Wood Brothers Racing - Wood Brothers Racing

Wood Brothers Racing

Sahip (ler)	Leonard Wood Eddie Wood
Baz	Stuart, Virginia Mooresville, Kuzey Carolina
Dizi	NASCAR Kupası Serisi
Yarış sürücüleri	21. Matt DiBenedetto
Sponsorlar	21. Motorcu /Quick Lane Tire & Auto Center, Menardlar (Quaker Eyaleti, FVP Aküler, Richmond Su Isıtıcıları, Moen, Knauf İzolasyonu, Kırmızı Kap, Hollandalı Boy Boya, Canavar gücü, Duracell Toskana Musluklar, Wrangler ), Reese / Draw Tite, NewFordTech.com
Üretici firma	Ford
Açıldı	1950
Kariyer
Çıkış	Kupa Serisi: 1953 1953–11 (Martinsville ) Zanaatkar Kamyon Serisi: 2006 GM Flex Fuel 250 (Daytona )
Son yarış	Kupa Serisi: 2020 Sezon Finali 500 (Anka kuşu ) Zanaatkar Kamyon Serisi: 2008 Ford 200 (Homestead )
Yarışlar yarıştı	Toplam: 1,692 Kupa Serisi: 1,615 Zanaatkar Kamyon Serisi: 77
Sürücüler Şampiyonası	Toplam: 0 Kupa Serisi: 0 Zanaatkar Kamyon Serisi: 0
Yarış zaferleri	Toplam: 99 Kupa Serisi: 99 Zanaatkar Kamyon Serisi: 0
Kutup pozisyonları	Toplam: 120 Kupa Serisi: 119 Zanaatkar Kamyon Serisi: 1

Wood Brothers Racing Amerikalı bir profesyonel stok araba yarışı şu anda yarışan takım NASCAR Kupası Serisi. Ekip 1950 yılında, isimsiz kardeşler tarafından kuruldu. Glen ve Leonard Wood. 2006'dan 2008'e kadar ekip, Tad ve Jodi Geschickter's ile birleştirildi. JTG Yarışı. Wood Brothers Yarış Takımı, 1950'den bu yana saha kullanan arabalara sahip olan NASCAR'daki en eski aktif ekip olma ayrıcalığına sahiptir. Ford Motor Şirketi ve ana arabalarında uzun süredir kullanılan 21 numara. Takım şu anda 21 numara Ford Mustang tam zamanlı Matt DiBenedetto ve teknik bir ittifakı var Takım Penske.

Kupa Serisi

Len ve Eddie Wood Las Vegas Motor Yarış Pisti 2015 yılında

21 numaralı aracın geçmişi

Wood Brothers Yarış Takımı, 1950 yılında, Blue Ridge Dağları Güneybatı Virginia. Walter ve Ada Wood, Woolwine ve Stuart, Virginia. Beş oğlu (Glen, Leonard, Delano, Clay ve Ray Lee) ve bir kızı (Crystal) vardı.^[1] Oğullar babalarıyla birlikte tamirci, çiftçi ve oduncu olarak çalıştı. Glen Wood keresteyi kesti ve keresteyi yerel kereste fabrikalarına taşıdı. Çocukların oto tamircisi konusunda yetenekleri vardı ve babalarının garajında ​​çok zaman geçirdiler. Her erkek kardeşin bir tamirci olarak hizmet vermesiyle, bir stok araba yarışı takım. Curtis Turner, yakındaki yerel bir kereste fabrikası işletmecisi Floyd, Virginia onlara ilham verdi. Turner, "kazan ya da çarpışma" tarzına sahip şampiyon bir yarış arabası sürücüsü oldu ve daha sonra Charlotte Motor Yarış Pisti. Tesadüfen, Turner daha sonra Wood Brothers için araba kullanacaktı.

1950'lerin başında, kardeşlerden hiçbiri araba kullanmak istemedi, bu yüzden yakınlardaki Stuart'dan arkadaşları John Conway'den araba kullanmasını istediler. Maalesef teklifi reddetti. Sonra şoför olarak bir keresteci Chris Williams'ı aldılar. Stok araba yarışlarının ilk günlerinde, takımlar arabalarını piste sürdüler, onları yarıştırdı ve eve götürdüler. Williams ve Wood Brothers, ilk arabalarını 50 dolara satın aldılar ve ünlü 21 numaralı arabalarını benimsemelerinden yıllar önce 50 numaralı arabalarını numaralandırmaya teşvik ettiler.^[2]

Chris Williams ve Glen Wood'un her biri birkaç yarış sürdü. Ekip Williams, bazı erkek kardeşleri ve Wood kardeşlerden oluşuyordu. Başarılı oldular, yarışları kazandılar Bowman Grey Stadyumu içinde Winston-Salem, Kuzey Carolina, ve Martinsville Yarış Pisti içinde Martinsville, Virjinya.

Erken başarılarından kısa bir süre sonra Chris Williams, kereste işine odaklanmak için ekipteki payını Glen Wood'a sattı. Wood Brothers, takım yuvalarını doldurmak için Stuart bölgesi arkadaşlarından ve Wood kuzeni Ralph Edwards da dahil olmak üzere komşularından yardım istedi.

İlk yıllarda, Wood Brothers Yarış Ekibi bir hafta sonu hobisinden tam zamanlı bir işe dönüştü. Glen ve Leonard tam zamanlı olarak araba inşa edip hazırlarken, diğer kardeşler ve ekipler normal işlerinin dışında gece ve hafta sonları çalıştılar. İlk kalıcı yarış dükkanları, Stuart, Virginia kasabasının sınırındaydı.

Glen Wood, 1958'de 21'inci ikinci sırayı aldı

Ekip, 21 numaralı numarayı kalıcı olarak benimsedi ve NASCAR tarihinde (Petty No. 43 ve Earnhardt No. 3 ile birlikte) herhangi bir sayı kadar kötü bir üne sahip olacaktı. Wood Brothers, kendilerini Daytona, Florida gibi şehirlerde büyüyen Superspeedway yarışlarının sunduğu büyük nakit para ödüllerine de kaptırdılar; Charlotte, Kuzey Carolina; ve Darlington, Güney Carolina. Glen Wood kısa süre sonra 21 No.lu Ford'un direksiyonundan çıktı ve farklı pistlerde kazanan olarak ün yapmış sürücüleri işe almaya başladılar.

Takım kısa süre sonra sporun en yüksek seviyelerinde yarışmaya başladı. Kardeşler, akrabalar ve arkadaşlardan oluşan ekibin mekanik dehası ile zaferler kazanıldı. Leonard Wood'un motor departmanındaki yeteneği kısa sürede takıma beğeni kazandı ve ilk yıllarda efsanevi Holman-Moody motor juggernaut ve Petty Racing hanedanından sonra ikinci oldu Lee Petty ve oğul Richard Petty.

Yenilikçilik

Wood Brothers, modern pit stop'u icat etti. Her tür motor yarışının ilk günlerinde (yarış sırasında servise ihtiyaç duyulduğunda), sürücülerin çukurlara girmesi, arabayı kapatması, dışarı çıkması ve hatta mürettebat değiştikçe sigara içmesi yaygındı. lastikler ve arabalara servis. Wood Brothers, pist dışındaki süreyi sınırlandırarak pistteki konumlarını artırabileceğini fark etti. Böylece, şimdi pit stop olarak bilinen şeyi yarattılar ve mükemmelleştirdiler. Damalı bayrağın kendisi kadar tüm yarış türlerinde yaygındır.

