Princes Otoyolu - Princes Motorway

Bu makale otoyol hakkındadır. Yeni Güney Galler. Otoyol için Victoria, görmek Princes Freeway. New South Wales, Victoria ve South Australia'da otoyol olarak sınıflandırılan yolun diğer bölümleri için bkz. Princes Karayolu. "Güney Otoyolu" nun diğer kullanımları için bkz. Güney Otoyolu (belirsizliği giderme).

Princes Otoyolu

F6 Otoyolu / Güney Otoyolu

Yeni Güney Galler
Güney Otoyolu, Helensburgh NSW.jpg yakınında
Princes Otoyolu yakınında Helensburgh
Princes Otoyolu, Yeni Güney Galler'de yer almaktadır
Princes Otoyolu
Princes Otoyolu
Koordinatlar
Genel bilgi
TürOtoyol
Uzunluk55,4 km (34 mil)[1]
Açıldı1963 (ilk derece bölümü)
1964 (F6 olarak)
Rota numaraları
  • M1
  • Tüm yol
Eski
rota numarası
  • Ulusal Rota 1
  • (Mount Ousley Road bölümü, 1975 - 1980'lerin ortası; 1980'lerin ortaları - 2013'ün tamamı)
  • F6
  • (Şelale-Bulli Tops ve Gwynneville-Yallah bölümleri, 1975 - 1980'lerin ortası)
Başlıca kavşaklar
Kuzey ucu
 
Güney ucu
Konum (lar)
Başlıca banliyöler / kasabalarHelensburgh, Wollongong, İncir ağacı, Dapto
Karayolu sistemi

Princes Otoyolu 55 kilometredir (34 mil)[1] ağırlıklı olarak çift ​​araba anlatılmamış otoyol bu bağlantılar Sydney -e Wollongong ve daha güneyde Illawarra bölge Albion Park Raylı. Avustralya'nın bir parçası Karayolu 1 ağ, otoyol, rota numarası M1.

Otoyol bazen önceki tabelalarıyla bilinir F6 (Otoyol Rotası 6) ve önceki adı, Güney Çevre YoluŞelale ve Bulli Tops ile Gwynneville ve Yallah arasındaki bölümlere uygulandı.[2] Bulli Tops ve Gwynneville arasındaki bölüm şu şekilde biliniyordu: Ousley Dağı Yoluve ilk olarak bir savunma rotası olarak inşa edildi ve daha sonra çift ​​şerit standartları. 2013'ün başlarında, Yeni Güney Galler alfanümerik rota dönüştürme sürecinin bir parçası olarak, tüm otoyol mevcut adı ile yeniden adlandırıldı.[3]

Illawarra'daki karayolu trafiğinin bel kemiğidir.[4] Wollongong olarak ve Port Kembla önemli sanayi merkezleridir, yük trafiği yoğun. Yerel çelik endüstrisindeki mevcut düşüşe rağmen, Wollongong'un Sydney'in banliyö şehri olarak ortaya çıkışı, otoyolu meşgul etti.

Bölümler

Güneye bakan Princes Otoyolunun kuzey terminali Şelale, karayolu olarak belirlenmeden önce 2007'de resmedilmiştir. M1.

Kuzeyde, Princes Otoyolu güzergahı Şelale ile aşağı yukarı paralel bir rota Princes Karayolu yayılan Bulli Tops kavşağına kadar ( Appin Yolu (State Route 69) ve Princes Highway). Orada yokuş aşağı devam eder, dikten kaçınır. Bulli Geçidi ve Wollongong'u atlar MİA, vasıtasıyla Gwynneville ve banliyösünü atlayarak 20 kilometre (12 mil) devam ediyor Yallah ve kuzeyindeki Princes Highway'e yeniden katılmak Albion Park Raylı Princes Highway kavşağının yakınında Illawarra Otoyolu. Otoyol, eski F6'nın iki bölümünün ortadaki Ousley Yolu ile ikiye ayrıldığı üç bölüme ayrılabilir.[4]

