Alfa Romeo Pomigliano dArco fabrikası - Alfa Romeo Pomigliano dArco plant - Wikipedia

Havadan görünüm, 2010

Alfa Romeo Pomigliano d'Arco fabrikası, genellikle basitçe denir FCA Pomigliano, şu anda sahibi olduğu bir otomotiv montaj fabrikasıdır. Fiat Chrysler Otomobilleri resmi olarak Giambattista Vico Napoliten filozofun anısına 2008'den beri bitki.[1] İlk olarak 1968 yılında Alfa Romeo tarafından tasarlanan ve inşa edilen tesis, büyük ölçüde şehir merkezinde yer almaktadır. Pomigliano d'Arco ve kısmen kasabasında Acerra. Fabrikada şu anda yaklaşık 6.000 kişi istihdam edilmektedir.

Alfa Romeo üretimi 1972'de başladı ve üretilen son Alfa Romeo modeli, Alfa Romeo 159 Ekim 2011'de.[2] Fabrika mevcut nesli bir araya getirmeye başladı Fiat Panda 2011 yılında.[3]

Tarih

İlk bitki

Ugo Gobbato (1888–1945) ilk yönetmendi.

1938'de Ricostruzione Industriale için Istituto Alfa Romeo'yu küçük bir havalimanı ile birleştirilmiş uçak motorlarının üretimi için büyük bir fabrika inşa etmesi için görevlendirdi.

Seçim Pomigliano d'Arco'ya düştü ve mühendisin çalışması sayesinde Ugo Gobbato Teknolojik olarak gelişmiş çağ için motorlar üretebilen, teknolojik olarak gelişmiş bir Havacılık Merkezini doğurdu. II.Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden hemen önce tamamlanan sanayi kompleksi, Avrupa'nın en büyük ve en modernlerinden biriydi. Bölgede çalışanların, sakinlerin yaşam koşullarını iyileştirmek için, yaklaşık altı yüz evin bulunduğu bir mahalle sıfırdan inşa edildi.[4] her biri küçük bir bahçeye sahipken, yabancılar için yaklaşık yedi yüz kişilik bir otel inşa edildi.

Görmek Alfa Romeo Avio

1942'de Alman şirketleri tarafından en çok kullanılan Daimler motorlarının seri üretimine başladı. 1943'te kompleks, "komple yapılar" ve "hafif alaşımlar" için diğer iki havacılık üretim merkezi ile tamamlandı. Kısa bir süre sonra, iki bomba Alfa Romeo fabrikasındaki şehirleri yok etti.

Yeniden yapılanma

Şehrin yeniden inşası ve kuruluşu yapılan 1952 yılına kadar uçak motoru üretimi başlamadı.

O esnada, Finmeccanica Havacılık Merkezinin bir bölümünde, Officine di Costruzioni Aeronautiche e Ferroviarie Aerfer. Başlangıçta demiryolu araçları ve troleybüsler üretildi, ardından "Aerfer" Hava Kuvvetleri ve NATO için savaş uçakları için parça üretimi komisyonunda da çalıştı. Sadece bu parçaların yapım tecrübesi, ellili yılların ikinci yarısından bu yana, Pomigliano, projeleri ABD tarafından finansal olarak desteklenen savaş uçakları için yeni prototiplerin geliştirilmesine ve yapımına dayanmaya başladı.

Alfasud'un doğuşu

Altmışlı yılların sonunda Alfa Romeo'nun İtalya'da iki fabrikası vardı: İlki 1910'da Milano'nun bir banliyösü olan Portello'da inşa edildi, ikincisi Arese'de 1963'te Milano'da açılan Alfa Romeo fabrikasıydı. Bu dönemde, IRI'nin ve ardından Alfa Romeo'nun sahibi olan İtalyan Hükümeti, güney İtalya'nın kalkınmasını teşvik etmek ve iş aramak için kuzeye taşınan birçok gencin göçünü engellemek için bazı önlemler uygulamaya karar verdi. Bu nedenle, o zamanki Başkanı Alfa Giuseppe Luraghi'nin muhalefetiyle, mevcut tesis "Alfa Romeo Avio" Pomigliano d'Arco'nun yanında otomobil üretimi için yeni bir fabrika inşaatını finanse etti. Böylece "Alfasud" adlı büyük proje doğdu.

