Westland Widgeon (sabit kanat) - Westland Widgeon (fixed wing)

1950'lerin helikopteri için bkz. Westland Widgeon (helikopter).

Widgeon
StateLibQld 1 192503 G-AUHU, Westland Widgeon III uçak, yakl. 1928.jpg
Westland Widgeon III
RolHafif uçuş aracı
Ulusal kökenBirleşik Krallık
Üretici firmaWestland Uçağı
İlk uçuş22 Eylül 1924
Giriş1927
Sayı inşa26

Westland Widgeon 1920'lerin İngiliz hafif uçağıydı. Tek motorlu güneş şemsiyesi tek kanatlı uçak Widgeon, Westland 1929'da üretimi bırakmadan önce az sayıda inşa edildi.

Geliştirme ve tasarım

1924'te İngilizler Hava Bakanlığı Özel maliklerin ve uçuş kulüplerinin kullanımına uygun ucuz sivil uçakların geliştirilmesini teşvik etmek isteyen, 1100 cc motorla çalıştırılması gereken iki koltuklu ultra hafif uçak yarışmasına sponsor oldu. yer değiştirme veya daha az ve en az 340 lb (155 kg) yük taşıma kapasitesine sahip. Bu gereksinimi karşılamak için, Westland Uçağı iki tasarım üretti, Tahta güvercin çift ​​kanatlı uçak ve Widgeon tek kanatlı şemsiye. Hangi tasarımın daha iyi olacağına karar veremeyen Westland, her iki türü de yapmaya karar verdi.[1]

Widgeon ilk olarak Westland's'a uçtu Yeovil fabrikada 22 Eylül 1924, iki Tahta güvercininden sekiz gün sonra.[2] Tahta Güvercin gövdesine çok benzeyen gövdesi, çelik boru ve ahşap konstrüksiyona sahipken, hem kiriş hem de kalınlık bakımından inceltilmiş ahşap şemsiye kanadı,[3] kolay saklama için katlanmış. Tek bir 1.090 cc ile güçlendirildi Blackburne Pamukçuk 35 hp (26 kW) üreten üç silindirli radyal motor.[4]

Hava Bakanlığı Hafif Uçak yarışması başladı Lympne Havaalanı, Kent 27 Eylül'de. Pamukçuk motorunun kullanımından dolayı kötü bir şekilde güçsüz düşen Widgeon (Woodpigeon'da olduğu gibi), denemelerin ilk gününde düştü.[2] Bu aksamaya rağmen, Widgeon'un vaat ettiği ve Woodpigeon'dan daha üstün olduğu ve hasarlı prototipin daha güçlü bir 60 hp (45 kW) ile yeniden inşa edildiği açıktı. Armstrong Siddeley Genet motor olarak Widgeon II. Çok daha fazla ağırlığına rağmen, yeni motor Widgeon'u dönüştürdü, yeniden inşa edilen uçak neredeyse 64 km / s daha hızlıydı.[5]

Bu deneyime dayanarak Westland, Widgeon'u özel mülk sahibi için üretime sokmaya karar verdi. Bu nedenle, üretimi kolaylaştırmak için Widgeon I ve II'nin konik kanadının yerini alan daha basit, sabit bir akorla yeniden tasarlandı. Sonuç Widgeon III Genet gibi bir radyal motor veya Cirrus gibi bir sıralı motorla çalıştırılabilir. İlk Widgeon III Mart 1927'de uçtu ve o yıl sonra üretime başladı.[6] Tasarım, bir duralumin tüp gövde ve yeni bir alt takım üretmek için Widgeon IIIA.

Widgeon, rakiplerine kıyasla pahalı olduğunu kanıtladı ve Westland'ın, 1930'da üretim durdurulmadan önce, prototip dahil olmak üzere toplamda yalnızca 26 tür üretildi ve satıldı. Wapiti genel amaçlı askeri uçak ve Wessex yolcu uçağı.[7]

Varyantlar

Widgeon ben
Bir 35 hp güç kaynağı Blackburne Pamukçuk radyal motor. Biri inşa edildi.
Widgeon II
60 hp ile Widgeon I'in yeniden inşası Armstrong Siddeley Genet radyal.
Widgeon III
Üretim için yeniden tasarlayın. Tarafından desteklenmektedir ADC Cirrus II veya III sıralı motor, Genet II radyal, ABC Hornet veya de Havilland Gipsy.[8] 18 inşa edildi.[9]
Widgeon IIIA
Widgeon III'ün metal gövdeli ve yeni alt takımlı varyantı. Cirrus veya Gipsy motoru ile güçlendirilmiştir. Yedi inşa edildi.[9]

Özellikler (IIIA)

Westland Widgeon I NACA-TM-289'dan 3-görünüm çizimi

Verileri 1919 Cilt III'ten beri İngiliz Sivil Uçağı [8]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 23 ft 5 1⁄4 içinde (7.144 m)
  • Kanat açıklığı: 36 ft 4 1⁄2 içinde (11.087 m)
  • Yükseklik: 8 ft 5 inç (2.57 m)
  • Kanat bölgesi: 200 fit kare (19 m2)
  • Kanat profili: RAF 34[10]
  • Boş ağırlık: 935 lb (424 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 1.650 lb (748 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Cirrus Hermes II 4 silindirli hava soğutmalı sıralı pistonlu motor, 120 hp (89 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane

Verim

  • Azami hız: 104 mil / saat (167 km / saat, 90 kn)
  • Seyir hızı: 86 mil (138 km / saat, 75 kn)
  • Aralık: 315 mil (507 km, 274 nmi)
  • Servis tavanı: 15.000 ft (4.600 m)
  • Tırmanma oranı: 640 ft / dak (3,3 m / sn)

Ayrıca bakınız

  • Kookaburra, 1929'da Avustralya'da başka bir uçak ararken kaybolan ve 1978'de yeniden keşfedilen bir Widgeon

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

  1. ^ James 1991, s. 104.
  2. ^ a b James 1991, s. 111.
  3. ^ Uçuş 25 Eylül 1924, s. 624.
  4. ^ James 1991, s. 110.
  5. ^ James 1991, s. 112.
  6. ^ James 1991, s. 114.
  7. ^ James 1991, s. 118.
  8. ^ a b Jackson 1988, s. 243.
  9. ^ a b James 1991, s. 120.
  10. ^ Uçuş 28 Temmuz 1928, s. 518.
  • "BATI "WIDGEON" IŞIKLI MONOPLANE (No. 6) ". Uçuş. 25 Eylül 1924, s. 6243
  • "Westland "Widgeon III" ". Uçuş. 28 Temmuz 1928. s. 513–518.
  • "Westland "Widgeon IIIA" ". Uçuş. 14 Mart 1929. s. 206–207.
  • Jackson, A.J. İngiliz Sivil Uçağı 1919-1972: Cilt III. Londra: Putnam, 1988. ISBN  0-85177-818-6.
  • James, Derek M. Westland Aircraft 1915'ten beri. Londra: Putnam, 1991. ISBN  0-85177-847-X.