Fransız muhrip Léopard - French destroyer Léopard

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. Fransız gemisi Léopard.

6 Haziran 1942'de özgür Fransız muhrip Léopard
Leopar demirde, 6 Haziran 1942
Tarih
Fransa
İsim:Leopar
Adaş:Leopar
Oluşturucu:Ateliers et Chantiers de la Loire, Saint-Nazaire
Koydu:14 Ağustos 1923
Başlatıldı:29 Eylül 1924
Görevlendirildi:15 Kasım 1927
Onurlar ve
ödüller:		Médaille de la Résistance rozetli, 29 Kasım 1946[1]
Kader:Karaya oturdu ve harap, 27 Mayıs 1943
Genel özellikler (inşa edildiği gibi)
Sınıf ve tür:Chacalsınıf yok edici
Yer değiştirme:
  • 2.126 t (2.092 uzun ton) (standart)
  • 2.980-3.075 t (2.933-3.026 uzun ton) (tam dolu )
Uzunluk:126,8 m (416 ft 0,1 inç)
Kiriş:11,1 m (36 ft 5,0 inç)
Taslak:4,1 m (13 ft 5,4 inç)
Kurulu güç:
Tahrik:
Hız:35.5 düğümler (65,7 km / sa; 40,9 mil / sa.)
Aralık:3,000 nmi (5.600 km; 3.500 mi) 15 deniz mili (28 km / sa; 17 mil / sa)
Mürettebat:12 subay, 209 mürettebat (savaş zamanı)
Silahlanma:

Fransız muhrip Leopar bir Chacal-sınıf yok edici için inşa edilmiş Fransız Donanması 1920'lerde. O oldu Eğitim gemisi 1930'ların ortalarında konvoy eskortu olarak hizmet etmeden önce Dünya Savaşı II önce Almanlar Fransa'yı işgal etti Mayıs 1940'ta. O zamandan sonra, kuzey Fransa kıyılarında ilerleyen Alman kuvvetlerini bombaladı ve Dunkirk tahliye. Fransa'nın teslim olmasının ardından Temmuz ayında İngilizler tarafından ele geçirildi ve Ücretsiz Fransızca.

Leopar refakatçi konvoylar Batı Yaklaşımları 1940–41 yıllarında bir yıl sürecek bir dönüşüme başlamadan önce eskort muhrip. Daha önce bir Alman denizaltısının batmasına yardım etti. La Réunion adasını özgürleştirmek 1942'nin sonlarında. karaya oturdu yakın Bingazi 1943 ortalarında Akdeniz'e transfer edildikten sadece birkaç hafta sonra. Kurtarma girişimler başarısız oldu ve enkazı ikiye bölündükten sonra terk edildi.

Tasarım ve açıklama

Chacal-sınıf gemiler büyük İtalyanlara karşı koymak için tasarlandı Leone-sınıf muhripler. Bir toplam uzunluk 126,8 metre (416 ft 0 inç), a ışın 11,1 metre (36 ft 5 inç),[2] ve bir taslak 4,1 metre (13 ft 5 inç). Gemiler, 2.126 metrik ton (2.092 uzun ton) yer değiştirdi. standart[3] ve 2.980-3.075 metrik ton (2.933-3.026 uzun ton) derin yük. İki dişli tarafından destekleniyorlardı Buhar türbinleri, her biri bir tane sürüyor pervane şaftı Beş tarafından sağlanan buharı kullanarak du Temple kazanları. Türbinler 50.000 adet üretmek üzere tasarlandı metrik beygir gücü (37,000 kW; 49,000 shp ), gemiyi 35.5'te itecek düğümler (65,7 km / sa; 40,9 mil / sa.). Onun sırasında deniz denemeleri 12 Mayıs 1927'de, Leopar tek bir saatte 35.59 knot'a (65.91 km / s; 40.96 mph) ulaştı. Gemiler, 530 metrik ton (522 uzun ton) akaryakıt bu onlara 3000'lik bir aralık verdi deniz mili (5,600 km; 3,500 mi) 15 deniz mili (28 km / sa; 17 mil). Mürettebatı barış zamanında 10 subay ve 187 mürettebattan ve savaş zamanında 12 subay ve 209 askerden oluşuyordu.[4]

