Fiat AS.5 - Fiat AS.5

AS.5
TürPiston V-12 aero motor
Üretici firmaFiat
İlk çalıştırmac.1929
Başlıca uygulamalarFiat C.29
GeliştirildiFiat AS.6

Fiat AS.5 İtalyan 12 silindirli, sıvı soğutmalıydı V motoru 1920'lerin sonlarında tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Fiat özellikle 1929 için Schneider Kupası hava yarışı.[1]

Tasarım ve gelişim

Fiat, 1929 Schneider Trophy yarışması için yeni bir deniz uçağı İngiliz rakiplerine karşı koymak için Gloster ve Supermarine. Ön alanı en aza indirmek için, 1.000 beygir gücü (750 kW) sınıfı bir motor için yeni boyut standartları belirleyen kompakt bir V-12 motor tasarımı seçtiler. Bu süperşarjsız motor yüksek güç-ağırlık oranı yüksek kullanımı nedeniyle Sıkıştırma oranı ve 50/50 karışım içeren özel bir yakıt karışımı benzin ve benzol.[2]

AS.5 ile karşılaşılan bir sorun, yüksek krank mili hızlarında (3.000 rpm) maksimum güç geliştirmesi, ancak çıkış dişlilerinin olmamasıydı, bu nedenle pervane seçiminde büyük özen gösterilmesi gerekiyordu. Üretim versiyonu bir redüksiyon dişlisine sahipti.[3] AS.5, AS.6, esasen iki AS.5 biriminin tandem bağlı bir kombinasyonu.

Başvurular

Özellikler (AS.5)

Verileri Gunston[1]

Genel özellikleri

Bileşenler

  • Valvetrain: Silindir başına iki giriş ve iki egzoz valfi
  • Yakıt sistemi: Karbüratör
  • Soğutma sistemi: Sıvı soğutmalı

Verim

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir motorlar

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

  1. ^ a b Gunston 1989, s. 57.
  2. ^ Eves 2001, s. 216.
  3. ^ Eves 2001, s. 217.

Kaynakça

  • Eves, Edward Schneider Kupa Hikayesi. Shrewsbury. Airlife Publishing Ltd., 2001. ISBN  1-84037-257-5.
  • Gunston, Bill. Aero Engines Dünya Ansiklopedisi. Cambridge, İngiltere. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9
Aero-stub img.svgBu uçak motoru makalenin bir kısmı (veya tamamı) eksik özellikler. Bir kaynağınız varsa, Wikipedia'ya şu şekilde yardımcı olabilirsiniz: onları eklemek.