Fiat A.24 - Fiat A.24
| A.24 | |
|---|---|
 | |
| A.24R | |
| Tür | Su soğutmalı V-12 |
| Üretici firma | Fiat Aviazione |
| İlk çalıştırma | c. 1926 |
| Sayı inşa | en az 100 |
Fiat A.24 İtalyan su soğutmalıydı uçak motoru 1920'lerden, mütevazı sayılarla inşa edildi. 520 kW (700 hp) üretti.
Tasarım ve gelişim
1920'lerin ikinci yarısında Fiat, aralarında su soğutmalı birkaç uçak motoru tanıttı. A.20, A.22, A24, A.25 ve A.30.[1] Hepsi dik V-12'lerdi ve 60 ° silindir bankları; kapasiteler 18,7 L ile 54,5 L (1,141-3,326 cu inç) arasında ve güç çıkışları 320 kW ile 745 kW (430-1,000 hp) arasındadır.[1][2]
32,3 L'den (1,971 cu inç) 520 kW (700 hp) üreten A.24, bu aralığın ortasındaydı. Fiat'a hükümet tarafından su soğutmalı ürün serisini basitleştirme tavsiyesi verildiğinde, A.24'ün çok sayıda üretilmemesi için A.20, A.22 ve A.30 modellerine odaklanmaya karar verdiler.[1][2]
Varyantlar
- A.24
- İlk versiyon, işlenmemiş.
- A.24 R.
- Dişli çıkış.
Başvurular
Thompson'dan.[3]
Özellikler (A.24R)
Verileri Jane'in Tüm Dünya Uçakları 1938.[2]
Genel özellikleri
- Tür: su soğutmalı 60 ° dik V-12
- Delik: 140 mm (5,51 inç)
- İnme: 175 mm (6,89 inç)
- Yer değiştirme: 32,3 L (1,971 cu olarak)
- Uzunluk: 1,770 m (69,69 inç)
- Genişlik: 735 mm (28.9 olarak)
- Yükseklik: 1,065 m (41,93 inç)
- Kuru ağırlık: Kuru 550 kg (1.213 lb)
Bileşenler
- Valvetrain: Birlikte dişli iki üstten eksantrik mili giriş ve iki egzoz valfleri silindir başına. Altında barındırılan alüminyum muhafazalar.
- Yakıt sistemi: İkiz su ısıtmalı Fiat karbüratör silindir sıraları arasına monte edilmiş, her sıraya bir tane hizmet eder. İki bujiler silindir başına yatay ve karşılıklı yerleştirilmiş, iki Marelli MF.12 tarafından sağlanır manyetolar.
- Yağ sistemi: Bir dağıtım pompası ve iki süpürme pompaları, tek bir birimde.
- Soğutma sistemi: su ile santrifüj pompası.
- Redüksiyon dişlisi: 1.545:1 düz dişli, yağ musluğu ile yağlanır.
- Silindirler: Kapalı, düz uçlu dövme çelik variller.
- Pistonlar: Alüminyum alaşım, iki sıkıştırma halkaları ve iki kazıyıcı halkalar tamamen yüzmenin üstünde pim.
- Krank mili: Her altı atış, yedi yatak.
- Karter: Her biri alüminyum döküm olup, krank mili merkez çizgisinin altına bölünmüştür. Üzerine cıvatalı duralumin uç kapakları.
Verim
- Güç çıkışı: Sürekli 2.000 rpm'de 520 kW (700 hp).
- Sıkıştırma oranı: 5.7:1
- Yakıt tüketimi: 0.302 kg / kW / saat (0.496 lb / hp / saat)
Ayrıca bakınız
İlgili listeler
Referanslar
- ^ a b c Gunston, Bill (1989). Dünya Aero Motorları Ansiklopedisi (2 ed.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. s. 57. ISBN 1-85260-163-9.
- ^ a b c Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londra: David ve Charles. s. 69d. ISBN 0715 35734 4. Alıntıda boş bilinmeyen parametre var:
| ortak yazarlar =(Yardım) - ^ Thompson Jonathan (1963). İtalyan Sivil ve Askeri Uçağı 1930-1945. Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc.