USS Bainbridge (DD-1) - USS Bainbridge (DD-1)

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. USS Bainbridge.

USS Bainbridge DD-1-650px.jpg
USS Bainbridge (DD-1) Asya limanında c. 1915-1916.
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:Bainbridge
Adaş:Commodore William Bainbridge layık görülmek Kongre Altın Madalyası
Sipariş verildi:4 Mayıs 1898
Layık görülmek:1 Ekim 1898
Oluşturucu:Neafie and Levy Gemi ve Motor Yapım Şirketi
Maliyet:283.000 $ (gövde ve makine)
Koydu:15 Ağustos 1899
Başlatıldı:27 Ağustos 1901
Sponsorluğunda:Bayan Bainbridge Hoff
Görevlendirildi:24 Kasım 1902
Hizmet dışı bırakıldı:17 Ocak 1907
Görevlendirildi:2 Nisan 1908
Hizmet dışı bırakıldı:24 Nisan 1912
Görevlendirildi:1 Nisan 1913
Hizmet dışı bırakıldı:3 Temmuz 1919
Stricken:15 Eylül 1919
Kimlik:
Kader:Ticari hizmet için satıldı, 3 Ocak 1920
Durum:Bilinmeyen
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Bainbridge-sınıf yok edici
Yer değiştirme:
  • 420 uzun ton (430 ton ) (standart yük)
  • 631 uzun ton (641 ton) (tam yükte tasarlanmış)
  • 710,5 uzun ton (721,9 ton) (gerçek tam yük)
Uzunluk:
  • 245 ft (74,7 m) (pp )
  • 250 ft (76,2 m) (oa )
Kiriş:23 ft (7.0 m)
Taslak:
  • 6 ft 6 inç (1.98 m) (ortalama)
  • 9 ft 3 inç (2,82 m) (maks.)
Kurulu güç:
Tahrik:
Hız:
  • 29 kn (54 km / s; 33 mph ) (tasarlanmış hız)
  • 28,45 kn (52,69 km / sa; 32,74 mph) (Açık denemeler )
Tamamlayıcı:
  • 4 memur
  • 69 kayıtlı erkek
Silahlanma:

İkinci USS Bainbridge (Yok Edici No. 1 / DD-1) ilk miydi yok edici, olarak da adlandırılır "Torpido botu muhripler ", içinde Amerika Birleşik Devletleri Donanması ve lider gemi of Bainbridge-sınıf. Onun için seçildi William Bainbridge. Bainbridge 12 Şubat 1903'te görevlendirildi. Asya Filosu Birinci Dünya Savaşı'ndan önce ve savaş sırasında devriye ve konvoy görevlerinde bulundu. 3 Temmuz 1919'da görevden alındı.

İnşaat

Bainbridge tarafından 15 Ağustos 1899 tarihinde Neafie and Levy Gemi ve Motor Yapım Şirketi tersanesinde Philadelphia,[1] ABD Donanması tarafından bir tasarıma göre inşa edilen dokuz gemiden biri olarak İnşaat ve Onarım Bürosu.[2][a] Sınıfının adı olmasına rağmen, Bainbridge sınıfın indirilecek veya tamamlanacak ilk gemisi değildi.[5] Bainbridge 27 Ağustos 1901'de başlatıldı.[1] 24 Kasım 1902'de Philadelphia'da yedek komisyona yerleştirildi. Teğmen G. W. Williams komutada ve çekildi Norfolk, Virginia. 12 Şubat 1903'te tam görevlendirildi.[5] Gövde ve makine maliyeti 283.000 $ idi.[6]

Bainbridge-sınıf tasarımı, yüksek hız ile gelişmiş denize dayanıklılığı birleştirmek için tasarlanmıştı ve yükseltilmiş kundak Avrupa tasarımlarında yaygın olan "kaplumbağa sırtlı" kundak yerine.[7] Gövde 250 ft (76 m) uzunluğundaydı genel ve 245 ft (75 m) dikler arasında, Birlikte ışın 23 ft (7.0 m) ve ortalama taslak 6 ft 6 inç (1.98 m).[1][8] Tasarım yer değiştirme 420 idi uzun ton (430 t ) ve 631 uzun ton (641 t) tam yük,[8] dahil olmak üzere sınıftaki tüm gemiler Bainbridge kiloluydu[2] ile Bainbridge tamamlandığında 710,5 uzun ton (721,9 ton) tam yükün yerini değiştirmek.[8] Bainbridge tarafından desteklendi üçlü genleşmeli buhar motorları 8.000 olarak değerlendirildiihp (6.000 kW), dört Thornycroft kazanlar 250 psi'de (1.700 kPa) buharı yükselten. Tasarım hızı 28'dikn (52 km / s; 32 mph), 28.45 knot (52.69 km / s; 32.74 mph) hıza ulaştı. deniz denemeleri.[8] Dört huni takıldı.[1][8] Silahlanma ikiden oluşuyordu 3 inç (76 mm) / 50 kalibre silahlar, beş 6 pounder (57 mm (2,2 inç)) tabancalar ve iki adet 18 inç (457 mm) torpido tüpü.[1]

