Big Four Köprüsü - Big Four Bridge

Big Four Köprüsü
Büyük Dörtlü Köprü, Mayıs 2013.jpg
Mayıs 2013'te çeşitli açılardan Büyük Dörtlü Köprü
Koordinatlar38 ° 15′56″ K 85 ° 44′20 ″ B / 38.26556 ° K 85.73889 ° B / 38.26556; -85.73889Koordinatlar: 38 ° 15′56″ K 85 ° 44′20 ″ B / 38.26556 ° K 85.73889 ° B / 38.26556; -85.73889
TaşırYayalar ve bisikletliler
HaçlarOhio Nehri
YerelLouisville, Kentucky, ve Jeffersonville, Indiana, Amerika Birleşik Devletleri
Özellikler
Toplam uzunluk2.525 ft (770 metre)
En uzun açıklık547 ft (167 metre)
Yukarıdaki boşluk53 ft (16 metre)
Tarih
İnşaat maliyeti3,5 milyon $[1]
Açıldı1895
KapalıDemiryolu kullanımının sonu 1969

Big Four Köprüsü altı açıklıklı bir eski demiryolu makas köprüsü çaprazlayan Ohio Nehri, Bağlanıyor Louisville, Kentucky, ve Jeffersonville, Indiana. 1895'te tamamlandı, 1929'da güncellendi, 1968'de demiryolu hizmetinden çıkarıldı ve 2014'te bisiklet ve yaya kullanımına dönüştürüldü. açıklık 547 fit (167 m), tüm köprü 2,525 fit (770 m) 'dir. Adını feshedilmekten aldı Cleveland, Cincinnati, Chicago ve St. Louis Demiryolu, "Büyük Dört Demiryolu" lakaplıydı.

Big Four Köprüsü'ne erişim yaya ve bisiklet kullanımıyla sınırlıdır. Kentucky tarafındaki bir yaya rampası 7 Şubat 2013'te açıldı. Demiryolu trafiğini ana açıklıklara taşıyan orijinal yaklaşımlar ilk olarak 1969'da kaldırıldı ve Big Four Bridge'e "Hiçbir Yere Gitmeyen Köprü" takma adı verildi. George Rogers Clark Anıt Köprüsü akış aşağı, taşıyan ABD 31 nehrin karşısında, daha önce bisikletlilerin ve yayaların Louisville ile komşu Indiana şehirleri arasında seyahat etmesine izin veren tek köprüdü. Yeni Albany, Clarksville ve Jeffersonville.

Şubat 2011'de Kentucky ve Indiana, iki eyaletin Jeffersonville Şehri ile birlikte Louisville ile Jeffersonville'i birbirine bağlamak için bir yaya ve bisiklet yolu oluşturarak Big Four Bridge projesini tamamlamak için 22 milyon dolarlık finansman ayıracağını duyurdu. Indiana, 8 milyon dolara kadar harcama yapacaktı ve Jeffersonville Şehri, Big Four Köprüsü'ne bir rampanın inşası için 2 milyon dolarlık eşleşme sağlayacaktı. Kentucky, köprünün güvertesini değiştirmek ve onu son olarak tamamlanan spiral rampaya bağlamak için 12 milyon dolar taahhüt etti. Waterfront Parkı.

7 Şubat 2013'te Louisville rampası yaya ve bisiklet trafiğine açıldı.[2] Başlangıçta Ağustos 2013 için planlanan Jeffersonville rampası 20 Mayıs 2014'te açıldı.[3]

Açıklama

Big Four Bridge, toplam 2,525 ft (770 m) uzunluğunda altı açıklıklı bir köprüdür,[4] 53 ft (16 m) açıklık ile. En kuzeydeki açıklık bir perçinli, 8 panelli Parker aracılığıyla makas. Sonraki üç açıklık, 547 ft (167 m) uzunluğunda ve perçinli, 16 panelli Pennsylvania kafesler aracılığıyla. İki güney açıklık, kafes kirişler aracılığıyla 10 panelli Parker perçinlenmiştir.[5] Bir tek parça demiryolu.