Diğer takımlar, Wood Brothers'ın verimli pit stopları nedeniyle yarışları kazandığını fark ederken, bu yarışmacılar kısa sürede Wood yöntemini kopyaladılar. Yenilikçi olmakla yetinmeyen Wood ekibi, pit stop'u bir tür akrobatik, mekanik, bale olarak uyguladı ve mükemmelleştirdi, bu da onlara rakiplerine göre daha fazla avantaj sağladı.

Diğer yarış organizasyonları, Wood Brothers'ın pit stop yeniliklerini fark ettiler. 1965'te Ford, Wood Brothers ekibini Indianapolis 500, Lotus-Ford ekibini çukurlaştırmak için. Hızları ve koreografileri yardımcı oldu Jim Clark 1965 500'ü kazan.

1960'ların uluslararası başarısı

Indianapolis 500 galibiyetiyle Wood Brothers Racing, motor sporlarında öncü ve lider olarak uluslararası beğeni toplamaya başladı. Gösterildi Sports Illustrated ve günün diğer birçok medyası. Sürücü kadroları kısa sürede rakipsiz oldu ve zaferleri yalnızca Richard Petty tarafından karşılandı.

1963 Minik Lund / Wood Brothers NASCAR arabası veya kopyası

Wood Brothers ile uzun vadeli bir sponsorluk anlaşması imzaladı Purolator 21 numaralı otomobilin ana sponsoru olmak. Bu dönemin öncesinde ve sırasında sürücüleri, stok araba yarışlarında en iyilerden biri olan "Kim Kimdir" i içeriyordu. 1960'ların ortalarına kadar Wood Brothers takımına gidenler arasında şunlar vardı: Curtis Turner, Marvin Panch, Fireball Roberts, Parnelli Jones, Minik Lund, Junior Johnson, Hızlı Thompson, Fred Lorenzen, ve Cale Yarborough.

O yıllarda, Wood Brothers ayrıca seçkin etkinliklerde 121 numaralı ikinci bir arabaya girdi (en az bir yarışta üç arabaya girdiler). Açık tekerlek yıldızı Dan Gurney Indy'de popüler zaferler kazanan ve Formula 1 yarış, Wood Brothers tarafından yol parkuru etkinliklerinde 121 numaralı yarışta kullanılmak üzere işe alındı. Gurney-Wood kombinasyonu rakipsiz olduğunu kanıtladı ve Gurney'in Woods için sürdüğü her yarışı kazanarak NASCAR pistindeki ilk yol kurslarına hükmettiler. Bu galibiyet serisine Motor Trend 500 dahil Riverside, Kaliforniya, Gurney'in 1963, 1964, 1965, 1966 ve 1968'de 121 numaralı Wood ile kazandığı.

1968 sezonunda, Wood Brothers tek sezon için 160.000 $ 'dan fazla kazanç elde etti ve bu dönem için herhangi bir otomobil yarışında şaşırtıcı bir miktar kazandı.

Hakimiyet

1970'lerin başında, Wood Brothers başarılarına devam etti. 21 numaralı arabanın şimşek hızında pit stopları ve yüksek güçlü motorları, NASCAR pistindeki herkes için zorlu bir meydan okuma oldu. Efsanevi sürücüler Donnie Allison ve açık tekerlek Indy 500 kazananı A. J. Foyt ayrıca Wood arabasına pilotluk yaptı.

Ekip daha fazla etkinlikte yarıştıkça ve daha uzun mesafeler kat ettikçe Wood mağazasındaki ekip personeli değişmeye başladı. Glen Wood ekibin lideri ve patriği olarak ortaya çıktı. Glen'in genç oğulları, Eddie ve Len, ayrıca dükkânda küçük işçi işlerinde çalışmaya başladı. Kardeşi Delano Wood, en büyük çukur mürettebat üyelerinden biri haline geldi ve bir kriko adam olarak yeteneği bugün bile kıyaslanamaz. Yakında komşularından Cecil Wilson da dahil olmak üzere diğer aile arkadaşları ekibe katıldı. Lawsonville, Kuzey Carolina.

Modern çağ

Sürücü Listesi

David Pearson (1972–1979)

1972'de, David Pearson 21 numaralı arabanın tam zamanlı sürücüsü olarak işe alındı. Bu seçim, motor sporları tarihindeki en başarılı zafer dizilerinden birinin yolunu açacaktı. Pearson, 1972'den 1979'a kadar arabayı sürmeye devam etti. Yalnızca yedi yıl içinde, takım 143 yarışa girdi ve şaşırtıcı bir 46 galibiyet ve 51 pol topladı. Pearson sürücü olarak bu yedi yıllık dönemde yarış kazançları 1.3 milyon doları aştı.

David Pearson'un 21 Merkür

1976'da, Pearson hala sürerken, Wood Brothers, NASCAR yarışında gıpta ile bakılan "Triple-Crown" ödülünü kazandı. Bu başarı, efsanevi olanı kazanarak gerçekleştirildi. Daytona 500, Dünya 600 -de Charlotte Motor Yarış Pisti, ve Güney 500 -de Darlington Yarış Pisti. Tüm bunlar 1976 sezonu boyunca başarıldı.

İnanılmaz başarıları ve sporun rol modeli ve Elçisi olma nitelikleri nedeniyle Wood Brothers davet edildi. Beyaz Saray 1970'lerin sonunda Başkanın isteği üzerine Jimmy Carter. Bu olay küçük kasabadan bu kardeşler ve arkadaşlar için tarih yazdı. Stuart, Virginia.

NASCAR gelişmekte olan bir spor olarak öne çıkarken, Wood ekibi kısa sürede kendi alanlarının zirvesi olarak selamlandı. Beyzbol efsanesi de dahil olmak üzere günün diğer sporlarında sık sık akranları tarafından kızartılmış ve karşılaştırılmıştır. Reggie Jackson, futbol yıldızları Terry Bradshaw ve Franco Harris ve basketbol harikaları Julius Erving ve Kareem Abdul-Jabbar.

Büyüme ve talep nedeniyle 21 numaralı ekip, Stuart kasabasındaki Dobyns Road ve Mayo Court kavşağında bulunan yeni bir ev için eski dükkanını terk etti. Bu, takımın uzun yıllar boyunca ana mağazası olacak.

Neil Bonnett (1979–1982)

1980'lerin on yılı, NASCAR'da ve 21 numaralı ekipte değişiklikler gördü. Pearson ekiple yollarını ayırdı ve yerini yeni bir yetenek aldı. Neil Bonnett itibaren Hueytown, Alabama. Bonnett, sürücü yıldızları içeren "Alabama Çetesi" nin bir üyesiydi. Bobby ve Donnie Allison ve bu daha sonra şunları içerecektir Davey Allison ve Hut Stricklin.

Bonnett ve Wood Brothers takımı sadece üç buçuk sezon ve 83 yarış süren başarılı bir ilişki yaşadı. Buna dokuz zafer ve 700.000 doların üzerinde kazanç dahildir. Olarak bilinen şey sırasında "Bonnett Yılları", Purolator'ın uzun süreli başkanı Paul Cameron emekli oldu ve Purolator ile Wood Brothers'ın uzun vadeli sponsorluğu sona erdi ve NASCAR tarihindeki en kalıcı ve eş anlamlı sponsorluklardan biri oldu.

21 numaralı arabanın sponsoru daha sonra Ulusal Mühendis, California merkezli bir şirket, birden çok endüstri için araştırma ve geliştirmeye odaklandı. Bu şirket gösterişli bir şirketti Warner Hodgdon 21 numaralı otomobile ana sponsoru olarak adını gururla yazdıran. Bu Hodgdon sponsorluğunun NASCAR yarışlarında zamanının en zengin anlaşmalarından biri olduğuna inanılıyordu ve böylece Wood'un sporda lider olarak statüsünü doğruladı.

Takımın içinde, orijinal üyelerin çoğu yarıştan emekli oldu. Orijinal ekip üyeleri ve kardeşler Clay ve Ray Lee Wood yıllar önce istifa etmişlerdi ve daha çok ailelerine ve diğer işlerine odaklanmışlardı. Patrick County.

Yarış etkinliklerinin sayısı arttıkça ve tam zamanlı bir takım yönetme işi her sezon büyüdükçe, Wood Brothers boşlukları doldurmaları için daha genç takım üyelerini işe aldı. Bunlar arasında orijinal mürettebat üyesinin oğlu vardı. Jimmy Edwards ve Orman Kardeşlerinin kuzeni Ralph Edwards. Diğer yeni üyeler Curtis Quesinberry ve Hylton Tatum Stuart ve başka bir genç Wood akrabası Butch Moricle. Diğer yeni personel, Virginia'nın Virginia kasabaları gibi çevre şehirlerden alındı. Danville, ve Roanoke.

Glen ve Bernece Wood'un tek kızı olan genç Kim Wood da bu yıllarda önemli bir rol üstleniyor. Hala lisedeyken Kim, takımın idari görevlerini yerine getirmeye başladı ve annesine sekreterlik görevlerinde, seyahat düzenlemelerinde ve ekibi yönetmenin iş tarafında yardımcı olacaktı.

Buddy Baker (1983–1984)

Buddy Baker 21 numaralı Ford Thunderbird

1980'lerin ortalarında, NASCAR şu anda sporun modern çağına girdi. Irkların televizyon kapsamındaki artış, televizyonda ara sıra yapılan gösterilerden gelişti. ABC 's Geniş Spor Dünyası Daytona 500'ün tam zamanlı kapsama alanına CBS ve yeni ortaya çıkan kablo ağları tarafından yarışların tam zamanlı canlı yayını ESPN ve WTBS. NASCAR ayrıca dizi için kalıcı kurumsal sponsorluk elde etti. R. J. Reynolds Tobacco Company ve sporun en üst seviye serisi Grand National Division'dan Winston Kupası Serisi. Şirketin kurucusu R.J. Reynolds, Wood Brothers ekibinin genel merkezinden sadece birkaç mil uzaklıkta, Patrick County'de doğdu ve büyüdü.

Modern Çağ, çoğu takımın ilk kez puan şampiyonası arayışı oldu. 1950'lerden beri birçok takım sadece belirli yarışlarda koştu. Ancak şimdi, takımların dizi başlığı ve büyük nakit ödülü için rekabet edebilmek için planlanan bir sezondaki tüm etkinliklerde yarışması gerekecek.

Wood Brothers, tam zamanlı bir programa geçiş yapmaya karar verdi. Bu, takıma muazzam bir çalışma kattı ve daha fazla zaman, para ve insan gücü taahhüdü gerektirdi. Bu yeni taahhüt aynı zamanda Warner Hodgdon ve National Engineering'in sponsor olarak ayrıldığını gördü ve Wood Brothers Valvoline onların baş patronları olarak gemide.

1983'te efsanevi sürücü Buddy Baker 21 numaralı arabada ayrılan Neil Bonnett'in yerini almak üzere işe alındı. O ve Woods, uzun yıllardır ilk kez mücadele ettiler ve birlikte sadece iki sezon sürdü. Aynı yıl, bir galibiyet elde ettiler. Kestane fişeği 400 -de Daytona Uluslararası Yarış Pisti.

Baker ve Woods kısa süre sonra, Valvoline ile birlikte sponsor olarak ve uluslararası yıldız sürücü Bobby Rahal ile birlikte şirketten ayrıldı. IndyCar serisi, bir yarış için Baker'ın boş koltuğunu kısaca dolduracaktır.

Kyle Petty (1985–1988)

Kyle Petty, 1985'te Pocono'da 7 / Eleven Ford kullanıyor

1985 sezonu NASCAR'a gençken tarih yazdı Kyle Petty efsanevi torunu Lee Petty ve seri dominatorün oğlu Richard Petty, 21 numaralı arabayı tam zamanlı olarak kullanmak üzere kiralandı. Bu, NASCAR tarihindeki en başarılı iki yarış ailesi arasında benzersiz bir birlik oluşturdu.

Bu aynı zamanda Wood Brothers ekibine yeni bir sponsorun ilk eklenmesiydi. Üçlü kurumsal sponsor -7 onbir, Citgo, ve Şef Otomobil Parçaları - 1985 yılında Petty and the Wood Brothers ile birlikte gemiye getirildi. Pazarlama stratejilerinin bir parçası olarak, Wood Brothers'ın dünyaca ünlü 21 numaralı otomobil numarasını bırakması ve 7 numaralı otomobilin lehine 7 Numaralı arabayı benimsemesi gerekiyordu. On bir sponsorluk. Bu, Virginia'nın efsanevi takımı ile eşanlamlı 21 numarayı bilen takımın taraftarları arasında büyük bir konuşmaya yol açtı.

Bu aynı zamanda, son yıllarda ekiple sorumluluklarını artıran ikinci nesil Wood Brothers, Eddie ve Len'in ortaya çıkışına da işaret ediyordu. Artık takım için yarış gününde çekimleri etkin bir şekilde yapıyorlardı ve takım içinde "her şey yolunda" tavrı memnuniyetle karşılandı.

80'lerde Leonard Wood

Kereste ile son derece başarılı işinde ortaya çıkan önemine odaklanabilmek için emekli olan orijinal üye ve kardeşi Delano Wood da dahil olmak üzere eski ekip üyelerinin çoğu bu zamana kadar emekli olmuştu. Ayrıca, çoğu ırk Pazar günü yapıldığı ve düzenli ibadet ve ailesiyle kiliseye gitme için çok az zaman sağladığından, evinde ailesi ve kilisesiyle daha fazla zaman istedi.

Giderek gençleşen bir ekiple, genç bir sürücüyle ve yeni bir sponsorla Wood Brothers, geçmiş ihtişamlarını yeniden kazanmaya çalışıyorlardı. 1970'lerde ve 1980'lerde zaman geçtikçe, ekibin öncülüğünü yaptığı en son yeniliklerin çoğu keşfedildi veya diğer ekipler tarafından tamamen kopyalandı. Böylelikle, Wood'un rekabet üstünlüğü, Wood yeniliklerinden yararlanan diğer ekipler tarafından köreltilmişti ve bu nedenle, Wood Brothers, efsanevi NASCAR efsaneleri için eşsiz bir yeniden doğuş zamanının tadını çıkarıyordu.

Kyle Petty, ikinci sezonunda birlikte zaferi bulacaktı. Richmond Raceway içinde Richmond, Virginia. 1987'de takım geleneksel 21 numarasına döndü ve Coca-Cola 600 Charlotte Motor Yarış Pisti'nde. Petty-Wood ilişkisi meyve vermeye başlarken, Kyle Petty kendini yeni bir takıma çekmiş buldu. SABCO Yarışı, zenginlere ait Felix Sabates. Karlı teklifi reddedemeyen Petty, dört sezon ve 115 yarıştan sonra Wood Brothers'tan ayrıldı. İki yarış kazandılar ve kazançlar 1.3 milyon doları aştı.

Neil Bonnett (1989–1990)

Petty'nin ayrılmasından ve yedek sürücüyle üç yarışlık kısa bir süre sonra Tommy Ellis Wood Brothers, 21 numaralı otomobile bir kez daha pilotluk etmesi için eski sürücüleri Neil Bonnett'i tuttu. Bu buluşma, Woods'un sporun zirvesine geri dönmesinin olası tedavisi olarak selamlandı. Hem Bonnett hem de Wood Brother, gelecekte ne olacağı konusunda iyimserdi ve daha önceki bir başarının kimyası hala belliydi.

Yalnızca bir tam sezonda birlikte yalnızca 31 yarıştan sonra ve bir saniyenin başlangıcından sonra, Bonnett, ne yazık ki, bir kazada ciddi şekilde yaralandı. Darlington Yarış Pisti. Bu, Bonnett'in tekrar yarışıp yarışamayacağını merak etmesine neden oldu ve Wood ekibini doldurmak için boş bir koltukla bıraktı. Dale Jarrett.

Sponsorluk karışıklığı bu dönemde tüm NASCAR ekiplerinde sıradan hale geldi. Gibi Sermaye 500 şirketler ve diğer üst düzey isimler, NASCAR sponsorluğunun muazzam değerini fark ettiler. Pepsi, Mello Yello, Ford Motorcraft, ve Procter ve Gamble sporun en iyi takımlarıyla büyük dolarlık sponsorluk anlaşmaları imzalamıştı.

Sporun yüzü de değişiyordu. Tam program ve şampiyonluk puanı yarışlarının yanı sıra, yeni bir sürücü türü: Darrell Waltrip, Dale Earnhardt, Bill Elliott, Rusty Wallace, Ricky Rudd, Terry Labonte, ve Geoff Bodine, zaten güçlü yıldızlar ve şampiyonlar olmuştu. Bu dönem, genç sürücüleri gördü. Davey Allison, Koğuş ve Jeff Burton, Jeff Gordon, ve Bobby Labonte, alt sıradaki Busch Grand National Serilerinde ilerledikçe sporun geleceği olarak ortaya çıkıyorlardı.

Yeni teknolojiler ve yenilikler de spora hakim olmaya başladı. NASCAR ekipleri hızla şirketler ve spor franchise'ları gibi yönetiliyordu. Hendrick Motorsports, Penske Racing, Roush Fenway Yarışı, SABCO, Larry Hedrick Motorsporları, ve Robert Yates Yarışı hakimiyeti almak Junior Johnson, Melling's ve Küçük.

NASCAR'ın büyümesine ayak uydurma çabalarında, Wood Brothers daha fazla çalışan eklemeye devam etti ve bazı personeli mağaza çalışanı ve diğerlerini yarış günü mürettebat üyesi olarak atadı. Bennie Belcher, Butch Mitchell ve dış motor üreticisi Tommy Turner gibi ekip üyelerinin eklemeleri, ekibi NASCAR'daki diğer kişilerle birlikte çevrimiçi hale getiriyordu.

Dale Jarrett (1990-1991)

Tarafından 1990, Wood Brothers sponsor olarak Citgo ile 21 No.lu Ford'a geri döndü. Neil Bonnett'in erken sezon kaybı, sürücünün değiştirilmesini gerektirdi. Eddie ve Len Wood eski dostlarına döndüler Dale Jarrett Winston Cup Series'de haklı atışını yapmak. Dale Jarrett, eski NASCAR şampiyonu ve yayıncısının oğluydu Ned Jarrett ve Wood Brothers ile sporda büyümüştü.

Jarrett'ın seçimi mükemmel oldu. Birlikte ilk tam sezonlarında 1991 Jarrett, Wood Brothers No. 21'i Michigan'daki zafer şeridine dar bir şekilde kenara çekerek getirecekti. Davey Allison NASCAR tarihindeki en yakın bitişlerden birinde inç olarak. Wood ekibi, kazanmak için gerekenlere hâlâ sahip olduğunu kanıtladı. Daha da önemlisi, Jarrett'a ilk galibiyetini ve modern çağın en başarılı kariyerlerinden birine başlangıç ​​noktası olarak sağlayacaktır.

Michigan zaferi, Wood ekibi için benzersiz bir rekoru destekledi. En az bir sezon boyunca kendileri için araba kullanan her çaylak pilot, 21 numaralı arabada en az bir zafer kazanmıştı. Daha etkileyici olanı, 1953'ten 2002'ye kadar tam bir sezon boyunca Wood Brothers için araç kullanan her sürücünün direksiyonunun arkasında en az bir yarış kazanmış olmasıydı (bir durumda, galibiyet puan kazandıran bir yarışta gelmemişti).

Wood-Jarrett kombinasyonu, NASCAR'ın geleceğindeki herhangi bir ekip kadar parlak bir gelecek olarak kabul edildi; ancak, Jarrett kısa sürede çekildi Washington Redskins Koç Joe Gibbs Jarrett'ı 18 numaralı arabayı sürmek için 21 numaralı arabayı bırakmaya ikna etmek için mali durumuyla yeni bir ekip oluşturan Eyaletlerarası Aküler Chevy. Bu yeni sürüş Jarrett'a ilk Daytona 500 galibiyetini kazandırdı.

Jarrett'ın 21 numaradaki zamanı sınırlı olmasına ve iki sezon boyunca yalnızca 53 yarış sürmesine rağmen, bir galibiyet ve 600.000 doların üzerinde galibiyet üretti. Ayrıca, Wood Brothers ekibinin gelecekteki süperstarları yetiştirmek için NASCAR'daki en iyilerden biri olduğunu da pekiştirdi.

Morgan Shepherd (1992–1995)

Jarrett'ın ayrılmasıyla, Woods gaziyi aradı Morgan Shepherd koltuğu doldurmak için 1992 sezonu. Shepherd, kariyerinin çoğunda en iyi serilerde sağlam, güvenilir bir bitirici olmuştu ve ciddi bir şampiyonluk yarışmacısıydı. Takım, büyüyen spora uyum sağlamaya devam ederken, Shepherd, tutarlı en iyi bitirmeleriyle güç sağlayacaktır.

Yeni on yıl, NASCAR'da akıl almaz değişiklikler gibi görünecek. Yeni teknoloji ve bilimlere daha fazla odaklanılmaya başlandı. Mühendisler artık normdu ve yarış günü takımları genellikle profesyonel sporcular gibi antrenman yapıyordu. Hatta birçok takım pit stoplarında arabalarına servis yapmak için profesyonel sporcular çalıştırdı.

Yarış maliyeti katlanarak arttı ve cazibesi her yıl ikiye katlandı. NASCAR artık uluslararası olarak canlı yayınlandı ve hayranları ve reklamcılar arasında "sopa ve top sporları" kadar popülerdi.

Takımın kendi içinde, Eddie ve Len başarılı olmak için mükemmel bir kimya kombinasyonu aradıkça mürettebat üyesi devir hızı sıklaştı. Yakınlardan yeni üyeler Airy Dağı, Kuzey Carolina gibi Rick Simmons ve Mike "Andretti" Smith takıma eklendi. Boya ve Vücut adamları Terry Hill ve Chris Martin işe alındı ​​ve uzun süredir üye Butch Moricle, Butch Mitchell, Hylton Tatum ve Cecil Wilson takımda kıdemli olmuştu.

Glen Wood'un kızı Kim, ekibindeki uzmanlığında da yetkin bir lider olarak ortaya çıkmıştı. Ekibin iş idaresi yönlerini yürütmenin yanı sıra, ekip için tüm rezervasyon, rezervasyon, konaklama, seyahat ve finansal konuları ele alan bir "tek kadın şovu" idi. Richard Childress Racing gibi ekiplerin bir düzine idari çalışandan oluşan tam zamanlı bir kadrosunu çalıştırdığı bir zamanda, Kim bu alanda en az kardeşlerinin takımın mekanik ve rekabetçi yönlerinde olduğu kadar profesyonel olduğunu kanıtladı.

Kim Wood, mürettebat üyesi Terry Hall ile evlendi ve bu sırada Kim Wood-Hall oldu. Terry Hall, ekibin genel mekanik ve kamyon şoförü olarak görev yapan hayati bir üyesiydi. Birkaç yıl önce Delano'nun emekli olmasının ardından, efsanevi Delano Wood'u yarış günü mürettebatında jackman olarak değiştirdi. Terry Hall, Airy Dağı'ndandı ve ekibin birçok yeni üyesini o bölgeyle olan bağlarından almak için bir geçit sağladı.

21 numaralı takım, inşa edilmesine yardımcı oldukları sporu yeniden yenilemek için birçok deney ve değişikliğe devam etti. Motor işlerinin çoğunu dış kaynak olarak kullanıyorlardı ve bu süre zarfında Robert Yates Yarışı 21 numara için motor parçaları sağlama anlaşması ile ekip üyeleri için ağırlık antrenmanı rutinlerine başladılar ve yarış günü yarışmalarında teknoloji uygulamalarını artırdılar.

Her zaman pit stoplarda yenilikçiler olan Wood ekibi, yarış günü pit becerilerinde pratik yapmaya ve yeni gelişmeler aramaya devam etti. Ekip ayrıca her arabanın kurulumu ve zamanlaması için geniş bilgisayar kullanımı kullandı. Gözcü Chuck Joyce gibi yarış günü uzmanlarını işe almak; ve yarı zamanlı golcüler / zamanlayıcılar, takım rekabet gelişiminin en son noktasındaydı.

1990'ların başında bu dönemde Eddie ve Len Wood ve Kim Wood-Hall takımda bir sahiplik pozisyonu aldılar. Ekip birkaç yıl boyunca Glen Wood Company'ye aitti ve ekibin kaderini patrik Glen kontrol ediyordu. Uzun süredir kurucu ortak ve ekip şefi Leonard Wood, yıllar önce ekip şefi olarak istifa etmişti ve Eddie Wood, 21 numaralı Ford'un resmi ekip şefi olmuştu.

Morgan Shepherd, Citgo sponsorluğundaki 21 numaralı otomobille çok iyi iş çıkarırdı ve Wood Brothers için koştuğu dört sezonun tamamında tutarlı sonuçlar sağlardı. Birlikte geçirdikleri süre içinde 52 İlk On bitirmenin ve 4 milyon doların üzerinde kazanç elde ettiler. Tek ve tek zaferleri geldi Atlanta Motor Yarış Pisti Mart 1993'te, bir önceki hafta sonu Atlanta bölgesinde bir kar fırtınası nedeniyle altı gün ertelenen ve Jarrett'ın Michigan'daki zaferinden bu yana kuraklık yaşayan takıma çok ihtiyaç duyulan bir destek sağlayan bir yarış.

Michael Waltrip (1996–1998)

İle 1996 sezonu onların üzerine, Woods 21 numaralı Ford'un koltuğunu doldurması için daha genç bir sürücü aradı. Shepherd emeklilik yaşına yaklaşırken ve şoförlerle bir gençlik trendi yükseldi. Jeff Gordon, ekip benzer bir dalgaya binmek istiyordu. Shepherd'la yollarını ayırdılar ve memnuniyetle karşıladılar Michael Waltrip, 3 kez seri şampiyonu olanın küçük kardeşi ve 1989 Daytona 500 kazanan Darrell Waltrip.

Normal sezonda resmi bir galibiyet elde etmemiş olsalar da, Waltrip ve Wood Brothers muhteşem bir galibiyet elde etti. 1996 Winston Select All-Star yarışı. Takım, Waltrip'le ilk sezonlarında, yarış için 200.000 dolarlık bir çantayı garantileyen çarpıcı bir takım mükemmelliği gösterisinde o gece zaferi eve getirdi.

Waltrip'in Woods'taki 3 sezonluk 95 yarışlık görev süresinde 3,7 milyon doların üzerinde kazanç elde edeceklerdi.

Elliott Sadler (1999–2002)

Şafağıyla 1999 sezonu, Orman Kardeşler getirdi Elliott Sadler giden birini değiştirmek Michael Waltrip. Woods gibi Sadler, ailesi uzun yıllardır yarışan bir Virginia yerlisidir. Sadler, Winston Cup Serisinde kendine bir isim yapmak isteyen genç, yetenekli bir Çaylak'ı temsil ediyordu. Yeni yeteneklerin ana geliştiricisi olarak tanınan birçok kişi, bu kombinasyon için harika şeyler yaptı.

21 numaralı takımın içindeki değişiklikler bu dönemde de önemli hale gelecekti. Wood Brothers, Stuart'daki Dobyns Road'daki eski mağazalarında onlarca yıl sonra, o kasabadaki Endüstri Parkı'nda devasa, son teknoloji ürünü yeni bir tesis inşa ettiler. Bu yeni tesis modern ve ferahtı ve sürekli büyüyen ekibinin genişlemesi ve gelişimi için alan sunuyordu.

Bu yeni ev aynı zamanda bir Wood Brothers hatırası ve tarihi müzesi sunuyordu. Glen Wood'un 1950'lerden beri aile ve takım için fiili arşiv görevlisi olarak görev yapan eşi Bernice, yarış severlerin eğlenmesi için bir tarih hazinesi sundu. O ve Kim, müzeyi mükemmelleştirmek için uzun saatler ayırdı ve dünyanın dört bir yanından gelen ziyaretçilere tüm tesisin rehberli turlarını teklif etti. Bu hayranları memnun etti ve kısa sürede herhangi bir NASCAR hayranının ziyaret edebileceği en iyi ve en ziyaretçi dostu yerlerden biri olarak tanındı.

Bazıları ayrılırken bazıları işe alınırken personelde ek değişiklikler ortaya çıktı. Tam zamanlı bir sekreter asistanı olan Annpaige Bowles, zorlu ofis işlerine yardımcı olmak ve müzeyle ilgilenmek için birkaç yıl önce işe alınmıştı. William Fulp, John Ilowiecki ve Barry Sheppard gibi daha önce işe alınan kişiler, gücü parça yöneticileri, kuryeler, mühendisler ve şok uzmanlarını içerecek şekilde genişletmek için getirilmişti. Bir Kasa dinamiği, şok dinamosu ve diğer yeni ekipmanlar eklendi.

Son zamanlarda işe alınanların arasında efsanevi motor üreticisi de vardı Danny Glad. Glad 1992'de Paul Andrews önderliğinde çalıştı Alan Kulwicki ekibi birkaç yıl önce ve ayrıldıktan sonra Woods'a geldi Geoff Bodine. Gibi önemli kişilerle birlikte Randy Dorton ve Lou Larosa Danny Glad spordaki en iyi motor uzmanlarından biri olarak kabul edildi.

Genç Elliott Sadler 21 numaralı arabada dişlerini kesti ve kısa süre sonra en iyi NASCAR pistinde en iyi performansla aynı performansa ulaştı. Eddie ve Len, Wood ailesinin dışından birinin 21 Nolu takım için Mürettebat Şefi olarak hizmet verdiği tarihi bir ilk olarak Mürettebat Şefi Mike Beam'i getirmişlerdi. Beam, Woods'a varmadan önce Junior Johnson, Bud Moore ve diğerleriyle başarılı olmuştu. Sadler ile eşleşmesi, Eddie ve Len'e sürekli genişleyen ticari faaliyetlerinin genel büyümesini yönetmeleri için daha fazla zaman tanıyacaktı.

2000, Wood Brothers Racing için tarihi bir dönem oldu. 50. yıl dönümlerini dönüm noktası başarılarını onurlandıran özel bir törenle kutladılar. Küçük Stuart kasabasından (Blue Ridge Dağları'nda yer alan) kardeşler, akrabalar ve arkadaşlardan oluşan bir ekip, motor sporları yarışmasında öncü olarak uluslararası beğeni topladı. Aynı yıl, Glen Wood ve Leonard Wood kardeşler prestijli Amerika Motor Sporları Onur Listesi.

Pistte Sadler-Wood kombinasyonu 2001 sezonunda meyvelerini vermeye başladı ve Sadler, 21 numaralı Ford'da ilk galibiyetini attı. Bristol Motor Yarış Pisti Garip bir şekilde bu galibiyet, Wood Brothers için Bristol'daki kariyerlerindeki ilk ve sekiz yıl sonra da onlar için ilk galibiyetti.^[3] Uzun yıllar boyunca, Bristol takım tarafından yarışmadı, çünkü odak noktaları süper hızlara odaklanmıştı ve kısa pistlerde yarışmıyorlardı.

Bu dönem aynı zamanda Wood Brothers yarışları ve Roush Fenway Yarışı, motor ustası tarafından yönetiliyor Jack Roush Michigan. Roush, çeşitli birinci sınıf ekipler kurdu. Jeff Burton ve Mark Martin. Bu Wood-Roush ilişkisi, Wood Brothers'a çok araçlı takımların çoğunun spora hakim olmak için güvendiği mühendislik ve motor kaynaklarının derinliğini verdi. Bu sınırlı düzenleme, Woods'un zafer arayışlarına yardımcı olacak geniş bir uzman ve araştırma yelpazesine izin verdi.

Elliott Sadler 21 numara ile gelişmeye devam etti ve gelişimi onu diğer takımlar için hızla hedef haline getirdi. Geçmişte kanıtlandığı gibi, Woods mükemmel yetenek yetiştiricileriydi ve Sadler'ı ön plana çıkarmak için muazzam miktarda zaman ve özveri harcadılar. 2002 sezonunun ardından Sadler, Robert Yates Yarışı kararlı. Wood takımı için Sadler dönemi 139 yarış sürdü; bu, David Pearson Wood'un altın çağında sürdüğünden bu yana 21 numaralı pilot için en uzun süren tek yarıştı. Sadler ve Woods, turnuvada birlikte bir zafer kazandı Bristol Motor Yarış Pisti ve birlikte sadece dört sezonda 9 milyon doların üzerinde.

Sadler'in 21 numaradaki döneminde, Wood Brothers Racing ile arasındaki uzun vadeli sponsorluk ilişkisi Citgo Petroleum sona erdi. Citgo yaklaşık 20 yıldır Wood Brothers otomobiline sponsor olduğu için bu, tarihi bir koşunun sonuydu. Citgo, Ford Motorcraft ile değiştirildi ve Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri, Wood Brothers ekibini Ford Motor Company için fiili "fabrika ekibi" haline getirdi.

Yeni nesil ortaya çıkıyor

Eddie Wood ve eşi Carol'ın iki çocuğu var, bir kızı Jordan ve oğlu Jonathan. Ürdün, yerel ve bölgesel yarışmalarda yükselen bir güzellik kraliçesi ve Patrick County Dans Sanatları Merkezi ile ödüllü, rekabetçi bir dansçı olarak hızla başarı kazanıyordu. Ürdün ayrıca Wood Brothers yarış ofisinde idari görevlere yardımcı olarak ve takımın iş operasyonlarını öğrenmek için çalışarak boş zaman geçirecekti. Eddie ve Carol'ın oğlu Jonathan, rekabetçi bir yarışçı olarak ailenin izinden gitmeye başladı.

Jon Wood bir sürücü olarak büyükbabasının ayak izlerinde zafer kazanıyordu, World Karting Serisi'nde go-kart yarışları ve diğer yarış biçimleri. Birçoğu zaten NASCAR'daki ve Wood Brothers ekibiyle geleceği hakkında spekülasyon yapıyordu. Şu anda, şirketin ticari işlemlerini denetleyen ve ekibin günlük yönetimine aktif olarak katılan şirketin Kıdemli Başkan Yardımcısı olarak görev yapmaktadır.

Ricky Rudd (2003–2005)

2004 yılında Rudd pitting

Kıdemli sürücü ve Virginia yerlisi Ricky Rudd, önceden Robert Yates Yarışı, Sadler'in eski koltuğuna taşındı. 2003'te takımla ilk sezonunda beş etkileyici ilk on bitiriş ve 3 milyon doların üzerinde kazanç elde etti. Rudd, 21 numaralı otomobilin direksiyonunda ilk yılında neredeyse kazanarak ikinci sırada bitirdi.

Eddie ve Len Wood, ekip üyeleri ve kimyadan oluşan doğru karışımı aramaya devam ettiler, sonunda Michael "Fatback" McSwain'i Motorcraft'ın sponsor olduğu 21. Ford'un Ekip Şefi olarak işe almak için personel ve mürettebat şeflerini karıştırdılar. McSwain ve Rudd, birkaç yıl önce Robert Yates Racing'de birlikte çalışmıştı.

Bu arada genç Jon Wood Geç Model Stok Serilerinde Güney ve Orta Atlantik boyunca kabaran kısa yollar devam etti ve Zanaatkar Kamyon Serisi. Ahşap sahibi için yarıştı Jack Roush ve hızlı bir şekilde "yarışçı" olarak ün kazandı, zorlu stili ve rekabetçi bir güce dönüşen olgun evrimi ile sadece bir "sürücü" olarak değil.

Genç Keven Wood, yarış kariyerine de bu dönemde başladı. Len ve Nancy Wood'un oğlu, akademik çalışmalarına Motorsports Technology'de başladı. Patrick Henry Community College bir yandan da ailenin yarış dükkanında çalışırken. Keven, yarış bilgisine katkıda bulunmak için araba şasisi kurulumundan motor ayarlamaya kadar yarışla ilgili her şeyi özümsedi. Görev süresine 2002 yılında Legends Series'de Sürücü olarak başladı ve sürdüğü her parçayı hızla yaktı. Yetenekleri müthiş oldu ve zaferleri zor kazanıldı. 2004 yılında Keven, yeni çıkan şampiyonlar için zorlu bir kanıtlama alanı olan Geç Model Stok Serisinde koşmaya başladı.

2004 Serisi, Wood Brothers için bir başarıydı, ancak devir yine değişiyordu. R.J. Reynolds, tütün şirketlerine ilişkin davalar nedeniyle birkaç yıl önce NASCAR'dan sponsorluğunu geri çekmek zorunda kalmıştı ve en iyi dizi artık Nextel Cup Serisi. Bir takım çalıştırmanın maliyeti tüm zamanların en yüksek seviyelerine ulaştı ve kurumsal sponsorlardan sadece bir sezon boyunca bir araba sürmek için yılda 10 milyon $ 'a kadar para gerekiyordu.

2004'te Wood Brothers, ana operasyon üssünü bulmak için köklerini Stuart'a bıraktı. Charlotte, Kuzey Carolina. Rekabetçi her takım bu bölgede bulunduğundan, Woods Sprint Kupası arayışlarına ulaşmayı umuyorlarsa bunun zor ama gerekli bir hareket olduğunu biliyordu. Yeniden konumlandırmaları Mooresville, Kuzey Carolina onlara NASCAR yarışlarının merkezinde daha fazla kaynak ve personele ve teknolojiye daha fazla erişim sağladı. Beklendiği gibi, takım kompozisyonunda birçok değişiklik meydana geldi.

The Woods maintained their shop in Stuart although it is used primarily as a museum and as a secondary facility to their main operations in North Carolina.

Rudd and the Wood Brothers enjoyed a successful run in 2004, again nearly winning and taking home a second place slot. They also won a pole position, the team's first since 1984 with Buddy Baker in the No. 21.

The 2005 season saw another second-place finish for Rudd in the No. 21 at Sonoma. They also enjoyed over $4 million in winnings. At the end of the 2005 season, Ricky Rudd announced his retirement. He stepped down after only three seasons with the Wood Brothers during a period of tremendous change for the team.

Ken Schrader (2006–2007)

Ken Schrader's 2006 Motorcraft paint scheme

The Woods announced that veteran Ken Schrader would drive the No. 21 in 2006, with a new primary sponsorship from Küçük Debbie Snack Cakes supporting the team. The United States Air Force will remain as associate sponsor along with Motorcu, and all three will rotate primary sponsorship duties through the season.

A tremendous shift towards the future in the Wood Brothers Racing Team was announced in 2005. The team had entered into a partnership agreement with JTG Yarışı based in NC to begin with the 2006 season.^[4]

JTG Motorsports was spawned from ST Racing, which fields entries in the Craftsman Truck Series and Busch Serisi. It is owned by Tad and Jodi Geschickter.

Among the changes to the No. 21 team was the elevation of Michael "Fatback" McSwain from crew chief to manager of racing operations for the team. The crew chief hired for the 2006 campaign was David Hyder, who worked with Schrader at BAM Yarışı.

In addition to the No. 21 Nextel Cup entry driven by Ken Schrader, JTG Racing fielded the Busch Serisi 47 numara Clorox Ford Taurus driven by Jon Wood and the No. 59 Kingsford /Bush's Baked Beans Ford Taurus driven by Stacy Compton.

Bill Elliott (2007–2010)

Jon Wood's 2007 Busch car after a wreck

Bill Elliott 's 2008 Cup car

In 2007, Schrader and young Jon Wood planned to split time in the No. 21 car. Wood made one of the two races he attempted before he was pulled from both the No. 21 and his No. 47 Busch car for medical issues. Meanwhile, 1988 champion Bill Elliott was brought on due to qualifying and sponsorship issues. The sponsors stayed the same from 2006, and the Wood Brothers entered a second car numbered 47 (JTG racing's car number) into two events, at Las Vegas with Schrader and Kansas with Jon. Both drivers failed to qualify for their respective events.

In 2008, Elliott, Marcos Ambrose, and Jon shared driving responsibilities of the No. 21. Ambrose, the driver of the JTG No. 59, had signed on to the partial schedule before the two teams ended their partnership. He had a best finish of third at Watkins Glen, and a strong run in his first race at Sonoma. He would begin running part-time the JTG No. 47 at Indy, and would leave the Wood Brothers once JTG switched to Toyota, taking sponsor Little Debbie with him. Jon Wood competed two races, with Elliott doing 24, with a best finish of 12th.

In 2009, the Wood Brothers ran a partial schedule, competing in only 13 races due to Hava Kuvvetleri and Little Debbie moving to other teams, leaving only Ford sponsoring with their Motorcraft brand. The season included four Top-10 qualifying efforts, including a season best fourth at Indianapolis. The Motorcraft Ford Fusion driven by Bill Elliott also four Top-16 finishes and the team accumulated over $1.3 million in earnings.

2010 returned the Wood Brothers to the racetrack as they celebrated 60 years in NASCAR. They returned to Daytona in February looking for their fifth Daytona 500 victory with Bill Elliott behind the wheel of the Motorcraft Ford Fusion. Quick Lane Tire and Auto Centers has also come on board for the 2010 season as a sponsor. Elliott competed in eleven races that season. Roush Fenway Yarışı geliştirme sürücüsü Trevor Bayne made his Sprint Cup debut with the Wood Brothers that year in the AAA Texas 500 on November 7.

Trevor Bayne (2011–2014)

Bayne 's 2011 Daytona 500 winning car

Bayne's 2013 Cup car at Texas Motor Yarış Pisti

2011 yılında, Bayne became the youngest driver in Wood Brothers history, taking over duties of piloting the No. 21 in at least 17 races including the first five races of the season.^[5] Bayne had a very strong debut in the Cup Series in 2010, with the No. 21 team finishing on the lead lap in 17th position at Texas Motor Yarış Pisti. Motorcraft/Quick Lane continued to sponsor the team through the 2011 season. On February 20, one day after his 20th birthday, Bayne won the 2011 Daytona 500.^[6] It was the first win for Wood Brothers Racing since Sadler at Bristol esnasında 2001 mevsim. The win brought additional sponsorship for several races from Kamp Dünyası /İyi Sam, including the All-Star Race. Ricky Stenhouse Jr. replaced his Roush teammate at the Coca-Cola 600, when Bayne was diagnosed with what was thought to be Lyme hastalığı, but later revealed to be multipl Skleroz.