Ana silahlanma Chacal-sınıf gemiler beşten oluşuyordu Canon de 130 mm Modèle 1919 tek montajlı silahlar, bir aşırı ateşleme üst yapının ön ve arka tarafını ve beşinci silahı birleştirin abaft kıç huni. Silahlar önden arkaya '1' ile '5' arasında numaralandırıldı. Onların uçaksavar silahlanma ikiden oluşuyordu Canon de 75 mm modèle 1924 konumlandırılmış tek montajlı tabancalar geminin ortasında. Gemiler iki su üstü üçlü set 550 milimetrelik (21,7 inç) taşıyordu. torpido tüpleri. Bir çift derinlik yükü kıçlarına oluklar inşa edildi; bunlar toplam yirmi 200 kilogram (440 lb) derinlik yükü barındırıyordu. Ayrıca, bir düzine 100 kilogram (220 lb) derinlik yükü taşıdıkları dört derinlik atıcı ile donatılmışlardı.[5]

İnşaat ve kariyer

1939'da Léopard

Leopar, adını isimsiz kedi, 26 Şubat 1923'te Ateliers et Chantiers de la Loire. O idi koydu 14 Ağustos 1923'te tersanesinde Saint-Nazaire, başlatıldı 29 Eylül 1924'te, görevlendirildi 15 Haziran 1927'de 13 Ekim'de tamamlanarak 15 Kasım'da hizmete girdi. İtici makinelerdeki sorunlar ve taşeronların geç teslimatları nedeniyle tamamlanması gecikti. Leopar 4. Işık Tümenine atandı (Lig légère) (DL) İkinci Filo (2ème Escadre) Dayanarak Brest tamamlandıktan sonra onunla birlikte kardeş gemiler Lynx ve Jaguar. Dört derinlik atıcı 1932'de kaldırıldı. Ertesi yıl, gemi filo tarafından gözden geçirildiğinde hazır bulundu. Fransa Cumhurbaşkanı, Albert Lebrun, 20 Temmuz 1933'te Cherbourg'da. Yaklaşık bir yıl sonra, 75 milimetrelik toplar, 13,2 milimetre (0,5 inç) uçaksavar makineli tüfekler. 15 Temmuz 1935'te, Leopar ve onun kız kardeşi Chacal 8. DL'nin% 100'ü Deniz Okuluna atandı (Ecole Navale) Brest'te. 12 Nisan 1937'de 8. DL, 2. Büyük Muhrip Bölümü (2ème division de contre-torpeilleurs) (DCT); Kızkardeşleri Jaguar Eylül ayında onlara katıldı.[6]

Dünya Savaşı II

7 Eylül 1939'a kadar, Leopar artık 2. DCT'nin bir parçası değildi ve Batı Komutanlığı'na atandı (Forces maritimes de l'Ouest) arasında seyahat eden konvoyları koruduğu Ekim'den Mayıs 1940'a kadar konvoy refakat görevleri için Cebelitarık ve Brest'in yanı sıra Kazablanka, Fransız Fas, ve Le Verdon-sur-Mer. 1940'ın başlarında, gemide bir İngiliz Tipi 123 vardı ASDIC Kurulmuş; Buna ek olarak, iki derin şarj atıcısı yeniden takıldı, 3 numaralı silah çıkarıldı ve kararlılığını artırmak için derinlik şarjı bir düzine 200 kg ve sekiz 100 kg derinlik şarjına indirildi.[7]

22 Mayıs'a kadar Leopar birime yıkım ekiplerini en kuzeydeki Fransız limanlarına taşımakla görevlendirildiğinde 2. DCT'ye yeniden atandı; gemi geldi Boulogne-sur-Mer o akşam.[8] Birlikte Chacal ve sekiz küçük muhrip, Leopar 24 Mayıs günü öğle vakti savaşın son atışlarını ateşleyerek Boulogne-sur-Mer'in savunmasına yaklaşırken ilerleyen Alman birliklerini bombaladı. 28 Mayıs'ta Amiral komutasında özel bir filo oluşturuldu. Marcel Landriau, bayrağı üzerinde aviso Savorgnan de Brazza, Dunkirk'in devam eden tahliyesini desteklemek için bu gemiler ve daha küçük birimlerle. 3 Haziran'da, kontrolcü, 19 İngiliz askerini bir tekneden kurtardı ve onları İngiltere'ye teslim etti.[9]

