SS West Maximus - SS West Maximus

SS West Maximus
SS Batı Maximus
Tarih
İsim:SS Batı Maximus
Sahip:ABD Nakliye Kurulu
Oluşturucu:Skinner ve Eddy
Tersane numarası:35 (USSB 1188)
Başlatıldı:28 Aralık 1918
Edinilen:Nisan 1919
Serviste:1919–5 Mayıs 1943
Kader:Torpidoldu ve battı U-264 5 Mayıs 1943
Genel özellikleri
Tür:Tasarım 1013 kargo gemisi
Tonaj:
  • 8,595 DWT (8,800 nom.)
  • 5,561 grt (5.600 nom.)
Yer değiştirme:12.225 ton
Uzunluk:
  • 423 ft 9 inç (129,16 m)
  • 410 ft 5 (125.10 m) bp
Kiriş:54 ft (16 metre)
Taslak:24 ft 2 inç (7.37 m)
Tutuş derinliği:29 ft 9 inç (9.07 m)
Kurulu güç:1 × türbin
Tahrik:Tek pervane
Hız:11.5 kn (21.3 km / saat)
Tamamlayıcı:62 (İkinci Dünya Savaşı)

SS Batı Maximus bir çelik -gövdeli yük gemisi için inşa edilmiş Amerika Birleşik Devletleri Nakliye Kurulu sırasında acil savaş zamanı inşaat programı birinci Dünya Savaşı. Savaşta hizmet görmek için çok geç tamamlandı, Batı Maximus savaşlar arası yılları ticari hizmette geçirdi.

Sonra Amerika'nın içeri giriş Dünya Savaşı II Aralık 1941'de Batı Maximus bir dizi savaş konvoyuna katıldı. Torpillendi ve battı. Alman denizaltısıU-264 5 Mayıs 1943'te Amerika Birleşik Devletleri'ne giderken konvoy savaşı dönüm noktası olarak kabul edilir Atlantik Savaşı.

İnşaat ve tasarım

Batı Maximus inşa edildi Seattle, Washington 1918-19'da 2 Nolu Fabrikasında Skinner ve Eddy Corporation - 24'lük bir serinin 20'si Tasarım 1013 şirket tarafından, Amerika Birleşik Devletleri Nakliye Kurulu Acil durum gemi inşa programı. Başlangıçta, ABD Donanması olarak yardımcı, Batı Maximus Donanma kimlik kodu ID-3924 atandı, ancak önerilen komisyon daha sonra geri çekildi,[1] Muhtemelen savaş gemi tamamlanmadan sona erdiği için. Gemi 28 Aralık 1918'de suya indirildi,[2] Savaşın bitiminden yaklaşık altı hafta sonra ve Nisan 1919'da USSB'ye teslim edildi.[2][3]

Batı Maximus ticari kayıtlarda bir ölü ağırlık tonajı 8.595 ton (8.800 nominal) ve a brüt sicil tonajı 5.561 (5.600 nominal).[4] Geminin toplam uzunluğu 423 fit 9 inç, genişliği 54 fit ve su çekimi 24 fit 2 inçti. O bir buhar türbünü 11 ila 12 knot servis hızı sağlayan tek vidalı bir pervanenin kullanılması.[4][5]

Servis geçmişi

I.Dünya Savaşı'nın bitiminden kısa süre sonra hizmete giren, Batı Maximus USSB tarafından ticari hizmete girmiştir. 1920'lerin başında, Batı Maximus her ikisinden de hizmete girdi Avrupa ve Güney Amerika Birleşik Devletlere. Nakliye kayıtları şunu gösteriyor: Batı Maximus geldi New York itibaren Stettin, Almanya Haziran 1921'de ve başka bir yolculuğu tamamladı. Montevideo, Uruguay Kasım'da.[6] Gazete kayıtları gösteriyor ki Batı Maximus arasında birkaç sefer yaptı Baltimore, Maryland ve Manchester, İngiltere 1922'nin sonlarında.[7][8] Ertesi yıl, gemi yine Avrupa ve New York'taki çeşitli limanlar arasında hizmete girdi. Danzig üzerinden Southampton 21 Haziran'da ve Helsingborg, İsveç 11 Ağustos'ta.[9]

