BSA Model L - BSA Model L

BSA Model L
BSA Modeli L.jpg
Üretici firmaBSA
Üretim1923
Motor349 cc tek silindirli yan valf
Aktarmaüç vitesli, el değiştirmeli şanzımandan zincirli bir nihai tahrik mekanizmasına
Dingil açıklığı55 inç (140 cm)

BSA Model L bir İngiliz motosiklet tarafından üretildi Birmingham Küçük Silah Şirketi (BSA) Armory Road'daki fabrikasında, Küçük Heath, Birmingham 1923 / 1924'ten itibaren.

Geliştirme

1923'te piyasaya sürülen BSA'nın yeni 350cc yan vanası, Model L olarak belirlendi ve üç vitesli, elle değiştirilen bir şanzıman ve zincirli son tahrik ile donatılmıştı.[1]

Bu BSA, son düz tank modellerinden biri olarak piyasaya sürüldü, Model L, bir yan valf veya bir üstten valf 349cc, delikli ve 72 mm x 85,5 mm stroklu dört zamanlı motor. Üstten valf modeli, şirketin bu türden ilk modeliydi, ancak aksi takdirde, üç vitesli, elle değiştirilen, sabit ağ dişli kutusu, bir Amac karbüratör ve zincir nihai tahrik dahil olmak üzere tüm çalışan dişlisini yan valf sabit arkadaşı ile paylaştı. Ön ve arka frenleme, tekerlek parmaklıklarına yerleştirilmiş bir kukla janta uygulanan bir sürtünme yastığıyla sağlandı - eski makinelerde alışılmadık bir uygulama değil ve kayış tahrikli bir jant üzerine benzer frenler yapmaktan türetildi. Yağlama mekanik bir yağ pompası ile yapılmasına rağmen, sürücü, akış oranını gözlemlemek için bir gözetleme camı içeren tanka monte edilmiş bir ayarlayıcı aracılığıyla motorun çalışma koşullarına bağlı olarak yağ akışını ayarlayabilir.

İlk yılında, Model L yan valf hemen başarılı oldu. Pitman'ın "BSA Kitabı" na göre: "" Her yere gitmek "isteyen sportif tek başına biniciye, onun 1923 yılında İsveç'teki İskoç Altı Günlük Deneme ve Uluslararası denemelerdeki kayıtları tavsiye niteliğinde." Birleşik Krallık'ta yeniyken, Model L'nin bir yan valf maliyeti 47/10 sterlin.

Yarış Başarısı

BSA Model L, Scottish Six Days Trial ve Uluslararası Denemeler İsveç 1923'te.[1]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b "BSA 350cc Model L26". Alındı 22 Kasım 2009.