Rudolf Hruska (1905–95), 1967'den itibaren yeni Alfasud fabrikasını denetledi.

Otomobil üretim tesisi çok hızlı yapıldı. 1967'de, her ikisi de mühendisin teknik sorumluluğu altında tesisin ve yeni araba modelinin ('Alfasud) tasarımına başlandı. Rudolf Hruska, dönemin en önemli mühendislerinden biri, eski "sağ kolu" Ferdinand Porsche ve danışman Fiat, Simca ve Abarth.

Hruska liderliğindeki operasyonun yönetimi, yeni modelin tasarımının kurulması ve tamamlanmasında faaliyet gösteren Pomigliano d'Arco merkezli Alfasud SpA'nın sözde modelden resmi olarak bağımsız bir şekilde oluşturulmasıyla tamamen bağımsız hale getirildi. Arese'de "Alfanord".

15 Ocak 1968'de, düzinelerce proje önerilip tartışıldıktan sonra, yeni tesislerin inşasını ve Ocak 1972'de üretime başlamayı içeren Alfasud Pomigliano d'Arco fabrikasının inşası için genel plan sunuldu.

'İnşaat Endüstrisi Napoliten Araçları Alfa Romeo - Alfasud S.p.A., hissedarları Alfa Romeo (% 88), Finmeccanica (% 10) ve IRI (% 2) ile 17 Ocak 1968'de doğdu. Proje için büyük ölçüde finanse edilen 300 milyar liranın biraz üzerinde tahsis edildi. Cassa per il Mezzogiorno ve Banco di Napoli.

28 Nisan 1968'de Başbakan'ın huzurunda mihenk taşı atıldı. Aldo Moro.

Örgütlü işçilerin birçok grevinden dolayı birkaç gecikmeye rağmen, Hruska Nisan 1972'de sadece üç ay sonra işi tamamlayıp üretime başlayabildi.

1980'lerden bugüne

1982'de 'Alfasud S.p.A. adını "INCA Investments" olarak değiştirdi.

1986'da Finmeccanica, mali nedenlerle Alfa Romeo hisselerini Fiat'a satmak zorunda kaldı ve bu nedenle fabrika, Fiat Grubu'nun bir parçası oldu.

Yeni yönetim altında, Lancia ve Alfa Romeo'nun birleşmesinin ardından, fabrikanın adı "Plant Alfa-Lancia Pomigliano d'Arco" olarak değiştirildi.

2007'deki kurumsal yeniden yapılanmanın ardından Fiat Grubu otomobil işletmesi Fiat Group Automobiles S.p.A. oldu, Alfa Alfa Romeo Automobiles S.p.A.'ya dönüştü ve bunun sonucunda 2008 yılında fabrikanın adı "Fiat Group Automobiles - Giambattista Vico fabrikası" olarak değiştirildi.

19 Temmuz 2010'da Fiat, fabrikanın mülkiyetini ve işçilerinin yan kuruluş Pomigliano İtalya ile olan sözleşmeli ilişkilerini sattı.

İlk araba

Fabrikada üretilen ilk araba Alfasud'du. Bu, ilk önden çekişli Alfa Romeo üretim otomobili idi, o zamana kadar Alfa tarafından üretilen tüm otomobiller arkadan çekişli idi. Alfasud, 1971'de Turin Motor Show. Bu, dört kapılı kuyruklu bir hatchback idi (bagaj kapağı sadece 1982'de geldi). İlk serinin ticarileşmesi muazzam meyveler verdi, çünkü o yıllarda satışlar yaklaşık yetmiş bin araç tutuyordu.

Bugüne kadar üretilen otomobillerin listesi

ResimMarkaModeliÜretim başlangıcıÜretim sonuÜretim numarası
Alfasud orange.jpgAlfa RomeoAlfasud (ilk seri)19721980642,528
MHV Alfa-Romeo Alfasud Giardiniera 02.jpgAlfa RomeoAlfasud Giardinetta197519805,097
Alfasud Coupe Bianca.JPGAlfa RomeoAlfasud Sprint19761988121,184
Alfasud.jpgAlfa RomeoAlfasud (ikinci seri)19801984203,904
Trentatre 1986.jpgAlfa Romeo33 (birinci seri)19831990989,324 (1983–1995)
Alfa Arna.JPGAlfa RomeoArna (sadece mekanik)1983198753,344
Alfa Romeo 33 Break.jpgAlfa Romeo33 Sportwagon (ilk seri)19841990
Fiat Tipo.jpgFiatFiat Tipo19891990[2]
Autobianchi Y10 Roma.jpgAutobianchiAutobianchi Y1019871995[2]
Alfa Romeo 33 1.3 VL 1991.jpgAlfa Romeo33 (ikinci seri)19901994
Alfa Romeo 33 SportWagon arka. JPGAlfa Romeo33 Sportwagon (ikinci seri)19901994
Alfa Romeo 155 ön 20070321.jpgAlfa Romeo15519921997191,949
Alfa Romeo 145 001.JPGAlfa Romeo14519942000221,037
1995 Alfa Romeo 146.JPGAlfa Romeo14619952000233,295
Alfa Romeo 156 ön 20080303.jpgAlfa Romeo156 (birinci seri)19972003331,877
Alfa 156 Sportwagon arka 20080403.jpgAlfa Romeo156 Sportwagon (ilk seri)2000200336,220
Alfa 147 Wikipedia.jpgAlfa Romeo147 (birinci seri)20002004580.000 (her iki seri)
Alfa-Romeo-156-Giugiaro.jpgAlfa Romeo156 (ikinci seri)20032005312.000 (SW dahil)
Alfa Romeo 156 Sportwagon Facelift.JPGAlfa Romeo156 Sportwagon (ikinci seri)20032005
Alfa GT front.jpgAlfa RomeoGT2003201080,832
Alfa Romeo 147 ön 20080719.jpgAlfa Romeo147 (ikinci seri)20042010
159 alfa.jpgAlfa Romeo15920052011240.000 (SW dahil)
Alfa Romeo 159 SW arka 20080620.jpgAlfa Romeo159 Sportwagon20062011

Güncel araba üretildi

ResimMarkaModeliÜretim başlangıcıÜretim sonuÜretim numarası
2016 Fiat Panda Kolay 1.2 Front.jpgFiatFiat Panda2011mevcut

Koordinatlar: 40 ° 55′36″ K 14 ° 24′05 ″ D / 40.926756 ° K 14.401279 ° D / 40.926756; 14.401279

Referanslar

  1. ^ "Fiat, il cambiamento ve Giambattista Vico". archivio.denaro.it (italyanca). Arşivlenen orijinal 2013-05-17 tarihinde. Alındı 2011-09-03.
  2. ^ a b c "Fiat di Pomigliano: riapre la fabbrica, bir ottobre ek olarak all'Alfa". metropolisweb.it (italyanca). Alındı 2011-09-04.
  3. ^ "La nuova Fiat Panda ora è Made in Italy". omniauto.it (italyanca). Alındı 2011-09-04.
  4. ^ Alan Guido Mantoan. "Güney İtalya'daki Alfa Romeo (1938-1943)" (PDF). gla.ac.uk. Arşivlenen orijinal (PDF) 2013-05-17 tarihinde. Alındı 2011-09-04.