VMGR-152 - VMGR-152

Denizden Hava Yakıt İkmal Gemisi Nakliye Filosu 152
VMGR-152patchscan.jpg
VMGR-152 Nişanı
Aktif
  • 11 Mart 1942 - günümüz
ÜlkeAmerika Birleşik Devletleri
BağlılıkAmerika Birleşik Devletleri
ŞubeBirleşik Devletler Deniz Piyadeleri
TürHavadan Yakıt İkmali / Kargo Taşımacılığı
RolSaldırı desteği
ParçasıDeniz Uçak Grubu 12
1. Deniz Uçağı Kanadı
Garnizon / HQDeniz Piyadeleri Hava İstasyonu Iwakuni
Takma ad (lar)"Sumos"
Slogan (lar)"Ichi Go Ni"
Kuyruk KoduQD
EtkileşimlerDünya Savaşı II
Kore Savaşı
Vietnam Savaşı
Çöl Fırtınası Operasyonu
Sonsuz Özgürlük Operasyonu
Irak'a Özgürlük Operasyonu
Komutanlar
Güncel
komutan		LtCol Christopher T. Kocab

Denizden Hava Yakıt İkmal Gemisi Nakliye Filosu 152 (VMGR-152) sağlar havada yakıt ikmali destek hizmeti Filo Deniz Kuvvetleri (FMF) hava operasyonları; ve personel, ekipman ve malzemelerin taarruz hava taşımacılığını sağlar. "Sumos" olarak bilinen filo, sabit kanatlı Lockheed Martin KC-130J uçak. VMGR-152, Deniz Piyadeleri Hava İstasyonu Iwakuni, Iwakuni, Japonya ve bir parçası Deniz Uçak Grubu 12 (MAG-12) ve 1. Deniz Uçağı Kanadı (1. MAW).

Misyon

Destek olarak havada yakıt ikmali hizmeti sağlayın Filo Deniz Kuvvetleri Hava Operasyonları ve personel, ekipman ve malzemelerin saldırıya karşı hava taşımacılığını sağlar.

Havada yakıt ikmali

VMGR-152, taktik görevler, eğitim operasyonları veya feribot uçuşlarını desteklemek için helikopterlere, eğimli rotorlu ve sabit kanatlı uçaklara yakıt ikmali yapabilir. Bu, motorların dışında olan KC-130J uçağının kanatlarının altına monte edilmiş iki yakıt ikmal bölmesinin kullanılmasıyla gerçekleştirilir. Bu bölmeler, içine alıcı uçak fişinin girdiği stabilize edilmiş bir paradogaya bağlı 93 metrelik bir hortumun izini sürüyor.

Saldırı hava taşımacılığı

Saldırı hava taşımacılığı, filonun ikincil görevidir. VMGR-152, gece görüş cihazlarını kullanarak hem gündüz hem de gece hava yoluyla veya iyileştirilmemiş uçak pistlerine yapılan saldırı inişleri yoluyla malzeme ve birlik teslim edebilir.

Tarih

Dünya Savaşı II

Filo, VMJ-253 olarak Batı Pasifik 11 Mart 1942'de. VMJ-253, Deniz Piyadeleri'nde okyanus ötesi taşımacılığa öncülük etti. Dünya Savaşı II. Ayrıca, ortak hava taşımacılığı örgütünün ana filosu oldu. Güney Pasifik Savaş Hava Taşımacılığı Komutanlığı (SCAT). USMC'den Yarbay Perry K. Smith, SCAT'ın ilk Komutanı oldu. Kasım 1942'de VMJ-253, Guadalcanal ve çevredeki adalar, binlerce uçuş saati kaydediyor.

Açıkken Guadalcanal VMJ-253, inen ilk muharebe nakliye filosuydu. Henderson Field Tuğgeneral getiriyor Roy S. Geiger ve personeli komuta etmek için 1. Deniz Uçağı Kanadı. Japon karşı saldırısının ardından Amerika Birleşik Devletleri Donanması geri çekilmek için, VMJ-253 kuşatma altındaki kara birliklerini desteklemek için yakıt, cephane, gıda ve tıbbi malzemeleri yeniden tedarik etmeye devam etti. Filonun Douglas R4D'ler Henderson Field yakınlarında gizlenen ve yağmalama yapan Japon birlikleri tarafından ateş edilmelerine rağmen erzak teslim edildi A6M Sıfırlar göklerde. 1942'nin sonuna kadar, Guadalcanal'daki denizcilerin ve askerlerin lojistik sorunlarını çözen VMJ-253 Denizcileri ve diğer SCAT birimleri idi.

1943 boyunca, VMJ-253, Bougainville, Yeni Gürcistan, Vella Lavella ve çok sayıda ada boyunca Süleyman Zincir. 1944'te adaya atlama kampanyası Orta Pasifik'e taşınırken, VMJ-253 de öyle. SCAT'tan ayrılan VMJ-253, resmi olarak bir nakliye filosu oldu ve yeniden VMR-253 olarak adlandırıldı. VMR-253, Nakliye Hava Grubu, popüler olarak SCAT'ın Orta Pasifik versiyonu olan TAG olarak adlandırılır. Yoğun asansör programına Tarawa, VMR-253 sıralandı Kwajalein, Roi-Namur ve Eniwetok. Ekim 1943'te VMR-253, Guam. Guam dışında çalışan VMR-253, Tinian, Saipan, ve Peleliu. VMR-253, savaşın kapanmasına kadar Guam'da kaldı ve Mayıs 1946'da geri döndü MCAS Miramar.

İkinci Dünya Savaşı / Kore Savaşı Sonrası

Eski bir VMR-253 Curtiss R5C-1 -de Ulusal Deniz Havacılığı Müzesi

Miramar'dan VMR-253, MCAS El Toro altında Deniz Uçak Grubu 25 yaşlanan R4D filosunun yerini Douglas R5D'ler. VMR-253, Deniz Piyadeleri'nin ihtiyaç duyduğu her yerde insan ve malzeme taşıma görevini sürdürdü. Dört yıllık bir filonun 1947'den 1951'e kadar geri çekilmesinin ardından, VMR-253, Kore Savaşı; sadece altı ile Curtiss R5C uçak, 5 subay ve 18 askere alınmış Denizci. Yıl sonunda 58 subay ve 184 askere alınmıştı; 16 yeni almıştı Fairchild R4Q'lar; ve yeniden savaşmaya hazırdı. Ocak 1952'den Haziran 1953'e kadar filo 11.000 uçuş saatini kaydetti, 30.170 yolcu taşıdı ve 5.213.383 pound (2.364.751 kg) kargo taşıdı.

1954 – 1965

1954'te filo taşındı Itami Hava Kuvvetleri Üssü, Japonya ve sonra Deniz Piyadeleri Hava İstasyonu Iwakuni, Japonya. VMR-253, Japonya'dan yaklaşık on yıl boyunca Pasifik'teki deniz hava taşımacılığının büyük kısmını gerçekleştirdi. 1 Şubat 1962'de ünlü Lockheed KC-130F Herkül Pasifik'te Deniz havacılığına katıldı. VMR-253, savaş uçağına yakıt ikmali yapma ve uçaklara saldırı yapma kabiliyeti ile yeniden Deniz Havadan Yakıt İkmal Filosu 152 (VMGR-152) olarak adlandırıldı ve filonun birincil görevi havada yakıt ikmali oldu.

Hercules uçağını teslim aldıktan bir yıldan kısa bir süre sonra, VMGR-152 pilotları ve denizcileri destek vermeye çağrıldı Amerikan ordusu En son sıcak nokta olan Hint-Çin'deki danışmanlar. Bu konuşlandırma, filoya Battle Herc'in istihdamında kısa sürede karşılığını alacak değerli bir deneyim verdi. 24 Ağustos 1965'te bir KC-130F (BuNo 149802) uçaktan kalkışta pist dışına çıktı Kai Tak Havaalanı, Hong Kong deniz kenarına çarptı ve denize düştü. Bu, Deniz Piyadeleri hizmetindeki ilk Herkül gövde kaybıydı. Vietnam'a dönen deniz personelini taşıyordu. Ar-Ge Hong Kong'da; altı mürettebat ve 65 yolcu, 59'u hayatını kaybetti.

