Wells-next-the-Sea Lifeboat İstasyonu - Wells-next-the-Sea Lifeboat Station - Wikipedia

Wells-next-the-Sea cankurtaran istasyonu
Royal National Lifeboat Institution.svg Bayrağı
Wells Filika İstasyonu - geograph.org.uk - 153912.jpg
Wells cankurtaran istasyonu
Wells-next-the-Sea Lifeboat İstasyonu, Norfolk'ta yer almaktadır
Wells-next-the-Sea Lifeboat İstasyonu
Genel bilgi
TürRNLI Cankurtaran İstasyonu
Mimari tarzSteelframe Kayıkhane
tuğla ve blok konstrüksiyonlu
yerWells Cankurtaran İstasyonu, Sahil Yolu, Deniz Kuyuları, Norfolk, NR23 1DR
Ülkeİngiltere
Koordinatlar52 ° 58′22.5″ K 0 ° 51′6.12″ D / 52.972917 ° K 0.8517000 ° D / 52.972917; 0.8517000Koordinatlar: 52 ° 58′22.5″ K 0 ° 51′6.12″ D / 52.972917 ° K 0.8517000 ° D / 52.972917; 0.8517000
Açıldı1830 1869'da RNLI tarafından devralındı
SahipKraliyet Ulusal Filika Kurumu

Wells-next-the-Sea Lifeboat İstasyonu bir RNLI ameliyat cankurtaran sandalı kasabasında bulunan istasyon Deniz Kuyuları İngiliz ilçesinde Norfolk.[1] İstasyon hem kıyı hem de açık deniz filikalarını işletmektedir. Kıyıdaki tekne denir Jane Ann III (D-661)[2] ve bir D sınıfı (IB1) cankurtaran botu, açık deniz teknesi çağrılırken Doris M, Ampthill'li Mann (1161 AÇIK),[3]ve bir Mersey sınıfı filika. İstasyon kayıkhane batı yakasında sahilde yer almaktadır. Wells Limanı ağız.[4]

Tarih

Longshoremen ve Norfolk Gemi Enkazı Derneği

Wells bölgesinde denizde ilk kurtarma girişimleri Beachmenler tarafından gerçekleştirildi.[5] veya Wells'de kendi Beachmen's şirketini kuran Longshoremen,[6] ve sahilin bu kısmı boyunca tehlike altındaki gemileri kurtarmak ve kurtarmak için hızlı bir yelken kullandı. Ancak bu, her iki tarafın da yararına yapıldı.[5] Sıkıntılı bir gemiye ulaştıklarında, sahiller kurtarma hakkını talep edebilirdi ve bu akılda tutularak, sahil adamlarının sık sık eve zor bir pazarlık sürmesiyle istihdam şartları kararlaştırılırsa bir müzakere olurdu.[5] Sahil adamlarının işi meşakkatli ve tehlikelerle doluydu ve çoğu durumda hiçbir şey kazanmadılar.

Wells'deki ilk organize kurtarma hizmeti Norfolk Gemi Enkazı Derneği tarafından yürütülmüş ve 1830'da başlamıştır.[4] mevcut bir cankurtaran sandalı Cromer Wells'e gönderildi. Teknenin adı yoktu ama Greathead veya Kuzey Ülkesi kendi kendine hak sahibi olmayan tip. Çeken bir cankurtaran botuydu ve on kürekle güçlendirilmişti.

