İngiliz Raylı Sınıf 370 - British Rail Class 370

Daha fazla bilgi: Gelişmiş Yolcu Treni

İngiliz Raylı Sınıf 370
Gelişmiş Yolcu Treni – Prototip
370003 Carlisle 1.jpg
370003 at Carlisle
Serviste1980-1986
Üretici firmaBREL
İnşaDerby İşleri[1][2]
SoyadıUYGUN
Girilen hizmet1979[3]
Sayı inşa
  • 3 tren seti
  • 1 DTS ve 1 TBF araba yedek parçası[3]
Korunan numara7 araba
Oluşumu
  • Tren seti başına 14 araba
  • DTS+TS+TRSB+TU+TF+TBF+M + M + TBF + TF + TU + TRSB + TS + DTS[2]
Diyagram
  • BR883 veya LC501 (M)
  • BR902 veya LE201 (DTS)
  • BR931 veya LH101 (TF)
  • BR950 veya LH201 (TS)
  • BR960 veya LH401 (TU)
  • BR911 veya LJ101 (TBF)
  • BR942 veya LK201 (TRSB)[4]
Filo numaraları
  • 370001-370006[2] (yarım setler)
  • 48101-48107 (DTS)
  • 48201-48206 (TS)
  • 48401-48406 (TRSB)
  • 48301-48306 (TU)
  • 48501-48506 (TF)
  • 48601-48607 (TBF)
  • 49001-49006 (M)[3]
Operatör (ler)Şehirlerarası
Depo (lar)Glasgow Shields Yolu[5]
Sunulan hatlarWest Coast Ana Hattı
Teknik Özellikler
Tren uzunluğu964 ft 1 inç (293,85 m)[2]
Genişlik8 ft 11 inç (2.72 m)[2]
Yükseklik3,5 m (11 ft 5 3⁄4 içinde)
Azami hız
  • 155 mph (249 km / h) (Tasarım)
  • 125 mph (201 km / s) (hizmet)
Ağırlık434 ton (427 uzun ton; 478 kısa ton)
Çekiş motorları4 × Asea LJMA410F[2]
Elektrik sistemi (ler)25 kV 50 Hz AC Tepegöz
Mevcut toplama yöntemiPantograf
UIC sınıflandırması2'2'2'2'2'2'2 '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ 2'2'2'2'2'2'2'
BogiesBP17a, BT11 ve BT12[2][4]
Fren sistemi (ler)Hava/hidrokinetik[6]
Elektronik kontrol[4]
Kaplin sistemiOtomatik sıkı kilit (M)
Otomatik drophead Buckeye (DTS)
Bar (diğer)[4]
Çoklu çalışmaYalnızca sınıf içinde
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde) standart ölçü

İngiliz Demiryolu 's Sınıf 370 devirme trenler olarak da anılır APT-P (anlamı Birdans etti Pavukat Tyağmur Prototype), ön üretim vardı Gelişmiş Yolcu Treni birimleri. Önceki deneysel gaz türbininin aksine APT-E birim, bu birimler tarafından güçlendirildi 25 kV AC havai elektrifikasyon ve üzerinde kullanıldı West Coast Ana Hattı arasında Londra Euston ve Glasgow Central. APT-P, Britanya'da işletilen en güçlü yerli tren olup, iki merkezi Motorlu Otomobile takılan sekiz çekiş motoru toplam 8.000 beygir gücü (6.000 kW) üretmektedir. Bu, trenin Aralık 1979'da saatte 162,2 mil (261,0 km / saat) ile Birleşik Krallık demiryolu hız rekorunu kırmasını sağladı. Eurostar Sınıf 373 yeni tamamlanan Yüksek Hız 1.[7]

Tarih

APT-P, 7 Haziran 1978'de halka tanıtıldı ve 1986'ya kadar test için kullanılmaya devam etti.[5] Bu üretim öncesi birimlerle ilgili devam eden teknik sorunlar ve projeyi ileriye götürmek için nakit veya siyasi irade eksikliği nedeniyle, planlanan APT-S (Birdans etti Pavukat Tyağmur Squadron Service) üretim serisi birimleri hiçbir zaman inşa edilmedi, ancak daha sonraki InterCity 225 setlerinin tasarımını etkiledi. Doğu Sahili Ana Hattı elektrifikasyon. Etkisi en güçlüdür Sınıf 91 APT powercars'tan birçok özellik alan lokomotifler. Teknoloji daha sonra satıldı Fiat Ferroviaria ve ikinci nesillerini geliştirmek için kullanılır Pendolino dahil olmak üzere dünya çapında kullanılan trenler West Coast Ana Hattı olarak Sınıf 390.

Numaralama

Birimler 370001-370006 numaralandırılmıştı (artı 370007 etiketli iki yedek araba)[3] ve aşağıdaki gibi oluşturulmuştur:

  • 48101-48107 - İkinci Sürüş Fragmanı
  • 48201-48206 - İkinci Fragman
  • 48401-48406 - Treyler Restaurant İkinci Büfe
  • 48301-48306 - Sınıflandırılmamış Fragman
  • 48501-48506 - İlk Fragman
  • 48601-48607 - Önce Römork Freni
  • 49001-49006 - Sürmeyen Motor[3]
Yan Profil

Tam bir tren, iki motorlu arabanın bitişiğindeki arka arkaya çalışan iki birimden oluşuyordu. Motorlu vagonlarda oturma yeri veya geçiş yolu yoktu, bu nedenle trenin iki yarısı yolcular için bağlantısızdı.

