General Electric J31 - General Electric J31

J31
General Electric J31.jpg
General Electric J31 turbojet motor
TürTurbojet
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaGenel elektrik
İlk çalıştırmaNisan 1943[1]
Başlıca uygulamalarP-59 Airacomet
Ryan FR Ateş Topu
Dan geliştirildiGeneral Electric I-A
GeliştirildiGenel Elektrik I-40 / Allison J33

General Electric J31 ilk miydi Jet motoru seri üretilecek Amerika Birleşik Devletleri.

Tasarım ve gelişim

1941 ortalarında İngiltere'yi ziyaret ettikten sonra, General Henry H. Arnold uçuş gösterilerinden çok etkilendi Gloster E. 28/39 jet uçağı için ayarladığına tanık olmuştu. Güç Jetleri W.1 X turbojet motor, hava yoluyla ABD'ye gönderilecek ve daha güçlü W.2B / 23 motor, böylece ABD kendi jet motorunu geliştirebildi.

Genel elektrik geniş deneyimi turboşarj üretim onları böyle bir motor üretmek için doğal bir seçim haline getirdi. İlk prototip, General Electric I-A, esasen W.2B / 23'e dayanıyordu. İlk olarak 18 Nisan 1942'de çalıştı ve 1250 lbf'lik statik bir itme geliştirdi.

I-A hava girişi, çift taraflı bir santrifüj kompresöre götüren iki çevresel yuvadan oluşuyordu. Bir dizi kanat, havayı pervane gözlerine yönlendirdi. Radyal sıkıştırmadan sonra, hava dağıtıldı ve on ters akışlı yanma odasına (yani teneke kutulara) girmeden önce 90 derece arkaya döndürüldü. Nispeten kısa bir şaft, sıkıştırma sistemini tek kademeli eksenel türbine bağladı. Türbin boyunca genleştikten sonra, yanma ürünleri motoru jet borusu yoluyla basit konik sevk nozülü aracılığıyla tüketti. Türbin bölümü için GE, bir tescilli turboşarjları için geliştirilmiş metal, Hastelloy B.[2] Aşırı ısınan yataklarla ilgili sorunlar ortaya çıkarıldı ve türbinin daha büyük soğutma kanatları ile takılması ve hava difüzörünün değiştirilmesi ve ayrıca bir ram hava soğutma havası girişi.[3]

General Electric, turboşarj uzmanlığını kullanarak kısa bir süre içinde 1.400 tane geliştirmeyi başardı.lbf (6.2 kN ) -I-14 olarak bilinen itme versiyonu. Daha sonra itme gücünü 1.600'e çıkardılarlbf (7.1 kN ). Bu versiyon dahili olarak I-16 olarak anılmıştır.[4] Ancak Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri Daha sonra tüm jet motoru adlarını standartlaştırmaya karar verdi ve bu noktada I-16, J31 oldu.

J31'in üretimi, P-59 Airacomet 1943'te ve 1945'te hatlar kapandığında toplam 241 adet inşa edilmişti. GE ayrıca 4.000 lbf'lik çok daha büyük I-40'ı üretmek için temel tasarımı kullandı, ancak bu tasarım Allison olarak J33 GE'nin üzüntüsüne fazlasıyla. J31'in bir başka türevi olan General Electric I-20 askeri adı J39 olarak verildi, ancak daha sonra iptal edildi.

Bu arada, W.2B / 23 turbojet'in İngiliz versiyonu, 1.600 lbf itme gücü olarak üretime girdi. Rolls-Royce Welland 1 Ekim 1943'te. Gloster Meteor Temmuz 1944'te RAF hizmetine giren I fighter, Welland I tarafından destekleniyordu.

Başvurular

Hayatta kalan motorlar

Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'ndeki J31 motorunun kesit versiyonu
  • Hickory, NC'deki Hickory Havacılık Müzesi'nde sergilenen bir J-31 var.

Özellikler (J31)

Verileri [6]

Genel özellikleri

  • Tür: santrifüj kompresör turbojet
  • Uzunluk: 72 inç (183 cm)
  • Çap: 41,5 inç (105 cm)
  • Kuru ağırlık: 850 lb (386 kg)

Bileşenler

  • Kompresör: tek aşamalı çift taraflı santrifüj
  • Yakıcılar: 10 ters akışlı kutu
  • Türbin: tek aşamalı eksenel
  • Yakıt tipi: gazyağı (AN-F32) veya 100/130 benzin
  • Yağ sistemi: basınçlı sprey, süpürme soğutmalı ve filtrasyonlu ıslak karter

Verim

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir motorlar

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ http://airandspace.si.edu/collections/artifact.cfm?object=nasm_A19520085000
  2. ^ Makine tasarımı (30 Mayıs 2017 alındı)
  3. ^ Makine tasarımı (30 Mayıs 2017 alındı)
  4. ^ Jenkins, Dennis R .; Pyeatt, Don (2008-04-30). Deneysel ve Prototip ABD Hava Kuvvetleri Jet Avcı Uçakları. ISBN  9781580071116.
  5. ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&id=1049
  6. ^ Wilkinson, Paul H. (1945). 1945 Dünya Uçak Motorları. New York: Paul H. Wilkinson. s. 270–271.
  • Gunston, Bill (2006). Aero Engines Dünya Ansiklopedisi, 5. Baskı. Phoenix Mill, Gloucestershire, İngiltere, Birleşik Krallık: Sutton Publishing Limited. ISBN  0-7509-4479-X.
  • Kay, Anthony L. (2007). Turbojet Tarihi ve Gelişimi 1930-1960 Cilt 2: SSCB, ABD, Japonya, Fransa, Kanada, İsveç, İsviçre, İtalya ve Macaristan (1. baskı). Ramsbury: Crowood Press. ISBN  978-1861269393.