Haziran ortasında Leopar yaklaşımları savundu Cherbourg ve yelken açtı Portsmouth 19 Haziran'da liman Almanlara teslim olduktan sonra. Gemi hala oradayken Mancınık Operasyonu Almanların ele geçirip İngilizlere karşı kullanmasınlar diye Fransız Donanması'nın gemilerini ele geçirmek veya etkisiz hale getirmek için bir İngiliz operasyonu 3 Temmuz'da başladı.[10] O teslim edildi Özgür Fransız Deniz Kuvvetleri 31 Ağustos. Emriyle Leopar Teğmen verildi (Lieutenant de vaisseau ) Jules Evenou kim gitti nom de guerre Jacques Richard.[11]

Ücretsiz Fransızca ile Servis

Leopar 3 Eylül'de Özgür Fransız tarafından görevlendirildi, ancak İngiliz tersaneleri çok sıkışık olduğundan Kasım ayına kadar onarım altında kaldı. Bu süre zarfında İngilizler, uçaksavar süitini geliştirme fırsatı buldu. Bir QF 4 inç (102 mm) Mk V Uçaksavar topu, platformun arka hunisinin arkasındaki iki 13,2 mm makineli tüfek yuvasını değiştirdi, kundaktaki 13,2 mm'lik toplar ön huniye bitişik konumlara taşındı ve bir çift 2 pounder (40 mm) Mk II "pom-pom" Ön üst yapının yan tarafındaki platformlara hafif uçaksavar topları eklendi. Bu onarımın tamamlanmasının ardından Batı Yaklaşımlarında konvoy refakat görevine atandı.[12] 24 Şubat 1941'de, Leopar İngiliz kargo gemisinden kurtulan 39 kişiyi kurtardı.[11]

8 Mayıs 1941'de, uzun süredir bir eskort muhribine dönüşmeye başladı. Kingston upon Hull. Ön kazanı ve hunisi çıkarıldı ve yerine ek yağ deposu ve derecelendirmeleri için ek konaklama yeri kondu. Maksimum hızını 31,5 knot'a (58,3 km / sa; 36,2 mil / sa) düşürdüler, ancak yakıt deposunu 780 metrik tona (770 uzun ton; 860 kısa ton) yükselterek menzilini 4,200 nmi'ye (7,800 km; 4,800 mi) yükselttiler. ve ekibi 234 puana ulaştı. Zahmetli derinlikteki şarj olukları kapatıldı ve makineleri kaldırıldı; kıç tarafındaki iki rayı, her biri bir düzine 251 kilogram (553 lb) Mk VIIH ağır derinlik yükü ve ayrıca güverte altında depolanan dört ilave rayı barındıracak şekilde yeniden inşa edilmesi gerekiyordu. Mevcut iki derinlik atıcı, dört geliştirilmiş Thornycroft Mk IV atıcı ile değiştirildi. Gemi, atıcılar için toplam yirmi dört adet 191 kilogram (421 lb) Mk VII hafif derinlik yükü taşıdı. Ek derinlik yüklerinin ağırlığını telafi etmek için kıç torpido kovanları çıkarıldı. 4 inçlik silahın yerini tek bir 20 milimetre (0,8 inç) Oerlikon hafif AA silahı ve diğer ikisi "pom-pom" ların yerini aldı. Bunlar, daha önce 75 mm toplar tarafından işgal edilen üst güvertede konumlara taşındı ve arka üst yapının üstüne başka bir top eklendi. Bir çift dörtlü yuva Vickers 0,5 inç (12,7 mm) Ön üst yapıya AA makineli tüfekler eklendi. Bir 291 yazın arama radar ayrıca eklendi.[13]

Genel Charles de Gaulle gemideki denizcileri teftiş etmek Leopar24 Haziran 1942

Konvoy OS33'e 11 Temmuz 1942'de eşlik ederken, firkateyn HMSSpey benekli Alman denizaltısıU-136 yüzeyde ve U-boat daldıktan sonra birden fazla saldırı yaptı. Leopar ona katıldı şalopa HMSPelikan ve denizaltını koordinatlarda batırdılar 33 ° 28′K 23 ° 28′W / 33.467 ° K 23.467 ° B / 33.467; -23.467.[14] Sonraki gün Leopar sloop ile çarpıştı HMSLowestoft ve pruvasını İngiliz gemisinin yanına yerleştirdi. Onarıldı Güney Afrika Eylül – Ekim aylarında.[15]

