SS English Trader - SS English Trader

bu makalenin baş bölümü yeniden yazılması gerekebilir. Kullan kurşun düzeni kılavuzu bölümün Wikipedia normlarına uyduğundan ve tüm temel ayrıntıları içerdiğinden emin olmak için. (Eylül 2009) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Tarih
Birleşik Krallık
İsim:	SS Kemerler
Sahip:	Arctees Shipping Company Ltd.
Sipariş verildi:	1933
Oluşturucu:	Furness Ship Building Company Ltd
Başlatıldı:	1934
Geminin ilk seferi:	1934
Birleşik Krallık
İsim:	SS İngiliz Tüccar
Sahip:	Trader Navigation Company Ltd
Edinilen:	1936
Hizmet dışı:	24 Ekim 1941
Ana sayfa:	Londra[1]
Kimlik:	İngiltere Resmi Numarası 163446[1] GWPT kod harfleri[1]
Kader:	Hammond Knoll'da karaya oturdu. Kuzey Norfolk Sahil
Genel özellikleri
Tonaj:	3,953 GRT
Uzunluk:	362 ft 5 inç (110,46 m)[1]
Kiriş:	57 ft 5 inç (17.50 m)[1]
Derinlik:	23 ft 6 inç (7,16 m)[1]
Kurulu güç:	357 hp (266 kW) nominal
Tahrik:	220lb psi çalışma basıncına sahip iki tek uçlu kazan. Üçlü genleşmeli pistonlu buhar motoru (North East Marine Engineering Company Limited, Newcastle upon Tyne) 357 hp (266 kW)[1] Tek pervane
Hız:	8-10 deniz mili
Mürettebat:	38

SS İngiliz Tüccar 1941'de kıyıları açıklarında enkaza dönen bir ticaret gemisiydi. Norfolk, İngiltere, üzerinde Hammond's Knoll sandbank.^[2] Tarafından birkaç epik kurtarma girişimi cankurtaran botları başarısız oldu, ancak ertesi gün, Cromer Lifeboat İstasyonu hayatta kalan 44 kişiyi gemide kurtardı.

İnşaat

Gemi 1934'te inşa edildi ^[2] tersanelerinde Furness Ship Building Company Ltd -de Haverton-Hill-on-Tees Arctees için Nakliye Company Ltd^[2] o zaman nerede arandı Arctees. Efendim tarafından tasarlandı Joseph Isherwood ve devrim niteliğindeki "Arcform"^[2] yakıt tüketimini iyileştirmek için gövde tasarımı. 1933 ile 1954 yılları arasında bu tasarıma göre elli gemi inşa edildi. 1936'da, ilk tramp gemisi olarak Trader Navigation Company Ltd'ye satıldı ve adını değiştirdi İngiliz Tüccar. Şirketin tamamı daha sonra gemiler aynısı vardı Tüccar sonek.

Hizmet

Geminin hayatının ilk üç yılı sorunsuz geçti. 23 Ocak 1937'de İngiliz Tüccar sularındaydı Devon sahil. Girerken Dartmouth Limanı karaya oturdu^[2] yakın Dartmouth Kalesi cennetin girişinde.

Dört çekiş ve bir yüzdürme ile onu yeniden yüzdürmek için girişimlerde bulunuldu. Kraliyet donanması yok edici başarı olmadan. Kötü bir şekilde oyulmuştu ve ambarların bazıları enkazla doluydu ve bu nedenle, on gün hızlı bir şekilde sıkıştıktan sonra, gemiyi kurtarmak için sert önlemler alındı. Bu eylem, gemiyi ona doğru ikiye bölmeyi içeriyordu. eğilmek sonunda hurdaya çıkan bölüm. İşlem on dokuz gün sürdü, ardından hasar görmemiş parça çekildi sert - Önce Dartmouth Limanı'na. Daha sonra taşındı Southampton. The Middle Docks & Engineering Company ile sözleşme yapıldı. Güney Kalkanlar onu onarmak için. Yeniden inşa edildi Kazan oda sadece 100 günde ileri.^[2]

İkinci dünya savaşı

Başından itibaren İkinci dünya savaşı İngiliz Tüccar binlerce ton getirme ve taşıma konusunda rolünü oynadı. kargo Britanya Adaları'na ve oradan. İki yıl boyunca kaçınarak denizleri geçti U-Tekneler, mayınlar ve uçak saldırıları. Ekim 1941'de yanaştı Londra Rıhtımı nereden bir şeker kargosu Küba boşaltılıyordu. 23 Ekim'de kargosunu boşalttı ve kargoyu Mombasa, Kenya. Kargo, tarım traktörleri ve diğer tarımsal aletler, şemsiyeler, cep saatleri, viski dahil olmak üzere çeşitli ihracat malları içeriyordu. Andrews Karaciğer Tuzları elbiseler ve mutfak eşyaları. Davalara "İNGİLTERE MALLARI TESLİM EDER" damgası,^[2] aykırı olarak Hitler Britanya'ya karşı saldırgan savaşı.

Enkazın yerini gösteren harita İngiliz Tüccar

Konvoy EC90

Bir sonraki yolculuğundan önce, neredeyse yeni mürettebat 47 kişilik mürettebattan sadece sekiz kişi bir önceki yolculuğa çıkmıştı.^[2] Bu sekiz dahil Kaptan Grimstone ve üç güverte subayı, Dostum John Elliot, William Hickson silah katmanı, diğer iki topçu ve gemi görevlisi. 24 Ekim Cuma, öğleden sonra erken saatlerde İngiliz Tüccar sol Thames son yolculuğu ne olacaktı. Öğleden sonra geç saatlerde ulaştı Southend on Sea. İşte Thames Haliç yeterince genişti konvoylar göreceli güvenlik içinde şekillenmek. Convoy EC90, okyanusa giden 20 parçadan oluşuyordu yük gemileri iki veya üç kıyı vapurlar ve biri eskimiş olan iki Kraliyet Donanması muhrip HMS Vesper.^[2] Convoy EC90, yolculuğuna tek sıra halinde başladı ve sabit bir sekizde ilerledi. düğümler. İçin İngiliz Tüccar Bu, ondan en iyi şekilde nasıl yararlanılacağını bilen bir mürettebatla, yeni mürettebatın bilmediği maksimum hızına yakındı. Konvoyun rotası onu Doğu kıyılarına kadar götürdü. İngiltere ve etrafında İskoçya ve aşağı Atlantik Okyanusu'na. ingiliz kanalı savaşın bu aşamasında nakliye konvoyları için çok tehlikeliydi. Saat 15: 00'e kadar İngiliz Tüccar sorunlar başlamıştı. Daha önceki yolculuklarda mürettebat üyeleri tarafından fark edilmiş olan o, ağır ağır koşuyordu. Şimdi konvoy ve HMS'nin büyük kısmının en az yarım mil gerisindeydi. Vesper geminin düşük hızının nedenlerini soruyordu. Daha deneyimli mürettebat üyelerinin spekülasyonu şuydu: İngiliz Tüccar 's kömür -işten çıkarmak kazanlar Zorla taslak beslenen, yardımcı fanların tam olarak ayarlanmasını gerektiriyordu. Kötü tecrübeli yeni mürettebatın ve yeni baş mühendisin bunu başaramadığı kabul edildi. Kaptan tarafından söylendi Commodore gemide Vesper akşam vakti konvoydaki yerini alamazsa, liman doğu kıyısı limanlarından birinde.

Uçak saldırısı

Akşam karanlığında İngiliz Tüccar konvoydan yaklaşık beş mil uzaktaydı ve zaman zaman 4 deniz mili elde etmek için uğraştı. Mürettebat endişeliydi; kendi çıkmazları gibi topal bir ördek, düşman denizaltıları ve uçaklar için kolay seçim yaptı. Önümüzdeki konvoy karanlıkta saldırıya uğradığında durum daha da kötüleşti. Hava saldırısı başladığında gece gökyüzü aydınlandı. Konvoya yapılan saldırı neredeyse başladığı kadar aniden durdu ve yine İngiliz Tüccar karanlığa gömüldü. Önümüzdeki birkaç dakika, mürettebat için uğursuz sesi ve şekliyle korkunç bir deneyim oldu. Dornier Do 17 gemiye saldıran bombardıman uçağı.^[2] Topçu gemiye İngiliz Tüccar yaklaşan uçakta açıldı. Mürettebat, bombardıman uçağının gemiyi kıl payı kaçıran iki bomba atmasını izledi. Gemiden sadece birkaç metre ötede, iskele tarafında, beyaz köpükten iki büyük büyük sütun direği kadar yükseldi. Bombacı şimdi başka bir saldırıya hazırlanmak için geminin üzerinden karanlığa doğru süzüldü. Mürettebatı şaşırtacak kadar çok HMS Vesper yardım etmek için ana konvoydan ayrılmıştı.^[2] Vesper uçağa ateş açtı, muhtemelen saldırısını durdurduğu ve bir daha görülmediği için uçağa zarar verdi.

Hammond Knoll'da Aground

Gece yarısına kadar her şey sessizdi, ama gemi hala konvoyun ana bölümüne katılmak için çalışıyordu. Yavaş yavaş buharlaşan Cumartesi, Pazar gününe döndü. 26 Ekim Pazar^[2] mürettebatının İngiliz Tüccar asla unutmaz. 01:00 ile 01:30 arasında gemi güçlü bir alçalma ile mücadele ediyordu gelgit bu da onu tehlikeli bir şekilde kum sandığı nın-nin Hammond Knoll.^[2] Saat 1.45 civarında mürettebat hafif bir sarsıntı ve ardından daha şiddetli bir sarsıntı hissetti. Bu, gemiyi ileri savurdu ve ardından yüksek sesle öğütme, çıtırtı ve metal kazıma izledi. Sonra sessizlik oldu. Gemi Hammond Knoll'da karaya oturmuştu.

İngiliz Tüccar mürettebatı onun hakkında hiçbir şey yapamayacak kadar güçsüz bir şekilde tepede mahsur kalmıştı. Gün ışığının ilk işaretleri yaklaşırken, hava hızla kötüleşmeye başladı rüzgar ulaşma fırtına güç. Sürekli artan dalgalar güverte etrafında çarptı, parçaladı sancak cankurtaran sandalı ve Onun derrick. Tepeye yerleşirken geminin sırtı kırılmıştı ve deniz onu amansız bir şekilde yok etmeye başladı. İngiliz Tüccar. Liman cankurtaran sandalı, fırtınanın hemen altında olmasına rağmen, kum havuzunun etrafına düşen çalkantılı dalgalar nedeniyle fırlatılamadı. Mürettebat, kurtarılması için başkalarına güvenirdi.

Cankurtaran botu başlatıldı

Grafik Odası

Signalman Edward Allen

Saat 08.15'te Cromer Lifeboat İstasyonu uyarıldı ve yardım etmesi istendi İngiliz Tüccar ve cankurtaran sandalı H F Bailey başlatıldı. Üçlü dahil on iki adam tarafından mürettebat vardı. RNLI Altın Madalya holding Coxswain Henry Blogg. O sabah 11.35'te, filika Hammond Knoll'a ulaştı. Bu zamana kadar, üç İngiliz Tüccarmürettebatı, kurucu gemiden ölünceye kadar süpürülmüştü. Zamanla H F Bailey gemiye ulaştığında fırtına tam güçtü. Kazaya uğrayan geminin kalan 44 mürettebatı, grafik Odası, gemideki en yüksek ve en güvenli nokta. Cromer cankurtaran botu, bir halat almak için iki girişimde bulundu. İngiliz Tüccar başarı olmadan. Başka bir kurtarma girişimi, ülke için neredeyse felaketle sonuçlandı. H F Bailey ve mürettebatından birinin ölümüyle. Coxswain Blogg, yaralı gemiye yaklaşmaya çalıştı ve liman tarafındaki filikaya çarpan bir su duvarı, yüzücü olmayan Blogg da dahil olmak üzere beş cankurtaran adamını azgın denize indirdi. Beş adam, cankurtaran sandalına geri götürüldü, ancak işaretçi Edward "Boy Primo" W Allen, 25 dakika suda kaldıktan sonra bayıldı ve kısa bir süre sonra öldü. Saat 3'te, Cromer cankurtaran botu kurtarma girişimini durdurdu ve Great Yarmouth. Mürettebatı, mürettebatı kurtarmak için yedi saat boşuna uğraştı. İngiliz Tüccar ve şimdi tükenmişti. Bu arada, Great Yarmouth ve Gorleston Cankurtaran botu denize indirildi ve yola çıktı. O cankurtaran botu, saat 16:00 ile 18:00 arasında, herhangi bir başarıya ulaşmadan bir hat ile yan yana olmak için beş girişimde bulundu. Bu girişimlerden sonra ve karanlık çökerken, Coxswain Charles Johnson ve ekibi de isteksizce Great Yarmouth'a geri döndü. Kraliyet donanması. Ertesi sabah saat 8'de Cromer Lifeboat Sands'e geri döndü. Deniz oldukça sakinleşti ve H F Bailey 44 kişilik kuşatılmış mürettebatı İngiliz Tüccar göreceli bir kolaylıkla, onları Great Yarmouth'un güvenliğine götürdü. İngiliz Tüccar daha sonra Hammond Knoll'un kumları üzerine yapışıp kaldı. Ertesi güne ait raporlar, İngiliz Tüccar tamamen dalgaların altına girmişti. Henry Blogg bu kurtarma için gümüş madalya aldı.

Cromer Lifeboat ekibi

Cromer, Norfolk'taki North Lodge Park'ta uçurumun tepesindeki Henry Blogg'un bronz büstü

Referanslar

• Jolly, Cyril (1981): İngiliz Tüccarın Kaybı Acorn Editions. ISBN  0-906554-06-3
• Jolly, Cyril "Henry Blogg, The Greatest of the Lifeboatmen", Pub: Poppyland Publishing, yeni baskı 2002, ISBN  0-946148-59-7
• Leach, Nicholas ve Russell, Paul,Cromer Lifeboats 1804–2004, Yayın: Tempus Yayınları, 2004, ISBN  0-7524-3197-8
• Tikus, Ayer (2004): Kuzey Doğu Norfolk açıklarındaki gemi enkazları Yayın: Ayer Tikus Yayınları, ISBN

Dış bağlantılar

• Cromer cankurtaran sandalı
• Cromer Lifeboat İstasyonu
• The Old Cromer Lifeboat Shed
• H F Bailey Lifeboat (Ulusal Tarihi Gemiler Sicili)
• Cankurtaran Müze Galerisi