Vietnam dönemi

Bir VMGR-152 KC-130F iniş Dong Ha, 1967'de

1965'te başlayarak, ABD'nin Vietnam, VMGR-152'den çıkan müfrezeler ülkede Deniz Amfibi Kuvvetleri (MAF) desteklemek için F-4'ler ve A-4'ler Deniz taktik filoları tarafından kullanılır. Filo, Vietnam'daki müfrezeleri daha iyi desteklemek için Okinawa, Japonya.

1967'den 1975'e kadar, VMGR-152'nin misyonlarının büyük kısmı doğrudan eylemi destekliyordu. Güneydoğu Asya. Müfrezeler tipik olarak beş gün sürdü ve Da Nang Hava Üssü. Havadan yakıt ikmali ve Deniz Lojistiği (MarLog) kargo görevlerine ek olarak, VMGR 152 'GV'ler' gece kara birlik operasyonlarını desteklemek için işaret fişekleri düşürdü. Zirvede, filo ayda 900 görev uçuruyordu ve bu yüksek harekat temposunu 1967'ye kadar sürdürdü. 10 Şubat 1968'de, Quang Tri eyaleti, Khe Sanh'a iniş sırasında bir VMGR-152 KC-130F yer ateşine çarptı. Gemideki yakıt keseleri ateşe verildi ve uçak gövdesi, uçakta altı kişinin kaybedilmesiyle pistte yandı.

Vietnam'daki eylemin doğrudan desteğiyle eş zamanlı olarak, filo kendisini Batı Pasifik'te bir dayanak noktası olarak kurdu. VMGR-152, konuşlandırılırken Pasifik'i geçerken tüm avcı ve saldırı uçağı filolarının yakıt ikmalini içeren çok sayıda Trans-Pasifik (TRANSPAC) misyonu gerçekleştirdi. VMGR-152 ayrıca sayısız tatbikata ve tonlarca kargo ile binlerce askerin hareketine katıldı ve VMGR-152'nin WESTPAC'taki görev süresini güvence altına aldı.

1980'ler - 1990'lar

1980'lerde daha büyük Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Uçakların stratejik hareketi ve yakıt ikmali için özel olarak belirlenmiş tankerler, VMGR-152'yi TRANSPAC görevinden kurtardı. Bu, filonun, tiyatro içi yakıt ikmali ve nakliye operasyonlarında KC-130'un daha taktik bir kullanımını keşfetmesine ve taktik bir ortamda uçağın ve personelinin daha etkili bir şekilde kullanılmasına izin verdi. 1987 yılında, VMGR-152, ilk PCS (kalıcı istasyon değişikliği) uçak filosu oldu. Deniz Piyadeleri Hava İstasyonu Futenma.

VMGR-152 yakıt ikmalinden KC-130'lar VFA-97 F / A-18Cs, 2006'da

1990'ların başından bu yana, VMGR-152, uçulan görev sayısında sürekli bir artış yaşadı. 1993 yılının Haziran ayında, filo, filoya uçak menzilinde önemli bir artış sağlayan ve yakıt ikmalindeki etkinliğine katkıda bulunan beş KC-130R'yi satın aldı. ve nakliye işlemleri.

Ocak 1995'te, VMGR-152, Özel Amaçlı MAGTF'ye katıldı. United Shield Operasyonu, hepsinin son geri çekilmesi UNOSOM gelen kuvvetler Somali.

Mayıs 2009'da, VMGR-152, yeni KC-130J ile Son Süren Özgürlük Operasyonuna katıldı.

