Dajarra ve Selwyn demiryolu hatları - Dajarra and Selwyn railway lines - Wikipedia

Dajarra ve Selwyn Şubesi Demiryolları kuzeybatı Queensland, Avustralya'daki hatlardı. İle birlikte Cuthbert Dağı ve Dobbyn Şubesi Demiryolları, esasen bölgede keşfedilen büyük bakır yataklarını çıkarmak için inşa edilmişlerdi. Kloncurry bölge.

Tarih

İnşaatı Selwyn Şube 1909'da başladı. Hat yaklaşık 50 kilometre güneyden Cloncurry tren istasyonu (20 ° 42′51″ G 140 ° 31-03 ″ D / 20.7143 ° G 140.5174 ° D / -20.7143; 140.5174 (Cloncurry tren istasyonu))^[1] -e Malbon tren istasyonu (21 ° 04′20″ G 140 ° 18′01 ″ D / 21.0722 ° G 140.3002 ° D / -21.0722; 140.3002 (Malbon tren istasyonu))^[2] yol üzerinde inşa edilmiş kenarlıklar ile Dolomit (20 ° 45′18″ G 140 ° 26′29 ″ D / 20,7550 ° G 140,4414 ° D / -20.7550; 140.4414 (Dolomit tren istasyonu)),^[3] Marimo (20 ° 48′31″ G 140 ° 24′48″ D / 20.8085 ° G 140.4134 ° D / -20.8085; 140.4134 (Marimo tren istasyonu)),^[4] Mitakoodi (20 ° 56′30″ G 140 ° 18′30″ D / 20.9417 ° G 140.3083 ° D / -20.9417; 140.3083 (Mitakoodi tren istasyonu))^[5] ve Marraba (20 ° 59′12″ G 140 ° 17′59″ D / 20.9868 ° G 140.2998 ° D / -20.9868; 140.2998 (Marraba tren istasyonu))^[6][7] Oradan güneye doğru devam etti Hampden madeni ve 11 Haziran 1910'da açıldı. Yeni doğan ilçe ilk olarak Gulatten, ardından Hampden, ardından kısa bir süreliğine Friezland olarak adlandırıldı ve 1916'da yeniden adlandırıldı. Kuridala (gösteren Aborijin bir kelime Kartal şahin).^[8] Daha güneyde bir uzantı Elliott Dağı madeni Selwyn'de 15 Aralık 1910'da açıldı ( Selwyn Sıradağları adını Alfred Selwyn, Direktörü Victoria Jeolojik Araştırması ).^[9] Eritilmiş bakır doğuya, koklaşabilir taş kömürü ise dönüş yolculuklarında raylıydı. Sığır ve kok kömürü de geziler düzenledi. Düşen bakır fiyatları, Elliott Dağı ve Hampden izabe tesislerini sırasıyla 1919 ve 1920'de kapatmaya zorladı. Şube 1961'de kapanana kadar yavaş bir hızda çalışmaya devam etti. Karayolu taşımacılığı hiç şüphesiz sığır pazarını sıkıştırdı.

Dajarra kolu, Malbon'dan güneybatı yönünde küçük bir kasaba olan Dajarra. Yapısı iki amaca hizmet etti. Ek bakır yataklarına anında erişim sağlayacak ve daha sonra bağlantı kurma planına katkıda bulunabilir. Sydney ve Darwin iç demiryolu ile ve ayrıca kısmen inşa edilmiş şube hatlarına Brisbane, Rockhampton ve Townsville Queensland'in doğu kıyısında. 1911'den itibaren, Malbon'dan Dajarra yakınlarındaki Sulieman Deresi'ne kadar hattın yaklaşık 100 kilometresi araştırıldı. önerilen iç yol.

