Kıvırcık Lawrence - Curly Lawrence

Lillian "Kıvırcık" Lawrence, olarak bilinir LBSCİngiltere'nin en üretken ve en iyi bilinenlerinden biriydi model veya ölçekli buharlı lokomotif tasarımcılar.[1] LBSC, Britanya'nın baş harfleri Londra, Brighton ve South Coast Demiryolu.[1] Arkadaşlarına "Kıvırcık" olan LBSC, 27 Eylül 1883'te doğdu ve William Morris Benjamin'i vaftiz etti, daha sonra babasının soyadını değiştirmesiyle soyadını Mathieson olarak değiştirdi.[2] 1902'den sonra adını Lillian Lawrence olarak değiştirdi; neden bir kadın ismi seçtiği belli değil, ancak okulda uzun, sarı, kıvırcık saçları nedeniyle "Dolly" lakaplıydı ve bazen modellerini sürerken kadın ayakkabıları ve kıyafetleri ile resmedildi. Brian Hollingsworth'un biyografisinin önsözünde arkadaşı George Barlow tarafından tanımlandığı şekliyle 'alışılmadık makyajına' rağmen,[3] emekli olma doğası ve 1930'larda var olan önyargılar, uzman bir canlı buhar modeli mühendisi olarak hemen kabul edildi. Lawrence çocukluğundan beri teneke ve ufak tefek parçalardan buhar motorları yapıyordu ve mühendislik becerileri büyük ölçüde kendi kendine öğrenildi. 1908'de, aksi takdirde Mabel olarak bilinen Sarah Munt ile evlendi. Lawrence sevdi buharlı lokomotifler çocukluğundan beri ve daha sonra takma adını aldığı LBSC Demiryolu'nda birkaç yıl geçirdi.

Kazanların Savaşı

LBSC'nin hayatındaki dönüm noktası, 1922'de "kazanların savaşı" olarak bilinen şeyi ateşlediğinde oldu. Henry Greenly. İki buçuk yıl içinde, ölçek veya ölçek açısından en iyi profesyonellerden biri olarak kuruldu. model mühendisliği. LBSC'nin iddiası, ölçekli lokomotiflerin yangın borulu kazanlar tam boyutlu lokomotif uygulamasına çok yakın bir şekilde modellenmiştir, yani birden fazla ateş tüpü ve birkaç süper ısıtıcı daha sonra ticari ve hobici bina uygulamasına kıyasla unsurlar ruh yakıtlı su borulu kazanlar.

LBSC'ler canlı buhar lokomotif tipi kazanlar, gerçek yolcuları oldukça çekebilen olağanüstü vapurlar olduklarını kanıtladı. 2½ inç ölçüsündeki dört bağlı tekerlekli lokomotifi, Ayşe (romandaki bir karakterin adını almıştır O: Macera Tarihi tarafından H. Rider Haggard ), günün eşdeğer büyüklükteki ruhla ateşlenen su tüpü lokomotifleri yalnızca 30 lb taşıyabildiğinde 200 lb taşıyabilir. LBSC, bu lokomotifi Temmuz 1922'de Londra'daki Model ve Deneysel Mühendisler Topluluğu toplantısında gösterdi, bunun sonucunda bir makaleye katkıda bulunmaya davet edildi Model Mühendisi dergi yapısını anlatıyor.[4] 1924'teki diğer bir meydan okuma - "kazanlar savaşı" - Henry Greenly tasarlanmış Bassett-Lowke ruh lokomotifi ateşledi ve LBSC'lerden biri nihayet iddialarını doğruladı, ancak Greenly ile ömür boyu sürecek bir düşmanlığa yol açtı.[5] Ayşe, artık Gauge Association'daki National 2½'ye ait,[6] Haziran 2016'da 50 yıldan uzun bir süredir ilk kez buharda pişirildi ve bir hidrolik kazan testinden biraz daha uzun bir süre sonra, lokomotifin LBSC tarafından inşa edilmesinden 90 yıldan fazla bir süre sonra başarıyla yapıldı.[7] Bu tarihi lokomotifin fotoğraflarını görmek için John Baguley'in web sitesine bakın[8]

yazı

LBSC daha sonra 1923'ten 1967'ye kadar çeşitli İngiliz model mühendisliği dergileri için, ölümünden çok kısa bir süre önce, Ocak 1922'den itibaren Model Engineer Magazine için yaklaşık 2.600 makale (başlangıçta Editöre mektup şeklinde ve ardından Nisan 1923'ten itibaren tam zamanlı katılımcı) Mayıs 1959'a ve ardından Ocak 1966'dan Ekim 1967'ye kadar. Bu süre zarfında, LBSC 166 farklı lokomotif tasarladı,[9] arasında değişen 0 ölçü 5 inç ölçüsüne kadar, 50'den fazla bina.[10] Bu tasarımların birçoğu bugün hala çizim setleri olarak mevcuttur.[11][12] ve bazıları daha sonra kitap biçiminde üretildi,[13][14][15][16][17][18][19]

İzleme göstergeleri

Ana makale: Demiryolu taşımacılığı modelleme ölçekleri

LBSC 1920'lerde yayınlamaya başlamadan önce, model lokomotif uygulaması iki kampa bölünmüştü. İlk kapsayıcı buharlı lokomotifler Henry Greenly, 15 inçlik ölçü ile örneklendiği gibi, kazan tasarımı ve işletimi açısından tam ölçekli uygulamayı takip eden 10 inç veya daha büyük bir ölçü üzerinde çalışan Romney, Hythe ve Dymchurch Demiryolu Kent'te. İkincisi, 2½ inç veya daha az olan ve gerçekten model olan, yani sadece tam boyutlu lokomotifler gibi görünmesi amaçlanan ve Bassett-Lowke tarafından üretilenler tarafından tipik hale getirilen ruhla çalışan kazanlarla çalışan lokomotifleri kapsıyordu. Bu ikinci lokomotifler genellikle gerçekçi görünümde çalıştırıldı bahçe demiryolu parkurun etrafındaki model araba gruplarını çeken düzenler. 2½ ve 10¼ inç arasındaki göstergeler esasen mevcut değildi. LBSC'nin tam boyutlu sürücülerini taşıyabilen tasarımlarının ortaya çıkışı, "model" bir demiryolundan çok daha az gerçekçi olsa da, çok daha eğlenceliydi. Daha küçük ölçeklerdeki (0, 1¾ ve 2½ inç ölçüler) gerçek lokomotif tipi kazanların tasarımı geliştikçe, ölçek birçok tasarımla arttı ve ardından daha büyük 3½, 5 ve 7¼ inç ölçülere göre inşa edildi. Bu, LBSC'nin tasarımlarının yayılmasına yansır; 1920'lerde daha küçük ölçeklerde 27 tasarım yaptı, yalnızca 1 inç veya daha büyük, 1930'larda daha küçük ölçeklerde 50 tasarım, daha büyük ölçeklerde 7, 1940'larda 17'ye karşı 19, 1950'lerde 10'a karşı 21 ve son olarak 1960'larda 2'ye karşı 5.[9] Model mühendisliği çevrelerinde, bu orta boy ölçülerdeki diğer tanınmış çağdaş İngiliz tasarımcı / inşaatçılar dahil Harry Jackson ve Harry Clarkson.

Eski

Yeterli arzusu olan herhangi bir kişinin çalışan bir buharlı lokomotif inşa edebileceği LBSC'nin iddiasıydı. Tasarımlarının çoğu gerçek motorlara dayanıyordu, ancak bunlar genellikle değiştirilmiş ve genellikle ev üreticisi için basitleştirilmiştir. Hepsi doğası gereği sağlam ve iyi performans gösteriyordu. Lokomotif inşasının çeşitli yönleriyle ilgili notları "Dükkan, Ahır ve Yol" adlı bir kitapta derlendi,[13] ilk olarak 1929'da yayınlanan model mühendisi için hala standart bir referans olarak kabul edilmektedir. LBSC, makaleleri aracılığıyla birçok meraklıyı makine atölyesi çalışmasının ve minyatür buharlı lokomotiflerin zevkleriyle tanıştırdı. "Esrarengiz bir karakter, eserinin eleştirisine neredeyse hiç tahammül edemeyen biri, yine de okuyucularıyla doğal bir empati kurdu ve en karmaşık atölye prosedürlerini son derece basit hale getirme konusunda olağanüstü bir ustalığa sahipti."[20] Planlarına göre inşa edilmiş sayısız lokomotif var, hala dünya çapında raylarda çalışıyor. Sadece bir ay önce Model Mühendis Dergisi'ne son katkısını yaptığı için 4 Kasım 1967'de öldü. LBSC'nin mirası, aşağıdaki gibi en popüler olanlardan bazıları dahil olmak üzere 113 yayınlanmış ve 29 yayınlanmamış tasarımı içerir.[10]

2½ inç ölçü

3½ inçlik ölçü

5 inçlik gösterge

Yayınlanmış kitaplar

  • LBSC (2004) [1929]. Dükkan, Barak ve Yol - Canlı Steam Kitabı. TEE Yayıncılık. ISBN  1-85761-121-7.
  • LBSC (1960) [1934]. Betty, Moğol 2-6-2 3½ inç Ölçüde. Model ve Müttefik Yayınlar.
  • LBSC (1960) [1949]. Princess Marina, 3½ inç Ölçüde LMS 2-6-0 Mogul Nasıl Yapılır. Model ve Müttefik Yayınlar.
  • LBSC (1978) [1960]. Hızlı Bina, 5 inç Ölçüde GW 0-6-0 Tank. TEE Yayıncılık. ISBN  0-85242-538-4.
  • LBSC (1975). LBSC'nin ünlü 4-4-0 Virginia. Model ve Müttefik Yayınlar. ISBN  0-85242-411-6.
  • LBSC (1977). Maisie, Kelimeler ve Müzik. TEE Yayıncılık.
  • LBSC; Martin Evans (1976) [1968]. Basit Lokomotif Binası - LBSC Tich Tanıtımı. Model ve Müttefik Yayınlar. ISBN  0-85242-786-7.
  • Martin Evans; LBSC (1980). Evening Star - 3½ inç Ölçüde BR 2-10-0 Lokomotif İnşa Etmek. Argus Kitapları. ISBN  0-85242-634-8.
  • LBSC (1922–1967). "yaklaşık 2.600 makale". Model Engineer dergisi. şu anda MyHobbyStore, Orpington, Kent, UK tarafından yayınlanmaktadır.

Referanslar

  1. ^ a b Horovitz, Marc (Nisan 2002). "LBSC'nin" Küçük Bas"". Sidestreet Bannerworks.
  2. ^ Johnson, Geoff; Pollard, Ian (Ocak 2006). "LBSC kimdi?" (PDF). Minyatürde Mühendislik. Arşivlenen orijinal (PDF) 22 Mart 2011 tarihinde. Alındı 14 Temmuz 2010.
  3. ^ Hollingsworth Brian (2003). 'LBSC' Yaşamı ve Lokomotifleri.
  4. ^ "1/2-in. Ölçekli Lokomotif Kazanı İnşa Etmek". Model Mühendisi. 48 (1147): 391. 19 Nisan 1923. ve "1/2-in. Ölçekli Lokomotif Kazanı İnşa Etmek". Model Mühendisi. 48 (1148): 419. 26 Nisan 1923.
  5. ^ "Challenger" ve "Atlantic"". Model Mühendisi. 50 (1187): 102. 24 Ocak 1924. ve "Tartışmanın Hangi Sonu? (Kazanlar Savaşı)". Model Mühendisi. 50 (1191): 224. 21 Şubat 1924.
  6. ^ The National 2½ in Gauge Association, (alınan 2016-6-16)
  7. ^ Model Engineering Clearing House web forumu Ayesha dizisi (16 Haziran 2016'da alındı)[1]
  8. ^ Baguley, John (Haziran 2016). "LBSC" Ayesha"". John Baguley.
  9. ^ a b Hollingsworth, Brian (2003) [1982]. LBSC Yaşamı ve Lokomotifler. Camden Minyatür Buhar Hizmetleri. s. 103–106. ISBN  0-9536523-5-1.
  10. ^ a b Hollingsworth, 2003
  11. ^ MyHobbyStore, Model Engineer Magazine'in mevcut yayıncısı (23 Haziran 2010'da alındı)[2] Arşivlendi 19 Haziran 2010 Wayback Makinesi
  12. ^ Reeves2000 - Model Mühendisleri (alınan 2010-6-23) Arşivlendi 16 Temmuz 2011 at Archive.today
  13. ^ a b LBSC, Dükkan, Barak ve Yol - Canlı Steam Kitabı
  14. ^ LBSC ve Evans, Basit Lokomotif Binası - LBSC Tich Tanıtımı
  15. ^ LBSC, Princess Marina nasıl inşa edilir
  16. ^ LBSC, Hızlı Bina
  17. ^ LBSC, Betty
  18. ^ LBSC, Maisie, Kelimeler ve Müzik
  19. ^ Evans ve LBSC, Akşam yıldızı
  20. ^ Palmer, Mike. "LBSC Tasarımları". Station Road Steam. Arşivlenen orijinal 7 Mayıs 2010'da. Alındı 15 Mayıs 2010.