Gwynneville'den Yallah bölümüne

Otoyolun bu ilk bölümünün inşası, ilk olarak Wollongong Şehir Merkezinin bir yan geçidi olarak Mayıs 1959'da başladı.[4] Bu rotanın Princes Highway ile Foley Street arasındaki küçük bir bölümü o yıl Aralık ayında açıldı [4] Birinci bölümün tamamı, hemzemin kavşakları olan iki şeritli bir yol olsa da, Temmuz 1963'te trafiğe açıldı.[4] Mount Ousley Road'a bağlantı Mart 1964'te yapıldı ve F6'nın başlangıcına işaret etti.[4] West Wollongong'a giden rotanın kopyalanması 1965'te tamamlandı.[4] Otoyol, 1967'de açılan Masters Road'a, 1973'te Northcliffe Drive'a (tek bir taşıt yolu olmasına rağmen, 1975'te çoğaltma tamamlanmıştır), 1978'de Kanahooka Road'a (1979'da çoğaltma tamamlanmıştır) uzantılarıyla güneye doğru ilerlemeye devam etti, Fowlers 1981'de yol (çoğaltma 1983'te sona erdi) ve 1986'da Yallah'taki mevcut terminaline (1987'de çoğaltma sona erdi).[4] Gwynneville'deki Kuzey Distribütör ile kesişme, yeni bir kavşak inşa edilmeden ve Aralık 1998'de hizmete girmeden önce aynı seviyede bir kavşak olarak kaldı.[4]

Bulli Tepe Şelalesi bölümü

Şelale ile Bulli Tepeleri arasındaki bölümün yapımına Temmuz 1970'te başlandı.[4][5] 22,9 km ile, o zamanlar 30,5 milyon dolarlık bir maliyetle otoyolun tek seferde tamamlanan en uzun bölümü oldu.[4] 24 Temmuz 1975'teki açılışından itibaren Eyalet Hükümeti tahvilleriyle finanse edilen otoyolun bu bölümü başlangıçta bir ücret aldı.[5][6] Otoyolun bu kısmında Helensburgh Kavşağı yoktu (daha sonra Şubat 2000'de açıldı). Geçiş ücreti, planlanan çalışma süresinin 10 yıl altında olan 20 yıl boyunca işletildi. Bunun ana nedeni, yerel halkın F3 Çevre Yolu F6'nın aksine kredileri tamamen ödendiği için o sırada düşülmesi planlanan geçiş ücreti 1988'de düşürüldü.

Çok fazla baskıdan sonra 30 Temmuz 1995'te F6 otoyolunun geçiş ücreti krediler geri ödendiğinden kaldırıldı.[7] Waterfall'daki eski gişelerde gişelerin kalıntıları hala görülebilmektedir. Şeritlerden biri ve çok zayıf işaretler hala sağlam. Güneye doğru giderken, geçiş ücreti meydanı için yavaşlamak için bir dizi uyarı ışığı da hala sağlam eksi işaretler. Ücretli geçişi tamamlamak için ayrıca şelale kuzeyinden Loftus'a kadar ikili yol ve 16 Eylül 1975'te trafiğe açılan Sutherland Bypass inşa edildi.[4]

Ousley Dağı Yolu bölümü

Bulli Tops ve Gwynneville arasındaki bölüm daha önce şu adla biliniyordu: Ousley Dağı Yolu,[8] ve hala sıklıkla böyle anılmaktadır.[9] 1942'de bir savunma rotası olarak inşa edildi ve daha sonra F6'nın iki bölümünü birbirine bağladığı için trafiği kolaylaştırmaya yardımcı olmak için çift taşıt yoluna yükseltildi.[8] Bazen otoyolun bir parçası olarak kabul edilmez,[4] tamamen otoyol standartlarına göre inşa edilmediğinden sol içeri / dışarıda kavşaklar ve bir hemzemin kavşak ancak çoğu ana kavşak tamamen kontrollü erişimdir.[8] Ousley Dağı'nın dibinde bulunan bu hemzemin kavşak, şu anda tam kontrollü erişimli bir kavşağa yükseltilmek için araştırılıyor.[10]

Kasım 2015'te Bulli Tops ile Picton Road arasındaki bölüme her yöne üçüncü bir şerit ekleneceği açıklandı.[11]

Çıkışlar ve kavşaklar

LGAyerkmmiGidilecek yerlerNotlar
SutherlandŞelale00.0 Princes Karayolu (A1) - Sutherland, Heathcote, Sidney CBD, Sidney HavaalanıKuzey terminali; Princes Highway olarak kuzeye devam eder
00.0Princes Karayolu  – Woronora Barajı, HelensburghSadece kuzeye giden giriş ve güneye giden çıkış
WollongongHelensburgh6.494.03Çıkış Lawrence Hargrave Drive - Helensburgh, Stanwell Tops, Stanwell Parkı, OtfordSadece güneye giden çıkış
7.14.4Lawrence Hargrave Drive üzerinden giriş - Helensburgh, Stanwell Tops, Stanwell Park, OtfordSadece güneye giden giriş
7.44.6Princes Karayolu - Helensburgh, Stanwell Tops, Stanwell Parkı, OtfordSadece kuzeye giden giriş
7.84.8Princes Karayolu - Helensburgh, Stanwell Tops, Stanwell Parkı, OtfordSadece kuzeye giden çıkış
Thirroul18.511.5Princes Highway - Sublime Point Seyir Noktası ve Maddens Ovaları, Bulli, CorrimalSadece güneye giden çıkış
19.312.0Princes Highway - Sublime Point Lookout, Maddens Plains, Bulli ve CorrimalSadece güneye giden giriş
2113 Appin Yolu (B69) - Appin, CampbelltownSadece güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş
Balgownie30.118.7 Picton Yolu (B88) - PictonSadece kuzeye giden giriş
30.418.9 Picton Yolu (B88) - PictonYalnızca güneye ve kuzeye giden çıkışlar
30.919.2 Picton Yolu (B88) - PictonSadece güneye giden giriş
31.319.4Clive Bissell Sürücüsü - Keira DağıSadece kuzeye giden çıkış ve giriş
34.221.3Yeni Mount Pleasant Yolu - Balgownie, Peri ÇayırSadece güneye giden çıkış
Ousley Dağı35.722.2Ousley Dağı Yolu - Ousley Dağı Princes Highway ve Memorial Drive (B65)Sadece güneye giden çıkış
35.822.2Mount Ousley Road - Princes Highway'den Ousley Dağı ve Memorial Drive (B65)Sadece kuzeye ve güneye giden girişler
Keiraville36.022.4Northfields Caddesi - Wollongong Üniversitesi, Keiraville, GwynnevilleSadece Northfields Avenue ve Irvine Street'e kuzeye giden giriş ve kuzeye çıkış
36.222.5Üniversite Caddesi - Wollongong Üniversitesi, Keiraville, GwynnevilleSadece güneye giden çıkış ve giriş
Gwynneville36.522.7 Memorial Drive (B65) - Kuzey Wollongong GwynnevilleSadece kuzeye giden giriş ve güneye giden giriş
36.822.9İçin Memorial Drive (B65) - Kuzey Wollongong, GwynnevilleSadece güneye giden çıkış
Mangerton38.724.0Princes Karayolu - Wollongong, İncir ağacıKuzeye giden giriş ve çıkış; güneye giden çıkış ve giriş
İncir ağacı39.924.8Masters Drive - Spring Hill, Port Kembla, WollongongSadece kuzeye giden giriş ve güneye giden çıkış
40.625.2Masters Drive - Spring Hill, Port Kembla, WollongongSadece güneye giden giriş
Unanderra4226Beş Adalar Yolu - Unanderra, Port KemblaKuzeye giden giriş ve çıkış; ve güneye giden çıkış ve giriş
Berkeley45.128.0Northcliffe Drive - Kembla Grange, Warrawong, Port KemblaKuzeye giden giriş ve çıkış; güneye giden çıkış ve giriş
Kanahooka47.829.7Kanahooka Yolu - Dapto, Kanahooka, KoonawarraSadece kuzeye giden giriş ve güneye giden çıkış
Dapto49.530.8Fowlers Yolu - Dapto, KoonawarraSadece kuzeye giden giriş ve güneye giden çıkış
ShellharbourYallah52.732.7Çıkış Princes Karayolu  – Yallah, DaptoSadece kuzeye giden çıkış
53.333.1Princes Karayolu - Yallah, DaptoSadece güneye giden giriş
Haywards Körfezi54.333.7Yalla Yolu Princes Karayolu; Haywards Bay Drive'a - Haywards KörfeziSadece kuzeye giden giriş ve güneye giden çıkış
54.734.0Yalla Yolu'na; Haywards Bay Drive'dan - Haywards BaySadece kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş
Albion Park Raylı55.434.4 Princes Karayolu (A1) - Illawarra Bölge Havaalanı, Kiama, Nowra ve Melbourne, VictoriaGüney terminali; Güneye Princes Highway olarak devam ediyor
55.434.4 Illawarra Otoyolu (A48) - Robertson, Sutton OrmanıWestbound olarak Illawarra Otoyolu (A48) ile Hume Otoyolu (M31)
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Önerilen uzantılar

Kuzey uzantısı

Ayrıca bakınız: M6 Otoyolu (Sidney)
Kaptan Cook Köprüsü
Taren Point Yolu
Altı şeritli Kaptan Cook Köprüsü (Bağlanıyor Sans Souci -e Taren Noktası ) ve kısa bir birleştirme bölümü Taren Point Yolu güneyde inşa edilecek uzantının tek parçaları var

Cumberland ili planlama planı 1948'in ana hatlarıyla F6 uzantısı Şelale'deki mevcut günün bitiş noktasından.[12] Böylelikle, bir F6 koridoru Kraliyet Milli Parkı Waterfall'dan Campbell Road'a St Peters. Arazi rezervasyon yolu şu anda banliyölerinden geçmektedir. Loftus, Kirrawee, Gymea, Miranda, Taren Noktası, Sandringham, Sans Souci, Ramsgate, Monterey, Kogarah, Brighton-Le-Sands, Rockdale, Banksia, Arncliffe, Kyeemagh ve Tempe.[13]

Önerilen uzantıdan sadece altı şeritli Kaptan Cook Köprüsü ve kısa bir bağlantı bölümü Taren Point Yolu güneye inşa edildi. F6 uzantısının köprü bölümünün kurulması 1962'de başladı ve feribot Taren Burnu'ndan Sans Souci'ye 1916'dan beri hizmet veren servis. Kaptan Cook Köprüsü Mayıs 1965'te açıldı.[14]

Orijinal planda F6, Batı Distribütör.[15] Sonra, Ağustos 1977'de başbakan Neville Wran O zamanlar tahmini inşaat maliyeti 96 milyon dolar olan F6 bağlantısının iç bölümünü iptal etti.[14] Aynı zamanda Wran, iç bölüm rezervasyonunun satılacağını ve önerilen uzatmanın bunun yerine orta yoğunluklu St Peters'da sona ereceğini duyurdu. endüstriyel banliyö.[14][16][17]

Öncesinde 2007 federal seçimi, Liberal -Ulusal (Koalisyon ) hükümet, F6'nın uzatılması planlaması için 20 milyon dolar ayırma sözü verdi.[18] Koalisyon 2007 seçimlerini kaybetmesine rağmen,[19] finansman bir kez daha vaat edildi. 2010 federal seçimi. Bu finansman, projenin "kürek hazır "fon mevcut olduğunda.[20]

2010'ların ortalarında, F6 uzatma projesi Liberal-Ulusal koalisyon eyaleti hükümeti altında yeniden canlandırıldı. Bu proje o zamandan beri yeniden adlandırıldı M6 Otoyolu.

Güney uzantısı

Güney ucunda, Princes Otoyolu uzatılacak Meşe Daireler yapım aşamasında olan 9.8 km'lik Albion Park Raylı Baypas boyunca.[21] Baypasın, planlanandan bir yıl önce, 2021 ortalarında tamamlanması bekleniyor.[22][23] Baypas ayrıca Sydney ve Bomaderry arasındaki yüksek standartlı bir yol için 'kayıp halkayı' tamamlayacaktır.[21]

Baypas, tarafından tanımlanan ayrılmış bir koridor üzerine inşa ediliyor. Yollar ve Trafik Kurumu 1990'ların ortalarında yapılan bir çalışmada. 2013 yılında Yollar ve Denizcilik Hizmetleri ayrılmış koridorun baypas için uygun olduğunu doğruladı.[21]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b "Princes Highway & A1 & M1 & Princes Otoyolu, Yeni Güney Galler - 3-5 Princes Karayolu, Albion Park Rail NSW 2527". Google Maps. Google. 2016. Alındı 11 Ekim 2016.
  2. ^ F6 Güney Otoyolu, Ozroads: Avustralya Yolları Web Sitesi. Erişim tarihi: 24 Ağustos 2008.[kendi yayınladığı kaynak ]
  3. ^ "Southern NSW & ACT için bilgiler". Alfa sayısal yol numaraları. Yollar ve Denizcilik Hizmetleri. 20 Mayıs 2013. Alındı 13 Haziran 2013.
  4. ^ a b c d e f g h ben j k l m "F6 Güney Otoyolu: Tarih ve Gelişim". OZRoads: Avustralya Yolları Web Sitesi. Alındı 28 Kasım 2018.
  5. ^ a b Bağlantı merkezlerine geçiş ücreti Kamyon ve Otobüs Taşımacılığı Temmuz 1970 sayfa 181
  6. ^ Lewis Süper Yolu Açıyor Illawarra Mercury 25 Temmuz 1975
  7. ^ Eyalet Hükümeti F6 suçlamasını kaldırdı Günlük Telgraf Aynası 17 Mayıs 1995 sayfa 5
  8. ^ a b c "ULUSAL ROTA 1 - Ousley Dağı Yolu bölümü". OZRoads - Avustralya Yolları Web Sitesi. Alındı 28 Kasım 2018.
  9. ^ Thompson, Angela. "Arabanın altına sıkışan ve Ousley Dağı'na sürüklenen kadın yaralandı". Illawarra Mercury. Alındı 28 Kasım 2018.
  10. ^ "Ousley Dağı kavşağı". NSW Hükümeti. Alındı 28 Kasım 2018.
  11. ^ Humphries, Glen (2 Kasım 2015). "Picton Yolu ile Bulli Tops arasındaki otoyol için ekstra şeritler". Illawarra Mercury. Arşivlenen orijinal 3 Kasım 2015.
  12. ^ "F6 Otoyolu inşa etmemenin 10 nedeni" (PDF). Sutherland Shire Çevre Merkezi. 2005. Alındı 30 Ağustos 2010.
  13. ^ "F6 Koridoru Toplu Taşıma Kullanım Değerlendirmesi" (PDF). Yollar ve Trafik Kurumu. Eylül 2004. Arşivlenen orijinal (PDF) 4 Nisan 2012'de. Alındı 30 Ağustos 2010.
  14. ^ a b c "F6 Güney Otoyolu: Tarih ve Gelişim". Ozroads. Alındı 30 Ağustos 2010.[kendi yayınladığı kaynak ]
  15. ^ "Batı Distribütör - İnşaat Bilgileri". Alındı 11 Mayıs 2011.[kendi yayınladığı kaynak ]
  16. ^ Baker, Ürdün (27 Şubat 2007). "Shire, F6 yapılmadıkça otopark olacak: NRMA". The Sydney Morning Herald. Alındı 30 Ağustos 2010.
  17. ^ Baker, Ürdün (12 Şubat 2007). "F6 uzantısı - büyük bölme yolu". The Sydney Morning Herald. Alındı 30 Ağustos 2010.
  18. ^ "F6'da 20 milyon dolarlık ilerleme". NRMA. 5 Kasım 2007. Arşivlenen orijinal 28 Kasım 2010'da. Alındı 30 Ağustos 2010.
  19. ^ "Kevin Rudd federal seçimlerde zafer kazandığını iddia ediyor". The Sydney Morning Herald. 24 Kasım 2007. Alındı 30 Ağustos 2010.
  20. ^ Kelly, Craig; Morrison, Scott (2 Ağustos 2010). "Morrison / Kelly, F6 Uzatma Tüneli Kepçesini Hazırlamak İçin 20 Milyon Dolar'ı Açıkladı". Avustralya Liberal Partisi. Arşivlenen orijinal 26 Ağustos 2010. Alındı 30 Ağustos 2010.
  21. ^ a b c "Albion Park Rail bypass - Princes Highway iyileştirmesi". Yollar ve Denizcilik Hizmetleri. Alındı 30 Ekim 2019.
  22. ^ "Albion Park Rail Bypass için erken açılış". NSW için Ulaşım - Yollar ve Denizcilik. 16 Kasım 2020. Alındı 19 Kasım 2020.
  23. ^ "Albion Park Rail bypass - Proje Güncellemesi Haziran 2019" (PDF). Yollar ve Denizcilik Hizmetleri. Haziran 2019. Arşivlenen orijinal (PDF) 23 Haziran 2019. Alındı 23 Haziran 2019.