The team lost the extra sponsorship for 2012, except for the All-Star Race in which Kamp Dünyası /İyi Sam returned to the car. For the rest of the season, the car ran a limited schedule with Bayne, carrying the Ford Motorcraft/Quick Lane sponsorship.

Bayne continued to run a limited schedule in both 2013 and 2014, however the team failed to return to victory lane. It was later announced that Bayne would compete in Roush Fenway Racing's No. 6 Cup car full-time in 2015.

Ryan Blaney (2015–2017)

Ryan Blaney 's 2016 Cup car at Michigan Uluslararası Yarış Pisti

Ryan Blaney was announced as the No. 21 driver in 2015, with an alliance between the Woods and Takım Penske.^[7] The best result for the team was fourth at the Talladega spring race. The team's performance improved enough that, despite qualifying for just 16 races (in 19 attempts, an increase from their 12-race schedules in 2013 and 2014), they were able to finish 41st in owner points; this placed them ahead of the 32 numara, 26 numara ve 62 numara, which all attempted the full schedule. Blaney returned to the team in 2016 for a full-time run, the team's first since 2008 and the first with one driver since 2006.^[8] He scored nine top 10s and finished 20th in points.

Aralık 2016'da Fas Yarışına Git leased their charter to Wood Brothers Racing, guaranteeing the No. 21 a starting spot in every race of the 2017 season.^[9] Blaney started out the season with a runner-up in the 2017 Daytona 500 won by fellow Ford driver Kurt Busch. Blaney then nearly won the spring race in Texas, leading a race-high 148 laps until a pit road mishap kept him from winning the race. Blaney also led two of the three stages in the race, Blaney also came close to winning the spring race in Kansas after winning the pole, Blaney also won Stage 2 that race, but ended up finishing fourth. Blaney won his first career Cup race at the Axalta, Pocono 400'ü sunar, the Wood Brothers first win since the 2011 Daytona 500, beating second-place driver Kevin Harvick. It was a very popular win, with competitors flanking the 21 in respect and joy on the cool-down lap. With 14 top 10s, Blaney reached the Round of 8 in the playoffs, and finished 9th in points.

Paul Menard (2018–2019)

Paul Menard 's 2019 Cup car at Sonoma Yarış Pisti

On July 26, 2017, it was announced that in 2018 Blaney would move over to a third Penske car and in exchange, Paul Menard -dan taşınacak Richard Childress Yarışı to the No. 21 car with sponsor Menardlar as part of a deal with Penske.^[10] He scored seven top 10s, including a 5th finish at the Michigan June race, and ended up 19th in the drivers classification.

Team co-founder Glen Wood passed away at the age of 93 on January 18, 2019.^[11] Menard scored just four top 10s and repeated a 19th place in points.

Matt DiBenedetto (2020–2021)

On July 12, 2019, Menard announced he had a contract for the 2020 season, indicating that he plans to stay with Wood Brothers.^[12] On September 10, Menard announced he will retire from full-time racing after the 2019 season. At the same time, Wood Brothers Racing announced Matt DiBenedetto as his replacement for the 2020 sezonu.^[13] On July 15, 2020, DiBenedetto won the All-Star Open and qualified for the team’s third-ever All-Star Yarışı. DiBenedetto placed 13th in the main event. In coordination with Penske, the team announced that DiBenedetto would drive the car in 2021 and would then be replaced by Austin Cindric 2022'de. ^[14]

Zanaatkar Kamyon Serisi

Truck No. 19 history

Note: Michael "Fatback" McSwain is listed as the owner in that race.

The team only ran one race with Kelly Bires driving the No. 19 truck at Atlanta in 2006. He started 29th and finished 19th.

Truck No. 20 history

The No. 20 truck debuted in 2006 with sponsorship United States Air Force, in a partnership with JTG Yarışı, Jon Wood started driving at Daytona and Fontana, finishing 16th and ninth. Bobby East drove one race at Atlanta where he finished 23rd. JTG Racing's geliştirme sürücüsü Marcos Ambrose drove for the remainder of the season. In 2007, the No. 20 was renumbered to No. 09 with Joey Clanton ve Stacy Compton yolculuğu paylaşmak.

Truck No. 21 history

The No. 21 truck debuted with sponsorship from Edy's Ice Cream and State Fair Corn Dogs at Daytona in 2006 with Stacy Compton behind the wheel for the first two races. After Jon Wood handled driving duties at Atlanta, Bobby East drove the truck for the remainder of the season, posting a best finish of eleventh. East was not retained for the 2007 season, and the team planned to run development driver Kelly Bires in nineteen races, with Mark Martin driving the remaining six races. Late in the season, Bires moved up to the Busch Series, replacing Jon Wood, who took his spot in the 21 truck. Jon and Keven Wood shared the No. 21 truck in 2008 with sponsorship from the United States Air Force. In December 2008, Keven Wood said in an interview that the team had shut down its Truck operation due to lack of sponsors.^[15]

Indianapolis 500

As the Wood Brothers Racing Team gained notoriety throughout NASCAR racing for their work in the pits, other racers in varying forms of motorsports took notice. Soon, the efficient pit stop was all the rage in other forms of auto racing contests.

1965'te IndyCar teams took heed. Lotus sahip Colin Chapman hired the Wood Brothers to service his car, driven by his İskoç Formula 1 as Jim Clark, during pit stops in the 1965 Indianapolis 500. This marked the first time a NASCAR stock car crew had ever provided such service for an IndyCar team. During the race, Clark was able to increase his track position and drove into victory lane as the winner of the 500, with the Wood Brothers as his crew.

Eski

The Wood Brothers hold many records and historic achievements. Among these are the fact that they have fielded only Ford Motor Company products since 1950, which makes the second longest association of any motorsports team with a single manufacturer, behind Scuderia Ferrari. The Wood Brothers also have won at least one race in every decade for the last six decades, an unmatched feat. They have 99 total points-paying victories and have won 119 pole positions in 1,606 starts. They have earned over $30 million in career winnings, and remain among the winningest racing teams in NASCAR history. Ayrıca sonra Küçük İşletmeler merged with Gillett Evernham Motorsports to form Richard Petty Motor Sporları, the Wood Brothers became the oldest team in NASCAR.

The Wood Brothers were inducted into the Amerika Motor Sporları Onur Listesi 2000 yılında.^[16]

Motor sporları kariyer sonuçları

NASCAR

(anahtar) (Kalın - Eleme süresi tarafından verilen pol pozisyonu. İtalik - Puan sıralaması veya pratik süresi ile kazanılan pol pozisyonu. * - Çoğu tur önde.)

Car No. 21 results

Dipnotlar

Referanslar

daha fazla okuma

• Hembree, Mike (September 18, 2012). "A Tree Grows In Stuart". Speed.com. Charlotte, Kuzey Carolina: Fox Sports.

Dış bağlantılar

• Resmi internet sitesi
• Wood Brothers Racing Racing-Reference'daki sahip istatistikleri