Servis geçmişi

İlk devreye alma

Atanmış 1. Torpido Filosu, sonraki üç ayı tamamlayarak geçirdi denemeler ve teçhizat. 1 Haziran 1903'te filosu, Annapolis, Maryland, nerede olduğu Kuzey Atlantik Filosu yakın zamanda kuruldu Sahil Filosu. Bir hafta sonra, Bainbridge Filo ve Sahil Filosu ile Annapolis'ten ayrıldı ve güneye doğru yola çıktı. Newport News, Virginia. Muhrip ve seyahat arkadaşları, 18 Haziran'da New England sularında tatbikat ve tatbikatlarla dolu bir yaz için yola çıktı. Bu gelişmeler, bir arama problemini takiben, birliklerle ortak manevralardan oluşuyordu. Ordu çoğu kıyı boyunca meydana geldi Maine. 26 Eylül 1903'te Sahil Filosundan ayrılan 1. Torpido Filosu, Hampton Yolları hizmet için uygun Asya İstasyonu.[5]

Haftalar süren hazırlıkların ardından, Bainbridge göze çarpmak Chesapeake Körfezi ve 1. Torpido Filosunun geri kalanıyla güneye yöneldi ve Baltimore 12 Aralık 1903'te. Güney Carolina -de Charleston ve Parris Adası küçük konvoy geldi Key West, Florida, 18 Aralık. yardımcı kruvazör Buffalo rahatlamış Baltimore filonun yolculuğunun geri kalanı için eskortu olarak Uzak Doğu.[5]

Uzakdoğu'ya transfer

23 Aralık 1903'te yola çıkan filo, Porto Riko ve Kanarya Adaları -e Cebelitarık 27 Ocak 1904'te buraya ulaştı. 31 Ocak'ta yolculuğa devam eden savaş gemileri, Cezayir Şubat ayı başlarında bir hafta boyunca. 9 Şubat'ta geldiler Valletta, Malta, filonun ve Buffalo yatmak zorunda kaldı iki hafta süre Barry girdi kuru havuz ona sahip olmak pervaneler bağlama sırasında hasar verdikten sonra tamir edildi. Transit Süveyş Kanalı 26 Şubat'ta filo Port Süveyş, Mısır 29'una kadar Kızıl Deniz -e Aden. Martta, Bainbridge ve arkadaşları ziyaret etti Bombay, Hindistan, ve Kolombo, Seylan. Hedeflerine ulaşmadan önceki son durağı, bir liman çağrısı yaptılar. Singapur, 3-9 Nisan arası. Filo daha sonra Singapur'dan Singapur'a kadar olan yolculuğun nispeten kısa son ayağını yaptı. Cavite içinde Filipinler, 9 Nisan 1904.[5]

Uzakdoğu görevi

Doğu kıyılarından Doğu'ya dört aylık yolculuğunu başarıyla tamamlamaları, torpido bot muhriplerinin filo ile denizde daha uzun operasyonlar yapabileceklerini kanıtlamak için çok şey yaptı. Kendisinin ve meslektaşlarının Asya İstasyonunda, Çin sularındaki görev ile Filipinler'deki hizmet arasında gidip gelme tarzı, onların faydasını daha da kanıtladı ve nihai çok yönlülüklerine işaret etti. Filipinler'e geldikten yedi haftadan az bir süre sonra, Bainbridge filoyu yönetti, filo komutanının bayrağını taktı. Manila Körfezi ilk görev turuna gidiyor Çin. Savaş gemileri Haziran ve Temmuz başlarında Hong Kong, 11 Temmuz'da Hong Kong'dan Şanghay'a geçiş yapıyor. Yazın geri kalanı için Bainbridge ve diğer muhripler Asya Filosunun Savaş Gemisi Filosuna Çin kıyılarında silah ve torpido tatbikatlarıyla katıldılar ve bayrağını Çin limanlarında göstermek için çok zaman harcadılar.[5]

