Yeni Güney Galler 81 sınıfı lokomotif - New South Wales 81 class locomotive

Yeni Güney Galler 81 sınıfı
300 piksel
Pasifik Ulusal 8169 ve 8137 Temora
Kasım 2011'de
Tür ve menşe
Güç türüDizel-elektrik
OluşturucuClyde Mühendisliği, Kelso
Seri numarası82-1020 ila 82-1034
83-1035 ila 83-1058
84-1059 ila 84-1082
85-1083 ila 85-1099
91-1278 ila 91-1281
ModeliEMD JT26C-2SS
Kuruluş zamanı1982–1985, 1991
Toplam üretilen83
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • UICCo-Co
Ölçer1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)
Tekerlek çapı1.016 mm (40 inç)
UzunlukBitmiş başlıklar:
19.760 m (64 ft 10 inç),
Bitmiş bağlayıcı çeken yüzler:
21.156 m (69 ft 5 olarak)
Genişlik2.968 m (9 ft 9 olarak)
Yükseklik4,267 m (14 ft 0 olarak)
Aks yükü21,5 t (21,2 uzun ton; 23,7 kısa ton)
Loco ağırlığı129 t (127.0 uzun ton; 142.2 kısa ton)
Yakıt tipiDizel
Yakıt Kapasitesi6,600 L (1,450 imp gal; 1,740 ABD gal )
Yağlayıcı kapağı.920 L (202 imp gal; 243 ABD galonu)
Soğutma sıvısı kapağı.1,117 L (246 imp gal; 295 ABD galonu)
Korumalı alan başlığı.0.475 m3 (16,8 cu ft)
itici güçEMD 16-645E3B
RPM Aralık318–904
Motor tipiİki zamanlı V16 dizel
AspirasyonTurboşarjlı
AlternatörEMD AR16
Çekiş motorlarıEMD D77, 6 /
Silindirler16
Silindir boyutu229 mm × 254 mm (9,0 inç × 10,0 inç)
Performans rakamları
Azami hız115 km / saat (71 mil / saat)
Güç çıkışıBrüt:
2.460 kW (3.300 hp)
Çekiş için:
2.240 kW (3.000 hp)
Çekiş gücüSürekli:
337,00 kN (75.761 lbf)
19,2 km / sa (11,9 mil / sa) hızda
Kariyer
OperatörlerDevlet Demiryolu Kurumu
Ulusal ray
Pasifik Ulusal
Sınıftaki sayı83
Sayılar8101–8184
İlk çalıştırma29 Ekim 1982
Eğilim83 hizmette,

81 sınıf bir dizel lokomotif sınıfıdır. Clyde Mühendisliği, Kelso için Devlet Demiryolu Kurumu.

Tarih

Clyde Engineering, Kelso tarafından Eylül 1982 ve Şubat 1986 arasında, 1950'lerin eski modelinin yerini almak üzere seksen 81 sınıf lokomotif inşa edildi. 42 ve 44 lokomotifler sınıfının yanı sıra ek kapasite sağlar. İlk 42 temel alındı Broadmeadow Lokomotif Deposu çalıştırmak Hunter Vadisi kömür trenleri, geri kalan 38 ise Ana Güney hattı arasında Sydney ve Albury hem yolcu hem de yük trenlerinin taşınması.[1] Son 15, V / Line radyolar ve Temmuz 1986'dan itibaren Melbourne.[2] Mekanik olarak çok benzerler. V / Line G sınıfı ve Avustralya Ulusal BL sınıfı.

1991 yılında, Kelso'da tutulan yedek parçalardan birçok bileşen kullanılarak dört ünite daha inşa edildi.[3] Teslimatın ardından 90 sınıf 1994 yılında, Broadmeadow tabanlı birimler, diğer nakliye vergilerindeki eski lokomotiflerin yerini almak üzere piyasaya sürüldü. Bu, operasyon alanlarının genişlediğini gördü. Brisbane ve Kırık Tepe.[4][5]

1990'ların ortalarında, daha sonraki bazı lokomotifler Ulusal ray. Bunlar daha sonra Avustralya'da yüksek güçlü şöntleyiciler olarak kullanılmak üzere kalıcı olarak National Rail'e aktarılan eski lokomotiflerin 13'üyle değiştirildi. National Rail ve FreightCorp ikisi de form için satıldı Pasifik Ulusal Şubat 2002'de.

Şubat 1999'da 81'ler Güney Avustralya FreightCorp, üzerinde kahverengi kömür taşımak için bir sözleşme kazandığında Leigh Creek'ten Stirling Kuzey hattına itibaren Leigh Creek için Kuzey Elektrik Santrali içinde Port Augusta.[6][7]

Şubat 2013 itibariyle, Pacific National, özellikle Yeni Güney Galler'de 83 işletiyordu.[8][9] 8147, yakınlarda bir raydan çıkmanın ardından iptal edildi. Forbes 11 Mart 2007.

Model demiryolları

HO Ölçeği

SDS Modelleri 2015 yılında, Candy (8104, 8136), Bicentennial (8120, 8172), Freightrail ve Freightcorp varyantları (8129, 8139, 8167, 8168, 8172, 8175 ve 8177), National Rail ( 8117) ve Pacific National (8120, 8150) modelleri, dört vücut tipinin tümü. Seri hem DC hem de sesli DCC olarak sunulacaktır. [1][10]

Austrains 2014 yılında 81 sınıfı lokomotif perakendeciliğinin modellerini model başına yaklaşık 300 $ fiyatla yayınladı. Seri, Freightrail Mavisi 8134, 8155 ve 8169'u ve Pacific National mavi ve sarı renklerinde 8125, 8150 ve 8178'i içeriyordu. Yanlış modellenmiş bir Candy lokomotifi de piyasaya sürüldü.[11] 2015 için ikinci bir çalışma planlandı, ancak SDS Modelleri ürün yelpazesini açıkladıktan sonra devam etmeyecek

Powerline, 1987 yılında 81 sınıfının modellerini piyasaya sürdü. O zamanlar tüm filo Candy ile boyanmıştı, bu yüzden piyasaya sürülen tek model buydu. 8175 sahte bir birimdi; 8115, 8122, 8129, 8138, 8142 ve 8157 tek motorlu, 8169 ve 8175 çift motorlu olarak piyasaya sürüldü. Bazı ikiz paketler de piyasaya sürüldü, genellikle tek motorlu kukla 8175. 1990, bir KB antrenörüyle numaralandırılmamış Candy lokomotifinin özel bir sürümünü gördü. 1997 yılında lokomotif yeniden çalıştırıldı, bu sefer Bicentennial (8120 ve 8172), Stealth (8167 ve 8175) ve Freight Rail (8108, 8181, 8184 tek motorlu ve 8177 çift motorlu). Aralık 1987'de Sidney, George Street'teki Hobbyco, tek motorlu versiyonu 101,95 dolara satıyordu.[12]

Referanslar

  1. ^ Julian Insall (Ocak 1994). "Sydney / Melbourne ekspresinden çıkın". Haber bülteni. Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu (Victoria Bölümü). s. 7–9.
  2. ^ "V / Line Standard Gauge Raporu" Demiryolu Özeti Ağustos 1986, sayfa 247
  3. ^ "81 sınıfı yeni lokomotifler teslim edildi" Demiryolu Özeti Ağustos 1991 sayfa 269
  4. ^ "Kıyıda Tüm Değişim" Demiryolu Özeti Ağustos 1994 sayfa 38
  5. ^ "Kırık Tepe" Demiryolu Özeti Ekim 1994 sayfa 34
  6. ^ "Yük Taşıyıcıları Yeni Pazarlara Giriyor" Demiryolu Özeti Ocak 1999 sayfa 9
  7. ^ "NSW Kaybolan Akışlar Olarak FreightCorp için On Yıllık Leigh Creek Sözleşmesi" Demiryolu Özeti Ekim 1999 sayfa 8
  8. ^ 81 Sınıf Demiryolu
  9. ^ 81 Sınıf Vicsig
  10. ^ http://sdsmodels.com.au/81x.htm
  11. ^ http://www.austrains.com.au/81class.html
  12. ^ http://www.powerline.com.au/archive/locomotive.pdf

daha fazla okuma

  • Yeni Güney Galler Raylı Sistem Lokomotifleri. Sidney: Arşivler Bölümü, Yeni Güney Galler Devlet Demiryolları Kurumu. 1984.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Yeni Güney Galler 81 sınıf lokomotifler Wikimedia Commons'ta