Fiat A.30 - Fiat A.30 - Wikipedia

A.30
FIAT A.30 R HP 600-850.jpg
TürSu soğutmalı V-12
Üretici firmaFiat Aviazione
İlk çalıştırmac. 1930
Sayı inşa2,679

Fiat A.30 R.A. bir İtalyan su soğutmalı uçak motoru 1920'lerden, çok sayıda inşa edilmiş ve birkaç hava kuvvetleri ile birlikte hizmet vermiştir. Dünya Savaşı II. 447 kW (600 hp) üretti.

Tasarım ve gelişim

1920'lerin ikinci yarısında Fiat, aşağıdakiler de dahil olmak üzere birkaç su soğutmalı uçak motorunu tanıttı. A.20, A.23, A.24, A.25 ve A.30.[1] Hepsi dik V-12'lerdi ve 60 ° silindir bankları; kapasiteler 18,7 L ile 54,5 L (1,141-3,326 cu inç) arasında ve güç çıkışları 320 kW ile 745 kW (430-1,000 hp) arasındadır. 24.0 L'den (1.464 cu inç) 447 kW (600 hp) üreten A.30RA, bu aralıkların düşük güç ucundaydı. R, (Riduttori - azaltıldı), çıktının dişli aşağı.[1][2]

Üretim A.30 R.A.s'nin birçoğu, Fiat'ın kendi savaşçılarına ve savaş eğitmenlerine, özellikle de Fiat C.R.32.[1][3] Hem bu uçak tipi hem de Meridionali Ro. 37 ile hizmette kaldı Regia Aeronautica İtalya katıldığında Dünya Savaşı II 1940'ta; o zamana kadar motor ciddi şekilde tarihlenmişti. Savaştan önce benzer şekilde güçlendirilmiş CR.30'lar hava kuvvetlerine satıldı Avusturya, Çin ve Paraguay Avusturya uçağı hizmetlerini Luftwaffe sonra Anschluss.[3] Sonuçta 2.679 A.30 R.A. A.30 R.A.bis motorları yapıldı.[1]

Varyantlar

Thompson'dan[3]

A.30 R.A.
A.30 R.A. bis

Başvurular

Thompson'dan[3]

Özellikler (A.30 R.A.)

Verileri Jane's All the World's Aircraft 1938[2]

Genel özellikleri

  • Tür: su soğutmalı 60 ° dik V-12
  • Delik: 135 mm (5,31 inç)
  • İnme: 140 mm 5.51 inç)
  • Yer değiştirme: 24,0 L (1,464 cu olarak)
  • Uzunluk: 1,751 m (68,94 inç)
  • Genişlik: 653 mm (25.71 olarak)
  • Yükseklik: 935 mm (36.82 olarak)
  • Kuru ağırlık: Kuru 480 kg (1.060 lb)

Bileşenler

  • Valvetrain: Birlikte dişli iki üstten eksantrik mili giriş ve iki egzoz valfleri silindir başına. Altında barındırılan alüminyum muhafazalar.
  • Yakıt sistemi: İkiz su ısıtmalı Fiat karbüratör silindir sıraları arasına monte edilmiş, her bir bankaya hizmet veren İki bujiler silindir başına yatay ve karşılıklı yerleştirilmiş, iki Marelli MF.12 tarafından sağlanır manyetolar.
  • Yağ sistemi: Bir dağıtım pompası ve iki süpürme pompaları, tek bir birimde.
  • Soğutma sistemi: su ile santrifüj pompası.
  • Redüksiyon dişlisi: 1.611:1 düz dişli, yağ musluğu ile yağlanır.
  • Silindirler: Kapalı, düz uçlu dövme çelik variller.
  • Pistonlar: Alüminyum alaşım, iki sıkıştırma halkaları ve bir kazıyıcı halka tamamen yüzen bir pim, altında ikinci bir sıyırıcı halka ile.
  • Krank mili: Her altı atış, yedi yatak.
  • Karter: Her biri alüminyum döküm olup, krank mili merkez hattına bölünmüştür. Üzerine cıvatalı duralumin uç kapakları.

Verim

  • Güç çıkışı: Normal, deniz seviyesinde 2.000 dev / dak'da 447 kW (600 hp). Kalkış, 2.900 rpm'de 596 kW (800 hp).
  • Sıkıştırma oranı: 8:1
  • Yakıt tüketimi: 0,322 kg / kW / sa (0,529 lb / hp / sa)

Ayrıca bakınız

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ a b c d Gunston, Bill (1989). Dünya Aero Motorları Ansiklopedisi (2 ed.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. s. 57. ISBN  1-85260-163-9.
  2. ^ a b Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londra: David ve Charles. s. 69d. ISBN  0715 35734 4. Alıntıda boş bilinmeyen parametre var: | ortak yazarlar = (Yardım)
  3. ^ a b c d Thompson Jonathan (1963). İtalyan Sivil ve Askeri Uçağı 1930-1945. Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc.