General Electric T58 - General Electric T58 - Wikipedia

T58
Tür	Turboşaft
Ulusal köken	Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma	GE Havacılık
İlk çalıştırma	Nisan 1955
Başlıca uygulamalar	Boeing Vertol CH-46 Deniz Şövalyesi Kaman SH-2 Seasprite Sikorsky SH-3 Deniz Kralı
Varyantlar	Rolls-Royce Gnome,

General Electric T58 Amerikalı turboşaft helikopter kullanımı için geliştirilmiş motor. İlk kez 1955'te çalıştırıldı, 1984 yılına kadar üretimde kaldı ve bu tarihe kadar yaklaşık 6.300 adet üretildi. 1 Temmuz 1959'da sivil helikopter kullanımı için FAA sertifikası alan ilk türbin motoru oldu. Motor lisansla oluşturuldu ve daha da geliştirildi de Havilland olarak Birleşik Krallık'ta Cüce, içinde Batı Almanya tarafından Klöckner-Humboldt-Deutz,^[1] ve ayrıca tarafından üretilmiştir Alfa Romeo ve IHI Corporation.

Tasarım ve gelişim

Geliştirme 1953 ile başladı ABD Donanması 800 hp (600 kW) sağlarken bir helikopter turbo şaftının 400 lb (180 kg) ağırlığının altında olması gerekliliği. General Electric sonunda üretilen motor sadece 250 lb (110 kg) ağırlığındaydı ve 1.050 hp (780 kW) sağladı ve kısa sürede üretime alındı. İlk uçuş değiştirildi Sikorsky HSS-1 1957'de ve sivil sertifika CT58-100 varyant iki yıl sonra elde edildi.^[2]

T58'e bir dizi olağandışı özellik dahil edilmiştir:^[3]

1. tamamen eksenel bir kompresör. Bu güç braketindeki diğer birçok turboşaftın son kompresör kademesi olarak santrifüj ünitesi vardır. Sonuç olarak, kompresörün arkasındaki bıçaklar çok küçüktür (0,5 inçten daha az) ve son derece incedir.
2. Kısmi hızda kompresör kullanımı, ünitenin ön kısmındaki birkaç sıra değişken stator ile kolaylaştırılmıştır. Bu, motor ilk piyasaya sürüldüğünde oldukça yeni bir özellikti.
3. tek aşamalı bir güç türbini. motorun arkasına güç sağlayan. Sıcak egzoz akışı, eğri bir jet borusu tarafından çıkış şaftından uzağa yanlara doğru yönlendirilir.^{[kaynak belirtilmeli ]}
4. yakıcı, ters akıştan ziyade düz bir dairesel tasarımdır.

Motorun ana üretim versiyonu, T58-GE-101.400 hp (1.044 kW) geliştiriyor. En güçlü versiyon olan T58-GE-16, 1.870 hp (1.390 kW) güç üretir.^[4]

Varyantlar

Bir T58 motorunun bir SH-3G Sea King helikopter

^[5]

T58-GE-1

1.290 beygir (960 kW)

T58-GE-2

1.325 beygir (988 kW)

T58-GE-3

1.290 beygir (960 kW)

T58-GE-4

T58-GE-5

1.500 beygir (1.100 kW)

T58-GE-6

1.250 beygir (930 kW)

T58-GE-8B

1.250 beygir (930 kW)

T58-GE-8E

1.350 beygir (1.010 kW)

T58-GE-8F

1.350 beygir (1.010 kW)

T58-GE-10

1.400 beygir (1.000 kW)

T58-GE-14

1.400 hp (1.000 kW) 2 aşamalı güç türbini

T58-GE-16

1.870 beygir (1.390 kW)

T58-GE-100

1.500 beygir (1.100 kW)

T58-GE-402

1.500 beygir (1.100 kW)

CT58-100-1

1.050 BG (Beygir gücü) (780 kW)

CT58-110-1

1.350 beygir (1.010 kW)

CT58-140-1

1.500 hp (1.100 kW) ticari T58-GE-10

Ishikawajima-Harima CT58-IHI-110-1

1.400 beygir (1.000 kW)

Ishikawajima-Harima CT58-IHI-140-1

1.400 beygir (1.000 kW)

Ishikawajima-Harima T58-IHI-8B BLC

İçin Shin Meiwa PS-1 BLC sistemi

Rolls-Royce Gnome

Birleşik Krallık'ta T58'in lisanslı üretimi ve geliştirilmesi.

Başvurular

Diğer

Güç türbinlerinin kaldırılmasıyla turbojete dönüştürülen iki T58, motorlar olarak kullanıldı. Maverick TwinJet 1200.^[6]

Carroll Shelby 1968 Indianapolis 500 yarışına giren türbin arabaları T58'ler tarafından destekleniyordu.^[7] Arabaların, izin verilen maksimum giriş boyutuyla ilgili USAC düzenlemelerini aşmak için değişken girişler kullandığı tespit edildi ve diskalifiye edildi.

GE T58, Lycoming T53 / T55 gibi turboşaft motorları, aport ve açık deniz araçları gibi yüksek performanslı motorlu teknelere ve Skater "Jet Set" gibi katamaran gövdelerine güç sağlamak için de kullanılır. Mistik Sürat Tekneleri "Benim Yolum", Doğal Olmayan Afet ve su uçakları gibi su jeti nehir yarışçıları. Bu teknelerden bazıları, açık kokpit eğlence tekneleri olmalarına rağmen saatte 200 milin üzerinde çalışıyor.

Ekrandaki motorlar

• Ekranda bir YT58-GE-2A kesiti var. New England Hava Müzesi, Bradley Uluslararası Havaalanı, Windsor Kilitleri, CT ^[8]

Özellikler (T58-GE-8)

Verileri ^[9][10]

Genel özellikleri

• Tür: Serbest güç turbo şaft
• Uzunluk: İçerisinde 55 (1.397 mm)
• Çap: 16 inç (406 mm)
• Kuru ağırlık:
  • 285 lb (129 kg) olmadan redüksiyon şanzıman,
  • 391 lb (177 kg) redüksiyon dişli kutusu ile

Bileşenler

• Kompresör: 10 aşamalı Eksenel akış kompresör değişken giriş kılavuz kanatları ve ilk üç aşamada değişken insidans statorları ile
• Yakıcılar: Halka şeklindeki yanma odası iki manifold üzerinde 16 brülör nozulu ile
• Türbin:
  • 2× gaz üreteci türbin aşamaları ve
  • 1 × serbest güç türbini aşaması
• Yakıt tipi: Havacılık gazyağı

Verim

• Maksimum güç çıkışı: 1.250 BG (932,12 kW)
• Genel basınç oranı: 8.3:1
• Hava kütle akışı: 26.300 rpm'de 12,4 lb / sn (5,62 kg / sn)
• Özel yakıt tüketimi: Maksimum sürekli değerde 0,64 lb / (hp⋅h) (0,39 kg / (kW⋅h))
• Güç-ağırlık oranı: İndirgeme şanzımanı olmadan 6,1 hp / lb (10.0 kW / kg)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

• Rolls-Royce Gnome

İlgili listeler

• Uçak motorlarının listesi

Referanslar

• Gunston, Bill (1986). Aero Engines Dünya Ansiklopedisi. Wellingborough: Patrick Stephens. s. 65.
• GE Aviation T58 sayfası ve T58 geçmiş sayfası

Dış bağlantılar

• Minijets web sitesi