La Réunion'un Kurtuluşu

La Réunion'un kurtuluşunun hatıra plaketi

Leopar La Réunion'un Vichy hükümetini Haziran ayında Özgür Fransızlara katılmaya ikna etmek için seçilmişti, ancak çarpışma ve sonrasında yaptığı onarımlar görevini geciktirdi. 27/28 Kasım gecesi, gemideki 80 askerle adadan çıktı. Başarıyla indirildiler ve kontrolünü ele geçirdiler. Saint-Denis, Réunion, adanın başkenti olmasına rağmen vali içeriye kaçtı. Bir sahil savunma pil contre-torpilleur ile nişanlandı ve her iki tarafta da öldürülen adamlarla karşılık verdi. Vichy saldırıları 30'unda teslim oldu ve Leopar kaldı Hint Okyanusu Mart 1943'e kadar konvoylara eşlik ediyor.[16]

Kısaca yeniden takıldı Diégo-Suarez, Madagaskar 13 Mart'tan Nisan ortasına kadar Akdeniz'e transfer edildi.[16] Leopar geldi İskenderiye Mısır, 12 Mayıs'ta ve kısa bir süre sonra Malta'ya bir konvoy gösterdi. 24 Mayıs'ta İskenderiye'ye dönen bir konvoyla yola çıktı ve yanlışlıkla yakınlarda karaya oturdu. Bingazi hava saldırılarının konvoyu bozmasından üç gün sonra. Müttefikler, sintineleri arasındaki hasarlı alanları çimentoyla kapatarak ve denize bir kanal açarak onu yeniden yüzdürmeye çalıştı.[17] 19 Haziran'da hava bozuldu ve enkaz bir fırtınada ikiye bölündü ve 1 Temmuz'da toplam kayıp ilan edildi.[15]

Notlar

  1. ^ "La Médaille de la Résistance" (Fransızcada). Musée de l'Ordre de la Liberation. Alındı 3 Aralık 2015.
  2. ^ Jordan ve Moulin, s. 22
  3. ^ Chesneau, s. 267
  4. ^ Jordan & Moulin, s. 18, 22–27, 35
  5. ^ Jordan & Moulin, s. 27–33
  6. ^ Jordan & Moulin, s. 20–21, 38–39, 213–14, 217
  7. ^ Jordan & Moulin, s. 39, 225, 227–28
  8. ^ Jordan & Moulin, s. 227–28
  9. ^ Amirallik Tarihi Bölümü, s. 107; Bertrand, s. 78, 85; Smith, s. 27; Winser, s. 113
  10. ^ Auphan ve Mordal, s. 88; Bertrand, s. 124
  11. ^ a b "Jules Evenou". ordredelaliberation.fr (Fransızcada). 2012. Alındı 4 Aralık 2015.
  12. ^ Jordan ve Moulin, s. 251
  13. ^ Jordan & Moulin, s. 251–52
  14. ^ "Convoy OS.33". convoyweb.org.uk. 2005. Alındı 3 Aralık 2015.
  15. ^ a b Jordan ve Moulin, s. 250
  16. ^ a b Bertrand, s. 159
  17. ^ Keeble, Bölüm VI "" Leopar "için Mücadele" s. 86-101

Referanslar

  • Amirallik Tarihi Bölümü (2000). Dunkirk'ten Tahliye: Dinamo Operasyonu 26 Mayıs - 4 Haziran 1940. Donanma Personeli Geçmişleri. Londra: Frank Cass. ISBN  0-7146-5120-6.
  • Auphan, Paul, Tuğamiral ve Mordal, Jacques (1959). İkinci Dünya Savaşı'nda Fransız Donanması. Annapolis, Maryland: Birleşik Devletler Donanma Enstitüsü. OCLC  423218.
  • Bertrand, Michel (1982). La marine française au muharebe, 1939-1945. Dönem 1: Des Combats de l'Atlantique aux F.N.F.L. Paris: Lavauzelle. ISBN  2-7025-0002-1.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946. Greenwich, İngiltere: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Ürdün, John ve Moulin, Jean (2015). Fransız Muhripleri: Torpilleurs d'Escadre ve Contre-Torpilleurs 1922–1956. Barnsley, İngiltere: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-198-4.
  • Smith, Peter C. (2007). İngiliz Kanalında 1939–1945 Deniz Savaşı. Barnsley, Yorkshire, UK: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-580-4.
  • Winser, John de D. (1999). B.E.F. Dunkirk Öncesi, Gemisi ve Sonrası. Gravesend, UK: World Ship Society. ISBN  0-905617-91-6.
  • Keeble, Peter (1958). Su ile Sınav. Garden City, New York: Doubleday & Company, Inc. OCLC  1252892.