Bundan sonra, Batı Maximus Savaş sonrası aşırı nakliye nedeniyle ABD limanlarında bulunan yüzlerce Amerikan gemisinden biri oldu. Yatık kaldı New Orleans 1940 ortalarına kadar, 10 gemilik bir gruptan biri haline gelene kadar yenilenmiş ve yeniden hizmete girmiştir. ABD Denizcilik Komisyonu erken dönemlerde nakliye kayıplarının neden olduğu tonaj eksikliğini hafifletmeye yardımcı olmak Dünya Savaşı II. Skinner ve Eddy tarafından inşa edilen diğer birkaç gemi; Eldena, Polybius ve Batı Maximus kardeş gemiler West Cressey ve West Elcasco, aynı zamanda New Orleans filosundan tekrar hizmete alındı.[10] Yenilendikten sonra, Batı Maximus Baltimore'daki Moore-McMormack nakliye hattının yönetimine devredildi ve gemi, Aralık 1941'de Amerika Birleşik Devletleri savaşa girdiğinde hala bu şirkette hizmet veriyordu.[1]

Dünya Savaşı II

Amerika'nın Aralık 1941'de II.Dünya Savaşı'na girmesiyle, Batı Maximus hızla konvoy görevine başladı. Gemi, 1942'nin ortalarında ilk savaş konvoyuna katıldı ve 17 Haziran'da bir çelik ve genel eşya kargosu yükledi. Baltimore için bağlı Liverpool ingiltere. Boston'dan gemi konvoyla ilerledi Halifax ve Sidney, Nova Scotia, 26'sında Liverpool için refakatçi bir konvoyla yola çıktı ve 11 Temmuz'da varış noktasına ulaştı. Gemi, yükünü boşalttıktan sonra 19 Temmuz'da ABD'ye dönüşüne başladı, ancak 4 Ağustos'ta yelken açtığı konvoy dağıtıldı ve Batı Maximus New York'a tek başına ilerledi.[11]

New York'ta, Batı Maximus 19 Ağustos'ta Halifax'a hareket ederek Liverpool'a giden bir genel eşya kargosu yükledi. 22 Ağustos'ta, Batı Maximus Halifax'tan, refakatçi büyük bir konvoyla Liverpool'a gitti ve varış noktasına 7 Eylül'de ulaştı. Kargosu boşken, Batı Maximus 26 Eylül'de yola çıkan ve 17 Ekim'de güvenli bir şekilde varan New York'a dönüş için refakatçi bir konvoya katıldı.[11]

Denizde kurtarma

New York dan, Batı Maximus refakatsiz bir konvoyla yola çıktı Güney Amerika, ulaşıyor Guantanamo, Küba 19 Kasım ve Trinidad 24'ünde. Bu noktadan itibaren 5 Aralık'ta Rio de Janeiro, Brezilya.[11] Bu yolculuk sırasında kaptan Batı MaximusOtto Heitman, ilk korktuğu şeyin bir düşman denizaltısı olabileceğine baktı, ancak çok geçmeden dikkatinin nesnesinin boş bir cankurtaran sandalı olduğunu anladı. Daha fazla araştırmada, torpidodan hayatta kalan 41 kişiyi içeren iki cankurtaran botu daha tespit edildi. ingiliz MV gemi Teesbank. Hayatta kalanları kurtardıktan sonra,[12] Heitmann 22 Aralık'ta Rio limanına gitti.[11] Burada, bir minnet göstergesi ve kurtarma için bir hatıra olarak, Rio topluluğunun İngiliz üyeleri tarafından kendisine gümüş bir sigara kutusu hediye edildi.[12]

Atlantik hizmetine dönüş

31 Aralık'ta Rio'dan ayrılıyor, Batı Maximus Trinidad'a ve oradan da Guantanamo'ya döndü ve orada, 29 Ocak'ta refakatsiz bir konvoyla 4 Şubat'ta New York'a doğru yola çıktı. New York'ta, Batı Maximus yine Liverpool'a giden bir genel kargo yükledi. 14 Mart'ta refakatçi bir konvoyla ayrılan gemi, 3 Nisan 1943'te hedefine ulaştı.[11]

Son yolculuk

Liverpool'da kargosunu boşalttıktan sonra, Batı Maximus onun son yolculuğuna çıkacak olan Amerika Birleşik Devletleri'ne dönmeye hazır. 21 Nisan'da gemi katıldı Konvoy ONS-5 Amerika Birleşik Devletleri'ne dönüşü için.[11] Yolculuğa birkaç gün kala, konvoy bir Force 10 fırtınasına çarptı ve hızı yalnızca üç deniz miline düşürüldü. Kurt sürüsü 27 U-botu durdurma için toplanacak. Kurt sürüsü 4-5 Mayıs gecesi saldırıya uğradı ve vurulan ilk gemilerden biri Batı Maximusbir torpido çarptı U-264 Bu, geminin kıç tarafının büyük bir bölümünü havaya uçurdu. Gemi ayakta kaldı, ancak mürettebatı kurtarılmayı beklerken, U-264 5 Mayıs'ta sırasıyla sabah 1.10 ve 1.30'da gemiye çarpan iki torpido daha ateşledi ve Batı Maximus yaklaşık on dakika sonra yaylardan aşağı indi. Saldırıda bir subay, dört mürettebat ve bir silahlı muhafız da dahil olmak üzere geminin toplam 62 kişiden altısı öldü. Hayatta kalanlar o sabah saat 11: 00'de kurtarıldı. HMTKuzey Spreyi (MY-129) ve tahliye edildi Aziz John, 8 Mayıs'ta geliyor.[13]

Konvoy ONS-5, U-boat saldırısında toplam 12 gemiyi kaybetmeye devam edecekti (tesadüfen biri, West Madaket kardeş gemisi Batı Maximus), ancak savaşta 13 U-bot da hasar gördü veya yok edildi. Bu nedenle, ağır kayıplarına rağmen, Konvoy ONS-5'in dönüm noktası olduğu düşünülmektedir. Atlantik Savaşı Bu noktadan itibaren U-tekneler, sürekli olarak azalan sonuçlar için giderek daha ağır kayıplara maruz kalacaktı.

Referanslar

  1. ^ a b "Batı Maximus", DANFS.
  2. ^ a b West Maximus ", Miramar Gemi İndeksi.
  3. ^ "Skinner ve Eddy, Seattle WA" Arşivlendi 2008-09-16 Wayback Makinesi, shipbuildinghistory.com.
  4. ^ a b Ürdün, s. 433.
  5. ^ "Batı Maximus", Ellis Island Foundation gemi veritabanı.
  6. ^ Gemi veritabanı - West Maximus, Ellis Adası gemi veritabanı.
  7. ^ "Baltimore'dan düzenli seferlerin listesi", Baltimore, 30 Temmuz 1922.
  8. ^ Sefer Listesi devamı, Baltimore, 22 Ağustos 1922.
  9. ^ Gelenler 1923 - West Maxumus, Ellis Adası gemi veritabanı.
  10. ^ "10 Gemi Daha Yerleştirme: Denizcilik Bord Yenileme Programı 20'ye Çıkarıldı", New York Times, 1940-07-09 (abonelik gereklidir).
  11. ^ a b c d e f Arnold Hague Konvoy Veritabanı, convoyweb.org.uk. "Gemi Arama" bağlantısını tıklayın ve girin Batı Maximus. Ardından, geminin 1941'deki hareketlerinin kronolojik bir tarihini ortaya çıkarması gereken "Batı Maximus'un diğer seferleri" bağlantısını tıklayın.
  12. ^ a b Infield, Bölüm 6.
  13. ^ Denizaltıların Vurduğu Müttefik Gemiler - West Maximus, uboat.net.

Kaynakça

  • Infield Glenn B. (1958): Bari'de Afet, Bölüm 6, Bantam Books. (1988'de yeniden basıldı ISBN  978-0-553-27403-5).
  • Ürdün, Roger H. (2006): Dünya Ticaret Filoları, 1939: 6.000 Geminin Ayrıntıları ve Savaş Zamanının KaderleriNaval Institute Press, ISBN  978-1-59114-959-0.
  • Batı Maximus, Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü.

Koordinatlar: 55 ° 10′K 43 ° 0′W / 55.167 ° K 43.000 ° B / 55.167; -43.000