Düşes bakır madeninin 58 kilometrelik bölümünün inşası 1911'de başladı. Bakır 1897'de orada keşfedildi ve Queensland Demiryolları Bölümü Düşesi istasyon adı olarak kabul etti. Yoldaki minik taraflar arasında Kundora (21 ° 07′04 ″ G 140 ° 15′05 ″ D / 21.1178 ° G 140.2515 ° D / -21.1178; 140.2515 (Kundora tren istasyonu)),^[10] Devoncourt (eski adıyla Macgregor Junction, 21 ° 08′22″ G 140 ° 12′27″ D / 21.1394 ° G 140.2075 ° D / -21.1394; 140.2075 (Devoncourt tren istasyonu)),^[11] Wammutta (21 ° 10′32″ G 140 ° 08′46″ D / 21.1756 ° G 140.1461 ° D / -21.1756; 140.1461 (Wammutta tren istasyonu)),^[12] Dronfield (21 ° 13-29 ″ G 140 ° 02′31″ D / 21.2247 ° G 140.0419 ° D / -21.2247; 140.0419 (Dronfield tren istasyonu))^[13] ve Bungalien (21 ° 18′02 ″ G 139 ° 58′52 ″ D / 21.3006 ° G 139.9811 ° D / -21.3006; 139.9811 (Bungalien tren istasyonu))^[14][15][7] Cevher yılın başlarında çekilmesine rağmen, hat resmi olarak 21 Ekim 1912'de açıldı. 20 kilometrelik kısa bir uzatma hattı Jueburra ve Woobera üzerinden Wills Nehri'ne götürdü (muhtemelen kaşifin adını almıştır. William John Wills ) ve 18 Aralık 1915'te yakındaki Butru'ya açıldı (hattın Wills Nehri'ni geçtiği yerdeki su birikintisini belirten Aborijin bir kelime). Hattın dengesi 16 Nisan 1917'de Carbine Creek'e açıldı, Dajarra olarak yeniden adlandırıldı (bildirildiğine göre yakınlardaki izole dağları gösteren Aborijin bir kelime). Dajarra'nın ötesinde, Camooweal asla tamamlanmadı. Malbon ve Düşes arasındaki hattaki trafik, kuzey Devoncourt'tan Ballara'ya özel bir demiryolu yoluyla ve güneydeki Düşes yakınlarındaki Juenburra'dan Trekelano'ya giden bir mahmuz hattıyla taşınan cevheri içerdiğinden özellikle hareketliydi.

1923'te büyük gümüş ve kurşun yatakları keşfedildi Isa Dağı Dajarra'nın kuzeyinde karayolu ile 150 kilometre. 1929'da Düşes, İsa Dağı'na demiryoluyla bağlandığında daha fazla iş yapıldı. Dajarra söz konusu olduğunda, haftalık bir karma tren Cloncurry'den gelen rotayı takip etti ve Dajarra yavaş yavaş doğu et fabrikalarına taşınan sığır için dünyanın en büyük demiryollarından biri haline geldi.

Ballara'dan gelen malzemeler hızla azaldı ve Trekelano mahmuzu 1943'e kadar sürdü. Rakip karayolu taşımacılığı sonunda sığır pazarını ve Dajarra tren istasyonunu ele geçirdi (21 ° 41′47 ″ G 139 ° 30′50″ D / 21.6965 ° G 139.5139 ° D / -21.6965; 139.5139 (Dajarra tren istasyonu))^[16] Düşes'den gelen hat 1 Ocak 1994'te kapandığında kapandı.^[7] İç demiryolu bağlantısının büyük planı gerçekleşmedi. Ancak, son yıllarda Queensland ile Kuzey Bölgesi arasında Isa Dağı ve Camooweal üzerinden Queensland'i birbirine bağlamak için bir plan hazırlanmıştır. Adelaide-Darwin demiryolu rota içinde Kuzey Bölgesi.

Referanslar

• John Kerr 1990 Boolarong Press, Brisbane tarafından "Dar Ölçünün Zaferi: Queensland Demiryollarının Tarihçesi".

Dış bağlantılar

• "Düşes" (Harita). Queensland Hükümeti. 1943. - Dajarra ve Selwyn demiryolu hatlarını ve tren istasyonlarını gösterir
• Queensland demiryolu sisteminin 1925 haritası