Alfa Romeo BAT - Alfa Romeo BAT

Diğer kullanımlar için bkz. Yarasa (belirsizliği giderme).
Üç Orijinal BAT arabası. Soldan: BAT 5, BAT 7, BAT 9

Alfa Romeo BAT (veya Berlina Aerodinamica Tecnica) bir dizi İtalyan konsept arabalar. Arabalar arasında ortak bir işbirliği projesinden doğdu. Alfa Romeo ve İtalyan tasarım evi Bertone 1953'te başladı. Üç araba üretildi: 1953'te BAT 5, 1954'te BAT 7 ve son olarak 1955'te BAT 9. Her üç araba da tarafından tasarlandı. Franco Scaglione.[1]

Tarih

Alfa Romeo, Bertone tasarım evinden Giuseppe "Nuccio" Bertone ile temasa geçti ve sürüklenmenin bir araç üzerindeki etkilerini araştırmak için üç konsept araç görevlendirdi. Fikir, mümkün olan en düşük seviyeye sahip araçlar yaratmaktı sürükleme katsayısı. Tüm arabalarda büyük arka tamponlar ve eğimli yüzgeçler vardı. Üzerine inşa edilmişlerdi Alfa Romeo 1900 şasi. Üç arabanın her biri, Turin Otomobil Fuarı, sırasıyla 1953, 1954 ve 1955'te.

Üç arabadan en düşük olanı sürükleme katsayısı 0.19 idi,[2] bugünün standartlarına göre bile bir başarı. Alfa Romeo, otomobillerin her biri için beş vitesli bir şanzıman ve 90 beygirden (67 kW) daha fazla güç üreten güçlü bir dört silindirli motor sağladı, bu da otomobili 201 km / sa azami hıza kadar itecek kadar iyi. ).[3]

Üç orijinal BAT'ın tamamı geri yüklendi. Concorso Italiano gibi araba şovlarında boy gösteriyorlar ve Pebble Beach Concours d'Elegance. Arabalar, Blackhawk Müzesi Danville, CA'da 2005'ten Temmuz 2017'ye kadar.[kaynak belirtilmeli ] 2020 yılında, RM Sotheby's üç otomobili de açık artırmalarında alıcı ücreti dahil 14.840 milyon dolara tek lot olarak sattı.[4]

BAT 5

1953 Alfa Romeo BAT 5

BAT 5, Bertone-Alfa Romeo BAT projesinin ilkiydi. İlk olarak Turin Otomobil Fuarı 1953'te. Modelin tasarımı bir aerodinamik çalışmasına dayanıyordu. Ön kısmın şekli aslında yüksek hızlarda hava akışı kesintisi sorununu ortadan kaldırmayı amaçlamaktadır. Tasarım aynı zamanda dönen tekerleklerin oluşturduğu ekstra direnci ortadan kaldırmayı ve mümkün olan en az hava girdabını yaratacak bir yapı elde etmeyi hedefliyor. Uygulamada bu titiz kriterler, standart olarak monte edilmiş 100 hp (75 kW) motor ile otomobilin 200 km / saate (120 mil / sa) ulaşmasına izin verecektir. Bertone'un ortaya koyduğu tasarım, otomobilin gövdesine göre 45 derecelik bir açıda yan camlara ve neredeyse düz tavana uyum sağlayan büyük bir ön cama sahip son derece hafif bir otomobil (1.100 kg (2.400 lb)) içindi . Kuyruk, ince bir sütunla bölünmüş uzun yollu bir arka ön cama ve yukarı ve hafifçe içe doğru sivrilen iki kanatçıklara sahip. Arabanın sürükleme katsayısı 0,23'tür.[5]

BAT 7

1954 Alfa Romeo BAT 7

İkinci BAT, Turin Otomobil Fuarı 1954'te, BAT 5'ten bir yıl sonra. Bu tasarım için (daha az belirgin olsa da diğer BAT modellerinde olduğu gibi) Bertone, havacılık endüstrisindeki kanat profilleri üzerinde çalışma deneyiminden bazı unsurlar ekledi. Sonuç, büyük, kıvrımlı kuyruk yüzgeçlerinin şeklidir.

Burun, BAT 5'inkinden daha alçaktı ve farların normalde daha da dışarıda kalacağı çıkıntılar. Farlar burnun yanına yerleştirildi ve kullanım sırasında aşağı doğru hareket ettirildi. BAT 7'nin sürükleme katsayısı 0.19'dur.[6]

BAT 7'nin özellikleri En İyi Vites kitap Daft Arabalar tarafından Matt Usta.[7]

BAT 9

1955 Alfa Romeo BAT 9

Üçüncü BAT, Turin Otomobil Fuarı 1955, BAT 9 (BAT 9d olarak da bilinir). Diğer BAT'lerden daha çok o zamanki mevcut Alfa Romeo modellerine benzemek için yapıldı.

BAT 9, daha temiz, daha ölçülü bir çizgi lehine önceki modellerin işaretli kanat hatlarını ortadan kaldırdı. Diğer iki modelde gerçek kanat benzeri bir görünüme sahip olan kuyruk kanatçıkları, zamanın Amerikan ve bazı Avrupa otomobillerinde üretimdeki kuyruk kanatçıkları gibi iki küçük metal plaka halinde boyutlandırıldı.

BAT 11

2008 Alfa Romeo BAT 11

50 yıldan uzun bir süre sonra Alfa Romeo ve Bertone, 2008'de yeni bir BAT konsepti gösterdiler. BAT 11, Cenevre, zamanında 2008 Cenevre Otomobil Fuarı gösterinin kendisinde olmasa da. Yeni BAT 11, Alfa Romeo 8C Competizione, 1950'lerin klasik BAT arabalarıyla birçok stil ipucunu paylaşıyor.[8]

Notlar

  1. ^ "Bertone Düşüşü". Yol izi: 72–80. Kasım 2014.
  2. ^ "Haberler 30.06.2004". italiaspeed.com. Alındı 2007-09-13.
  3. ^ Google kirjat: https://books.google.fi/books?id=zxi4NGN00koC&pg=PA141&dq=bertone+bat+5&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwjP37SO5PnNAhUD2CwKHSNnBL4Q6AEISDAE#v=onepage&q=bertone bat 5 & f = false, erişim tarihi: 17. Temmuz 2016
  4. ^ "Alfa Romeo Berlina Aerodinamica Tecnica 5-7-9d". rmsothebys.com. Alındı 20 Kasım 2020.
  5. ^ "1953 Alfa Romeo B.A.T. 5". conceptcarz.com. Alındı 2008-01-10.
  6. ^ "1954 Alfa Romeo B.A.T. 7". conceptcarz.com. Alındı 2008-01-10.
  7. ^ Sayfa 10-11 / Daft Arabalar Matt Master tarafından. BBC Kitapları ISBN  978-1-84607-807-1
  8. ^ "2008 Alfa Romeo B.A.T. 11". autoblog.com. Arşivlendi 6 Mart 2008'deki orjinalinden. Alındı 2008-03-03.