1869 Cankurtaran Evi

1860'larda Norfolk Gemi Enkazı Derneği tarafından yürütülen cankurtaran botu operasyonu, Wells'e yerleştirilmiş herhangi bir cankurtaran botu olmadan hızlı bir düşüşe geçmişken, aynı zamanda kıyılarındaki deniz olaylarının sayısında belirgin bir artış vardı. Kuzey Norfolk. 1868'de yeni kurulan RNLI'ye, kasabadaki cankurtaran hizmetini yeniden organize edip etmeyeceklerini görmek için yerel kasaba halkı tarafından yaklaşıldı. RNLI kasabaya bir müfettiş gönderdi ve o da enstitüler Yönetim Komitesine kasabada organize bir cankurtaran botu hizmetinin kurulmasını tavsiye ettiğini bildirdi. RNLI bulgularıyla hemfikir oldu ve planları uygulamaya koydu. Kasaba için en son tasarıma sahip, kendi kendini doğrulayan yeni bir cankurtaran sandalı sipariş edildi. Yeni cankurtaran botunu, önemli bir yeni kayıkhanenin inşasına yerleştirmek için[7] başladı. Yeni istasyon kasabaya yakın bir rıhtımdaydı. Bina, yeni cankurtaran botu ile birlikte 1869'da açıldı. Filika 33 fitlik kendi kendini doğrulayan bir tipti ve adı verildi RNLBEliza Adams.[8] Bu cankurtaran evi, hizmetin Beach Road'un uzak ucunda yeniden konumlandırıldığı 1895 yılına kadar kullanıldı. Sınıf II listelenen bina[9] Halen duruyor ve Liman Başkanlığı Ofisi ve Denizcilik Müzesi olarak ortaklaşa kullanılıyor.

Konum sorunları

1800'lerin ikinci yarısında, yerel cankurtaranlara, istasyonlarının en kullanışlı konumda olmadığı ve açık denizden bir milden daha uzakta olduğu anlaşılıyordu. Sorun, cankurtaran sandalı 1893'te RNLBBaltık (AÇIK 198)[8][10] üç kez hizmete sunuldu ve herhangi bir kurtarma gerçekleştirilemedi. Collier Cornwall Dükü Wells'in doğusunda, neyse ki can kaybı olmadan mahvoldu. Aynı gün mavna Lord Beresford mürettebatı cankurtaran sandalından herhangi bir yardım almadan armalardan kurtarılmış olarak Holkham sahilinde karaya sürüldü. Üçüncü başarısızlık iki gün sonra guleti Hickman Wells Bar'da karaya çıktı. Mürettebatın çoğu sonunda kurtarıldı, ancak mürettebattan ikisi teçhizatı aldıktan sonra maruz kaldıkları için öldü. Mücadele eden cankurtaran botu karaya oturdu ve mürettebatından ikisi denize indirildi, ancak kurtarıldı. Sorun, filikanın düşük suda açık denize çıkamaması ve gelgitin yükseliş ve düşüşüne çok fazla güvenmesiydi. Elverişli bir gelgitte bile rüzgar, cankurtaran sandalına karşı geldiyse, etkin bir şekilde Liman'da sıkışıp kaldı.

Yeniden konum

Konum sorununu çözmek için RNLI, liman ağzına bakan batı noktasındaki mevcut istasyonun 1,2 mil (1,9 km) kuzeyinde bir miktar arazi satın aldı. Yeni istasyonda çalışmalar 1894'te başladı, ancak gecikmeler nedeniyle istasyon Ekim 1895'e kadar hazır değildi. Önceki sorunlar aynı zamanda Baltık eksiklikler ve istasyona daha verimli bir cankurtaran botu sağlandı. Yeni cankurtaran botu, Wells mürettebatının tercih ettiği bir tipti, Beeching Bros tarafından inşa edilen Cromer Kendi Kendini Doğrayan tipti. Great Yarmouth.[11] Yeni cankurtaran sandalı Temmuz 1895'te istasyona geldi ve ona çağrıldı. RNLBBaltık (375 AÇIK)[8][10] ve 14 kürekli bir cankurtaran sandalıydı. İstasyondayken toplam 13 kez hizmet vermeye başladı ve 19 hayat kurtardığı için kredilendirildi.[8]

İlk motorlu cankurtaran botu

RNLI, 1911'den beri Wells'e bir motorlu cankurtaran botu sağlama fikrini düşünse de, istasyona 1936 Temmuz'una kadar bir filika verildi. Bunun nedeni, Wells'deki fırlatma durumu ve tasarlanması için motorlu cankurtaran botunun fırlatılması ihtiyacıydı. Surf sınıfı cankurtaran botu[12] James Barnett tarafından tasarlandı ve Wells'te gereken sahil lansmanı için yeterince hafifti. RNLBKraliyet Gümüş Jübile (780 ÜZERİNDE) aynı zamanda Hotchkiss Cone tarafından tahrik edilen ilk Surf sınıfıydı[12] temel bir su jeti sistemi olan tahrik sistemi. Bu tahrik sistemi, suyun zaman zaman çok sığ olduğu ve karşılaştırmalı hafifliği ve sığ su çekimiyle birleştiğinde, gelgitin tamamen yok olduğu ve cankurtaranın birkaç mil götürülmesi gereken durumlar için onu ideal hale getirdiği Wells'teki koşullar için idealdir. başlatılacak.

Kıyıdaki cankurtaran botunun tanıtımı

1960'ların ortalarına gelindiğinde, Kuzey Norfolk sahilinin bu bölgesi, eğlence tekneleri ve plaj boş zaman aktivitelerinde bir artış gördü. RNLI, denize dökülenleri kurtarmak için gereken hizmetlerin sayısının artmasıyla kayıpların düzeninde bir değişiklik gördü. Lilos, sandallar ve çeşitli küçük su araçları. Bu tür durumlara katılmak ve Wells tüm hava koşullarında cankurtaran sandalını kurtarmak için daha hızlı bir ilk müdahaleye ihtiyaç duyulduğu yerel olarak fark edildi. RNLBCecil Paine (850 ÜZERİNDE) kıyıdaki iş yükünden. 1963 yılında kıyı hizmeti kuruldu ve Beach Road'daki ana tekne salonunun batısına bitişik küçük bir kayıkhane inşa edildi. İlk kıyıdaki tekne bir D sınıfı (IB1) kıyı operasyonlarının ilk yılında hizmet veren D-11 operasyon numarası ile. Bu tekneyi bir dizi D sınıfı tekne takip etti. İlk adı olan Rotary Ruhu (D-246) 1976'dan 1987'ye kadar istasyondaydı. Ocak 1978'de şiddetli bir fırtına IRB evini yıktı ve ana kayık kapısının kapılarına zarar verdi. Ana istasyonun yan tarafına yeni bir IRB evi inşa edildi.

İstasyon iyileştirmeleri

Sahil yolu istasyonu, tesisleri en uygun durumda tutmak için yıllar içinde iyileştirilmiş ve birkaç kez yenilenmiştir. İstasyonların çoğu orijinal 1895[4] yapı, binanın en önemli ayrılmaz parçasıdır. Mürettebat tesisleri 1983'te genişletildi[4] daha önce istasyonun yan tarafına eklenen ILB evinin üzerine bir birinci kat inşa ederek. İstasyonun arka tarafına 1986 yılında bir kayıkhane uzantısı eklendi.[4] Bu iyileştirme, kıyıdaki cankurtaran botunu barındırmak için gerekliydi. Yeni Talus MB-H T99 traktör[13] Cankurtaran sandallarının fırlatma ekipmanını iyileştirmek için tedarik edilen, daha sonra genişletilmesi ve değiştirilmesi gereken eski kıyıdaki cankurtaran evine yerleştirildi.

Mersey sınıfı cankurtaran botu geldi

1990'da istasyona yeni bir Mersey sınıfı cankurtaran botu tahsis edildi. O arandı Doris M. Mann, Ampthill[8][14] ve o yılın 3 Temmuz'unda faaliyete geçti. Bu yeni cankurtaran botunu yerleştirmek için istasyonun bir kez daha önemli ölçüde genişletilmesi ve değiştirilmesi gerekiyordu. Ev, 1895 istasyonunun tarihi bütünlüğünü korurken neredeyse tamamen yeniden inşa edilmek zorunda kaldı. 1990'ların ortasında istasyonun dış ortamına da çalışma yapıldı. Tekne evinin bulunduğu kumlu burnun daha fazla kıyı erozyonunu önlemek için ahşap kaplamalar ve kasıklar üzerinde çalışmalar yapılmıştır. Bu, yeniden kullanılarak elde edildi yeşil kalp[8] kereste yıkıldıktan sonra yeniden talep edildi Eastbourne[8] kızak. Ayrıca, cankurtaran sandallarının denize indirilmeye devam edilmesi için hayati önem taşıyan, istasyonun önündeki sahili korumak için ekstra yeni oluklar yerleştirildi.

Ziyaret

Wells istasyonu, cankurtaran sandallarını ve tüm gerekli ekipmanlarını barındıracak kadar büyük olmadığından, alan çok az. Maalesef istasyonun ayrı bir kamusal alanı veya görüntüleme galerisi yoktur, ancak yine de halkın ziyaretine açıktır. Durum, ziyaretçiye istasyonla farklı ve yakın bir deneyim yaşatır, ancak açık alanlarda dolaşırken ekstra özen gösterilmesi gerekir. Bir hediyelik eşya dükkanı ve bilgi alanı var, ancak burası yazın ve belirli etkinlikler ve ziyaretler olduğunda sınırlı açık saatleri var.

Şöhret iddiası

1979'da[8] istasyon ikonik bir fotoğrafın konusu oldu. Adlı fotoğraf Kurtarma Ekibi[15] Campbell MacCallum tarafından alınmıştır.[16] Fotoğraf, istasyonun mürettebat odasında sergilenmek üzere bir poster projesi olarak tasarlandı. Fotoğrafın kompozisyonu, Oakley sınıfı motorlu cankurtaran botunu içeriyordu. RNLBErnest Tom Neathercoat (982 ÜZERİNDE),[8] Kıyıdaki cankurtaran botu, cankurtaran mürettebatı, memurlar, destekçiler, para toplayıcılar ve yerel sahil güvenlik görevlileri. Poole'daki RNLI Genel Merkezi'ne fotoğrafın bir kopyası verildi ve çok etkilendiler. RNLI, posteri tüm istasyonlarına dağıtmak ve bir fon yaratma aracı olarak kullanmak için kullanmalarını istedi.[8] Fotoğraf yeniden adlandırıldı Bir Cankurtaran İstasyonu Portresi ve dünya çapındaki tüm RNLI istasyonlarına, şubelerine, loncalarına, Silahlı Kuvvetlerine, Eğitim yetkililerine ve diğer birçok kuruluşa dağıtıldı. Poster, Hong Kong şehir merkezindeki bir 24 saat terzinin duvarında bile görüldü.[15] 1986'da başka bir poster üretmek için aynı format kullanıldı, ancak bu sefer Hastings cankurtaran sandalı. Wells, 1993 ve 2000'de "Milenyum Kurtarma Ekibi" afişi için tekrar seçildi.[8]

Wells cankurtaran felaketi

Ana makale: Wells cankurtaran felaketi

29 Ekim 1880'de, fırtınalar Norfolk'un kuzey kıyılarını sarıyordu. 171 ton Ocean Queen, nın-nin Sunderland -dan geçerken Southampton -e Seaham fırtınaya yakalandığında ve Deniz Kenarındaki Wells'e sığınmak istediğinde. Saat 13: 00'de Wells cankurtaran botu RNLBEliza Adams başka bir tugayın yardımına başlatılan Sharon Roseyakındaki sahilde kıyıya koşmuş olan Holkham. Gemiden yedi denizci kurtarıldı ve filika güvenli bir şekilde Wells'e geri döndü. Ancak, rıhtıma geri döndüğünde, Ocean Queen liman girişinin yakınında imdat bayrağının dalgalandığı görüldü.

Alabora

13 mürettebatından 8'ini değiştirdikten sonra, Eliza Adams tekrar denize çekildi. Bu aşamada Ocean Queen yakındaki kumların üzerinde karaya sürülmüştür. Cankurtaran sandalına ulaştı, ancak yardım edemedi ve bu yüzden limana dönmek için yelken açtı. Bunu yaparken, filikanın üzerinden ağır bir dalga geçti ve alabora oldu. Mürettebat Ocean Queen gemilerinde kaldı ve fırtına dinip gelgit azaldığında kıyıya yürüyebildiler.

Ölüm ücreti

13 mürettebattan 11'i boğuldu, 10'u dul ve 27 çocuğu babasız kaldı. Bir mürettebat üyesi, William Bell, kendini düzeltene kadar teknede kalmayı başardı. Bir diğeri, Thomas Kew, karaya canlı canlı yıkandı. Hayatını kaybeden Wells cankurtaran mürettebatının üyeleri için bir anıt, eski cankurtaran evinin bitişiğinde duruyor.

Önemli kurtarmalar ve ödüller

Schooner Emma

4 Ekim 1883[17] Wells-next-the-Sea kıyı şeridi, şiddetli bir kuzey-doğu fırtınasıyla kırılıyordu. Filika RNLBCharlotte Nicholls ağır denizlerde hizmete açıldı. yelkenli Emma nın-nin Jersey üzerine üflenmişti Doğu Bar ve mahsur kalmıştı.[17] Coxswain ile Horace Hinson Dümende, cankurtaran botu geminin yelkenlerinin parçalanmış olduğunu gördü. siper akıp gitti ve ağır deniz güverteye çarptı. Gemide beş mürettebat vardı, biri çocuktu ve hepsi yorgun ve acı çekiyordu. hipotermi.[17] Filika beşini de gemiye aldı ve onları güvenle Wells'e indirdi.

Kabin kruvazörü Seamu

Ana makale: RNLB Cecil Paine (850 AÇIK)

18 yaş üstü ve 19 Mayıs 1963 [18] kabin kruvazörü Seamu Frinton'un girişinde gelgitte karaya oturmuştu. Blakeney liman. Wells cankurtaran sandalı RNLBCecil Paine (850 ÜZERİNDE) dümendeki Coxswain Francis Taylor ile hizmete sunuldu. Filika 22.50'de olay yerine ulaştı, deniz dalgalıydı ve kuvvetli bir batı-kuzey-batı esintisi devam ediyordu. Coxswain Taylor, etkilenen gemiye yaklaştı, ancak ilerleme bir kum bankası tarafından durduruldu. Daha sonra yaklaşmak için daha fazla girişimde bulundu ve şimdiye kadar rüzgar neredeyse fırtınalı bir kuvvete dönüştü. Dört yaklaşmadan sonra, cankurtaran botu nihayet yanına geldi ve cankurtaranlar iki mürettebatı, cankurtaran sandalındaki kruvazörden ve güvenliğe sürüklediler. Cankurtaran botu saat 03: 15'te Wells İstasyonundaydı. Kurtarmadaki rolünden ötürü Taylor'a Bronz madalya verildi.

MV Savinesti

15 Şubat 1979 sabahı[4] Hava, kuzey denizinde on tane kar fırtınası koşulunu fırlatmaya zorlayan bir şiddetli kuvvetle birlikte korkunçtu.[4] Bu donma koşullarında Wells cankurtaran sandalı Ernest Tom Neathercoat hizmete sunuldu[4] O sabah. Tüccar Gemisi Savinesti nın-nin Romanya bozulmuştu ve çapasını sürüklüyordu ve kuzey-güneybatısındaki 37 mil (60 km) karaya çıkma tehlikesiyle karşı karşıyaydı. Spurn Noktası. Filika, devasa denizlerde ve donma noktasının çok altındaki sıcaklıklarda ilerleme sağlamak için mücadele etti. Ernest Tom Neathercoat radarını, MF telsizini ve yankı sesini kaybetmişti,[4] hepsi denizlerin sürekli hırpalanmasıyla bayıldı. Bu zorlukları aşarak, sonunda olay yerine geldi ve Savinesti Humber'ın beklenen gelişine kadar Arun sınıfı cankurtaran sandalı RNLBBradford Şehri IV (1052 AÇIK),[19] hangi hizmeti devralacaktı. Humber cankurtaran botu aynı sabah saat 11.24'te palamarlarını düşürmüştü. Wells cankurtaran botu, Savinesti Büyük Humber cankurtaran botu gelmeden önce iki saatten fazla. Bu bekleme sırasında cankurtaran mürettebatı açık Oakley filikasında deniz suyunda bellerine kadar gelmişti.[20] Ayrıca fırtına onbirden kasırga kuvvetine on ikiye yükselmişti. Dalgalar 40 fit yüksekliğe kadar çıkmıştı ve sürekli yoğun kar yağdı. Humber cankurtaranı Wells'e yaklaştığında, cankurtaran botu olay yerine kıyı tankeri katılmıştı. Yıllık gelir ve Kuzey Denizi feribotu Norwave[21] hangi kanatlı Savinesti. Bu sırada Wells cankurtaran botu hizmetten çıkarıldı ve Wells'e geri dönmek için gün ışığından geriye kalanları kullanmak amacıyla eve geri gönderildi. Korkunç koşullarda yorgun, soğuk ekip ve tekneleri akşam altı ile akşam yedi arasında Wells'e geri döndü. "Şimdiye kadar yaşadığım en kötü yolculuk" olarak tanımladığı şeyde[20] coxswain David Cox, RNLI gümüş madalya ile ödüllendirildi.[22] Mürettebatın geri kalanı, ikisi acı çekti. donma[23] denizde geçirdiği on bir saat boyunca hizmet belgesi verildi.

Filo

Tüm Hava Koşullarına Uygun Tekneler

Hizmetteki tarihlerSınıfAÇIKOp. Hayır.İsim
1830–1850Kuzey Ülke-tip, çekme(İsimsiz)
1869–1880Self-Righter, çekenEliza Adams
1880–1888Self-Righter, çekenCharlotte Nicholls
1888–1895Self-Righter, çekenAÇIK 198Baltık
1895–1913Cromer sınıfıAÇIK 375Baltık
1913–1916Liverpool sınıfı425 AÇIKJames Stevens No. 8
1916–1936Liverpool-sınıf665 AÇIKBaltık
1936–1945Sörf sınıfı780 ÜZERİNEKraliyet Gümüş Jübile
1945–1965Liverpool-sınıf850 ÜZERİNDECecil Paine
1962 & 1963–1964Liverpool-sınıfAÇIK 832Lucy Lavers (Yardım botu)
1965–1990Oakley sınıfıAÇIK 98237-15Ernest Tom Neathercoat
1978/79, 1983 ve 1987/88Oakley-sınıfAÇIK 96137-03Calouste Gulbenkian (Yardım botu)
1990-günümüzMersey sınıfı1161 ÜZERİNDE12-003Doris M. Mann, Ampthill
1998Mersey-sınıf1124 ÜZERİNDE12-001Peggy ve Alex Caird (Yardım botu)
2003Mersey-sınıf1162 ÜZERİNDE12-004Kraliyet Gemi Mühendisi (Yardım botu)

Kıyı filikaları

Hizmetteki tarihlerSınıfOp. Hayır.İsim
1963–1964D sınıfı (RFD PB16)D-11isimsiz
1964–1965D-sınıf (RFD PB16)D-9isimsiz
1965D-sınıf (RFD PB16)D-29isimsiz
1965–1966D-sınıf (RFD PB16)D-8isimsiz
1966–1968D-sınıf (RFD PB16)D-82isimsiz
1968–1969D-sınıf (RFD PB16)D-25isimsiz
1969–1976D-sınıf (RFD PB16)D-113isimsiz
1976–1987D sınıfı (Zodiac III)D-246Rotary Ruhu
1988–1996D sınıfı (EA16)D-352Jane Ann
1996–2006D-sınıf (EA16)D-512Jane Ann II
2006-günümüzD sınıfı (IB1)D-661Jane Ann III

Yardımcı araçlar

Fotoğraf Galerisi

  • Şu anda Liman Başkanlığı Ofisi ve Denizcilik Müzesi olarak kullanılan İlk RNLI cankurtaran istasyonu. Grade II koruma altındaki yapıdır.

  • Liverpool- sınıf motorlu cankurtaran RNLBCecil Paine (850 ÜZERİNDE) 1945 ve 1965 arasında istasyonda.

  • Oakley- sınıf motorlu cankurtaran botu RNLB Ernest Tom Neathercoat (ON 982) 1965 ve 1990 arasında istasyonda.

  • RNLB Ernest Tom Neathercoat (982 ÜZERİNDE)

  • Liverpool- sınıf motorlu cankurtaran botuRNLBLucy Lavers (832 ÜZERİNDE) 1962'de ve 1963 ile 1964 arasında istasyonda.

  • Sörf- sınıf motorlu cankurtaran botu RNLB Kraliyet Gümüş Jübile (ON 780) Wells'teki ilk motorlu cankurtaran botuydu ve 1936'dan 1945'e kadar istasyondaydı

  • Mersey-sınıf cankurtaran botu RNLB Doris M. Mann, Ampthill (1161'de) 1990'da istasyona ulaştı

  • Wells filika felaketi 29 Ekim 1880.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ OS Explorer Haritası 251 - Norfolk Coast CentralYayıncı: Mühimmat Araştırması (2002). ISBN  0-319-21887-2.
  2. ^ "D / IB1 sınıfı Üretim Listesi". D-sınıfı kıyı filikalarının listesi, Jane Ann III D-661'i içerir. Lifeboat World On-Line © 2014. Alındı 20 Mart 2014.
  3. ^ "Mersey sınıfı 11.77 m hızlı taşıma botu". Mersey sınıfı cankurtaran botlarının listesi, 1161'i içerir. Lifeboat World On-Line © 2014. Alındı 20 Mart 2014.
  4. ^ a b c d e f g h ben Tehlikede Olanlar İçin - Birleşik Krallık ve İrlanda Cumhuriyeti'nin Cankurtaran Hizmeti, İstasyondan İstasyon. Yazar: Leach, Nicholas. Yayıncı: Silver Link Publishing Ltd, Birinci Sayı 1999. Çalışma: Bölüm 1, İngiltere'nin Doğu Kıyısı, Berwick'den Hastings'e, Sayfa 44, Wells-next-the-Sea, Norfolk. ISBN  1 85794 129 2
  5. ^ a b c Başlık: The Beachmen. Yazar: Higgins, David. Yayıncı: Terence Dalton. ISBN  978 0861380473
  6. ^ KUZEY NORFOLK'ta Gemi Enkazları. Yazar: Tikus, Ayer. Yayıncı: Ayer Tikus Yayınları, Birinci Baskı 2003. Çalışma: The Beach Companies, Sayfa 18, Faaliyetlerin tanımı, Longshoreman’ın Wells şirketinin kuruluşuna atıf. ASIN B0032Z2NU0
  7. ^ "Norfolk Miras Gezgini - Cankurtaran Evi Wells-next-the-Sea". NHER No. 47433 - Cankurtaran evinin tanımı ve detayları. Norfolk Heritage Explorer © 2014 Norfolk Tarihi Çevre Servisi. Alındı 20 Mart 2014.
  8. ^ a b c d e f g h ben j k Deniz Kuyuları Filikaları. Yazar: Leach, Nicholas & Russell, Paul. Yayıncı: Tempus publishing Ltd, Baskı: ilk 2006. çalışma: Ek 2. Cankurtaran botu ayrıntıları, sayfa 115. ISBN  0752438751
  9. ^ Tarihi İngiltere. "Cankurtaran Evi, Wells-Next-the-Sea (1277330)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 7 Ekim 2019.
  10. ^ a b "Baltık Değişim Filikaları". Wells Lifeboats'ın Baltic Exchange sponsorluğunun detayları. Baltic Exchange Information Services Ltd. Alındı 20 Mart 2014.
  11. ^ "İnşaatçılar - Büyük Yarmouth Kayın Kardeşleri". Ulusal Tarihi Gemiler Web Sitesi. National Historic Ships UK. Alındı 25 Ağustos 2013.
  12. ^ a b "Sörf sınıfı 32 fitlik taşıma botu". Surf sınıfı cankurtaran botlarının listesi, ON780'i içerir. Lifeboat World On-Line © 2014. Alındı 20 Mart 2014.
  13. ^ "Clayton Engineering - Talus MB-H Cankurtaran Traktörü". Talus MB-H traktörünün açıklaması. Clayton Mühendislik Ltd. Alındı 21 Mart 2014.
  14. ^ Kahramanlar Hepsi! - RNLI'nin hikayesi. Yazar: Beilby, Alec. Yayıncı: Patrick Stephens Ltd, Birinci baskı 1992. Çalışma: Bölüm 18, The Lifeboat Stations, Part 1, South from Spurn Head, Sayfa 153, RNLB'nin fırlatılmasına atıf Doris M Mann of Ampthill. ISBN  9781852604196
  15. ^ a b "Kurtarma Ekibinin Fotoğrafı". Üç fotoğrafın kısa açıklaması ve örnekleri. Wells RNLI Filika. Alındı 21 Mart 2014.
  16. ^ "Wells Limanı Komiserleri ve Personeli". Campbell Maccallum da dahil olmak üzere Wells Limanı Komiserlerinin fotoğrafları. Wells Harbor Komisyon Üyeleri. Alındı 21 Mart 2014.
  17. ^ a b c Deniz Kuyuları Filikaları. Yazar: Leach, Nicholas & Russell, Paul. Yayıncı: Tempus publishing Ltd, Baskı: ilk 2006. çalışma: Bölüm 1 - Wells 1869-1888'deki ilk cankurtaran botları. Schooner Emma, ​​sayfa 18. ISBN  0752438751
  18. ^ Cankurtaran Gemisi RNLI madalyaları ve nasıl kazandıkları. Düzenleyen: Barry Cox. Yayın: Spink, Londra, 1998. Sayfa 328, 10 Ekim 1963'te verildi.ISBN  0 907605 89 3
  19. ^ Arun Lifeboats - RNLI Arun Can Filikalarının Resimli Tarihi 1971 - 2009. Yazar: Leach, Nicholas. Yayıncı: Kelsey Publishing Group. Çalışma: İkinci Bölüm - Arun sınıfı, tekneden tekneyle, sayfa 50, City of Bradford IV. ISBN  9781907426216
  20. ^ a b Asla Geri Dönme - İkinci Dünya Savaşından Beri RNLI. Yazar: Kipling, Ray ve Susannah. Yayıncı: Sutton Publishing Ltd, Birinci baskı - 2006. Çalışma: Bölüm 1, Lifeboat VC, sayfalar 11-15, Bel derinlikli Su. ISBN  9780750943079
  21. ^ "Norwave - (Kuzey Denizi Feribotları: 1965-1987)". Norwave'in fotoğraf görüntüleri. Simplon Kartpostallar. Alındı 24 Mart 2014.
  22. ^ Cankurtaran Gemisi RNLI madalyaları ve nasıl kazandıkları. Düzenleyen: Barry Cox. Yayın: Spink, Londra, 1998. Çalışma: Sayfa 368 COX David James - Coxswain Wells Lifeboat 1963.ISBN  0 907605 89 3
  23. ^ Kurtarılması Güçlü. Yazar: Kipling, Ray ve Susannah. Yayıncı: Patrick Stephens Ltd, 1998. Çalışma: Kuzey Doğu - Tehlike için Tasarlandı, Sayfa 52. ISBN  9781852604950