Amerika Aero Kulübü - Aero Club of America

Amerika Aero Kulübü tarafından verilen, Birinci Dünya Savaşı sırasında İngiltere ve Fransa'da görev yapan 33 askeri havacıya verilen Havacılık Liyakat Madalyası.

Amerika Aero Kulübü 1905'te tarafından kurulan bir sosyal kulüp Charles Jasper Glidden ve Augustus Post diğerlerinin yanı sıra Amerika'da havacılığı teşvik etmek. İlki New England Aero Club olmak üzere, çok sayıda eyalet bölümünün ana kuruluşuydu. 1923 yılına kadar büyüdü. Ulusal Havacılık Derneği, bugün hala var olan. İlk yayınladı pilot lisansları içinde Amerika Birleşik Devletleri ve 1914'e kadar pilotları için ABD Ordusu tarafından lisans sürecinin başarıyla tamamlanması gerekiyordu. Çok sayıda hava gösterisine ve yarışmaya sponsor oldu. Cortlandt Field Bishop 1910'da başkandı. 1911'den başlayarak, yeni başkan Robert J. Collier sunmaya başladı Collier Kupası.

Tarih

Augustus Post, Bud Mars ve eşi Glenn Curtis ve Lena Curtiss, Thomas Scott Baldwin ve Yargıç Wheeler, Pittsburgh'daki hava gösterisinde - 1910.

Geleneksel bilgelik, Aero Kulübü'nün 1905'te başladığını belirtmesine rağmen, 1902'de "Aero Club" damgasıyla basılmış yüksek sosyete ve maceracıların fotoğrafları vardır. 1905 yazında birkaç üye Amerika Otomobil Kulübü dahil olmak üzere Charles Glidden, Homer Hedge, Dave Morris, John F. O'Rourke ve Augustus Post Amerika Aero Kulübü'nü kurdu. Onlar hevesliydi baloncular ama Amerika'da çok az destek buldu spor havacılığın. Otomobil Kulübüne benzer bir organizasyonla, ancak amacı havacılığı teşvik etmek olan yeni bir kulüp kurmaya karar verdiler. Fransa Aero Kulübü.[1] Homer Hedge ilk Başkan oldu ve Augustus Post ilk sekreter.

1910'da, New York'ta havacılık kulüpleri ve toplulukları arasında üç farklı kongre düzenlendi. Amerika Aero Kulübü'ne Bağlı Kulüpler Ulusal Konseyi kuruldu. Seçim bölgelerini temsil eden otuz dokuz delege Pasadena, Kaliforniya, için Boston Aero Club'da bir araya geldi ve çeşitli eyalet bölümlerinin ana organizasyonunu oluşturdu.[2]

Amerika Aero Kulübü'nün sponsor olduğu 1910 etkinliğinin fotoğraf kompoziti
"Havada yedi uçağı izleyen kalabalık Belmont Parkı hava gösterisi, New York ".[3]

Belmont'ta Hava gösterisi Ekim 1910'da İngilizler arasında önemli bir tartışma çıktı. Claude Graham-Beyaz ve Amerikalı J. B. Moisant. Etrafında bir yarışta Özgürlük Anıtı, Graham-White birkaç dakika farkla kazandı, ancak teknik olması nedeniyle yarış ve önemli para ödülü Moisant'a verildi. John Armstrong Drexel Örgütü kendi üyelerine iltimas sağlamakla suçlayan kamuoyuna açıklamalarda bulundu ve Drexel, örgütün ödül ziyafeti ile aynı zamanda yarışan bir yemek ziyafeti düzenledi. Üyeler arasındaki bölünme örgütün bütünlüğünü tehdit etti, ancak sonunda Drexel'in istifasıyla çözüldü.[4]

1911'de, New York Aero Kulübü, İlk Endüstriyel Uçak Gösterisi Manhattan'daki 11. ABD Uluslararası Otomobil Fuarı ile bağlantılı olarak Grand Central Sarayı, içinde New York City. Önde gelen konuşmacılar ve ilk kez tam boyutlu bir uçağa bakan coşkulu, büyük bir kalabalığın olduğu muhteşem bir etkinlikti. 31 Aralık 1910'da başladı, Ocak 1911'in ortasına kadar.[5]

1919'da kulübün sekreteri, Augustus Post New York ve Paris arasında bir transatlantik uçuş yarışmasının kurallarını düzenledi ve çizdi. Zengin otel sahibiyle çalıştı Raymond Orteig 25.000 $ 'ı güvence altına almak için Orteig Ödülü. 25.000 $ 'lık ödül, "Paris'ten New York'a veya New York'tan Paris'e tek seferde Atlantik'i geçen herhangi bir Müttefik Ülkenin ilk havacısına" verilecekti.[6] Beş yıl boyunca rakipleri çekemedikten sonra, ödül yedi üyeli Bryant Bank mütevelli heyetinin kontrolüne verildi ve Charles Lindbergh 1927'deki başarılı uçuşu için St. Louis Ruhu.[6]

Tarihsel notlar

Glenn H. Curtiss pilot lisansı # 1 Haziran 18, 1911.

Aero Club of America tarafından verilen daha sonraki lisansların bir kısmı, Orville Wright. Wright, bir süre Amerika Aero Kulübü'nün Yarışma Komitesi Başkanı olarak görev yaptı. Popüler efsanenin aksine, Wright kardeşlere kötü niyetli nedenlerle 4 ve 5 numaralı lisanslar verilmedi. Aero Club of America'nın lisans programı başlamadan önce, Amerika'da uçak uçurma yeteneklerini gösteren beş pilot arasında yer alıyorlardı. Bu ilk beş lisans, FAI'ye ait diğer ulusal kuruluşların izlediği bir uygulama olan alfabetik sıraya göre verildi.

