LaGuardia Havaalanı - LaGuardia Airport

"LaGuardia" buraya yönlendirir. Havaalanının adının verildiği belediye başkanı için bkz. Fiorello H. La Guardia. Diğer kullanımlar için bkz. La Guardia.

LaGuardia Havaalanı
LaGuardia Havalimanı Logo.svg
LaGuardia Havalimanı.JPG
Özet
Havaalanı tipihalka açık
SahipNew York Şehri
ŞebekeNew York ve New Jersey Liman İdaresi
HizmetNew York metropol alanı
yerQueens, New York, ABD
Hub için
YükseklikAMSL21 ft / 6 metre
Koordinatlar40 ° 46′38.1″ K 73 ° 52′21.4″ B / 40.777250 ° K 73.872611 ° B / 40.777250; -73.872611Koordinatlar: 40 ° 46′38.1″ K 73 ° 52′21.4″ B / 40.777250 ° K 73.872611 ° B / 40.777250; -73.872611
İnternet sitesiLaguardiaairport.com
Haritalar
FAA diyagramı
FAA diyagramı
LGA, New York City'de yer almaktadır
LGA
LGA
New York City / New York / Amerika Birleşik Devletleri'nde yer
LGA, New York'ta yer almaktadır
LGA
LGA
LGA (New York)
LGA, Amerika Birleşik Devletleri'nde yer almaktadır
LGA
LGA
LGA (Birleşik Devletler)
Pistler
YönUzunlukYüzey
ftm
04/227,0012,134Asfalt /Somut
13/317,0032,135Asfalt beton
Helikopterler
NumaraUzunlukYüzey
ftm
H16018Asfalt
H26018Asfalt
İstatistik (2019)
Uçak operasyonları373,356
Yolcular31,084,894

LaGuardia Havaalanı (IATA: LGA, ICAO: KLGA, FAA KAPAK: LGA) /ləˈɡwɑːrdbenə/ bir havalimanı içinde Queens, New York. Havalimanı, hizmet veren en yoğun üçüncü havalimanıdır. New York City ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en yoğun yirminci. LaGuardia Havaalanı, 680 dönümlük (280 hektar) alanı kaplamaktadır.[2]

2016 yılında, LaGuardia Havalimanı yolcu trafiğinde güçlü bir büyüme yaşadı; Havaalanını bir önceki yıla göre yüzde 14,2 artışla yaklaşık 29,8 milyon yolcu kullandı.[3] LGA, Amerikan Havayolları ve Delta Havayolları. Bir çevre kuralı, 1.500 mil (2.400 km) ötesindeki noktalara aktarmasız uçuşları yasaklar, ancak çevre kuralının istisnaları, Cumartesi günleri ve Denver. Olmayan uluslararası uçuşlar sınır ön temizliği yakını kullanmalı JFK veya Newark havalimanlarında sınır kontrol tesisi olmadığı için havalimanları.[4]

Glenn H. Curtiss Havaalanı (havacılık öncüsü adını almıştır Glenn Hammond Curtiss[5]), daha sonra yeniden adlandırıldı North Beach Havaalanı,[6] bu konumda daha önceki havaalanıydı. New York City'nin ele geçirilmesi ve yeniden inşasından sonra isim değiştirildi. New York Belediye Havaalanı - LaGuardia Sahasıve 1953'te adı "LaGuardia Havaalanı" oldu Fiorello La Guardia, New York belediye başkanı havaalanı inşa edildiğinde.

LaGuardia, diğer sorunların yanı sıra modası geçmiş tesisleri, temizlik eksikliği, sıkışık bina tasarımı ve kötü müşteri hizmetleri nedeniyle yoğun bir şekilde eleştirildi.[7] Havaalanı, çok sayıda müşteri anketinde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en kötü olarak seçildi.[8] Pilotlar arasında "USS LaGuardia" olarak anılır, çünkü pistler kısadır ve suyla çevrilidir, bu nedenle bir yere iniş hissi verir. uçak gemisi.[9] 27 Temmuz 2015'te, New York Valisi Andrew Cuomo duyuruldu bir yeniden inşa planı bu, mevcut havalimanının tamamen yerini alacaktır. Yeniden yapılanma projesi 2016 yılında temel attı ve 2021 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.

Tarih

İnşaat

Eleanor Roosevelt LaGuardia'da, 1960

Havaalanının bulunduğu yer aslen, şirketin sahibi olduğu Gala Eğlence Parkı tarafından kullanılmıştır. Steinway aile. 1929'da yerle bir edildi ve 105 dönümlük (42 hektar) adlı özel bir uçuş alanına dönüştürüldü. Glenn H. Curtiss Öncü Long Island havacısından sonra havaalanı, daha sonra North Beach Havaalanı olarak adlandırıldı.[6]

Havaalanını ticari uçuşlar için geliştirme girişimi, New York belediye başkanının patlamasıyla başladı. Fiorello La Guardia (1934'ten 1945'e kadar ofiste) onun gelişiyle birlikte TWA uçuş Newark Havaalanı - o sırada New York City bölgesine hizmet veren tek ticari havaalanı - biletinde "New York" yazıyordu. New York'a götürülmeyi talep etti ve uçağın uçakla gelmesini emretti. Brooklyn 's Floyd Bennett Sahası, yol boyunca muhabirlere hazırlıksız bir basın toplantısı düzenledi. New Yorkluları şehirlerinde yeni bir havalimanını desteklemeye çağırdı.[6]

Amerikan Havayolları La Guardia'nın Floyd Bennett'e tarifeli uçuşları deneme programı başlatma teklifini kabul etti, ancak program birkaç ay sonra Newark'ın havalimanına daha yakın olduğu için başarısız oldu. Manhattan. La Guardia, American Airlines'ın deneme programını çalıştırmaya devam etmesini sağlamak için havaalanı limuzinlerine polis refakatçileri sunacak kadar ileri gitti.

Pusulayı kontrol etmek için 13 numaralı pistte pilotları uyarın

Floyd Bennett deneyi sırasında, La Guardia ve Amerikalı yöneticiler yeni bir havaalanı inşa etmek için alternatif bir plan başlattılar. Queens yenisinden yararlanabileceği yer Queens-Midtown Tüneli Manhattan'a. Mevcut North Beach Havaalanı bariz bir yerdi, ancak planlanan havaalanı türü için çok küçüktü. Destek ve yardımla Works Progress Administration inşaat 1937'de başladı, sahil şeridinde Kızarma ve Bowery Koyları içinde Doğu Elmhurst ve mahalleleri sınırlar Astoria ve Jackson Heights.[10] Şantiyede inşa etmek için çöp sahasının Rikers Adası, daha sonra metal bir takviye çerçevesine bir çöp dökümü. Havaalanının altındaki çerçeve, giden uçakların pusulalarında hala manyetik parazite neden oluyor: hava alanındaki işaretler pilotları sorun hakkında uyarıyor.[11]

Amerikalı'nın havalimanının gelişimindeki önemli rolü nedeniyle, LaGuardia havalimanının operasyonunun ilk yılında havayoluna o zamanlar benzeri görülmemiş bir alan olan dört hangar da dahil olmak üzere fazladan gayrimenkul verdi.[12] American ilkini açtı Admirals Kulübü (ve dünyanın ilk özel havayolu kulübü) 1939'da havaalanında. Kulüp, daha önce belediye başkanı için ayrılmış olan büyük bir ofis alanını devraldı, ancak basının ve Amerikan başkan yardımcısının eleştirilerinin ardından kira için teklif etti. Red Mosier teklifi hemen kabul etti.[13]

Açılış ve erken yıllar

Havaalanı 15 Ekim 1939'da New York Belediye Havaalanı olarak tahsis edildi.[14][15] ve o yıl 2 Aralık'ta işletmeye açıldı.[6] Küçük North Beach Havalimanı'nı 550 dönümlük (220 hektar) modern bir tesise dönüştürmek New York City'ye 23 milyon dolara mal oldu. Herkes proje konusunda La Guardia kadar hevesli değildi; biraz[DSÖ? ] 40 milyon dolarlık bir boondoggle olarak değerlendirdi. Ancak halk, hava yolculuğu fikrine hayran kaldı ve binlerce kişi havaalanına gitti, kuruş ücretini ödedi ve uçakların iniş ve kalkışlarını izledi. İki yıl sonra, bu ücretler ve ilgili park yerleri 285.000 $ sağlamıştı ve diğer seyahatle ilgili olmayan gelirler (yiyecek vb.) Yılda 650.000 $ daha idi. Havaalanı kısa sürede finansal bir başarıydı. Yakınlarda daha küçük bir havaalanı Jackson Heights, Holmes Havaalanı, daha büyük havalimanının genişlemesini engelleyemedi ve 1940'ta kapatıldı.

Newark Havaalanı tadilatlara başladı, ancak yeni Queens havalimanına ayak uyduramadı. ZAMAN "dünyanın en iddialı kara ve deniz uçağı üssü" olarak adlandırılır. Proje tamamlanmadan önce bile LaGuardia, en büyük beş havayolunun taahhütlerini kazanmıştı (Pan American Havayolları, Amerikan, Birleşik, Doğu Hava Yolları ve Kıtalararası ve Batı Havası ) yeni alanı açılır açılmaz kullanmaya başlamak için.[16] Pan Am transatlantik Boeing 314 uçan tekneler La Guardia'ya taşındı Washington Limanı Havaalanı, 2. Dünya Savaşı sırasında, havacılık teknisyenlerini eğitmek için ve lojistik alanı olarak kullanıldı. Transatlantik kara uçağı havayolu uçuşları 1945'in sonlarında başladı; bazıları sonra devam etti Boşta vahşi (şimdi John F. Kennedy International) Temmuz 1948'de açıldı, ancak sonuncular Nisan 1951'de Idlewild'e geçti.

Gazete hesapları, havalimanına taşındığında modern isim resmi olarak uygulanana kadar, New York Municipal Airport ve LaGuardia Field olarak dönüşümlü olarak havalimanına atıfta bulundu. New York Limanı Otoritesi 1 Haziran 1947'de New York ile bir kira kontratı altında kontrol.

LaGuardia birbirine 45 derecelik açılarla dört pistle açıldı,[17] en uzun (13/31) 6.000 ft (1.800 m). 18/36 pisti, 1947'de bir United DC-4 güney ucundan kaçtıktan kısa bir süre sonra kapatıldı; 9/27 pisti (4,500 ft) 1958 civarında kapatıldı ve LaGuardia terminalinin 1960'tan sonra kuzeye genişlemesine izin verdi. 1961 dolaylarında pist 13/31, paralel bir taksi yolunun inşasına izin vermek için kuzeydoğuya kaydırıldı (LGA inşa edildiğinde bu tür olanaklar bilinmiyordu) 1965–66, kalan her iki pist de bugünkü 7.000 ft (2.100 m) değerine kadar uzatıldı.

Nisan 1957 Resmi Havayolu Rehberi, LaGuardia'dan hafta içi 283 sabit kanatlı kalkışları gösterir: 126 Amerikan, 49 Doğu, 33 Kuzeydoğu, 31 TWA, 29 Başkent ve 15 Birleşik. American'ın uçuşları arasında 26 aktarmasız Boston'a ve 27'si Washington National'a (çoğunlukla Convair 240'lar ).[18] Jet uçuşları (Cleveland ve Chicago'ya United 727'ler) 1 Haziran 1964'te başladı.

Daha sonra gelişme

2010 yılında bir taksi yolundan görüldüğü şekliyle LaGuardia Havaalanı. Hem yeni hem de eski kontrol kulelerine dikkat edin.

LaGuardia, inşa edildiği dönem için büyük bir havaalanı olmasına rağmen, kısa sürede çok küçüldü. 1968'den itibaren Genel Havacılık uçakların LaGuardia'dan yoğun saatlerde çalışması için ağır ücretler alındı ​​ve birçok LGA operatörünü aşağıdaki gibi havaalanlarına götürdü Teterboro Havaalanı içinde Teterboro, New Jersey. LaGuardia'daki trafikteki artış ve güvenlik endişeleri, yakındaki Flushing Havaalanı 1984'te ayrıca, LGA'daki aşırı kalabalıkla daha fazla mücadele etmek için Liman İdaresi, LaGuardia'dan 2.400 km'den daha uzaktaki şehirlere aktarmasız uçuşları yasaklayan bir Pazar-Cuma "çevre kuralı" oluşturdu; o sırada Denver, aktarmasız uçuşları olan tek şehirdi ve bu kuralın tek istisnası haline geldi. (1986'da Western Havayolları 737-300'leri kesintisiz olarak Salt Lake City'ye uçmayı umdu ve federal mahkemede kurala başarısız bir şekilde meydan okudu). Liman İdaresi daha sonra JFK ve Newark Havalimanı'nı bölgesel demiryolu ağlarına bağlamak için harekete geçti. AirTrain Newark ve AirTrain JFK, bu daha uzak havalimanlarını LaGuardia ile rekabetçi hale getirme çabasıyla.[19] Bu yerel düzenlemelere ek olarak, FAA ayrıca LaGuardia'da faaliyet gösterebilecek uçuş sayısını ve uçak türlerini sınırladı.

LaGuardia'nın trafiği büyümeye devam etti. 2000 yılına gelindiğinde, havalimanı rutin olarak bir saatten uzun süren aşırı kalabalık gecikmeler yaşadı. O yıl, Kongre 2007 yılına kadar LaGuardia'daki federal trafik sınırlarını kaldıran yasayı kabul etti. 11 Eylül 2001 terör saldırıları New York City, LaGuardia'nın trafik büyümesini hızla yavaşlatarak havalimanındaki gecikmeleri azaltmaya yardımcı oldu. Liman Başkanlığı'nın Merkez Terminal Binası'nı yenilemek ve havaalanı düzenini iyileştirmek için devam eden yatırımları da son yıllarda havalimanının operasyonlarını daha verimli hale getirdi.

LGA Pisti 31'e Son Yaklaşma Üzerinde Uçak Kızarma.

FAA onaylı Aletli Kalkış Prosedürü "Beyaz Taşı Tırmanışı" ve "Pist 31'e Otoyol Görsel Yaklaşım".[ne zaman? ] Otoban Yaklaşımı benimsenirken, uçak şu kavşağı geçtiğinde I-278 ve Long Island Otoyolu Long Island City'de 85 ° kuzeydoğuya döner ve Long Island Otoyolu ulaştıktan sonra Flushing Meadow Parkı, uçak 135 ° sola dönüş yapar. Flushing Bay ve Pist 31'e son yaklaşıma katılıyor. Whitestone Clime'ı benimsediğinde, uçak Flushing'in üzerinden dönecek ve Whitestone Köprüsü 13. Pistten kalkışta kuzeyde. Bu tür modeller gürültüyü azaltmayı amaçlar,[20] trafiğinden kaçının JFK Havalimanı ve hava trafiği kapasitesini en üst düzeye çıkarmak New York TRACON.[21][22]

2006 yılının sonlarında inşaat, Wallace Harrison 1962'de inşa edilen daha modern bir hava trafik kontrol kulesi tasarlandı. Kule 9 Ekim 2010'da faaliyete geçti.[23]

12 Ağustos 2009'da, Delta Havayolları ve US Havayolları duyurdu iniş yuvası ve ayrı basın bültenlerinde terminal değişimi. Takas planı kapsamında, US Airways, LaGuardia'da Delta 125 işletim yuvası çifti verecekti. US Airways, karşılığında, 42 işletim yuvası çifti alacaktı. Ronald Reagan Ulusal Havaalanı Washington, D.C.'de ve ABD'den hizmete başlama yetkisi verilecek. São Paulo, Brezilya ve Tokyo, Japonya. Değişim planı tamamlandığında, Delta Shuttle operasyonları Deniz Hava Terminali'nden Terminal C'ye (şimdiki ABD Hava Yolları terminali) taşınacak ve C ve D Terminalleri birbirine bağlanacaktı. US Airways Shuttle uçuşları Deniz Hava Terminaline taşınacak ve ana hat US Airways uçuşları Terminal D'ye (mevcut Delta terminali) taşınacaktı.[24][25]

Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı başka havayollarına slot satmaları şartıyla Delta / US Airways işlemini onaylayacaklarını açıkladı. Delta ve US Airways, slot takas anlaşmasını Temmuz 2010'un başlarında düşürdü ve her iki havayolu da temyiz başvurusunda bulundu.[26] Mayıs 2011'de, her iki havayolu da slot takas teklifini ABD DOT'a yeniden sunacaklarını duyurdu. 21 Temmuz 2011'de ABD DOT tarafından geçici olarak onaylandı.[27] Slot takası, 10 Ekim 2011'de ABD DOT'tan son onay aldı.[28]

16 Aralık 2011'de, Delta Havayolları LaGuardia Havalimanı'nda yeni bir iç hat merkezi açma planlarını duyurdu. Yatırım, LaGuardia'daki herhangi bir taşıyıcı tarafından on yıllardır yapılan en büyük tek genişleme oldu; uçuşlar yüzde 60'ın üzerinde ve varış noktalarının yüzde 75'in üzerinde arttı. Delta 2013 yazına kadar operasyonlarını LaGuardia ile 60'tan fazla şehir arasındaki günlük 264 uçuşa çıkardı, bu da LaGuardia'daki diğer tüm havayollarından daha fazla.[29]

Yeniden yapılanma

Planlama

Nisan 2010'da, Liman İdaresi müdürü Christopher Ward, ajansın LaGuardia Merkez Terminalinin tamamen yıkılması ve yeniden inşası için danışmanlar tuttuğunu açıkladı. Proje, şu anda onlarca yıllık ekleme ve değişikliklerin bir karışımı olan havaalanı için birleşik, modern ve verimli bir plan yaratacaktır. 2.4 milyar $ 'a mal olması beklenen proje, mevcut merkez terminal binasının ve dört yolcu salonunun, garajın, Hangar 1'in ve cephe yollarının yıkılmasını; geçici tesisler inşa etmek; ve yeni bir merkezi terminal binası tasarlama ve inşa etme.[30] Proje boyunca operasyonların sürdürülebilmesi için yeniden inşa aşamalı olarak yapılacaktır.[31]

Tekliflerin 31 Ocak 2012'de yapılması gerekiyordu. Liman İdaresi'nin idari direktörü Patrick Foye, "Tuhaf, nostaljik ama kabul edilemez bir 1940'lara sahip, 1950'ler bunun kabul edilemez olduğunu düşünüyor." Dedi.[32] Liman İdaresi, Delta'nın havalimanındaki diğer terminalleri işletmesine benzer şekilde, ikame terminali özel fonlarla geliştirecek ve işletecek özel bir şirket arıyordu. Ancak, Ocak 2014'te Vali Andrew Cuomo, devletin önerilen kamu-özel ortaklığı yerine uzun süredir durmuş olan yeni terminal projesinin yapımını denetlemesi için bir plan açıkladı.[33]

Yeniden yapılanma çalışması

Terminal B'de inşaat, Nisan 2018'de görüldü

27 Temmuz 2015'te Vali Andrew Cuomo, daha sonra katıldı-Başkan Vekili Joe Biden, terminalleri birbirine bağlayan terminal köprüleriyle tek bir bitişik bina olarak yeniden inşa etmek için 4 milyar dolarlık bir plan açıkladı. Havaalanı yetkilileri ve planlamacıları, havalimanının esasen yıkılıp yeniden inşa edilmesi gerektiği sonucuna vardı.[34]

2015 yılında açıklanan havalimanı yeniden inşa planına göre, tek bir terminal binası aşamalı olarak inşa edilecek ve insanlar hareket ediyor, perakende alanı ve yeni bir otel. Yaklaşık 2 mil (3,2 km) ek taksi yolları inşa edilecek. Bir insan taşıma aracı yeni terminal bölümlerini birbirine bağlayacak, Grand Central Parkway yeniden yapılandırılacak ve AirTrain LaGuardia, önceden duyurulan, havalimanını Mets-Willets Noktası metro istasyonu ve Mets-Willets Noktası LIRR istasyonu. Önerilen bir yüksek hızlı feribot, ulusal tarihi bir dönüm noktası olan ve bozulmadan kalacak olan Deniz Hava Terminali'ne hizmet verecek. Yolcuları merkez terminal içinde daha hızlı hareket ettirmek için yerinde bir tramvay da önerildi.[35] Yeni havalimanı çevre dostu olacak ve yaklaşık 200 odalı bir otel gibi konaklama yerleri içerecektir.[35] ve bir iş / konferans merkezi.[36] Havalimanının tamamı, Grand Central Parkway'e 180 m (600 fit) yaklaşacak.[37][38] Yeni otoparklar, mevcut terminaller ile Grand Central Parkway arasındaki park tesislerinin yerini alarak yeni tesisler için alan yarattı. Terminallerin Grand Central Parkway'e daha yakın konumlandırılmasıyla, uçak taksi yolları ve bekleme alanları için ek alan yaratılacak ve yerdeki gecikmeler azaltılacaktır. Pistlerin kendileri yeniden yapılandırılmayacak.[36][39]

Projenin ilk aşamasının inşaatı, nihai planların Liman İdaresi yönetim kurulu tarafından onaylanmasının ardından 2016 baharında başladı ve tüm yeniden geliştirme çalışmalarının 2021 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.[40] Terminal B yıkılacak ve Delta plan ile koordineli olarak C ve D terminallerini yeniden inşa edecek. Yeni havalimanında, yolcuların terminal binası ile kapılar arasında, uçağın altından taksiye gidebilmesi için yeterince yüksek olan köprüler aracılığıyla bağlanacağı bir ada kapısı sistemi yer alacak.[36][41] Mart 2016'nın sonlarında, yeniden geliştirme için kapsamlı planlar, Terminal B Projesi için New York Liman İdaresi ve New Jersey ve LaGuardia Geçidi Ortakları arasında oybirliğiyle onaylandı.[42][43] İnşaat maliyetlerinin 4 milyar dolar ile 5.3 milyar dolar arasında değiştiği tahmin ediliyor.[44] Ağustos 2017'de, Magic Johnson Enterprises ve Loop Capital bir ortak girişim LaGuardia Havalimanı'nın yeniden inşasının 2. Aşamasına yatırım yapmak için JLC Capital adını aldı.[45] Aynı ay Delta, havalimanının yeniden inşasının son aşamasının temelini attı.[46][47]

9 Aralık 2017'de altı havayolu LGA'ya taşındı. Alaska Havayolları ve JetBlue Deniz Hava Terminaline taşındı. Amerikan Terminal B'de konsolide edildi. Frontier ve Ruh Terminal C'den hareket edin ve Terminal D'ye varın.[48] Yedi katlı West Parking Garage'ın ilk yarısı Şubat 2018'de açıldı, 1.600 araçlık 3.100 park yeri mevcuttu ve garajın geri kalanı o yıl açıldı.[49][38] Terminal B'deki on bir yeni kapı 1 Aralık 2018'de açıldı ve Air Canada, American Airlines ve Southwest Airlines tarafından kullanıldı. United'ın operasyonlarının çoğunu yeni yolcu salonuna taşıdığı 2 Haziran 2019'da beş yeni kapı daha açıldı.[50][51][52] Yeni alan, 55 fit yüksekliğindeki (17 m) tavanı, yemek imtiyazları ve FAO Schwarz oyuncak dükkanı ve kapalı oyun alanı.[52] Delta, 29 Ekim 2019'da havaalanının doğu ucunda Concourse G'yi açtı.[53][54] Delta Shuttle uçuşları 16 Kasım 2019'da Concourse G'ye taşındı.[55] Terminal B'deki yeni merkez binası, 13 Haziran 2020'de Doğu Yolcu Salonu'na yeni konektörle birlikte açıldı. 5 Ağustos 2020'de American, Western Concourse'un ilk yedi kapısını açtı; on ek kapı ve 2021 sonunda açılması planlanan köprü bağlantısı.[56][57] Delta ayrıca, 2021'de açılması planlanan Terminal C merkez binası ile Terminal C'deki yenilemesini hızlandırmayı planlıyor.[58]

Tesisler

Terminaller

LaGuardia'nın 86 kapılı dört terminali (A, B, C ve D) vardır. Terminallerin tümü otobüsler ve yürüyüş yolları ile birbirine bağlanır. Terminaller boyunca tabelalar tarafından tasarlandı Paul Mijksenaar.[59] Diğer Liman İdaresi havalimanlarında olduğu gibi, LaGuardia'daki bazı terminaller havayollarının kendileri tarafından yönetilir ve bakımı yapılır. Terminal B, doğrudan Liman İdaresi operasyonu altındaydı, ancak 2016 itibariyle Terminal B'nin operasyonu özel bir şirket olan LaGuardia Gateway Partners'a devredildi.

Terminal A

1974'te Deniz Hava Terminali

Terminal A olarak bilinen Deniz Hava Terminali (MAT), havalimanının yurtdışı uçuşları için orijinal terminaliydi. Su kenarı terminali, filosuna hizmet verecek şekilde tasarlanmıştır. uçan tekneler veya Clippers, of Pan American Havayolları, 1930'lar ve 1940'lar boyunca Amerika'nın ana uluslararası havayolu. Bir Clipper, Long Island Sound'a indiğinde, yolcuların terminale inebileceği bir rıhtıma verdiler. İkinci Dünya Savaşı sırasında yeni dört motorlu kara uçakları geliştirildi ve uçan tekneler 1947'den sonra New York dışında tarifeli yolcu taşımayı durdurdu. Son Pan American uçuşu Şubat 1952'de Bermuda'ya gitmek üzere terminalden ayrıldı.

Terminalin içinde takılıyor Uçuş, 12 fit (3,7 m) yüksekliğinde ve 237 fit (72 m) uzunluğunda bir duvar resmi; bir parçası olarak oluşturulan en büyük duvar resmiydi. Büyük çöküntü -era Works Progress Administration (WPA).[60] Tarafından tamamlanmıştır James Brooks 1942'de Uçuş insanın uçuşla olan ilişkisinin tarihini tasvir ediyor. Duvar resmi, 1950'lerde New York ve New Jersey Liman İdaresi tarafından açıklama yapılmadan boyandı, muhtemelen bazılarının sol kanat içindeki sembolizm.[61] Havacılık tarihçisi Geoffrey Arend'in başkanlık ettiği kapsamlı bir restorasyon projesinden sonra duvar resmi 1980'de yeniden yapıldı.[62]

1986'da Pan Am, MAT'ta uçuşlarını yeniden başlattı. New York Air 1991 yılında Boston, New York City ve Washington, D.C. arasındaki servis, Delta Havayolları Pan Am Shuttle'ı satın aldı ve ardından 1 Eylül'de MAT'tan hizmete başladı. 1995 yılında, MAT tarihi bir dönüm noktası olarak belirlendi. 2 Aralık 2004 tarihinde, havaalanının 65. ticari uçuş yıldönümü için 7 milyon dolarlık bir restorasyon tamamlandı. 9 Aralık 2017'de, JetBlue ve Alaska Havayolları MAT'a taşınırken, Delta tüm Delta Shuttle uçuşlarını Terminal C'ye konsolide etti.[63] 27 Ekim 2018'de Alaska Havayolları, LaGuardia Havalimanı'ndaki tüm hizmetlerini sonlandırarak JetBlue'yu terminalin tek kiracısı olarak bıraktı.

Yeni yeniden inşa edilen Terminal B, 2020'de açıldı

Terminal B

Merkez Terminal Binası (CTB) olarak bilinen Terminal B, LaGuardia'nın çoğu havayoluna hizmet verir, ancak bu terminale Amerikalı çoğunlukla hakimdir. İçin hub olarak işlev görür Amerikan. Başlangıçta altı blok uzunluğundaydı ve dört katlı bir orta bölüm, iki üç katlı kanat ve 40 uçak kapısı olan dört yolcu salonundan (A, B, C ve D) oluşuyordu. Tarafından tasarlanan 36 milyon dolarlık tesis Harrison ve Abramovitz 17 Nisan 1964'te adanmıştır.[64] Delta ve US Airways, havalimanının doğu tarafındaki kendi özel terminalleri için sırasıyla 1983 ve 1992'de CTB'den ayrıldı. 2018 yılında Merkez Terminal Binası, eski A, B, C ve D yolcu salonları yerine Batı ve Doğu olmak üzere iki yolcu salonuna sahip olacak şekilde yeniden inşa edildi. Haziran 2020'de eski binanın yıkılmasıyla yeni bir merkez binası da eklendi.

Liman İdaresi ve çeşitli havayolları 1990'larda mevcut alanı genişletmek ve yenilemek için 340 milyon dolarlık bir iyileştirme projesi yürüttü.[52]

1 Aralık 2018'de Terminal B'nin yeni Doğu Yolcu Salonu'nda on bir kapı açıldı. United Airlines, LaGuardia'daki tüm operasyonlarını yeni Terminal B Doğu Yolcu Salonu'na taşıdığında 2 Haziran 2019'da beş ek kapı daha açıldı. Doğu Yolcu Salonu'nda kalan iki kapının 2020'de açılması planlanıyor.[52]

5 Ağustos 2020'de, yeni Western Concourse'daki yedi kapı, tamamı American Airlines uçuşları için açıldı. 2021'de yeni bir American Airlines Admirals Lounge ile birlikte 10 kapının daha açılması planlanıyor. 16 Eylül itibarıyla eski Yol Salonu A, B ve C yıkıldı.

17 Ağustos 2020 itibariyle, aşağıdaki havayollarına Terminal B'de aşağıdaki kapılar atanmıştır:[65]

  • Amerikan (Batı Yolcu Salonu'nda Kapı D1-D10 ve 24–30)
  • Air Canada (Doğu Yolcu Salonu'ndaki 49, 51, 52 numaralı kapılar)
  • Güneybatı (Doğu Yolcu Salonu'nda 53-57 numaralı kapılar)
  • Birleşik (Doğu Yolcu Salonu'ndaki 42-47, 59 numaralı kapılar)

Kapı atamalarının değişebileceğini ve bazılarının havaalanı yeniden inşası sırasında kullanımda olmayabileceğini unutmayın.

Terminal C

Terminal C'nin Dışı

Terminal C, 300.000 fit kare (28.000 m2William Nicholas Bodouva + Associates Architects and Planners tarafından tasarlanan), 250 milyon dolarlık bir maliyetle 12 Eylül 1992'de açıldı. Terminal D ile birlikte, Delta. Asıl kiracının amacı Doğu Hava Yolları ama Eastern, ebeveynin çabasıyla zorla iflas ettiğinde Texas Air Corporation varlıklarını kardeş havayolunun varlıklarıyla birleştirmek Kıta Continental kira kontratlarını üstlendi. Continental, kiralamalarını ve LaGuardia slotlarının çoğunu US Havayolları Continental'in iflas yeniden yapılandırmasının bir parçası olarak.[66] Trump Mekik Eastern Shuttle'ın halefi olan, aynı zamanda terminali işgal etti. US Havayolları. New York ve New Jersey Liman İdaresi, terminalin LaGuardia'daki bölgesel uçak trafiğinin yaklaşık% 50'sini yönettiğini söylüyor.

Arasındaki slot takas anlaşmasının sonucu olarak Delta ve US Havayolları Temmuz 2012 itibariyle, Delta terminalin çoğunluğunu işgal etmektedir (kapılar C15 – C44). Amerikan (eski US Havayolları uçuşlar) C35 – C44 kapılarından 9 Aralık 2017'ye kadar bazı uçuşlar gerçekleştirdi. Alt katın doğu tarafındaki C11-C14 kapılarında jet köprüsü yoktur ve Delta Bağlantısı terminalin doğu tarafındaki uzak stantlara park edilmiş uçuşlar. Yolcular bu uçuşlara binmek / uçmak için hava merdivenlerini kullanır. Yeni Yolcu Salonu E'nin yapımı nedeniyle C15-C24 kapıları kalıcı olarak kapalıdır.

9 Aralık 2017 itibarıyla, Delta, Delta Bağlantısı, Frontier, Ruh, ve WestJet C26, C28-C32, C37, C39, C41-C42 kapılarını kullanarak Terminal C dışında çalıştırın.

Terminal D

Terminal D'nin dışı

19 Haziran 1983'te yaklaşık 90 milyon dolarlık bir maliyetle açılan Terminal D, William Nicholas Bodouva + Associates Architects tarafından Delta'nın yeni Boeing 757 ve Boeing 767 uçak.[67]

8 Ocak 2020 itibariyle, Delta ve Delta Bağlantısı Terminal D'ye bağlı yeni Yolcu Salonu G'nin dışında çalışın.[63]

Terminal D, Delta'nın LaGuardia'da bir merkez inşa etme çabasının bir parçası olarak 2013'ün başlarında açılan 600 metrelik bir yürüyüş yolu ile Terminal C'ye bağlandı.

1 Eylül 2020'de, Terminal C ve D arasındaki yürüme yolu, yeni Yolcu Salonu E'nin inşası nedeniyle kalıcı olarak kapatıldı ve yıkılıyor.

Genel Havacılık

Genel havacılık uçakları için ayrı bir terminal binası olmamasına rağmen, şu anda tarafından işletilen Deniz Hava Terminali (Terminal A) içinde bir sözde terminal işletilmektedir. Sheltair Havacılık[68] Özel ve charter uçak sahiplerine-pilotlara tam FBO hizmetleri sağlamak 100LL ve Jet A yakıt ikmali, bilgisayarlı hava durumu ve uçuş planlamasının yanı sıra pilot ve yolcu salonları. Genel Havacılık terminaline erişmek için, havalimanındaki bir kiracı, refakatsiz erişim için bir SIDA (Güvenlik Tanımlama Görüntüleme Alanı) rozetine sahip olmalıdır, geçici hava taşıtı sahipleri-pilotlar ve yolcular, GA Terminali'ne girip çıkarken ve rampaya her zaman eşlik etmelidir. FBO personeli tarafından hangar alanları.

Olayları takiben 11 Eylül 2001'de terörist saldırılar Federal Havacılık İdaresi LaGuardia'daki genel havacılık uçaklarının iniş ve kalkış kurallarını değiştirdi. Programlanmamış bir IFR uçuş artık FAA'nın e-CVRS'si üzerinden rezervasyon yapmak için gerekli[69] sistem, uçuşun varış veya kalkışından en fazla 72 saat önce, halka açık charter uçuşlarında altı ay öncesine kadar rezervasyon yapabilir. Planlanmamış IFR uçuşları, LaGuardia'da yalnızca Pazartesi'den Cuma'ya yerel saatle 06: 00'dan 21: 59'a kadar ve Pazar günleri yerel saatle 12: 00'dan 21: 59'a kadar rezervasyonla gerçekleştirilebilir. Planlanmamış IFR uçuşları için rezervasyonlar, Cumartesi günleri tüm gün gerekli değildir. Rezervasyonu olmayan uçak, ikisinden birine yönlendirilecektir. Teterboro Havaalanı veya Linden Havaalanı.

Özel deniz uçağı üssü, EDO (FAA KAPAK: 4Y2), üç su yolunu işletiyor Flushing Bay ve Doğu Nehri LaGuardia Havalimanı'nın kuzeyinde.[70]

Kara taşımacılığı

2009–2012 Ford Kaçış Hibrit Liman İdaresi'nden

Eylül 2014 itibariyle, birkaç MTA Bölgesel Otobüs Operasyonları iki otobüs hattı dahil Otobüs Hizmetini Seçin markalı hızlı otobüs geçişi çizgiler, LGA'yı New York City Metrosu ve Long Island Demiryolu Yolu için sağlanan ücretsiz transferlerle MetroCard metro bağlantıları yapan kullanıcılar. Otobüsler tekerlekli sandalye erişimine uygundur ve MTA New York Şehri Transit ve MTA Otobüs Şirketi:[71]

Ayrıca Manhattan'a hızlı otobüs seferleri yapan birçok özel otobüs hattı vardır. Hudson Vadisi, ve Long Island. Liman İdaresi, tüm terminalleri ve otoparkları birbirine bağlayan havalimanı içinde gece saatleri dışında her zaman çalışan iki ücretsiz servis otobüsü güzergahı işletmektedir.

Taksiler havalimanına hizmet veren New York City Taksi ve Limuzin Komisyonu. New York City içindeki ücretler ölçülür. Yolculara yolculuklara başlamadan önce yardımcı olmak için üniformalı taksi memurları mevcuttur.[72] Havaalanına doğrudan şuradan erişilebilir: Grand Central Parkway.[73] Taksi ve Limuzin Komisyonu tarafından da lisanslanan New York City'nin limuzin hizmetleri, bir sedan veya limuzinle LGA'dan Manhattan'a (bahşişler ve geçiş ücretleri hariç) 40 ila 150 ABD Doları arasında değişen çeşitli oranlar sunmaktadır.

Hiçbir New York City Metro güzergahı havalimanına doğrudan hizmet vermemektedir, ancak bir transit bağlantı için hükümler, metro operatörü tarafından 2014 uzun menzilli yeniden inşa planında yapılmıştır. MTA.[74] Getirmek için benzer bir plan BMT Astoria Hattı hizmet (N veW trenleri) 2003 yılında havaalanına yenildi.[75] 20 Ocak 2015, New York Valisi Andrew Cuomo duyuruldu AirTrain LGA inşa etme planı insanlar hareket ediyor, benzer AirTrain JFK boyunca koşmak Grand Central Parkway. Bu insan taşıma aracı, havalimanını Willets Noktası ve oraya New York City Metrosu'nun 7 ve <7>Trenler Mets - Willets Noktası istasyon ve ile Long Island Demiryolu Yolu ayrı olarak Mets - Willets Noktası istasyon.[76] Haziran 2018 itibarıylaAirTrain 2020'de inşaata başlayacak ve 2022'de tamamlanacak.[77]

Diğer tesisler

Ne zaman New York Air operasyondaydı, karargahı LaGuardia'daki Hangar 5'teydi.[78]

New York Liman İdaresi ve New Jersey Polis Departmanı (PAPD), havalimanına kolluk kuvvetleri ve yangın kurtarma hizmetleri sağlar. LaGuardia Havaalanı Komutanlığı, 137 numaralı binada yer almaktadır. Acil tıbbi hizmetler, North Shore Üniversite Hastanesi Liman İdaresi ile sözleşme altında.

Havayolları ve varış noktaları

Yolcu

hava YollarıGidilecek yerlerReferanslar
Air Canada Toronto-Pearson
Mevsimsel: Montréal – Trudeau		[79]
Air Canada Express Montréal – Trudeau[79]
Amerikan HavayollarıCharlotte, Chicago-O'Hare, Dallas / Fort Worth, Miami, Washington-Ulusal
Mevsimsel: Bermuda, Bozeman, Columbus-Glenn, Kartal / Vail, Fort Myers, Jackson Hole, Kalispell, Montrose		[80]
Amerikan kartalı Boston, Chicago-O'Hare, Miami, Washington-Ulusal
Mevsimsel: Asheville, Bangor, Daytona Sahili, Halifax, Key West, Martha'nın Üzüm Bağı, Myrtle Plajı, Nantucket, Traverse City, Batı Palmiye Plajı		[80]
Delta Havayolları Atlanta, Boston, Chicago-O'Hare, Dallas / Fort Worth, Denver, Detroit, Fort Lauderdale, Miami, Minneapolis / St. Paul, Orlando, Tampa, Batı Palmiye Plajı[81]
Delta Bağlantısı Boston, Charlotte, Cincinnati, Cleveland, Fort Myers, Indianapolis, Kansas Şehri, Nashville, Pittsburgh, Raleigh / Durham, Richmond, Aziz Louis, Washington-Ulusal
Mevsimsel: Key West (18 Aralık 2020'de devam eder),[82] Martha'nın Üzüm Bağı, Nantucket		[81]
Frontier Havayolları Atlanta, Miami, Orlando[83]
JetBlue Boston, Fort Lauderdale, Fort Myers, Orlando, Tampa, Batı Palmiye Plajı
Mevsimsel: Nantucket		 [84]
Southwest Havayolları Atlanta, Baltimore, Chicago - Midway, Dallas-Aşk, Denver, Houston – Hobi, Kansas Şehri, Nashville, New Orleans, Aziz Louis, Tampa
Mevsimsel: Milwaukee		[85]
Spirit Havayolları Chicago-O'Hare, Dallas / Fort Worth, Detroit, Fort Lauderdale, Myrtle Plajı, Orlando
Mevsimsel: Tampa		[86]
Birleşmiş Havayolları Chicago-O'Hare, Denver, Houston - Kıtalararası
Mevsimsel: Fort Lauderdale, Fort Myers, Orlando, Tampa, Batı Palmiye Plajı (17 Aralık 2020'de başlar)[87]		[88]
Birleşik Ekspres Chicago-O'Hare, Houston - Kıtalararası, Washington-Dulles[88]
WestJet Toronto-Pearson[89]

İstatistik

En popüler yerler

LGA'dan en yoğun iç hatlar
(Eylül 2019 - Ağustos 2020)[90]
SıraKentYolcularhava Yolları
1Chicago-O'Hare, Illinois763,000Amerikan, Delta, Ruh, Birleşik
2Atlanta, Gürcistan688,000Amerikan, Delta, Frontier, Güneybatı
3Miami, Florida492,000Amerikan, Delta, Frontier
4Dallas / Fort Worth, Teksas471,000Amerikan, Delta, Ruh
5Fort Lauderdale, Florida418,000Delta, JetBlue, Güneybatı, Ruh
6Orlando Florida348,000Amerikan, Delta, JetBlue
7Denver, Colorado333,000Delta, Frontier, Southwest, United
8Charlotte, Kuzey Carolina324,000Amerikan, Delta
9Boston, Massachusetts313,000Amerikan, Delta, JetBlue
10Detroit, Michigan277,000Amerikan, Delta, Ruh

Havayolu pazar payı

LGA'daki en büyük havayolları
(Eylül 2019 - Ağustos 2020)[91]
SıraHavayoluYolcularPaylaş
1Delta Havayolları3,864,00024.82%
2Amerikan Havayolları3,075,00019.75%
3Southwest Havayolları1,731,00011.12%
4Endeavor Air1,420,0009.12%
5Birleşmiş Havayolları995,0006.39%

Yıllık trafik

LGA'da yıllık yolcu trafiği (planlanan + planlanmış), 1991'den 2019'a[1][92][93]
YılYolcularYılYolcularYılYolcular
199119,686,256200122,519,874201124,122,478
199219,745,847200221,986,679201225,707,784
199319,804,566200322,482,770201326,722,183
199420,730,467200424,435,619201426,954,588
199520,599,210200525,889,390201528,437,668
199620,699,136200625,810,603201629,786,769
199721,607,448200724,985,264201729,502,219
199822,811,935200823,076,903201830,094,074
199923,926,923200922,142,336201931,084,894
200025,360,034201023,983,0822020

Kazalar ve olaylar

Ana makale: LaGuardia Havalimanı'ndaki kaza ve olayların listesi

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b Aralık 2019 Trafik Raporu (PDF) (Bildiri). New York ve New Jersey Liman İdaresi. Alındı 6 Mart, 2020.
  2. ^ "NY & NJ Liman İdaresi". www.panynj.gov. Arşivlendi 22 Şubat 2010'daki orjinalinden. Alındı 6 Mart, 2010.
  3. ^ "Liman İdaresi Havaalanları 2016'da 129 Milyondan Fazla Yolcuyla Seyahat Eden Yeni Rekor Kırdı" (Basın bülteni). New York ve New Jersey Liman İdaresi. 28 Ocak 2015. Arşivlendi 7 Eylül 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 27 Ağustos 2015.
  4. ^ "La Guardia'da Uzun Mesafe". New York Güneşi. 4 Ağustos 2005. Arşivlendi 26 Haziran 2009 tarihli orjinalinden. Alındı 4 Mart, 2010.
  5. ^ Jackson, Kenneth T., ed. (1995). New York Şehri Ansiklopedisi. Yeni Cennet: Yale Üniversitesi Yayınları. s. 470. ISBN  0300055366.
  6. ^ a b c d Amon, Rhoda (13 Mayıs 1998). "Büyük Havaalanları Kalkış / Belediye Başkanı LaGuardia'nın şikayeti bir havaalanına götürüyor; ancak yakında başka bir havaalanına ihtiyaç var". Haber günü. Long Island, New York. s. A17. Alındı 7 Temmuz 2012.
  7. ^ Mark Matousek (5 Kasım 2018). "ABD'deki en nefret edilen havaalanından uçtum - işte gördüğüm şey". Business Insider. Arşivlendi 12 Nisan 2019'daki orjinalinden. Alındı 19 Temmuz 2019.
  8. ^ Krumboltz, Mike (6 Şubat 2014). "Biden, New York'un LaGuardia havaalanını 'üçüncü dünya ülkesi ile karşılaştırıyor'". Yahoo Haberleri. Arşivlendi 9 Şubat 2014 tarihinde orjinalinden. Alındı 6 Şubat 2014.
  9. ^ Wien, Kent (25 Aralık 2012). "Kokpit Günlükleri: Bir Kral İçin İniş Uyumu". Gadling.com. Arşivlendi orjinalinden 11 Mart 2014. Alındı 4 Nisan, 2014.
  10. ^ "Hala Var Olan 12 WPA Projesi". Şeyler Nasıl Çalışır?. Yayınlar International, Ltd. Arşivlendi 12 Aralık 2008'deki orjinalinden. Alındı 11 Mart, 2009.
  11. ^ Steinke, Sebastian (Ağustos 2005). "La Guardia: New York Şehri Havaalanı". Flug İncelemesi. Arşivlenen orijinal 18 Mayıs 2009. Alındı 7 Temmuz 2012.
  12. ^ "American Airlines Group, Inc. LaGuardia Havaalanında Uçuşları Yeniden Düzenliyor - American Airlines, yedi yeni varış noktasına yer açmak için bazı pazarlarda kapasite fazlasıyla uçuşları bırakıyor". fool.com. Arşivlendi 20 Eylül 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 2 Eylül 2010.
  13. ^ "Admirals Kulübü Tarihi". Amerikan Havayolları. Arşivlenen orijinal 18 Temmuz 2012. Alındı 2 Eylül 2010.
  14. ^ "KUZEY PLAJI AÇILIŞ FETİNİ GÖRMEK İÇİN 150.000: Yarın Havaalanının İthafı Queens'e Nimet Olarak Selamlanıyor". Long Island Yıldız Dergisi. Fultonhistory.com. 14 Ekim 1939. s. 1. Alındı 26 Mart 2016.
  15. ^ "NORHT PLAJI AÇILIŞ FETİNİ GÖRMEK İÇİN 150.000: Yarın Havaalanının İthafı Queens'e Nimet Olarak Selamlanıyor". Long Island Yıldız Dergisi. Fultonhistory.com. 14 Ekim 1939. s. 2. Alındı 26 Mart 2016.
  16. ^ "La Guardia'nın Darbesi". Zaman. 12 Eylül 1938. Arşivlendi 21 Temmuz 2012 tarihli orjinalinden. Alındı 7 Temmuz 2012.
  17. ^ "La Guardia Havaalanı, NY" New York Eyalet Arşivleri. 26 Eylül 1947. Alındı 7 Temmuz 2012.
  18. ^ Resmi Havayolu Rehberi, Washington DC: Amerikan Havacılık Yayınları, 1957
  19. ^ DeCota, William R. (16 Haziran 2001). "New York – New Jersey Metropolitan Bölgesi'nde Hava Trafik Tıkanıklığı". Amerika Birleşik Devletleri Temsilciler Meclisi. Arşivlenen orijinal 26 Mart 2003. Alındı 7 Temmuz 2012.
  20. ^ Scott, Ronald W .; Edwin D. McConkey (1976). "Bir aviyonik duyarlılık çalışması. Cilt 1: Operasyonel hususlar" (PDF). Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  21. ^ AhmadBeygi, S; Bromberg, E; Elliott, M; Lewis, T .; Sud, V. (2013). "Metropleks ortamlar için yeteneklere duyarlı trafik akışı yönetimi". 2013'te Entegre İletişim, Seyrüsefer ve Gözetim Konferansı (ICNS). IEEE: 1-13. doi:10.1109 / ICNSurv.2013.6548558. ISBN  978-1-4673-6253-5. S2CID  18938883.
  22. ^ Boan, Linda M; Arlene M. Cooper; Heather L. Danner; Jonathan Hoffman; Jennifer L. Reese (2007). "NY / NJ / PHL Hava Sahası Yeniden Tasarımının Azaltılmasına İlişkin Operasyonel Analiz" (PDF). MITRE Ürün MP070049, Gelişmiş Havacılık Sistemi Geliştirme Merkezi, MITRE. McLean, VA: Federal Havacılık İdaresi.
  23. ^ Altherr, Stacey (10 Ekim 2010). "LaGuardia'da Yeni Kontrol Kulesi Kuruldu ve Çalışıyor". Haber günü. Arşivlendi 13 Ekim 2012 tarihli orjinalinden. Alındı 6 Nisan 2011.
  24. ^ "Delta, LaGuardia Havaalanı'ndaki İç Hatlar İçin New York Taahhütünü Güçlendirdi" (Basın bülteni). Delta Havayolları. 12 Ağustos 2009. Arşivlendi 16 Ağustos 2009'daki orjinalinden. Alındı 12 Ağustos 2009.
  25. ^ "US Airways, Delta Air Lines ile Slot İşlemini Duyurdu" (Basın bülteni). US Havayolları. 12 Ağustos 2009. Arşivlendi 26 Ağustos 2009'daki orjinalinden. Alındı 12 Ağustos 2009.
  26. ^ "Delta ve US Airways Drop Slot Swap". ABC Haberleri. İlişkili basın. 2 Temmuz 2010. Arşivlendi 23 Ağustos 2010'daki orjinalinden. Alındı 5 Ağustos 2010.
  27. ^ "DOT, Koşullarla Delta / ABD Hava Yolları Yuvasından Feragat Etmeyi Öneriyor" (Basın bülteni). ABD Ulaştırma Bakanlığı. 21 Temmuz 2011. Arşivlendi orijinal 17 Ekim 2015. Alındı 28 Ağustos 2015.
  28. ^ "Delta ve US Airways, Slot İşleminin DOT Onayına Hoş Geldiniz" (Basın bülteni). PR Newswire. 13 Ekim 2011. Arşivlendi 13 Temmuz 2012 tarihli orjinalinden. Alındı 15 Haziran 2012.
  29. ^ "Delta, New York LaGuardia Havaalanı'ndaki Yeni İç Hatlar İçin Tarifeyi Açıkladı" (Basın bülteni). Delta Havayolları. 16 Aralık 2011. Arşivlendi 11 Mayıs 2012 tarihli orjinalinden. Alındı 7 Temmuz 2012.
  30. ^ Worrell, Carolina (2 Ağustos 2013). "2,4 Milyar Dolarlık LaGuardia Terminal Binası Değişimi İçin Kısa Listeye Kalan 4 Takım". ENR New York. Dodge Data & Analytics. Arşivlendi 17 Ekim 2015 tarihli orjinalinden. Alındı 27 Ağustos 2015.
  31. ^ Feiden, Doug (28 Nisan 2010). "Liman İdaresi şefi: Queens 'La Guardia Havaalanını yıkın". New York Daily News. Arşivlendi 30 Nisan 2010'daki orjinalinden. Alındı 28 Nisan 2010.
  32. ^ Hawley, Chris (1 Şubat 2012). "Dünya Ticaret Merkezi Tasarım Kusuru Milyonlara Mal Olabilir". Haberler ve Kayıt. İlişkili basın. Arşivlenen orijinal 3 Eylül 2012. Alındı 1 Şubat, 2012.
  33. ^ "Vali Cuomo: NY JFK, LaGuardia inşaatı yapacak". İş haftası. 8 Ocak 2014. Alındı 4 Nisan, 2014.
  34. ^ McGeehan, Patrick (27 Temmuz 2015). "La Guardia Havaalanı 2021 Tarafından Yenilenecek, Cuomo ve Biden Say". New York Times. Arşivlendi 28 Temmuz 2015 tarihli orjinalinden. Alındı 28 Temmuz 2015.
  35. ^ a b NYGovCuomo (27 Temmuz 2015), LaGuardia Havalimanı'nın kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlanması vizyonu, arşivlendi orijinalinden 2 Kasım 2016, alındı 4 Ekim 2016
  36. ^ a b c Tishman, Dan; et al. (27 Temmuz 2015). New York Eyaleti için 21. Yüzyıl Havaalanı: Yeni LaGuardia (PDF Valilik Dairesi) (Bildiri). Havaalanı Danışma Paneli, New York Eyaleti. Arşivlendi (PDF) 21 Ağustos 2015 tarihli orjinalinden. Alındı 27 Ağustos 2015.
  37. ^ "NY Gov Cuomo, LaGuardia Havaalanı için 4 milyar dolarlık revizyonun ayrıntılarını veriyor". CNBC. 27 Temmuz 2015. Arşivlendi 19 Eylül 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı 27 Temmuz 2015.
  38. ^ a b Barone, Vincent (3 Aralık 2018). "LaGuardia Havaalanı yenilemesinin dökümü". New York'um. Arşivlendi orjinalinden 15 Aralık 2018. Alındı 13 Aralık, 2018.
  39. ^ McGeehan, Patrick (27 Temmuz 2015). "La Guardia Havaalanı 2021 Tarafından Yenilenecek, Cuomo ve Biden Say". New York Times. Arşivlendi 22 Ağustos 2015 tarihli orjinalinden. Alındı 27 Ağustos 2015.
  40. ^ Plitt, Amy (14 Haziran 2016). "LaGuardia Havalimanı'nın 4 milyar dolarlık '21. yüzyıl' yenilemesine yeni bir bakış". Curbed NY. Arşivlendi orijinalinden 5 Ekim 2016. Alındı 5 Ekim 2016.
  41. ^ Governor's Press Office (27 Temmuz 2015). "Vali Cuomo, LaGuardia Havaalanı'nın Dönüştürücü Yeniden Tasarımı İçin Vizyonunu Açıkladı" (Basın bülteni). Albany, New York: New York Eyaleti. Arşivlendi 29 Ağustos 2015 tarihli orjinalinden. Alındı 27 Ağustos 2015.
  42. ^ "Eskiyen LaGuardia Havaalanı'nın 4 milyar dolarlık yeniden geliştirilmesi onaylandı". ABD Haberleri ve Dünya Raporu. Arşivlendi orijinalinden 2 Eylül 2017. Alındı 2 Eylül 2017.
  43. ^ "Multi-Milyar Dolarlık LaGuardia'nın Yeniden Geliştirilmesi Onaylandı". Condé Nast Traveler. Arşivlendi 2 Nisan 2016'daki orjinalinden. Alındı 1 Nisan 2016.
  44. ^ "LaGuardia Renovation - New York New Jersey Liman İdaresi". Gerçek Anlaşma New York. 24 Mart 2016. Arşivlendi 30 Mart 2016 tarihli orjinalinden. Alındı 1 Nisan 2016.
  45. ^ Parry, Bill (11 Ağustos 2017). "Magic Johnson'ın firması LaGuardia Havaalanı yeniden inşasına yatırım yapıyor". TimesLedger. Arşivlendi orijinalinden 2 Eylül 2017. Alındı 1 Eylül, 2017.
  46. ^ Warerkar, Tanay (8 Ağustos 2017). "LaGuardia Havaalanı'nın yeni Delta terminalleri render alıyor". Curbed NY. Arşivlendi 6 Nisan 2018'deki orjinalinden. Alındı 5 Nisan, 2018.
  47. ^ "LaGuardia'nın yeni Delta terminalindeki 4 milyar dolarlık inşaat uçuyor". Metro US. 8 Ağustos 2017. Arşivlendi 6 Nisan 2018'deki orjinalinden. Alındı 5 Nisan, 2018.
  48. ^ "LaGuardia Havalimanı'ndaki 6 havayolu bu hafta sonu terminal değiştiriyor". Arşivlendi 7 Aralık 2017'deki orjinalinden. Alındı 10 Şubat 2018.
  49. ^ "Cumartesi LaGuardia'da Yeni Otopark Açılacak". CBS New York. 9 Şubat 2018. Arşivlendi orjinalinden 16 Aralık 2018. Alındı 13 Aralık, 2018.
  50. ^ "LGA'nın İlk Yeni Yolcu Salonu Bu Hafta Sonu Açılacak". NBC New York. 29 Kasım 2018. Arşivlendi 30 Kasım 2018'deki orjinalinden. Alındı 30 Kasım 2018.
  51. ^ "LaGuardia 11 yeni Terminal B kapısı açıyor". New York'um. 29 Kasım 2018. Arşivlendi 30 Kasım 2018'deki orjinalinden. Alındı 30 Kasım 2018.
  52. ^ a b c d Rivoli, Dan (29 Kasım 2018). "NYC'nin LaGuardia Havaalanı'nın yeni yolcu salonu Cumartesi günü uçuşlara açılacak". New York Daily News. Arşivlendi 30 Kasım 2018'deki orjinalinden. Alındı 30 Kasım 2018.
  53. ^ "Delta Airlines, Queens’teki LaGuardia Havaalanı’nda yeni yolcu salonu açtı". ABC7 New York. 29 Ekim 2019. Alındı 29 Ekim 2019.
  54. ^ "LGA Salı günü Yeni Delta Yolcu Salonu Açılıyor". www.ny1.com. Alındı 29 Ekim 2019.
  55. ^ "Delta Shuttle, 16 Kasım'dan itibaren havayolunun ilk yeni LGA yolcu salonundan kalkacak". Delta Haber Merkezi. Alındı 24 Şubat 2020.
  56. ^ "İnşaat Güncellemeleri". LaGuardia Geçidi Ortakları. 5 Ağustos 2020. Alındı 10 Ağustos 2020.
  57. ^ Haber, Görgü Tanığı (10 Haziran 2020). "LaGuardia Havaalanı'nın yeni Terminal B ana girişi bu hafta sonu açılacak". ABC7 New York. Alındı 10 Haziran, 2020.
  58. ^ Sheets, Hilarie M. (10 Haziran 2020). "La Guardia'ya Gitmek İstemenize Neden Olabilecek Sanat". New York Times. ISSN  0362-4331. Alındı 10 Haziran, 2020.
  59. ^ "New York ve New Jersey Havaalanları". Mijksenaar BV. Arşivlenen orijinal 3 Nisan 2012. Alındı 18 Mayıs 2009.
  60. ^ Deniz Hava Terminali, Havaalanının İlk Tarifeli Uçuşunun Yıldönümüne Özel, New York ve New Jersey Liman İdaresi 2 Aralık 2004 tarihli basın açıklaması
  61. ^ Uçuş: James Brooks'un Bir Duvar Resmi, 16 Aralık 2006'da erişildi
  62. ^ LaGuardia Havalimanı - 65 Yıllık Hizmet -den New York ve New Jersey Liman İdaresi, 16 Aralık 2006'da erişildi
  63. ^ a b "LaGuardia Havaalanı hafta sonu seyahatini çok daha kötü hale getirmek üzere". New York Post. 6 Aralık 2017. Arşivlendi 7 Aralık 2017'deki orjinalinden. Alındı 7 Aralık 2017.
  64. ^ Beyaz, Norval; Willensky, Elliot; Leadon, Fran (2010) [1968]. "Queens West". New York'a AIA Rehberi (5. baskı). New York City: Oxford University Press. s. 767. ISBN  978-0-19-538385-0. Alındı 7 Şubat 2013.
  65. ^ URLhttps: //maps.laguardiab.com/
  66. ^ McDowell, Edwin (16 Kasım 1991). "Continental, La Guardia'da 108 Yuvayı 61 Milyon Dolara Satacak". New York Times. Arşivlendi 20 Mayıs 2009 tarihli orjinalinden. Alındı 15 Eylül 2009.
  67. ^ Salpukas, Agis (18 Haziran 1983). "Delta Spreads Out at La Guardia". New York Times. s. 29. Arşivlendi 20 Kasım 2009'daki orjinalinden. Alındı 15 Eylül 2009.
  68. ^ "Sheltair Aviation Services - FBO at LaGuardia Airport (KLGA)". Sheltairaviation.com. Arşivlenen orijinal 8 Temmuz 2017. Alındı 27 Temmuz 2017.
  69. ^ Federal Aviation Administration e-CVRS system
  70. ^ "EDO Seaplane Base". Airnav.com. 13 Ağustos 2020. Alındı 21 Ağustos, 2020.
  71. ^ "Queens Otobüs Haritası" (PDF ). Metropolitan Ulaşım Kurumu. Eylül 2019. Alındı 1 Aralık, 2020.
  72. ^ "Taxi, Car and Van Service – Ground Transportation". New York ve New Jersey Liman İdaresi. Arşivlendi 8 Mart 2010'daki orjinalinden. Alındı 5 Mart, 2010.
  73. ^ Hanseder, Tony. "LaGuardia LGA Airport Overview". ifly.com. Arşivlendi 29 Nisan 2012 tarihli orjinalinden. Alındı 2 Mayıs, 2012.
  74. ^ Hana R. Alberts (March 19, 2014). "A Revamped La Guardia Airport Could Look Like This in 2021 – Extreme Makeovers – Curbed NY". Ny.curbed.com. Arşivlendi 14 Mayıs 2015 tarihli orjinalinden. Alındı 4 Nisan, 2014.
  75. ^ "Flashback To 1999 | qgazette.com | Queens Gazette". www.qgazette.com. 27 Haziran 2007. Arşivlenen orijinal 22 Mart 2016. Alındı 25 Mart, 2014.
  76. ^ Honan, Katie. "Cuomo, Metro, LIRR'den LaGuardia Havaalanı'na AirTrain'i Duyurdu". DNA bilgisi. Arşivlenen orijinal 20 Ocak 2015. Alındı 20 Ocak 2015.
  77. ^ "Plans for AirTrain to La Guardia Airport Move Ahead Amid Criticism". New York Times. 25 Haziran 2018. Arşivlendi 26 Haziran 2018 tarihli orjinalinden. Alındı 26 Haziran 2018.
  78. ^ "Dünya Havayolu Rehberi". Uluslararası Uçuş. March 29, 1986. Arşivlendi 22 Haziran 2012 tarihli orjinalinden. Alındı 7 Temmuz 2012. Head Office: Hangar 5, LaGuardia Airport, Flushing, NY 11371, USA
  79. ^ a b "Uçuş Tarifeleri". Arşivlendi 25 Eylül 2019 tarihli orjinalinden. Alındı 7 Ocak 2017.
  80. ^ a b "Uçuş programları ve bildirimler". Arşivlendi orijinalinden 2 Şubat 2017. Alındı 7 Ocak 2017.
  81. ^ a b "UÇUŞ PROGRAMLARI" (PDF). Arşivlendi (PDF) 14 Nisan 2018'deki orjinalinden. Alındı 25 Aralık, 2017.
  82. ^ https://www.delta.com/flight-status/schedule/LGA/EYW/2020-12-18
  83. ^ "Sınır". Arşivlendi 12 Eylül 2017'deki orjinalinden. Alındı 7 Ocak 2017.
  84. ^ "JetBlue Havayolları Tarifesi". Arşivlendi 13 Temmuz 2013 tarihli orjinalinden. Alındı 29 Ocak 2017.
  85. ^ "Uçuş Tarifelerini Kontrol Edin". Arşivlendi orijinalinden 2 Şubat 2017. Alındı 13 Nisan 2018.
  86. ^ "Nerede Uçuyoruz". Arşivlendi 23 Aralık 2017'deki orjinalinden. Alındı 29 Ocak 2017.
  87. ^ https://crankyflier.com/2020/09/21/more-cuts-hawaiian-prepares-for-reopening-a-handful-of-new-routes/
  88. ^ a b "Masa saati". Arşivlendi 28 Ocak 2017'deki orjinalinden. Alındı 7 Ocak 2017.
  89. ^ "Uçuş programları". Arşivlendi 10 Şubat 2017'deki orjinalinden. Alındı 26 Şubat 2017.
  90. ^ "New York, NY: LaGuardia (LGA)". Ulaştırma İstatistikleri Bürosu. Alındı 18 Kasım 2020.
  91. ^ "Port Authority of New York and New Jersey - MARCH 2020 TRAFFIC REPORT" (PDF). Arşivlendi (PDF) 20 Mayıs 2020'deki orjinalinden. Alındı 20 Mayıs, 2020.
  92. ^ 1997 Airport Traffic Report (PDF) (Bildiri). New York ve New Jersey Liman İdaresi. Arşivlendi (PDF) 24 Eylül 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı Mart 29, 2015.
  93. ^ 2002 Airport Traffic Report (PDF) (Bildiri). New York ve New Jersey Liman İdaresi. Arşivlendi (PDF) 24 Eylül 2015 tarihinde orjinalinden. Alındı Mart 29, 2015.

Bu makale içerirkamu malı materyal -den Hava Kuvvetleri Tarihi Araştırma Ajansı İnternet sitesi http://www.afhra.af.mil/.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya LaGuardia Havaalanı Wikimedia Commons'ta