Tarih

Louisville ve Jeffersonville Bridge Company'nin ihraç edilmemiş payı
fotoğrafı Baird'in Clark County, Indiana Tarihinde Büyük Dörtlü Köprü, 1909'da yayınlandı

Big Four Köprüsü ilk olarak 1885'te Jeffersonville'de çeşitli şehir çıkarları tarafından tasarlandı. Louisville ve Jeffersonville Bridge Company, 1887 yılında eyalet tarafından yapılan bir tüzükten sonra Big Four Köprüsü'nü inşa etmek için kuruldu. Indiana; Kentucky, 1888'de de şirketi kiraladı. Jeffersonville'de büyük bir ekonomik faktör olan nehir teknesi endüstrisi, köprünün Ohio Şelaleleri, ama Birleşik Devletler Ordusu Mühendisler Birliği sözlü protestolardan sonra bile şantiyeyi onayladı.[6]

İnşaat

İnşaat 10 Ekim 1888'de başladı. Dört Büyük Köprü, inşası sırasında ciddi kazaların yaşandığı tek Louisville köprüsü olacaktı; İnşaat sırasında otuz yedi kişi öldü. İlk on iki kişi iskele temeli üzerinde çalışırken öldü. keson nehir suyunun işçileri boğarak sular altında kalması gerekiyordu. Bundan birkaç ay sonra başka bir dört adam, farklı bir iskele kesonunda çalışırken tahta bir kirişin kırılmasıyla öldü.[6]

Büyük Dörtlü Köprü, 15 Aralık 1893'te bir inşaat vincinin şiddetli bir rüzgarla yerinden çıkmasına neden olan Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük köprü felaketlerinden birine sahipti. kalıp bir kirişin hasar görmesi ve üzerinde kırk bir işçi bulunan kirişin Ohio Nehri'ne düşmesi desteği. İşçilerden yirmi hayatta kaldı, ancak yirmi biri öldü. Ohio Nehri'nden geçen bir feribot kirişin çarptığını zar zor ıskaladığından, kaza neredeyse daha fazla cana mal oldu. Saatler sonra, hasarlı açıklığın yanındaki bir açıklık da nehre düştü, ancak o sırada boştu ve yaralanmaya neden olmadı. Sonuç olarak, daha fazla meydana gelmesini önlemek ve ayrıca kirişin alt çerçevesine özel destek kullanarak güçlü rüzgarların benzer hasara neden olmasını önlemek için yanlış çalışma uzunlamasına güçlendirildi. Ayrıca, yeni bir kural uygulandı: "cıvatalı bir bağlantı yerine perçinli bir bağlantı yerine gerekenden daha uzun süre asla güvenmeyin".[6]

Louisville Belle 2008'de Köprünün altından geçmek Büyük Vapur Yarışı

Büyük Dörtlü Köprü nihayet Eylül 1895'te tamamlandı. Çeşitli kazalar nedeniyle Louisville ve Jeffersonville Bridge Company, köprünün inşasından sonra mali olarak bağlandı ve daha sonra 1895'te köprüyü Indianapolis tabanlı Cleveland, Cincinnati, Chicago ve St. Louis Demiryolu, aynı zamanda Büyük Dört Demiryolu olarak da bilinir. Bu, demiryolunun Louisville pazarına ilk girişini sağladı, ancak demiryolu, Louisville'e erişmek istedikleri için satın almamış olsalar bile köprüyü muhtemelen kullanacaktı.[6]

Ray operasyonu

Dört Büyük Köprü'nün açılmasının bir etkisi, yüklerin demiryolu ile taşınmasının artması, paket tekneler bir seferinde düzinelerce Ohio Nehri'ni geçti.[7]

19 Şubat 1904'te Baltimore ve Ohio mühendis Dick Foreman'ın uykuya dalması ve saatinde yanlış yöne gitmesi nedeniyle tren yanlışlıkla Big Four Köprüsü'nü geçti. Otisco, Indiana. İtfaiyeci kürek çekmeye devam etti kömür ve dikkat etmedi. Bu orkestra şefi bu nihayet Büyük Dört Köprüsünün ortasındaki hatayı fark etti. Geriye giden trenin Otisco'ya kadar geri gitmesi gerekiyordu.[8]

12 Eylül 1905'te şehirlerarası Big Four Köprüsü'nü geçti. Ocak 1918'de iki interurban, Big Four Köprüsü'nde çarpıştı, üç kişi öldü ve yirmi kişi yaralandı.[9][10][11]