Geri çekilme ve koruma

Altı birimin tümü 1985-1986 arasında geri çekildi ve çoğu araba hızla hurdaya çıkarıldı. Kalan arabalar sergileniyor Crewe Miras Merkezi yanında bulunan bir müze Crewe istasyonu.[1]

  • Bunlardan altı vagon tek bir trende oluşturulmuştur:
    • 48103 - İkinci Sürüş Fragmanı
    • 48404 - Treyler Restaurant İkinci Büfe
    • 48603 - Önce Römork Freni
    • 49002 - Sürmeyen Motor
    • 48602 - Önce Römork Freni
    • 48106 - İkinci Sürüş Fragmanı
  • Tek bir Sürmeyen Motorlu araba, trenin bir parçasını oluşturmaz ve ayrı olarak sergilenir:

Modeller

1980 yılında Hornby Demiryolları üretti OO göstergesi 5 arabalı set modeli düz sarı cepheli tren seti olarak mevcuttur,[9] 1981 yılında, tren setinin en son üretildiği 1983 kataloğunda görünene kadar, siyah cepheli ve pencere çevreli 5 arabalı bir tren paketi olarak piyasaya sürüldü. 1984 yılında Hornby serisinden çıkarıldı, ancak o yıl yeni model üretilmemesine rağmen 1985 kataloğunda yer aldı.[10]

2020'de Hornby Demiryolları, yüzüncü yıl aralığının bir parçası olarak BR Sınıfı 370 Gelişmiş Yolcu Treninin yeni bir OO Ölçer modelinin piyasaya sürüleceğini duyurdu.[11]APT-P, düz sarı cepheler dahil olmak üzere 37003 ve 37004 setlerinden oluşan beş vagonlu bir tren paketinin bir parçası olarak mevcut olacak: DTS, TFB, NDM (motorlu), TFB ve DTS[12] ve yedi vagonlu bir tren paketi, siyah ön ve pencere çevrelerine sahip APT görünümünde DTS, TBF, NDM (motorlu), NDM (kukla), TBF ve DTS ile 37001 ve 37002 setlerinden oluşan APT U Geliştirme koçudur.[13] TS, TU, TRBS ve TF dahil olmak üzere sekiz set halinde ayrı ayrı temin edilebilen ek SKU 'koçları ile[12][13] ek NDM ile (motorlu)[14] ve APT U Geliştirme koçu, (5 araçlık paket için)[15] Her set için, her iki tren paketi için gerçekçi bir tam tırmıklı tren oluşturacak.[12][13]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b "Gelişmiş Yolcu Treni - Prototip". Crewe Miras Merkezi. Arşivlenen orijinal 24 Haziran 2015 tarihinde. Alındı 1 Aralık 2015.
  2. ^ a b c d e f g "Sınıf 370 (Gelişmiş Yolcu Treni)". Demiryolu Merkezi. Arşivlenen orijinal 21 Ağustos 2008. Alındı 31 Ocak 2016.
  3. ^ a b c d e Marsden 1983, s. 119–120
  4. ^ a b c d "Elektrikli Çoklu Üniteler için 210 No.lu Araç Şeması Kitabı (A.P.T. dahil)" (PDF). Barrowmore MRG. BRB Residuary Ltd. Arşivlendi (PDF) 3 Mart 2016'daki orjinalinden. Alındı 31 Ocak 2016.
  5. ^ a b "APT-P'yi Test Etme". traintesting.com. Arşivlenen orijinal 17 Ocak 2016'da. Alındı 1 Şubat 2016.
  6. ^ "İngiliz Demiryollarının Gelişmiş Yolcu Treni" (PDF). Demiryolları Arşivi. Alındı 1 Şubat 2016.
  7. ^ "Tren hız rekorunu kırdı". BBC haberleri. 30 Temmuz 2003. Arşivlendi 27 Nisan 2009 tarihli orjinalinden. Alındı 2 Haziran 2010.
  8. ^ "BR 49006 25 kV AC Gelişmiş Yolcu Treni Motorlu Araba 1978'de inşa edildi". Vintage Carriages Trust. 6 Ağustos 2018. Arşivlendi 7 Ağustos 2018 tarihinde orjinalinden. Alındı 7 Ağustos 2018.
  9. ^ "Hornby Demiryolları Gelişmiş Yolcu Tren Tren Seti". Hornby Demiryolları Toplayıcı Kılavuzu. Alındı 30 Ocak 2020.
  10. ^ "Hornby Demiryolları Gelişmiş Yolcu Treni Tren Paketi". Hornby Demiryolları Toplayıcı Kılavuzu. Alındı 30 Ocak 2020.
  11. ^ "Hornby BR, Sınıf 370 Gelişmiş Yolcu Treni". Hornby.com. 6 Ocak 2020. Alındı 11 Temmuz 2020.
  12. ^ a b c "Hornby BR, Sınıf 370 Gelişmiş Yolcu Treni, 37003 ve 370 004, 5 vagonlu paket - Çağ 7". Hornby.com. Alındı 13 Haziran 2020.
  13. ^ a b c "Hornby BR, Sınıf 370 Gelişmiş Yolcu Treni, Set 370 001 ve 370 002, 7 vagonlu paket - Çağ 7". Hornby.com. Alındı 13 Haziran 2020.
  14. ^ "BR, Sınıf 370 Gelişmiş Yolcu Treni Sürmeyen Motor (NDM), 49004, Era 7". Hornby.com. Alındı 28 Haziran 2020.
  15. ^ "BR, InterCity APT-U Ex-TS Geliştirme Aracı, Sc48204 / 977527 - Era 7". Hornby.com. Alındı 28 Haziran 2020.

Kaynaklar

  • Marsden, Colin J. (1983). Hareket Gücü Birleşik Hacim. Ian Allan. ISBN  0711012849.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Edebiyat

daha fazla okuma

Dış bağlantılar