Klimov RD-33 - Klimov RD-33

RD-33
Klimov RD-33 turbofan motoru.JPG
RD-33 ekranda Luftwaffe Müzesi
TürTurbofan
Üretici firmaKlimov
İlk çalıştırma1974
Başlıca uygulamalarMikoyan MiG-29
Mikoyan MiG-33
Mikoyan MiG-35
Ilyushin II-102
Dassault Mirage F1
CAC / PAC JF-17 Thunder
Shenyang FC-31.

Klimov RD-33 bir turbofan için birincil motor olan hafif bir savaş uçağı için jet motoru Mikoyan MiG-29 ve CAC / PAC JF-17 Thunder. 1968'den itibaren S.P.İzotov (şimdi OAO Klimov) liderliğindeki OKB-117'de geliştirildi ve üretim 1981'de başladı. MiG-21 ve MiG-23 gibi önceki nesil Rus süpersonik avcı uçakları kullanıldı turbojetler, ancak F-111 ve F-4K gibi batılı savaşçılar art yakma 1960'larda daha verimli olan turbofanlar. RD-33, tarafından üretilen ilk art yanmalı turbofan motordu. Klimov şirketi Rusya 8.000 ila 9.000 kilogramlık kuvvet (78.000 ila 88.000 N; 18.000 ila 20.000 lbf) itme sınıfında. Ayrı ayrı değiştirilebilen ayrı parçalara sahip modüler bir ikiz şaft tasarımına sahiptir.

Varyantlar

1970'lerin başında, RD-33 yeni hafif savaş uçağı için seçildi ve daha sonra Mikoyan MiG-29, diğer seçenek Tumansky R-67-300.[1] Yıllar süren geliştirme, kapsamlı bir motor ailesi oluşturmuştur. Yeni tasarlanmış itme vektörü nozul (TVN) artık mevcuttur. RD-33 ailesinin yeni modelleri, BARK dijital izleme ve kontrol sistemlerini içerir. RD-33 motorlarının onarımı ve bakımı, bir bilgi ve teşhis sistemi (IDS).

RD-33

MiG-29'a güç sağlamak için 1976'da geliştirilen temel model geliştirme çalışmaları, Sergey Isotov liderliğindeki Klimov Tasarım Bürosu'nda 1968'de başladı. 9.01 MiG-29 prototipi için ilk birkaç motor, mevcut RD-33'te bulunan çift cidarlı tasarıma sahip olmayan daha uzun bir nozulla donatıldı.[2][3] ve RD-33MK modelleri. Bu tasarım, Laval tipi nozuldaki kritik kesitten sonra ekstra kontrol edilebilir bir kesite sahipti. Bunun nedeni, egzoz gazlarının egzoz bölümünden sonra aşırı genişlediği yüksek irtifada, düşük ortam hava basıncında jet blast konturunun kontrol edilmesiydi. İlk birkaç örnekten ve ilk birkaç MiG-29 prototip modelinden hemen sonra, yaklaşmakta olan avcının operasyonel irtifa sınırı nedeniyle bu zor kontrol sistemi kaldırıldı. Temel RD-33 versiyonunun ilk birkaç serisi, yağ sistemiyle ilgili bazı sorunlara sahipti, burada bir sızıntı test pilotları için bir dizi soruna neden oldu, çünkü yağ sızıntısı klima sisteminde toksik partiküller oluşturdu. Üretim hattı açıldıktan sonra bu tür diş çıkarma sorunları çözüldü. Tek dezavantaj, düşük hizmet ömrü ve yalnızca sonraki modellerde düzeltilen yoğun dumandı.

RD-33B / NB

Çeşitli uçak türleri için art yakıcı içermeyen bir model; IL-102.

RD-93

Güç vermek için kullanılan bir varyant JF-17 (FC-1). Göre JF-17.com [4] "En önemli fark, şanzımanın motor muhafazasının alt kısmı boyunca yeniden konumlandırılmasıdır." Zhuhai 2010 hava gösterisindeki Klimov posteri, motorun itme aralığını 49.4 kN ila 84.4 kN Wet olarak verdi. [5] Bu, temel RD-33'lere kıyasla artan itme ve yeniden konumlandırılmış dişli kutusuna sahip FC-1 için özel olarak tasarlanmıştır, ancak itme kuvvetinin artması RD-93'ün hizmet ömrünü RD-33'ün 4000 saatinden 2200 saate düşürmüştür. Air Commodore Mehmood'a göre motorlar sağlam ve güvenilir: "Motorla 7.000 saat uçtuk ve herhangi bir sorun yaşamadık", dedi [6]

RD-5000B

Güç sağlamak için kullanılan art yakmayan bir varyant MiG Skat PUSA, 50,4 kN (11,340 lbf) kuru itme.