Demiryolu trafiğinin artan ağırlığı nedeniyle, 25 Haziran 1929'da açılan daha büyük bir Dört Büyük Köprü inşa etmek için Haziran 1928'de sözleşmeler imzalandı. Yeni Büyük Dört Köprü eski köprünün iskeleleri üzerine inşa edildi, bir "roman" yeni köprünün inşası için gereken zamanı hızlandırdığı için inşa süreci "; eski olan, yenisini inşa edilirken güçlendirmeye hizmet ediyordu. Eski iskeleler hala kullanılacaktı, ancak sahtecilik tamamen kaldırıldı. İnşaat sırasında, Dört Büyük Köprü'nün olağan demiryolu trafiği, Kentucky ve Indiana Terminal Köprüsü. Big Four Köprüsü'nü kullanan interurbanlar, bunun yerine Sellersburg, Indiana ve yolcuların Büyük Dörtlü'nün yeniden inşası süresince Louisville'e giden otobüslere binmesini sağlayın.[6]

Bitişik Otoyol Köprüsü

1961'de John F. Kennedy Memorial Köprüsü Ohio Nehri üzerinde I-65'i taşımak için inşa edildi. Dört Büyük Köprünün konumu ve büyümesi nedeniyle Kennedy Kavşağı, kavşak köprüye yaklaşan sütunlardan kaçınmalıydı, bu da kavşağın tek bir otoyol şeridi yerine birkaç iki şeritli rampaya sahip olmasına neden oldu ve takma adın kazanılmasına yardımcı oldu Spagetti Kavşağı.[12]

Mülkiyet

1988'de Oscar Arias, Kosta Rika Devlet Başkanı, Louisville belediye başkanı ile temasa geçti Jerry Abramson sökmek ve yeniden monte etmek için köprüyü satın alma hakkında bilgi almak Kosta Rika, yeni bir tane inşa etmektense, köprüyü ithal etmenin daha ucuz olacağına inandığı için. O zamanlar şehir aslında köprünün sahibi değildi ve plan hiçbir zaman uygulanmadı.[13]

Demiryolu sonrası kullanım

Big Four Bridge'in ana şirketi Big Four Railroad'un New York Merkez Demiryolu, ile birleştirildi Penn Central Big Four Bridge'in eski trafiği daha sonra Louisville's üzerinden yönlendirildi. Ondördüncü Cadde Köprüsü. 1969'da her iki yaklaşım aralığı kaldırıldı ve hurdaya satıldı. Sonuç olarak, Big Four Köprüsü kullanımdan çıkan ilk Louisville köprüsü oldu ve "Hiçbir Yere Gitmeyen Köprü" takma adını kazandı.[6][10]

1970'ler ve 1980'ler boyunca yerel radyo istasyonu WLRS -102 FM, "Bridge the Gap" programlarının bir parçası olarak Big Four Bridge'i aydınlattı Noel muhtaç yerel aileler için bir fon yaratma aracı olarak kullanılan promosyon. Bazı ışıklar "LRS 102" yazıyordu.

Projeyi durdurmaya yönelik başarısız davanın ardından Big Four Köprüsü, projenin bir parçası olarak yaya ve bisiklet köprüsüne dönüştürüldü. Louisville Waterfront Parkı ve Louisville nehir kıyısının devam eden yeniden canlandırılması. Bu dönüşüm 1990'lardan beri önerilmiş ve planlanmıştı.

Big Four Köprüsü'nün Louisville rampasında yürüyen yayalar

Şubat 2013'te, yayaların tamamlanmış köprüye Kentucky tarafındaki rampadan erişmesine izin verildi. Indiana rampası 20 Mayıs 2014'te açıldı.[3] Köprü boyunca aydınlatma güvenlik için gereklidir ve yakındaki sakinleri memnun edecek şekilde yeniden tasarlanmıştır.[14] Başlangıçta aydınlatma, Kentucky tarafındakilere benzer olacaktı.[15] Çeşitli renkleri gösterebilen bilgisayar kontrollü ışıklara sahiptir.[16] Indiana inşaatının da tarihi mülklere karşı dikkatli olması gerekiyordu.[17]

Thunder Over Louisville sırasında, Big Four Bridge, özel teknelerin George Rogers Clark Memorial Köprüsü'nde üç köprü uzakta bulunan havai fişeklere ne kadar yaklaşabileceğinin sınırını belirler.[kaynak belirtilmeli ]

Waterfront Development Corporation yükseltmeleri için 500.000 $ harcadı Louisville Waterfront Parkı 2015'in sonlarından 2016'nın başına kadar gerçekleşen köprünün yakınında. İyileştirmeler arasında ek çevre düzenlemesi, rampadan batıya doğru yeni bir yol ve köprünün altında bir plaza yer aldı.[18]

Yangınlar

7 Mayıs 2008 yangının yakın çekimi

Bir demiryolu köprüsü olarak kapanması ve bir yaya olarak yeniden açılması arasında, köprü ara sıra yangınlar gördü; 1970'lerde ikisi, biri 1987'de ve diğeri 2008'de. 1987'de, bir oyuncak sürücüsünü tanıtmak için köprünün üzerine yerleştirilen Noel ışıkları yangını başlattı; Jeffersonville ve Louisville İtfaiye Departmanları yangını söndürmek için altı ila sekiz saat arasında savaştı.[19][20]

7 Mayıs 2008'de köprü, Louisville sonunun çeyrek mil (400 m) kuzeyinde, öğle saatlerinden kısa bir süre sonra, Ohio Nehri'nin 70-80 ft (21-24 m) yukarısında alev aldı;[20] bir elektrik probleminden kaynaklandığından şüpheleniliyor. Bu yangın köprünün yaşı ve durumu nedeniyle daha sıkıntılıydı; on yıl önce köprüde çıkan yangın nedeniyle köprünün üzerindeki ahşap makasların ölçeklenmesi itfaiye ekipleri için güvenli değildi. Louisville İtfaiye ve Kurtarma şefi Greg Frederick, itfaiyecilerin köprüye gönderilmemesine karar verdi; Louisville'in itfaiye teknesinin köprüdeki yangına ulaşabilecek bir hortumu olmadığı için yangını söndürmek için Harrods Creek İtfaiye Departmanından bir tekne kullanıldı.

Yangını kontrol altına almak iki buçuk saat sürdü. Rapor sırasında yoğun mavna trafiği için kullanılan seyir lambaları değiştiriliyordu. Sahil Güvenlik, düşen moloz nedeniyle köprünün etrafındaki yaklaşık bir mil nehir trafiğini kapattı. Yangının nedeni hakkında resmi bir tespit Haziran 2008'de bekleniyordu.[21][22][23][güncellenmesi gerekiyor ]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ "Bridgehunter.com - Büyük Dört Köprü". Bridgehunter.com.
  2. ^ Personel (7 Şubat 2013). Louisville'de "Big Four köprüsü açılıyor". Louisville'in İlk İşi. American City İş Dergileri. Alındı 1 Şubat, 2014.
  3. ^ a b "Son olarak: Big Four Bridge, Jeffersonville'de tantana açılıyor - Aylar süren gecikmelerin ardından, Belediye Başkanı Mike Moore, uzun zamandır beklenen yaya ve bisiklet köprüsünü resmi olarak açıyor", Haberler ve Tribune, Jeffersonville, IN, 20 Mayıs 2014, Hepsi saat 2'de değişti. Bugün, Jeffersonville'in rampasının tepesinde Louisville Belediye Başkanı Greg Fischer'ın da katıldığı Belediye Başkanı Mike Moore tarafından Jeffersonville tarafının tören açılışıyla.
  4. ^ En uzun, David E. (2005). Güney Indiana Demiryolu Depoları. Arcadia. ISBN  0-7385-3958-9.
  5. ^ "Bridgehunter - Büyük Dört Demiryolu Köprüsü - Gerçekler". BridgeHunter.com. Arşivlendi 13 Mayıs 2008'deki orjinalinden. Alındı 10 Haziran, 2008.
  6. ^ a b c d e f Kleber, John E. (2000). Louisville Ansiklopedisi. Kentucky Üniversitesi Yayınları. s. 89. ISBN  0-8131-2100-0. Alındı 8 Nisan 2014.
  7. ^ Schrage, Robert. (2006). Ohio Nehri Boyunca: Cincinnati'den Louisville'e. Arcadia Yayıncılık. s. 52. ISBN  0-7385-4308-X.
  8. ^ "GAZDA UYKU; Mühendis Bir Saat Kestirirken Tren Yanlış Rota Gidiyor" (PDF). New York Times. 20 Şubat 1904. Alındı 10 Haziran, 2008.
  9. ^ Gerald O. Haffner (1985). "Clark County, Indiana'nın Gayri Resmi Tarihi". Whipporwill Yayınları: 111. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  10. ^ a b Heim, Michael (2007). Indiana Karayollarını Keşfetmek: Trip Trivia. Wabasha, Minn .: T.O.N.E. Pub. s. 141. ISBN  978-0-9744358-3-1.
  11. ^ "Louisville'in Güneşli Tarafı - Önemli Noktalar". Clark-Floyd Turizm Departmanı. Arşivlenen orijinal 8 Haziran 2008. Alındı 10 Haziran, 2008.
  12. ^ Chip Nold; Julie Segal; James Nold; Bob Bahr (1997). İçerdekiler'in Louisville, Ky ve Güney Indiana Rehberi. Manteo, NC: Insiders 'Pub tarafından yayınlanmış ve dağıtılmıştır. s.30. ISBN  1-57380-043-0.
  13. ^ McDonough, Rick (30 Haziran 1988). "Kosta Rika Büyük Dört Köprüsünü satın alıp güneye taşımak isteyebilir". Kurye Dergisi. s. 1B.
  14. ^ "Big Four Köprüsü'nün Jeffersonville tarafı geçici ışıklandırmayla açılacak". WDRB. 2 Nisan 2014. Alındı 8 Nisan 2014.
  15. ^ "Aydınlatma sorunları Big Four Bridge'in Ind. Tarafının açılışını geciktiriyor". WLKY. 6 Haziran 2013. Alındı 8 Nisan 2014.
  16. ^ Shafer, Sheldon S. (24 Aralık 2013). "Bilgisayar destekli renkli ışıklar için Big Four Bridge". Kurye Dergisi. Arşivlenen orijinal 8 Nisan 2014. Alındı 31 Mart, 2017.
  17. ^ Bauer, Katie (21 Mart 2014). "Big Four köprüsünün Indiana rampasının Derby'den önce açılması bekleniyor". DALGA. Alındı 8 Nisan 2014.
  18. ^ Shafer, Sheldon (25 Haziran 2015). "Big Four Bridge'de planlanan büyük yükseltmeler". Kurye Dergisi. Alındı 25 Temmuz 2015.
  19. ^ David Mann. "Dört Büyük Köprü yangınının nedeni, hasar henüz belirlenmedi". Akşam Haberleri 8 Mayıs 2008. Arşivlenen orijinal 23 Şubat 2013. Alındı 10 Haziran, 2008.
  20. ^ a b Halladay, Jessie (7 Mayıs 2008). "Tekne, Büyük Dörtlü ateşiyle savaşırdı". Kurye Dergisi. Arşivlenen orijinal 19 Ocak 2013. Alındı 10 Haziran, 2008.
  21. ^ Mann, David A. (13 Mayıs 2008). "İşçiler önümüzdeki ay Büyük Dört'ü inceleyecekler; yangından sonra yapısal bir hasar beklemiyorlar". Akşam Haberleri. Alındı 15 Mart, 2017.
  22. ^ "Mürettebat Büyük Dörtlü Yangını Söndür". WLKY 7 Mayıs 2008. Arşivlenen orijinal 12 Mayıs 2008. Alındı 10 Haziran, 2008.
  23. ^ "Büyük Dörtlü Köprü bir aylık kontrol". Kurye Dergisi. 8 Mayıs 2008. Alındı 10 Haziran, 2008.

Referanslar

  • Plowden David (1974). Köprüler: Kuzey Amerika'nın Açıklıkları. New York.
  • Hunley, J.H. (1929). "Olağandışı Tasarım Köprüsü, Louisville'deki Dört Büyük Geçişi Değiştiriyor". Mühendislik Haberleri Kaydı (5 Eylül).

Dış bağlantılar

Mühendislik dergisi makaleleri