Çin'deki Amerikan diplomatik varlığını destekleyen ikinci istihdam, Çin'deki Çin İmparatorluğu hükümetin etkinliği on dokuzuncu yüzyıl boyunca ve yirminci yüzyılın ilk yıllarında bozuldu. Yabancı hükümetler, Çin'de her türlü işi yürüten vatandaşlarına koruma sağlamak için deniz kuvvetleri göndermeye mecbur hissettiler, ancak daha sonra bu ihtiyacı secde ulusundan zorla sömürge tavizleri almak için bir bahane olarak kullandılar. Sonuç olarak, Harika güçler Çin'de siyasi ve ekonomik avantaj için şiddetli bir rekabete girdi. Bainbridge ve filo arkadaşları, Amerikan diplomasisinin hem Çin egemenliğini sürdürme hem de Çin'deki Amerikan çıkarlarına erişimi açık tutma çabalarının bir parçası olarak hizmet etti.[5]

Rus-Japon Savaşı

Bu, Çin'deki ilk görev gezisi, Çin'deki faydalar üzerindeki sürtüşmenin savaşın alevlerine patlayacak kadar ısı yarattığı birkaç durumdan biriyle aynı zamana denk geldi. Yılın başlarında, Japonya ve Rusya arasındaki savaş ile başladı Japonya'nın Port Arthur'daki Rus filosuna saldırısı. Rus gemilerini güvenli bir şekilde şişeleyemiyor Port Arthur ya da onları yıkımlarına çekmek için, Japonca tabanlarına yatırım yapmaya hazır. Birkaç ay sonra, kuşatma zorla Rusça filo kaçmaya teşebbüs edecek Vladivostok 10 Ağustos 1904'te. Japonca mayınlar birkaç Rus gemisi battı veya hasar gördü; ve ortaya çıkan kafa karışıklığında, bazı Rus gemileri, Port Arthur'a emekli olmadan önce ana gövdeden ayrıldı. Böylece, Bainbridge Kendini şurada buldu Şangay ne zaman Askold mültecilerden biri Amiral Vitgeft's filosu, orada sığınak aradı. Onun takipçileri bir destroyer gönderdiklerinde Yangtze keşif yapmak Askold, Tuğamiral Yates Stirling sevk Bainbridge sondayı caydırmak ve aşırı Japon davranışının tekrarlanmasını caydırmak için Chefoo kendisini tarafsız limanda hapsettikten sonra Vitgeft'in filosundan başka bir mülteciyi yakalayarak uluslararası hukuku ihlal etmişlerdi. Oyun başarılı oldu. Japonlar izin vermeyi seçti Askold kendini stajyer olarak aldı ve Rus komutan bunu akıllıca yaptı.[5]

O olayın ardından, Bainbridge 4 Ekim'de Şangay'dan ayrılmadan önce Çin sularında iki ay daha geçirdi. O ve filo arkadaşları daha sonra, 26 Ekim'de Filipinler yolculuğuna devam etmeden önce Hong Kong'da üç hafta geçirdiler. Muhrip 28 Ekim'de Cavite'ye ulaştı ve 1904'ün geri kalanını ve 1905'in ilk birkaç haftasını yerel operasyonlarla, çoğunlukla torpido tatbikatlarıyla ve topçulukla geçirdi. Mart 1905'te, Bainbridge ve muhrip filosu, Hong Kong'da kuru havuzlama için Savaş Gemisi Filosu ile Filipinler'den ayrıldı. Nisan ayının başlarında bu birimlerle Manila'ya döndü ve muhripler, "Güney" sahilinde devriye gezmek için güneye gitme emri aldı. Palawan ve kuzeydeki sular Borneo.... "Bu emirler, Rus Tuğamiral'in Zinovy ​​Rozhestvensky 's Baltık Filosu nihayet üç aylık bir tatilin ardından yelken açmıştı. Madagaskar Uzakdoğu'daki savaşa katılmak için yolculuğunu tamamlamak. Bainbridge ve meslektaşları önümüzdeki birkaç ayı Amerikan Filipinler'i Ruslar ve Japonlar tarafından yapılan tarafsızlık ihlallerine karşı korumakla geçirdi. Bu tehlike, Amiral tarafından Rus Baltık Filosunun neredeyse tamamen yok edilmesiyle etkili bir şekilde buharlaştı. Tōgō Heihachirō -de Tsushima Savaşı 27 ve 28 Mayıs.[5]