Son önemli operasyonlar

Kasım ve Aralık 2004'te VMGR-152, İnsani Yardım / Afet Yardım misyonu olan Müşterek Görev Gücü 535'e katıldı. Filipinler Cumhuriyeti birkaç tropik fırtına ve tayfun adasını vurduktan sonra Luzon. 26 Aralık 2004 depreminin ardından Endonezya ve ardından yaygın tsunami içinde Hint Okyanusu bölge, VMGR-152 uçağı ve personeli dağıttı Tayland, Sri Lanka ve Endonezya'yı destekleyen Birleşik Yardım Operasyonu.

Eylül 2006'da, VMGR-152, topluluk üzerindeki etkisinin yanı sıra filonun görevini ve türlerini ne kadar iyi yerine getirdiğini kabul eden Deniz Piyadeleri Havacılık Derneği tarafından Henry Wildfang Hava Yakıt İkmalcisi / Yılın Nakliye Filosu ödülüne layık görüldü. dahil olduğu misyonlar.[1] Alıntı yapılan topluluk çalışmaları, yalnızca Pasifik'teki insani yardım misyonlarını değil, aynı zamanda Okinawan topluluğundaki çalışmaları da içerir.

Mayıs ve Haziran 2008'de VMGR-152, Myanmar'da yardım uçuşları gerçekleştirdi. Siklon Nargis 32.000 kişinin ölümüne neden olan tropikal bir fırtına. Bu süre zarfında Sumos, toplam 481,8 saatte 312 sorti başlattı ve 2.808.954 pound (1.274.120 kg) kargo teslim etti.

Filo, ilk KC-130J Süper Herkül'ü 4 Haziran 2007'de yeni uçağın ilk operasyonel uçuşu 19 Haziran'da teslim aldı. Aynı yılın Eylül ayında ikinci bir KC-130J teslim edildi.

Haziran 2008'de filo katıldı Egzersiz Pitch Black iki yılda bir düzenlenen bir askeri tatbikat olan Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) ve dayalı RAAF Base Tindal. Tatbikatın amacı, simüle edilmiş bir savaş ortamında, "kırmızı takım" ve "mavi takım" dan oluşan, Saldırıya Karşı Hava ve Savunma Karşı Hava muharebesini uygulamaktır. "Kırmızı takım" ın bir üyesi olarak Sumolar, Sabit Kanat Havadan Yakıt İkmali sağlayarak tatbikatın kuvvet çarpanı olarak hareket ettiler.

Mayıs 2009'da filo, VMGR-352 ile bir müfreze olarak iki KC-130J gönderdi. Sonsuz Özgürlük Operasyonu (OEF). Bu, Sumos'un Vietnam Savaşı sırasında 1975'ten beri yaptığı ilk muharebe konuşlandırmasıydı. Toplam 40 VMGR-152 Denizcisi Kandahar, Afganistan Teröre Karşı Savaş'ta ek destek sağlayacak. Kasım ayında VMGR-152, OEF'e ikinci bir müfreze gönderdi.

Temmuz 2010'da iki uçaklı bir müfreze, Bangladeşli çocuklar için okul inşa etme görevlerini desteklemek için MWSS-171'den denizcileri ve ekipmanlarını taşıyan Bangladeş ülkesine doğru yola çıktı. VMGR-152'nin bu görevdeki rolü, 35.000 pound (16.000 kg) yükün ve 42 yolcunun yoksulluk çeken ülkeye taşınmasıyla sonuçlandı. Ekim 2010'da VMGR-152, Filipinler Cumhuriyeti'nde kurtarma operasyonları gerçekleştirdi. Typhoon Megi. O yıl Aralık ayında VMGR-152, KC-130J'ye geçişini tamamladı.

Sonra Tōhoku depremi ve tsunami 11 Mart 2011'de Japonya'yı vuran filo, “Tomodachi Operasyonu” haline gelen Japon Hükümeti ve insanlara afet yardımı ve destek için KC-130J'lerinden sekizini Iwakuni'ye gönderdi. İlk mürettebat 24 saatten daha kısa bir süre önceden haber vererek ayrıldı ve beklenen bir dönüş tarihi verilmedi. Nisan ayında filo Tomodachi Operasyonu için destek vermeye devam etti. Üç uçaklı bir müfreze Atsugi'ye kaydırıldı ve çoğu mürettebat, geri kalan destek için evlerine filoya götürüldü ve Futenma'dan çıkarıldı.

Temmuz 2012'de, üç mürettebat, iki uçak ve 40 bakım denizcisinin Afganistan'a son konuşlandırılması, operasyonel kesintiler nedeniyle beş hafta sonra tiyatroda geri döndü. Geri dönüşleri, VMGR-152'nin OEF'e arka arkaya sekiz savaş zamanı konuşlandırmasının sonunu ve Pasifik Komutanlığı genelinde Sumos'a görevlendirilen gelecekteki operasyonel taahhütler için artık mevcut olan 15 uçaklık bir filonun restorasyonunu işaret etti. 2012 yazından bu yana VMGR-152, Sorumluluk Alanının tamamında ve Hawaii, Alaska, Avustralya, Tayland, Nepal ve Moğolistan'ı da içine alacak şekilde egzersiz ve operasyonlarda yer almaktadır.

Temmuz 2014'te, VMGR-152, 1987'den bu yana ilk kez MCAS Futenma'dan MCAS Iwakuni'ye kalıcı bir istasyon değişikliğini tamamladı. Deniz Piyadeleri hava sahasını Japonlara devretmeye başladığında, filo Futenma'dan ilk hareket eden filo oldu. VMGR-152, hareketle birlikte, Marine All Weather Fighter Attack Squadron 242'ye (VMFA-242) katılarak, MCAS Iwakuni'deki ikinci PCS filosu olarak yerini alıyor.

İki AV-8B Taşıyıcıyla Havada Yakıt İkmalini Gerçekleştiren Sumoslar

Ödüller ve Güvenlik

VMJ-253, Değerli Birim Citation bir parçası olarak 1 Deniz Bölümü Guadalcanal Kampanyası için (Güçlendirilmiş). Filo ayrıca bir Navy Unit Commendation Aralık 1942'den Temmuz 1944'e kadar SCAT'ın bir parçası olarak yaptığı operasyonlar için.[2]

VMGR-152'nin güvenlik ve hazırlık seviyelerini sürdürme taahhüdü, filoya çok sayıda birim atıf ve ödül kazandırdı. Bunlar arasında 1992, 1993, 1998, 1999, 2000, 2001, 2003, 2004 ve 2005 CNO Havacılık Güvenliği Ödülü, 1992, 1993, 2011 ve 2013 için MCAA Komutanı Havacılık Verimliliği Kupası ve 1993 Ulusal Savunma Ulaştırma Birimi Ödülü bulunmaktadır. , 1995 ve 2000 ve MCAA Deniz Havadan Yakıt İkmal Elemanı Yılın Nakliye Filosu Ödülü (Henry Wildfang Ödülü), 1994, 2001 ve 2005.

16 Temmuz 2001'de VMGR-152'nin Sumoları 230.000 aksiliksiz uçuş saatini aştı. 2005 yılının Temmuz ayında, Sumolar 250.000 aksaklıksız uçuş saatini aştı.

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ LCpl W. Zach Griffith (8 Eylül 2006). "'Sumos 'adlı Kolordu'nun en iyi yakıt ikmal filosu ". Okinawa Marine. Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri. Arşivlenen orijinal 28 Aralık 2007. Alındı 2007-03-07.
  2. ^ Armstrong, William. (2017). Marine Air Group 25 ve SCAT (Havacılığın Görüntüleri). Arcadia. ISBN  1467127434.

Referanslar

Bu makale içerirkamu malı materyal web sitelerinden veya belgelerinden Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri.
Kaynakça
ağ

Dış bağlantılar