Kılavuzluk lisansları, kanunen (bazı eyaletler hariç) çok sonrasına kadar gerekli değildi birinci Dünya Savaşı. Aero Club of America lisansları, ACA ve FAI tarafından onaylanan spor etkinliklerine ve gösterilere katılmak için gerekliydi ve kiralamak için gösteri uçuşları yapmak isteyen pilotlara güvenilirlik sağladı, ancak birçok Amerikan pilotu hiçbir zaman bir lisans için başvuruda bulunmadı, bu da uçuş yeterliliği. ACA ayrıca, diğer maddelerin yanı sıra, bir başvuru mektubu, bir adayın fotoğrafını, bir ACA denetçisinin atanmasını ve tamamının sunulması gereken sınav raporunu öngören lisanslama sürecinin esnekliği ile ünlüydü. Adayın uçuş testini geçip geçmediğine bakılmaksızın, bir lisansın verilmesi için doğru biçimde ve sırayla.

Önemli lisans sahipleri

Aero Club of America tarafından verilen bazı önemli erken pilotlar aşağıda listelenmiştir.[7]

Uçak bölümü

19 Temmuz 1912'de Teğmen Peck, adını New York'taki ünlü parkın adını taşıyan Cincinnati, Ohio'daki bir eğlence parkı olan Coney Island'daki yarış pistine indi. İlerici reformcular ülke çapında yarış pistlerini kapatıyorlardı ve mekanlar çok fazla gelire ihtiyaç duyuyordu, bu yüzden Coney Island yarış pisti bir pist olarak kullanıldı. Peck, Coney Adası'nda satılan ve "ABD" damgalı kartpostallarla dolu bir çuval posta taşıdı. Resmi Hava Postası ”.

Venüs symbol.svg bir kadın havacı belirtir

Deniz uçağı (Hydroaeroplane) bölümü

Balon bölümü

Lahm McCoy Fulton.png

Kimin kim olduğunu görün.[14]

Zeplin (Dirigible) bölümü

Not: "Dirigible" basitçe zeplin herhangi bir yöne gidebileceği anlamına geliyordu.

Başkanlar

Ayrıca bakınız

Diğer Aero kulüpleri

Referanslar

  1. ^ Charles H. Heitman (12 Ocak 1910). "Aero Kulübü Nedeniyle Havacılığın Büyümesi. Cortlandt Saha Piskoposu Başkanlığında Organizasyon Sporu Kurdu" (PDF). New York Times. Amerika Aero Kulübü'nün organizasyonundan önceki uzun yıllar, havadan seyrüsefer bilimi ...
  2. ^ "Dövüşten sonra oluşan ulusal hava gövdesi" (PDF). New York Times. New York. 23 Haziran 1910.
  3. ^ "New York Belmont Park hava gösterisinde havada yedi uçağı izleyen kalabalık". Baskılar ve Fotoğraflar Online Katalog. Kongre Kütüphanesi, USA.gov. Alındı 26 Ocak 2014.
  4. ^ "Havacıların buluştuğunu söylüyor" (PDF). New York Times. New York. 3 Kasım 1910.
  5. ^ "The New York Show," AERO, Cilt. 1., sayfa 18, 7 Ocak 1911 (1911 Aero Yayın Şirketi, St. Louis).
  6. ^ a b Bak Richard (2011). Büyük Atlama - Lindbergh ve Büyük Atlantik Hava Yarışı. Hoboken: John Wiley & Sons. pp.29, 41. ISBN  978-0-471-47752-5.
  7. ^ Robie, Bill (1991). En Büyük Başarı İçin. Washington, D.C. ve Londra: Smithsonian Institution Press.
  8. ^ "McHenry Countian Bir Hava Öncü Oldu". Chicago Tribune. 27 Kasım 1994. Alındı 2012-09-25. 1912'de Ralph Clayton Diggins, başarılı bir uçuş gerçekleştirdi ve Amerika Birleşik Devletleri'nde pilot lisansı alan 26. kişi oldu. New York'taki Amerika Aero Kulübü tarafından federal düzenleme günlerinden önce yayınlandı.
  9. ^ Amerikan Havacılıkta Kim Kimdir, 1922
  10. ^ a b http://www.cr.nps.gov/nr/travel/aviation/sti.htm
  11. ^ "Albert D. Smith". Alındı 2013-12-29.
  12. ^ Çapraz ve Cockade, Cilt 6, s. 55.
  13. ^ "Adolph Sutro Uçmayı Bırakıyor". New York Times. 4 Aralık 1913. Alındı 2012-09-17. Eski San Franclsco Belediye Başkanı'nın torunu olan ve bu ülkede Aero Kulübü tarafından verilen ilk hidro-uçak lisansına sahip olan Adolph G. Sutro ...[1]
  14. ^ Rechs, Robert. "Uçan kim?". Alındı 16 Ağustos 2010.
  15. ^ Binbaşı James C. McCoy. Amerika Aero Kulübü. 1918. s. 1138.
  16. ^ "Kardeş Florida'da Öldü". Ludington Daily News. 17 Eylül 1948. Alındı 2012-09-17. ... 6 numaralı pilot lisansına sahip ...
  17. ^ "Dirigible Expert Dead. Ralph Preston, Havadan Daha Hafif Bir Araç Geliştirdi ve Yarıştı". New York Times. 17 Mayıs 1954. Alındı 2012-09-18. Ralph Albion Drury Preston, geliştirme ve yarışta erken bir işçi ...