"Bayrağı göster" - Çin 1905–1906

1 Temmuz 1905'te, Bainbridge Yaz tatbikatları yapmak ve Çin sularında "bayrağı göstermek" için her yıl kuzeydeki yeniden konuşlandırmada savaş gemisi ve kruvazör filolarına eşlik edecek filoyla Manila Körfezi'nin dışında durdu. Normal yaz tatbikatlarının ve liman ziyaretlerinin ilk bölümü her zamanki gibi başladı; ancak Ağustos ayının başlarında, Çin'in dışlama politikasına yanıt olarak Amerika'nın batı kıyılarında geçerli olan bir boykot organize edildiğinde Çin, başka bir milliyetçilik patlaması yaşadı. Başlangıçta bu, Asya Filosunun rutinini biraz kesintiye uğrattı. Savaş gemileri her zamanki gibi tatbikatlarını gerçekleştirdi ve Çin limanlarını ziyaret etti. Muhripler, geleneklere göre Ekim ayında Filipinler'e bile geri döndüler. Ancak o zaman normal rutinle mola geldi. Filipinler'de kış aylarını geçirmek yerine, Bainbridge ve Barry Başkan'ın ardından Kasım ayının sonlarında kuzeye Çin'e dönmeden önce orada sadece altı hafta geçirdi Theodore Roosevelt markalaşmayı seçti "Büyük Çubuk".[5]

Görev, muhriplerin Asya Filosunun diğer gemilerine katılarak Çin limanlarına tekrar tekrar çağrılmasıyla Amerika Birleşik Devletleri'nin deniz gücünün güçlü bir gösterimi ile kış boyunca sürdü. 1906 baharına gelindiğinde, Çin'in ABD'ye karşı ulusal düşüncesi azaldı, öyle ki Bainbridge ve Barry Çin sularında kaldılar ve "bayrağı göstermeye" devam ettiler, aynı zamanda Çin sularında yıllık yaz kalışlarına daha tipik olan normal eğitim gelişimlerinin çoğunu devam ettirebildiler. Kuzey sularında kalması böylece yaz boyunca ve sonbaharda devam etti. Eylül sonunda Bainbridge ve Barry şirkette Chefoo, Çin'den ayrıldı Chattanooga önceki sonbahardan bu yana ilk defa Filipinler'e dönmek. Durduktan sonra Amoy, Çin 3 - 8 Ekim tarihleri ​​arasında savaş gemileri 10'unda Cavite'ye geri geldi.[5]

İlk hizmetten çıkarma

9 Ocak 1907'de, Bainbridge Makinelerinde onarım yapılması için Cavite Navy Yard'da görev dışı bırakıldı. Yeni muhriplerdeki kazanlarla ilgili sorunlar, Asya Filosu komutanının raporunda, koşullar izin verir vermez yeniden boruların yeniden boruya alınması gerektiğine işaret ettiği 1905 gibi erken bir tarihte bildirilmişti. Onarımlar, şüphesiz, filonun bir kısmının aktif kalmasına izin vermek için ve muhtemelen sınırlı saha tesisleri nedeniyle, kademeli olarak görünüyor. Üçü; Chauncey, Dale ve Decatur Aralık 1905'ten beri Cavite'de hizmet dışı kalmıştı. Muhtemelen, Bainbridge'hizmetten çıkarma tarihi neredeyse aynı tarihe denk gelecek şekilde Chauncey's 12 Ocak 1907'de aktif göreve dönüş. Bainbridge 2 Nisan 1908'de yeniden hizmete alınmadan önce yaklaşık 14 ay Cavite'de hizmet dışı kaldı, Ens. Joseph V. Ogan komutada.[5]

İkinci devreye alma - Xinhai Devrimi

Savaş gemisi, aktif hizmete döndükten sonra üç yıl boyunca, olağanüstü diplomatik taleplerle yükünü hafifleten Asya Filosu muhripleri için normal bir rutin uyguladı. Bu, her kış Filipinler'de sondaj ve devriye gezisi ve ardından yazın Çin sularında yapılan tatbikatlar anlamına geliyordu. Ancak, 1911 yaz gezisinin sonlarına doğru, bu kalıbı bozacak olaylar gerçekleşti. Eylül'de ve Ekim 1911'in başlarında Çin'de yaşanan karışıklıklar, Mançu karşıtı isyan 1912'de hanedanı deviren devrime dönüştü. Bu olaylar dizisi devam etti. Bainbridge ve diğer muhripler 1911 sonbaharında kuzey Çin'den Filipinler'e dönmekten vazgeçti. Bunun yerine, Çin sularında kaldılar ve burada Amerikalıları ve Çin'deki çıkarlarını kış boyunca korumak için kısa süre sonra mevcut her Asya Filosu gemisine katıldılar ve 1912 baharına.[5]

İkinci hizmetten çıkarma

Yine de, 1912 baharına gelindiğinde, Çin'deki iktidar mücadelesindeki her iki tarafın da yabancı hayatlara ve haklara gösterdiği olağanüstü kısıtlama, yakın zamanda toplanan yabancı deniz kuvvetlerinin çoğunun geri çekilmesine izin verdi. Buna göre, kız kardeşlerinden bazıları Yangtze Nehri'ndeki istasyonda kaldıysa da, Bainbridge Filipinler'e geri döndü. Dönüşü, bir dizi torpido botunu ve muhripleri bir tür bekçi statüsüne zorlayan yaygın bir insan gücü sıkıntısı ile aynı zamana denk geldi ve kısmen de buna neden olmuş olabilir. Çin'den döndükten sonra, Bainbridge 24 Nisan 1912'de yedekte yerleştirildi.[5]

Üçüncü işletmeye alma

USS Bainbridge (Muhrip # 1) Geminin zabitleri ve adamları bir iskelede Bainbridge, c. 1914–1916, Asya sularında hizmet ederken. Can halkalarını ve düzgün düzenlenmiş çizgiyi not edin.

Bainbridge 1 Nisan 1913'te tam faal göreve devam ederek, neredeyse bir yıl bu yarı aktif durumda kaldı. Üsteğmen), sonra Amiral, Raymond A. Spruance komut altında.[5]

Bir kez daha tam anlamıyla aktif hale gelmesine rağmen, uluslararası sahnedeki komplikasyonlar onu eski rahat rutinden geri tuttu. Nisan ortasında, diplomatik kriz 1913 Kaliforniya Uzaylı Toprak Kanunu Japonya ile birlikte ortaya çıktı ve Çin sularına olağan yaz konuşlandırılmasını engelledi. Yerine, Bainbridge ve filonun geri kalanı, bir savaş durumunda Manila Körfezi'nin savunmasının bir parçası olarak Luzon yakınlarında kaldı. Durum Mayıs ayı sonunda önemli ölçüde hafifledi, ancak muhripler 1913 yaz ve sonbaharında ve 1913 ve 1914 kışı boyunca Filipin üssüne yakın durdular. Koşullar daha sonra değişecek gibi görünüyordu çünkü Bainbridge ve tümen arkadaşları yola çıktı. 1914 yazında kuzey Çin'e yapılan tanıdık yolculuk. Ancak bu görev turu, eski programa geri dönüşün işaretini vermedi, bunun yerine, Uzak Doğu'daki kuzeye yapılan bu normal yaz yolculuklarının sonuncusu olduğunu kanıtladı. 1915'te, Bainbridge Şangay'a kısa bir sefer yaptı ancak sonbahar, Kasım ve Aralık aylarında yazın yerine geç geldi ve Çin'e yaptığı son ziyaretti. O ve kız kardeşleri 1916'nın tamamını Filipinler'de devriye gezerek geçirdiler ve 1917'nin ilk üç ayı boyunca bu kadar meşgul olmaya devam ettiler. ABD'nin 1917 baharında Birinci Dünya Savaşı'na girmesi bile bulundu. Bainbridge demirli Cebu Güney adalarında, Filipin operasyonları programını hemen aksatmadı. Ancak 1917 yazının ortasında, kendisini ve kız kardeşlerini Avrupa sularında göreve gönderme emri geldi.[5]

birinci Dünya Savaşı

1 Ağustos 1917'de, Bainbridge Tümeninin geri kalanıyla Cavite'den sıyrıldı ve uzun Avrupa yolculuğuna çıktı. Borneo, Singapur, Seylan ve Hindistan üzerinden buğulandı ve bölümün beklemek zorunda kaldığı Seylan, Columbo'da uzun duraklamalar yaptı. Barry 23 Eylül'de Süveyş Kanalı'nın güney ucuna ulaşmadan önce, hasarlı bir pervaneyi onarmak ve Hindistan, Bombay'da. Tümen, 25 Eylül'de Mısır'ın Port Said kentine öğleden sonra ulaşarak kanalı geçmiştir. Port Said'de bir hafta sonra, Bainbridge Tümeni ile Akdeniz'e yöneldi. Henüz harekat üssüne ulaşamamış olsalar da, muhripler gerçekten savaş hizmetlerine Akdeniz'e girdikten sonra başladılar. Almanca ve Avusturya-Macaristan denizaltılar göre Dalmaçya sahili oldukça aktifti. BainbridgeAslında, Cebelitarık'a giderken Port Said'den ayrılmasından sadece bir hafta sonra denizaltıyla tek temas kurduğunu iddia etti. 6 Ekim'de Valletta'ya varmış ve ertesi gün bazı gemilere eşlik ederek Napoli'ye gitmiş. Ayın 8'inde, gözcüleri yüzeyde bir U-botu, suçlarından biri olan SS'yi takip ediyordu. Camilla Rickmers, ve Bainbridge saldırı için suçlandı. Ancak hedefi silah menziline kapatamadan denizaltı suya daldı ve kaçtı. 9'unda, Bainbridge ve tümen arkadaşları ticaret gemilerinin güvenli bir şekilde Napoli neredeyse bir hafta boyunca orada durdular. O ve meslektaşları, 15 Ekim'deki yolculuğunun son ayağında Napoli'nin dışında durdu ve 20'sinde Cebelitarık'taki yeni üssüne ulaştı.[5]

Savaş gemisi, Cebelitarık'taki Avrupa savaş bölgesinde, Müttefik gemilerine Akdeniz'e girip çıkarak ve Batı Akdeniz kıyısındaki çeşitli noktalar arasında eşlik ederek dokuz ay hizmet etti. 15 Temmuz 1918'de, Bainbridge ile birlikte Cebelitarık'tan ayrıldı Nashville Amerika Birleşik Devletleri'ne dönmek için. Yoluyla yelken Azorlar ve Bermuda, iki savaş gemisi 3 Ağustos'ta Charleston, S.C.'ye ulaştı. Charleston dışında, çeşitli devriye ve eskort görevlerini yerine getirerek 27 Kasım'a kadar ameliyat edildi. Boston. Muhrip, 1919 yazına kadar kuzeydoğu kıyılarında görev yaptı.[5]

Nihai hizmetten çıkarma ve kader

3 Temmuz 1919'da, Bainbridge görevden alındı Philadelphia Donanma Yard ve onun adı Deniz Gemisi Sicili 15 Eylül 1919'da. 3 Ocak 1920'de, meyve taşıyıcı olarak ticari hizmete dönüştürülmek üzere Philadelphia'daki Joseph G. Hitner'e satıldı.[5]

Kayda değer komuta memurları

Notlar

  1. ^ Bazı kaynaklar Torpedo Boat Destroyers 1-5'in Bainbridge sınıf,[3][4] diğer kaynaklar çok benzer dört geminin (Torpedo Boat Destroyers 10–13) da aynı sınıfın parçası olduğunu belirtirken.[2]
Alıntılar
  1. ^ a b c d e Chesneau ve Kolesnik 1979, s. 157.
  2. ^ a b c Friedman 1982, s. 17.
  3. ^ Chesneau ve Kolesnik 1979, s. 157–158.
  4. ^ Osborne 2005, s. 45.
  5. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s Mann 2015.
  6. ^ Gemi Verileri 1914.
  7. ^ Friedman 1982, s. 14–15.
  8. ^ a b c d e Friedman 1982, s. 392.
  9. ^ "Haber Bülteni: Donanma, İki Yeni Güdümlü Füze Avcısı Adını Verdi". ABD Savunma Bakanlığı. Alındı 11 Şubat 2012.

Kaynakça

Kitabın

Çevrimiçi kaynaklar

daha fazla okuma

  • Friedman, Norman (2011). Birinci Dünya Savaşının Deniz Silahları. Seaforth Yayınları. ISBN  978 1 84832 100 7. OCLC  751804655.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar