Western Pacific Havayolları - Western Pacific Airlines

Western Pacific Havayolları
Westpac.png
IATAICAOÇağrı işareti
W7KMRKOMSTAR
Kurulmuş1994 (Commercial Air olarak)
Başlayan operasyonlar28 Nisan 1995
Durdurulan operasyonlar4 Şubat 1998
Hub'larColorado Springs Havaalanı, Denver Uluslararası Havaalanı
Bağlı şirketlerMountain Air Express
Filo büyüklüğü15
Gidilecek yerler30
MerkezColorado Springs, Colorado

Western Pacific Havayollarıveya WestPac, 28 Nisan 1995'te sekiz yolcu uçuşu ile tarifeli yolcu uçuşlarına başladı. Boeing 737-300'ler. Düşük maliyetli havayolu adı altında 1994 yılında kuruldu Ticari Hava, Batı Pasifik olarak değiştirildi. Edward Gaylord nın-nin Gaylord Eğlence Şirketi Batı Pasifik'in oluşumunda ve yönetiminde yer aldı. Karargahı şirketleşmemiş El Paso İlçesi, Colorado, yakın kolarodo Baharı.[1][2]

Orijinal olarak Colorado Springs Havaalanı, Batı Pasifik rotaları çoğunlukla Mississippi Nehri. Rotalar yeni olarak doğu ABD'ye ve batı sahiline genişletildi Boeing 737-300 uçak satın alındı. Havayolu bir noktada kiraladı Boeing 727-200 jet uçakları da. Havayolu, Şubat 1998'de iflas ilan etti ve operasyonlarını durdurdu.

Gökyüzündeki Renk

Boeing 737 reklamı Sam's Town

WestPac üniforması, temel Batı Pasifik'teki varyasyonlarda karşılaşılabilir. üniforma, ancak çoğu uçak boyandı logojet şemaları. Aşağıdakiler için reklamlar dahil ettiler:

Şirketin ayrıca hiçbir kurumsal bağlantısı veya reklamı olmayan başka planları da vardı. Onlar:

  • Spring Fling Jet (N962WP)
  • "Sistemi Yendi" (N301AU)
  • Kış Mucizesi Uçağı
  • Süper Yaz Tasarrufu Jet (N962WP)
  • Gelecek Logo Jet (N372US)

İle bir pazarlama promosyonu Rupert Murdoch Amerikalı Tilki ağ Eylül 1995'te ülke çapında yayınlandı. "Bay Burns'ü Kim Vurdu?" bölümünde. nın-nin Simpsonlar, doğru cevapla telefon eden arayanlar ücretsiz hava yolculuğu veya başka ödüller kazandı.

Genişleme

Batı Pasifik, yeni bir banliyö havayolunun oluşturulmasına dahil oldu, Mountain Air Express (MAX), 1996 yılında uçuş faaliyetlerine başlayan Dornier 328 turboproplar. MAX, Colorado Springs ve daha sonra Denver'da Batı Pasifik için yolcu beslemesi sağladı.

Daha önce, Batı Pasifik iki (2) adet kiralamıştı Boeing 727-200 jet yolcuları Express One International yeni hizmet başlatmak Washington Dulles Uluslararası Havaalanı (IAD), havayolunun 1995'teki genişlemesi sırasında.

Reddet

1989'da Denver bunu duyurdu Denver Uluslararası Havaalanı yerini alacak Stapleton Uluslararası Havaalanı. Havaalanı kendi kendini finanse ettiğinden, tahvilleri geri ödemek için normalden daha yüksek iniş ücretleri alacaktır. Denver Uluslararası Havalimanı, Denver'dan Stapleton Uluslararası Havalimanı'na göre iki kat daha uzaktı. Havaalanının açılışından kısa bir süre önce Continental Havayolları Denver merkezlerini kapatarak Denver'ı bir taşıyıcı için merkez olarak bıraktılar. Birleşmiş Havayolları Stapleton bir zamanlar orijinali gibi havayolları için bir merkez olmuştu Frontier Havayolları (1950-1986) ve Western Havayolları.

Denver Uluslararası Havaalanı'nın yüksek iniş ücretlerine maruz kalmadan Continental'in yerini alarak, bir havayolunun merkezi olarak ikincil bir havalimanını kullanmayı keşfetmek için çaba gösterildi. Centennial Havaalanı Denver'da, Jeffco Havaalanı içinde Broomfield ve Colorado Springs Havaalanı Havayolu başladığında Batı Pasifik için merkez olarak Colorado Springs seçilmiş olsa da kabul edildi.

Batı Pasifik'in Colorado Springs merkezi başlangıçta başarılı olmuş ve Denver'dan gelen trafiği çekmeye başlamışken, 1997'de havayolu iki yıllık operasyonda kar elde edememişti. Colorado Springs Havaalanı, Denver metropol bölgesinin güneyinde yer alır ve çekiciliğini Denver bölgesinin çoğundan önden gelen yolcularla sınırlar. Batı Pasifik yöneticileri, merkezi başka bir ülkeden taşımaya karar verdi. kolarodo Baharı 1997 yılında Denver Uluslararası Havaalanı'na.[3]

Denver'a taşınmanın tamamlanmasından bir gün sonra, Western Pacific, Denver merkezli rakip şirketi "satın alacağını" duyurdu. Frontier Havayolları Denver Uluslararası Havaalanı'nda Continental'in eski kapılarını satın almıştı. İki taşıyıcı, Frontier uçuş tarifesinin Batı Pasifik programına ikincil olmasıyla derhal bir kod paylaşım anlaşmasına girecekti. Batı Pasifik daha sonra Colorado Springs merkezlerini genişletme planlarını rafa kaldırdı.[4][5]

Frontier ile birleşme süreci daha sonra başladı. Bununla birlikte, Frontier, Batı Pasifik'in mali kayıtlarına, durum tespit süreci Frontier ve bankacıları daha sonra bu fırsatı değerlendirmemeye karar verdiler ve birleşme aniden iptal edilerek Batı Pasifik iflas ve aynı zamanda bu süreçte neredeyse Frontier'i yok ediyor.[6][7]

Batı Pasifik ilan edildi Bölüm 7 Şubat 1998'de iflas. Frontier Havayolları hayatta kaldı ve şu anda önerilen Batı Pasifik-Sınır operasyonunun yaklaşık iki katı büyüklüğünde bir jet filosu işletiyor.

Gidilecek yerler

Havayolu, var olduğu süre boyunca ABD'de aşağıdaki noktalara hizmet verdi:

Gidilecek yerler

Mountain Air Express (MAX), aşağıdaki noktalara Batı Pasifik adına bir kod paylaşımı anlaşma. MAX, Batı Pasifik'in tamamına sahip olduğu bir yan kuruluştu ve yolcu beslemesi sağlamak için oluşturuldu. Bu banliyö havayolu şirketi Dornier 328 propjets.

  • Albuquerque, NM - ABQ
  • Aspen, CO - ASE
  • Casper, WY - CPR
  • Cheyenne, WY - CYS
  • Colorado Springs, CO - COS
  • Denver, CO - DEN
  • Büyük Kavşak, CO - GJT
  • Gunnison, CO - GUC
  • Hayden / Steamboat Springs, CO - HDN
  • Kansas Şehri, MO - MCI
  • Oklahoma Şehri, OK - OKC
  • Salt Lake City, UT - SLC
  • Santa Fe, NM - SAF
  • Tulsa, Tamam - TUL

Filo

  • 1 - Boeing 727-200 - yeni rotaları kolaylaştırmak için Express One'dan kiralandı
  • 20 - Boeing 737-300 - filodaki ana uçak tipi
  • Boeing 737-700 - planlanan tüm hizmetlerin durdurulduğu sırada sipariş üzerine (bu uçaklar asla teslim edilmedi)
  • 1 - Douglas DC-4 - Commercial Airlines tarafından işletilmektedir

Codeshare ortağı Mountain Air Express tarafından işletilen Dornier 328 turboprop uçağı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar