Frontier Airlines (1950–1986) - Frontier Airlines (1950–1986)

Bu makale feshedilmiş havayolu ile ilgilidir. Aktif havayolu için bkz. Frontier Havayolları. Benzer şekilde adlandırılan aktif havayolu için bkz. Frontier Flying Service.
Frontier Havayolları
Frontier Airlines Logosu, Şubat 1980.svg
Frontier'in son logosu,
tarafından tasarlandı Saul Bass 1978'de. "F" logosu daha sonra modern tasarıma dahil edildi. Frontier Havayolları.
IATAICAOÇağrı işareti
FL-FRONTIER
Kurulmuş1950
Başlayan operasyonlar1 Haziran 1950
Durdurulan operasyonlar1986; 34 yıl önce (1986)
Hub'larStapleton Uluslararası Havaalanı
Odak şehirler
Filo büyüklüğü60
Gidilecek yerler94
MerkezDenver, Colorado
Kilit kişilerRay Wilson
Hal Darr
Bud Maytag
Lew Dymond
Al Feldman
Glen Ryland

Frontier Havayolları bir Amerika Birleşik Devletleri havayolu 1950'de birleşme ile kuruldu Arizona Havayolları, Challenger Havayolları, ve Monarch Havayolları 1 Haziran'da. Merkez ofisi Stapleton Havaalanı içinde Denver, Colorado havayolu 1986 yılında faaliyetlerini durdurdu. 24 Ağustos.[1][2] Sekiz yıl sonra 1994'te, yeni bir havayolu kuruldu. Frontier Havayolları isim.

Tarih

Orijinal Frontier Airlines, 27 Kasım 1946'ya tarihleniyor. Monarch Hava Yolları hizmete başladı Dört köşe Colorado eyaletleri Utah, Yeni Meksika, ve Arizona. Frontier, kayalık Dağlar ile sınırlı Tuz Gölü şehri batıya doğru, Billings kuzeyde Denver, doğuda ve Anka kuşu ve El Paso güneye.

1950'de on iki ile Rocky Mountain bölgesinde kırk şehre uçtu Douglas DC-3'ler ve 400 çalışan. 1986'da faaliyetlerini durdurmadan önce, yıllar içinde çeşitli zamanlarda 170'den fazla havalimanına uçtu ve hem ABD'nin doğu kıyılarına hem de batı kıyılarına, ayrıca tüm jet filosuyla Kanada ve Meksika'ya hizmet verdi.[3]

Gelir Yolcu Milleri[4] (Milyon); sadece tarifeli uçuşlar
FrontierMerkez
1951275
19554615
19608832
196521791
19701022birleşmiş
1967
19751455
1983'te Frontier Airlines üniforması;
Boeing 737-200 N7382F

Frontier, Douglas DC-3'leri kullanmaya devam etti ve ekledi Convair CV-340s 1959'dan itibaren; şirket yeni uçağa yeni bir logo tanıttı. 1 Haziran 1964'te uçağı uçuran ilk havayolu oldu Convair 580, bir CV-340/440 ile güçlendirilmiş GM Allison turboproplar. 50 koltuğu vardı, iki pilot tarafından uçuruldu ve bir uçuş görevlisi taşıyordu. (Uçak 53 yolcu taşıyabilirdi, ancak bu ikinci bir uçuş görevlisi gerektirecekti.) CV-580, Frontier filosunun çalışma eviydi. Boeing 737-200'ler 1970'lerin başında. Sonraki yıllarda de Havilland Kanada DHC-6 İkiz Su Samuru ve Kayın 99'lar Convair 580 için çok küçük şehirlere hizmet etmek için eklendi.[3]

Mayıs 1958'de Frontier 40 havaalanına uçtu; iki yıl sonra 69'a uçtu. Frontier çekildikten sonra, eklemelerin yarısı bir havayolu görmemişti ve birkaçı da bir daha asla görmedi. Mayıs 1968'de Merkez Havayolları Frontier 100 havalimanına uçtu, ABD havayolları arasında ikinci sırada (Pan Am 122 ile birinci oldu).

Nisan 1958'de Lewis Bergman "Bud" Maytag, Jr. ( Frederick Louis Maytag I, kurucusu Maytag Corporation),[5] Frontier'de kontrol hissesi edinmiş. Tüm hükümet onaylarından sonra, Ocak 1959'da yönetim kurulu başkanı ve başkan olarak kontrolü ele aldı. Üç yıl sonra, Maytag hisselerini Mart 1962'de Goldfield Corp.'a sattı; Lewis W. Dymond daha sonra Frontier'ın başkanı oldu ve onun rehberliğinde havayolu, jet çağına yeni Boeing 727-100'ler 30 Eylül 1966'da. Boeing trijeti, havayolu şirketi tarafından "Arrow-Jet" olarak adlandırıldı. Boeing 727-200 Şubat 1968'de filonun bir parçası oldu.[3]

1 Ekim 1967'de Frontier satın alındı Merkez Havayolları, merkezi Fort Worth, Teksas'ta bulunmaktadır. Merkezin eklenmesi on bir ekledi Convair 600'ler filoya ve birçok yeni şehre on altı DC-3. Convair 600'ler Convair 240'lar ile güçlendirilmiş Rolls-Royce Dart; Frontier, Convair 600'leri 1969-70'te aşamalı olarak kaldırdı ve DC-3 uçuşları 1968'de sona erdi. Convair 580'ler, park edilip satıldıkları 31 Mayıs 1982 tarihine kadar sürdü.[3]

Alvin Feldman Mart 1971'de başkan oldu ve jet filosunu Boeing 737-200'lere dönüştürerek 727'leri ortadan kaldırdı. 737-200, Frontier'in tek jet tipiydi. McDonnell Douglas MD-80'ler 20 Mayıs 1982'den itibaren eklendi.[3]

29 Ocak 1973'te Frontier Airlines, ilk siyah pilotu Bob Ashby'yi işe aldı. Ashby tek kişiydi Tuskegee Havacı ticari yolcu havayolu pilotu olmak. Aynı gün herhangi bir modern ABD ticari havayolu şirketi için ilk kadın pilotu işe aldı. Emily Howell Warner. Her ikisine de birkaç yıl sonra kaptanlarının kanatları verildi.[3]

1977 Frontier Airlines yıllık raporuna göre, havayolu hem Burbank'a (BUR) hem de Orange County'ye (SNA) bir değiş tokuş ile uçuş anlaşması Hughes Airwest Bu güney Kaliforniya destinasyonları ile Denver'daki (DEN) Frontier merkezi arasında hizmet veren ve aynı yıl Kaliforniya'daki ilk doğrudan hizmet noktası olan Sacramento'ya (SMF) hizmet vermeye başlamıştı.[6] Frontier daha sonra kendi Orange County hizmetini ve Kaliforniya'daki diğer birçok noktaya uçuşları tanıtacaktı. Aynı yıllık rapor, havayolunun 1977'de büyüyen Boeing 737-200 jet filosuyla yolcu trafiğinin yüzde 80'inden fazlasını taşıdığını belirtiyor.

Stilize edilmiş bir "F" olan son Frontier logosu, Saul Bass tarafından oluşturuldu ve 30 Nisan 1978'de piyasaya sürüldü. 1979'da, havayolunun 5.100 çalışanı vardı ve 26 eyalette 94 şehre hizmet veren 35 Boeing 737-200 ve 25 Convair 580 uçağı işletti, Kanada ve Meksika.[3]

1 Şubat 1980'de Frontier'in başkanı Al Feldman, şirketin CEO'su olmak için ayrıldı. Continental Havayolları. Onun yerine Glen Ryland geçti. Ryland altında, havayolu düşmeye başladı. 1982'ye gelindiğinde, çalışanlar, işletmeyi ayakta tutmak için daha düşük ücret ve sosyal hakları kabul etmeye başladı. Ryland 6 Kasım 1984'te istifa etti ve yerine M.C. Ünlü başkan yardımcısı "Hank" Lund. Joe O'Gorman, Birleşmiş Havayolları, Mayıs 1985'te devraldı ve United'ın Frontier'ı satın alacağına dair spekülasyonlara yol açtı.[3]

Convair 580 turboproplarının sonuncusu emekliye ayrıldığında, Frontier 1 Haziran 1982'de bir all-jet havayolu oldu. Havayolu, Boeing 737-200'leri gibi daha küçük şehirlere işletti. Abilene, Teksas, Cheyenne, Wyoming, Durango, Colorado, Farmington, New Mexico, Fayetteville, Arkansas, Fort Smith, Arkansas, Grand Forks, Kuzey Dakota, Grand Island, Nebraska, Jackson, Wyoming, Laramie, Wyoming, Lawton, Oklahoma, Manhattan, Kansas, Montrose, Colorado, Kuzey Platte, Nebraska, Pueblo, Colorado, Redding, California, Riverton, Wyoming, Rock Springs, Wyoming, Scottsbluff, Nebraska, Stockton, Kaliforniya, Topeka, Kansas, ve West Yellowstone, Montana. 1983 sonbaharında bazı Convair 580'ler, Combs Airways ile bir kod paylaşımı Frontier için besleyici hizmeti aradı Frontier Banliyö. Bu taşıyıcı, 737'leri destekleyemeyecek kadar küçük bazı Frontier şehirlerinin yanı sıra Idaho Falls gibi birkaç şehre yeni hizmet vermeye 17 Ekim 1983'te başladı. Pocatello, Idaho, Gillette ve Sheridan, Wyoming ve Pierre ve Aberdeen, Güney Dakota. Frontier Commuter kısa ömürlü oldu ve 14 Ocak 1985'te kapatıldı.[kaynak belirtilmeli ]

Ocak 1984'te Boeing 727-100'ler, Frontier tamamen sahip olunan bir "havayolu dahilinde havayolu" düşük maliyetli yan kuruluşunu yarattığında kısa ömürlü bir yeniden ortaya çıktı: Frontier Horizon. Frontier Airlines çalışanları, oluşumuna şiddetle karşı çıktı. Kısa varlığı boyunca, daha önce tarafından işletilen Boeing 727'ler Amerikan Havayolları Denver ve New York arasında kesintisiz uçtu LaGuardia Havaalanı (LGA), Washington Dulles Uluslararası Havaalanı (IAD), Chicago O'Hare Uluslararası Havalimanı (ORD), San Francisco Uluslararası Havaalanı (SFO), Orlando (MCO) ve Tampa (TPA). Frontier Horizon, Nisan 1985'te faaliyetlerini durdurdu[3] yeni bir başlangıç ​​hava taşıyıcısı tarafından satın alındıktan sonra, Skybus Havayolları, aynı yıl.[7]

İşçilerin sendika koalisyonu havayolunu kurtarmak için mücadele etti, ancak başarısız oldu. People Express Havayolları Frontier'ı 5 Ekim 1985'te satın aldı ve Joe O'Gorman'ın 29 Ocak 1986'da istifa etmesinden sonra sorumlu Larry Martin'i aldı. People Express, Frontier'i bağımsız bir varlık olarak kullanmaya devam etti. 24 Ağustos 1986'da Frontier, devam eden kayıplar nedeniyle kapandı ve dört gün sonra iflas başvurusunda bulundu.[3]

24 Ekim 1986'da Continental Havayolları, bir Texas Air Corp. birimi, bir yıl önce Frontier Airlines'ı satın alan People Express Airlines'ı satın aldı. Her ikisi de 1 Şubat 1987'de Continental ile birleşti New York Air ve dahil olmak üzere birkaç havayolu şirketi yan kuruluşu Britt Havayolları ve Provincetown-Boston Havayolları (PBA). Frontier'in başarısızlığı People Express, New York Air ve birkaç banliyö hava taşıyıcılarını mahkum etti. Emeklilik ihtilaflarını ve davalarını çözmek yıllar alacaktı. ESOP hesaplarının kapatılması için 2013 yılında hala çaba sarf edilmektedir. Continental, Continental'in dış görünümünde yeniden boyanan uçakla Frontier jet filosunu çalıştırmaya devam etti.[3] 3 Mart 2012'de Continental, United Airlines ile birleşti.

Frontier'in son takvimi 3 Eylül 1986 tarihliydi; havayolu bir hafta önce operasyonlarını durdurmuş ve iflas başvurusunda bulunmuştu. Bazı iflas davaları, Frontier kurulduktan kırk yıl sonra, 31 Mayıs 1990'da sona erdi, ancak Bölüm 11 davası, Baş Yargıç Charles E. Matheson tarafından 22 Temmuz 1998'de kapatıldı.[3]

M. C. "Hank" Lund ve diğer eski Frontier yöneticileri, aynı zamanda adı da verilen yeni bir havayolu kurmaya devam etti Frontier Havayolları Boeing 737 uçuşlarına 5 Temmuz 1994'te başladı.[3][8]

Frontier Airlines 36 yıl boyunca 170'in üzerinde havalimanına uçtu; ancak hepsine aynı anda hizmet verilmemiştir ve birçoğunun artık havayolu hizmeti yoktur.[kaynak belirtilmeli ]

Filo

Frontier Airlines Convair 340

Gidilecek yerler

Frontier, 1950 ile 1986 yılları arasında aşağıdakilere uçtu. cesur jet hizmeti aldı.[9]

Yukarıdakiler Frontier tarifelerinden alınmıştır.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "İflas yaklaşırken sınır hala toprak altında". Deseret Haberler. (Tuz gölü şehri, Utah). İlişkili basın. 26 Ağustos 1986. s. A1.
  2. ^ Hicks, Jonathan P. (2 Eylül 1986). "Frontier kapandıkça Denver ücretleri artabilir". Spokane Chronicle. (Washington). (New York Times). s. A13.
  3. ^ a b c d e f g h ben j k l m "Old Frontier Airlines".
  4. ^ Havayolu İstatistikleri El Kitabı (iki yılda bir CAB yayını)
  5. ^ "Lewis Maytag Jr., Varis ve Ulusal Havayolları Şefi".
  6. ^ http://www.departedflights.com 1977 Frontier Airlines Faaliyet Raporu, güzergah haritası
  7. ^ B.I.'nin "Hatırladığı Havayolları" Hengi, 1999 Midland Press
  8. ^ "Havayolunun Yasdan 8 Yıl Sonra Yeni Sınırı Var". Deseret Haberler. (Tuz gölü şehri, Utah). İlişkili basın. 4 Temmuz 1994. Alındı 26 Ocak 2020.
  9. ^ http://www.departedflights.com, Frontier Airlines jet rotaları haritaları, 2 Mart 1977 - 3 Eylül 1986
  10. ^ http://www.departedflights.com 1977 Frontier Airlines Faaliyet Raporu, güzergah haritası

Dış bağlantılar