Warrington demiryolu kazası - Warrington rail crash

Warrington demiryolu kazası kasabasının hemen güneyinde Walton Junction'da meydana geldi Warrington 29 Haziran 1867'de Lancashire'da. Çarpışma, bir kömür treninin arkasına çarpan bir yolcu trenini içeriyordu. Sekiz kişi öldü, 33 kişi yaralandı. Kaza, yönetiminde değişiklikler yapılmasına neden oldu puan ve sinyaller.

yer

Bir Demiryolu Takas Evi 1901'deki Walton Kavşağı'nın düzenini gösteren Bağlantı Şeması

1867'de Walton Kavşağı, şehrin yaklaşık 1 mil (1,6 km) güneyinde bulunuyordu. Warrington Bank Quay istasyonu Walton Köprüsü'nün hemen ötesinde Mersey Nehri. Kavşak, Birkenhead Demiryolu ana hat, uzaklaştı Londra ve Kuzey Batı Demiryolu.^[1]

Bununla birlikte, kazadan 30 yıldan daha kısa bir süre sonra, kavşak inşaatı ile eski haline getirildi. Manchester Gemi Kanalı. 1890'larda hem LNWR hem de Birkenhead Kavşağı Demiryolu hatlarını taşımak için tek bir dört yollu köprü inşa edildi (LNWR ve Great Western Demiryolları ) su yolu üzerinde. Birkenhead Demiryolu hatları, ayrı köprüler inşa etmenin gereksiz maliyetlerinden kaçınmak için LNWR'ye konsolide edildi.

Yeni izler orijinalin kuzeyine doğru koşarken Chester -e-Birkenhead Kazanın meydana geldiği ana hatta, eski Walton Kavşağı trenlerden geçmeyi bıraktı ve bir şubenin parçası oldu. Marshalling yardası.

Kaza

10:23 Liverpool Lime Street -e Londra Euston 10 dakika geç çalışan servis, saat 11: 35'te Warrington Bank Quay istasyonundan ayrıldı. Crewe. Walton Kavşağı'na yaklaşırken şoför, öndeki bir kömür treninin Chester hattı, ancak hattın açık olacağını düşündüğü için hızı düşürmedi. Bununla birlikte, noktalar Crewe hattına geri döndürülmedi ve Londra'ya giden yolcu servisinin kömür treninin arkasına girmesine neden oldu. Olay yerinde beş kişi öldürüldü. Diğer üç kişi yaralarından sonra öldü. 33 kişi daha yaralandı.

Adli tıp şu kararı verdi: "John Rowson adına ölen kişinin görevi ihmal ederek öldüğünü oybirliğiyle kabul ediyoruz, puan hakemi ve aynı zamanda demiryolu şirketine, Walton Kavşağı'nda yeni bir sinyalizasyon ve işaretleme sisteminin benimsenmesini tavsiye etmek istiyoruz. "Rowson daha sonra Temmuz 1867'de adam öldürmekten suçlandı.

Eski

Ticaret Kurulu soruşturma, İngiliz demiryolu ağının, noktaların bulunduğu bir sistem benimsemesini tavsiye etti. birbirine geçmiş sinyallerle.^[2] Bu, bir trenin yalnızca kendisi için doğru rota ayarlandığında bir bölüme sinyal gönderilebilmesini sağlar.

Referanslar

Kaynaklar

• Resmi Kaza raporu
• Kere 1867 :
  • 1 Temmuz sayfa 10 "Korkunç Demiryolu Kazası"
  • 2 Temmuz sayfa 12 "Warrington Yakınındaki Kaza"
  • 6 Temmuz sayfa 14 "Warrington'daki Ölümcül Demiryolu Çarpışması"
  • 10 Temmuz sayfa 5 "Warrington yakınlarında Ölümcül Demiryolu Çarpışması"