SMR-95

SMR-95

Uluslararası 2. ve 3. nesil jet avcı uçakları yükseltmek için bir model. Aksesuar dişli kutusu, motorun altına yeniden konumlandırılmıştır, uzunluk, kabul edilen uçak gövdesine bağlı olarak değişebilir. Motor, tezgah testlerini ve uçuş testlerini geçti. Süper Mirage F-1 ve Süper Çita Güney Afrika Hava Kuvvetlerine ait D-2 uçağı, uçuş performansında ve savaş verimliliğinde 1.2 ile 3.0 arasında değişen bir faktör ile bir gelişme sağlamıştı.[7]

RD-33 serisi 3

MiG-29'un daha sonra veya yükseltilmiş eski varyantlarında kullanılan daha uzun hizmet ömrüne sahip revize edilmiş bir model, örneğin MiG-29M ve MiG-29SMT.[8][9] TVN ile donatılmış bir çift RD-33 serisi 3 motor, şu anda MiG-29OVT jet avcı uçağının bir parçası olarak uçuş testlerinden geçiyor.[10]

RD-33MK

RD-33MK "Morskaya Osa" (Rusça: Морская Оса: "Deniz Arısı"), 2001 yılında geliştirilen en son modeldir. MiG-29K ve MiG-29KUB gemi avcı uçakları, ancak aynı zamanda MiG-35. RD-33MK,% 7 daha yüksek itme gücü geliştirir, dijital olarak kontrol edilir FADEC ve dumansız, önceki RD-33 motorlarının aksine, art brülör itişini 9.000 kilogram-güce (88.000 N; 20.000 lbf) yükseltti ve kuru ağırlık Aynı uzunluk ve maksimum çapı korumasına rağmen, soğutulmuş kanatlarda kullanılan modern malzemeler sayesinde temel modele kıyasla 1.145 kilogram (2.524 lb). Bir kızılötesi ve optik imza görünürlük azaltma sistemidir. Hizmet ömrü 4.000 saate çıkarıldı. RD-33MK, gemideki avcıların yardımsız kalkış kabiliyetini, sıcak iklim ortamında performansını korumasını ve doğal olarak, MiG-29 avcı uçağının en son versiyonu için savaş verimliliğinde bir artış sağlar.[11][12][13][14]

VK-10M

LMFS ve MiG-41 için itme RD-33MK iyileştirmesi için büyütülmüş kompresör ile maksimum 22000 (98 kN) ila 24200 lbf (107.647 kN) ayrıca başka programlar.

Özellikler (RD-33)

Verileri Janes Aero Motorları, Klimov Web Sitesi

Genel özellikleri

  • Tür: art yakma turbofan
  • Uzunluk: 4,229 mm (166,50 olarak)
  • Çap: 1.040 mm (40.94 olarak)
  • Kuru ağırlık: 1.055 kg (2.326 lb)

Bileşenler

Verim

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir motorlar

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ "МиГ МиГ-29 (9–12)". www.airwar.ru. Alındı 23 Nisan 2018.
  2. ^ "RD-33". Rosoboronexport.
  3. ^ "RD-33-ailesi". klimov.ru.
  4. ^ http://www.jf-17.com/engine/
  5. ^ https://web.archive.org/web/20180524222821/http://i56.tinypic.com/n3vu4x.jpg
  6. ^ Air International No. 6 Aralık 2013
  7. ^ (Rusça) Klimov :: Üretim :: Uçak Programı :: SMR-95 Arşivlendi 2007-09-16 Wayback Makinesi
  8. ^ (Rusça) Rac Mig Arşivlendi 6 Temmuz 2007, Wayback Makinesi
  9. ^ (Rusça) Rac Mig Arşivlendi 2007-07-06'da Wayback Makinesi
  10. ^ (Rusça) Klimov :: Üretim :: Uçak Programı :: Trust Vertoring Nozulu Arşivlendi 2007-07-08 de Wayback Makinesi
  11. ^ "RD-33MK". klimov.ru. Arşivlenen orijinal 2007-10-12 tarihinde.
  12. ^ "Perspektif Projeleri 2007". klimov.ru. Arşivlenen orijinal 27 Eylül 2007.
  13. ^ "RD-33MK". Rosoboronexport.
  14. ^ "RD-33MK". klimov.ru.

Dış bağlantılar