720]. Lansing: Michigan Eyalet Karayolları Departmanı. § L13. OCLC  12701120. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  136. ^ Michigan Eyalet Karayolları Bölümü (1968). Resmi Karayolu Haritası (Harita). c. 1: 190.080. Lansing: Michigan Eyalet Karayolları Departmanı. Flint ek. OCLC  12701120. Alındı 17 Ekim 2019 - Michigan Tarih Merkezi aracılığıyla.
  137. ^ a b Rand McNally (2009). Yol Atlası. Chicago: Rand McNally. ISBN  978-0-528-93981-5. OCLC  226315010.
    • "Montana" (Harita). 1: 190.080. s. 60–61. Great Falls eki. § N16.
    • "New York: New York City" (Harita). 1: 126,720. s. 72–73. New York Şehri ve Çevre ilavesi. §§ J13 – J14.
    • "Teksas: Batı" (Harita). 1: 190.080. s. 98–99. El Paso eki. § WT3.
  138. ^ Teksas Ulaştırma Bakanlığı (2010). Northbound I-110 / US 54 / I-10 / US 180 Çekme İşareti (Karayolu kılavuz işareti). El Paso: Teksas Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 27 Ekim 2012 - Wikimedia Commons aracılığıyla.
  139. ^ Adorable, Kevin (30 Ocak 2018). "Tablo 2: 31 Aralık 2017 itibarıyla Dwight D. Eisenhower Eyaletlerarası ve Savunma Karayolları Ulusal Sistemi'nin Yardımcı Rotaları". Rota Günlüğü ve Bulucu Listesi. Federal Karayolu İdaresi. Alındı 20 Haziran 2018.
  140. ^ Barnett (2004), s. 40–41, 215.
  141. ^ Hahn, Kortny (3 Mart 2017). "Yol İletişim Gözleri I-75 İş Döngüsü". Holland Sentinel. Arşivlendi 12 Mart 2017'deki orjinalinden. Alındı 10 Mart, 2017.

Dış bağlantılar

Yol haritası:

KML dosyası (Düzenle • Yardım)
KML, Vikiveri'dendir


Eyaletlerarası 75
Önceki devlet:
Ohio		 MichiganSonraki durum:
Terminus