Volvo RM12 - Volvo RM12
| RM12 | |
|---|---|
 | |
| Tür | Turbofan |
| Ulusal köken | İsveç /Amerika Birleşik Devletleri |
| Üretici firma | Volvo Aero /GKN Havacılık Genel elektrik |
| İlk çalıştırma | 1978 |
| Başlıca uygulamalar | Saab JAS 39 Gripen |
| Dan geliştirildi | General Electric F404 |
Volvo RM12 düşük baypas sonrası yanma turbofan Jet motoru için geliştirildi Saab JAS 39 Gripen savaşçı. Bir versiyonu General Electric F404 RM12, Volvo Aero (şimdi GKN Havacılık ve Uzay Motor Sistemleri).
Tasarım ve gelişim
Volvo Aero (şimdi GKN Aerospace Engine Systems) tarafından üretilen RM12, General Electric F404-400'ün bir türevidir. Standart F404'teki değişiklikler, tek motorlu operasyonlar için daha fazla güvenilirlik (daha sıkı kuş çarpması koruması dahil), artan itme gücü ve tam yetkili bir dijital motor kontrol (FADEC) sisteminin benimsenmesini içerir.[1][2] Bakım taleplerini azaltmak için çeşitli alt sistemler ve bileşenler de yeniden tasarlandı.[3] Motorun hava girişleri, kompresyon fanından gelen radar yansımasını en aza indirecek ve uçağın genel olarak radar kesitini azaltacak şekilde tasarlanmıştır.[2] F404'ün analog Motor Kontrol Ünitesi, dijital veri otobüsleri aracılığıyla kokpitle iletişim kuran ve yedek olarak hidromekanik bir yedek olan Volvo ve GE tarafından ortaklaşa geliştirilen Dijital Motor Kontrolü ile değiştirildi. Hidromekanik yedekleme, Volvo'nun 1996'da geliştirmeye başladığı yeni Tam Yetkili Dijital Motor Kontrolünde (FADEC) kalır.[2] General Electric, motorun% 50'sini üretir. Fan / kompresör diskleri ve kasası, kompresör makarası, göbekler, contalar ve son yakıcı gibi elemanlar İsveç'te üretilir ve son montaj da burada yapılır.[2]
Başvurular
- JAS 39 Gripen
- IAI Nammer (tasarlandığı gibi, inşa edilmediği gibi)
Özellikler (Volvo RM12)
Genel özellikleri
- Tür: Yakma sonrası turbofan
- Uzunluk: 4,04 m (159 inç)
- Çap: 0,889 m (35 inç)
- Kuru ağırlık:
Bileşenler
- Kompresör: Eksenel kompresör 3 fanlı ve 7 kompresör kademeli
- Yakıcılar: halka şeklinde
- Türbin: 1 düşük basınç ve 1 yüksek basınç kademesi
Verim
- Maksimum itme:
- Genel basınç oranı: 27.5:1
- Baypas oranı: 0.31:1
- Hava kütle akışı: 68 kg / saniye
- Özel yakıt tüketimi:
- Askeri itme gücü: 23,9 mg / (N · sn) (0,844 lb / (lbf · sa))
- Tam art yakıcı: 50,6 mg / (N · s) (1,79 lb / (lbf sa.))
- İtme-ağırlık oranı: 7.8
Ayrıca bakınız
İlgili gelişme
Karşılaştırılabilir motorlar
İlgili listeler
Referanslar
- ^ "Rezonans sorunu Gripen Motorunu vurdu", Uluslararası Uçuş, Londra, İngiltere: Reed Ticari Bilgileri, 145 (4406): 15, 2-8 Şubat 1994, ISSN 0015-3710, arşivlendi 16 Aralık 2013 tarihinde orjinalinden, alındı 16 Aralık 2013.
- ^ a b c d "Reaktionsmotor 12 - både vacker och stark" [Reaction Engine 12 - hem güzel hem de güçlü]. Teknoloji Dünyası (isveççe). GD: IDG. 8 Ocak 2013.
- ^ Volvo Aero (31 Ocak 2008), "Gripen 100.000 uçuş saatini aştı - Volvo Aero'nun motoru dünyanın en güvenli motoru", Volvo Finansal Hizmetler Magyarország, Macaristan, arşivlendi orijinal 10 Ocak 2014, alındı 12 Ocak 2014.