General Electric H-Serisi - General Electric H-Series - Wikipedia
| H-Serisi | |
|---|---|
 | |
| LET L-410 NG H85 kurulumu | |
| Tür | Turboprop |
| Ulusal köken | Çek Cumhuriyeti /Amerika Birleşik Devletleri |
| Üretici firma | GE BGA Turboproplar |
| İlk çalıştırma | 2009 |
| Başlıca uygulamalar | Pamukçuk Modeli 510 L-410NG edelim Technoavia Rysachok |
| Dan geliştirildi | Walter M601 |
General Electric H-Serisi bir aile turboprop Uçak motorları tarafından üretilen GE BGA Turboproplar. İlk H80, güncelleştirilmiş bir türevidir. Walter M601 H75 ve H85 daha sonraki türevlerdir.
Geliştirme
H80, 2009 yılında M601 temel alınarak piyasaya sürüldü. GE yeni bir kompresör ekledi, bliskler, gücü% 3 ve verimliliği% 10 artırmak için bıçaklar ve yeni statorlar.[1]597 kW'a (801 hp) ulaşır (şaft beygir gücü ) M601-F'nin 580 kW'ından (780 hp),[2] ve gelişir sıcak ve yüksek verim.
H80, 13 Aralık 2011'de EASA tarafından, ardından 13 Mart 2012'de FAA tarafından sertifikalandırıldı.[3] Rus tip sertifikası Ekim 2012'de alındı ve motor ayrıca Brezilya Sivil Havacılık Kurumu (ANAC) ve Arjantin İdaresi Nacional de Aviación Civil tarafından da onaylandı.[4]
Onun Elektronik Motor ve Pervane Kontrolü (EEPC) sistemi 2016 yılının sonlarında EASA tip sertifikasını almıştır. Elmas Dart 550 askeri eğitmen, onu 2018'in başlarında uçuracak ve Pamukçuk 510G bu yıl ürün silgisi.[1]
Tasarım
İki şaftlı ters akışlı tasarım, Walter M601: çekirdeği iki aşamalı eksenel ve tek aşamalı santrifüj kompresör, bir halka şeklindeki yanma odası ve tek türbin aşama ve tahrik bölümü, iki aşamalı bir tahrik eden tek aşamalı bir türbin tarafından desteklenmektedir. planet dişli kutusu.GE kompresörü yeniden tasarladı. 3D aero geliştirmek için basınç oranı ve aynı dayanıklılığa sahip daha yüksek sıcaklıklar için sıcak bölüm ve türbin aşamalarını modern metal alaşımlarıyla yükseltti.[5]
H75-100, eşdeğerinden 94 lb (43 kg) daha ağırdır PT6 ancak tek kollu elektronik pervaneye öncülük eder ve motor kontrolü genel havacılıkta bir başlangıç için TBO 4.000 saatlik deneyimle artırılabilir.[5]PT6A-135'e göre% 10 daha iyi yakıt yanması,% 10 daha uzun bakım ve daha düşük bakım maliyetleri vaat ediyor. Nextant G90XT.[6]
Varyantlar
- H80
- eskiden M601H-80
- H75
- 750 shp veya 550 shp türevleri[7]
- H75-A
- Akrobasi modifikasyonlu 550 shp türevi[8]
- H85
- 850 shp türevi
Başvurular
- CAIGA Primus 150 (H85)
- Elmas Dart 550 (H75-100)
- Dornier Do-28 G92 (H75-200)[9]
- L-410 Turbolet olsun UVP-E20 (H80-200) ve L-410NG (H85)
- Nextant G90XT (H75-100)[10]
- Technoavia Rysachok (H80)[11]
- Pamukçuk Modeli 510 (H80)
Özellikler (H80)
| Varyant | H75 | H80 | H85 |
|---|---|---|---|
| Boyutlar (U × G × Y) | 1.670 × 560 × 580 mm (66 × 22 × 23 inç) | ||
| temel kuru | 390 lb (180 kg) | ||
| Kompresör[13] | 2 aşamalı eksenel + 1 aşamalı merkezkaç | ||
| Yakıcı[13] | Yakıt tutuculu halka şeklindeki | ||
| türbin[13] | 1 kademeli eksenel gaz. Gen + 1 kademeli eksenel güç | ||
| yakıt tipi | Jet-A / A1 | ||
| Şaft gücü | 751 BG (Beygir gücü) (560 kW) | 800 beygir (597 kW) | 850 beygir (634 kW) |
| Eq. şaft gücü | 795 BG (Beygir gücü) (593 kW) | 845 beygir (630 kW) | 898 BG (Beygir gücü) (670 kW) |
| Güç-ağırlık oranı | 1.93 | 2.05 | 2.18 |
| gaz üretimi RPM | 35,524 | 35,854 | 36,183 |
| Mil Devri | 2,080 | ||
| hava akımı | 8,1 lb (3,7 kg) / sn | 8,2 lb (3,7 kg) | 8,4 lb (3,8 kg) |
| TBO | 4.000 saat | ||
| Genel basınç oranı | 6.7:1[14] | ||
Ayrıca bakınız
İlgili gelişme
Karşılaştırılabilir motorlar
İlgili listeler
Referanslar
- ^ a b Guy Norris (19 Mart 2018). "GE, Turboprop İtme İşleminde Değişim İçin Katalizörü Görüyor". Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi.
- ^ "Tip Sertifikasyon Veri Sayfası" (PDF). Tip Sertifikasyon Veri Sayfası. EASA. 12 Eylül 2017.
- ^ "U.S. FAA Onaylı GE Aviation'ın H80 Turboprop Motoru" (Basın bülteni). GE Havacılık. 14 Mart 2012.
- ^ "GE Aviation'ın H80 Turboprop Motoru Rus Tip Sertifikasını Aldı" (Basın bülteni). GE Havacılık. 8 Ekim 2012.
- ^ a b Fred George (21 Aralık 2017). "H75-100 Turboprop, Walter / Motorlet M601 Güç Santraline Benziyor". Ticari ve Ticari Havacılık.
- ^ Fred George (26 Ocak 2018). "Nextant G90XT Pilot Raporu: GE Çek, Nextant King Air'i Dönüştürüyor". Ticari ve Ticari Havacılık.
- ^ "GE Aviation İki Yeni H80 Turboprop Motor Türevini Piyasaya Sürüyor". GE Havacılık. 2012-07-23. Arşivlenen orijinal 22 Ekim 2012 tarihinde. Alındı 12 Ekim 2012.
- ^ "GE'nin H Serisi akrobasi motoru, Diamond DART-550'deki ilk uçuşuna güç veriyor". GE Havacılık. 2020-12-10. Alındı 10 Aralık 2020.
- ^ "Do28 motor dönüşümü". Gomolzig Aircraft Services GmbH.
- ^ "G90XT" (PDF). nextantpacific.com. Alındı 4 Eylül 2015.
- ^ "Technoavia, GE'nin H80 Motorlarını Yeni Rysachok Uçağı İçin Satın Aldı" (Basın bülteni). GE Havacılık. 28 Şubat 2011.
- ^ "GE H Serisi Turboprop Motor" (PDF). GE Havacılık. Kasım 2017.
- ^ a b c "GE'nin H Serisi Motoru". GE Havacılık.
- ^ Daly, Mark (2015). Jane'in Aero-Motorları 2016-2017. Londra: Ben Jane's.