HMS Barfleur (1892) - HMS Barfleur (1892)

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. HMS Barfleur.

Symonds and Co Collection Q20993.jpg
Barfleur, 1895
Tarih
Birleşik Krallık
İsim:Barfleur
Adaş:Barfleur Savaşı
Oluşturucu:HM Tersanesi, Chatham
Maliyet:£ 533,666
Koydu:12 Ekim 1890
Başlatıldı:10 Ağustos 1892
Tamamlandı:Haziran 1894
Görevlendirildi:22 Haziran 1894
Hizmet dışı bırakıldı:Haziran 1909
Kader:İçin satıldı hurda 12 Temmuz 1910
Genel özellikler (inşa edildiği gibi)
Sınıf ve tür:Yüzbaşı-sınıf ön-dretnot savaş gemisi
Yer değiştirme:10.634 uzun ton (10.805 ton)
Uzunluk:390 ft 9 (119.1 m) (o / a )
Kiriş:70 ft (21,3 m)
Taslak:25 ft 8 inç (7,82 m)
Kurulu güç:
Tahrik:
Hız:17 düğümler (31 km / saat; 20 mil)
Aralık:5,230 nmi (9,690 km; 6,020 mi ) 10 deniz milinde (19 km / sa; 12 mil / sa.)
Tamamlayıcı:606–620
Silahlanma:
Zırh:
  • Kemer: 9–12 inç (229–305 mm)
  • Güverte: 2–2,5 inç (51–64 mm)
  • Barbette: 5–9 inç (127–229 mm)
  • Silahlar: 6 inç (152 mm)

HMS Barfleur ikinci ve sonuncusuydu Yüzbaşı-sınıf ön-dretnot savaş gemileri için inşa edilmiş Kraliyet donanması 1890'larda. Yurtdışında hizmet vermek amacıyla, yabancılara karşı koymak için ağır zırh ve güçlü bir silahı yüksek hız ve uzun menzil için takas ettiler. zırhlı kruvazör sonra inşa ediliyor ticaret akıncıları ve ikinci sınıf zırhlılar olarak derecelendirildi.

Barfleur atandı Akdeniz Filosu 1895'te ve Girit ablukası tarafından dayatılan Harika güçler Yunan isyanı başladıktan sonra Girit onlara karşı Osmanlı 1897 Şubat'ında derebeyler. Ona katıldı. kardeş gemi Yüzbaşı üzerinde Çin İstasyonu ertesi yıl ve amiral gemisi istasyonun ikinci komutanı. 1900'deki Boxer İsyanı sırasında her iki gemi de katkıda bulundu iniş partileri Katılmak için Taku Kalelerinin Savaşları ve Tientsin.

Zaten artan hızlarla modası geçmiş kruvazör gemi karşı koymak için tasarlandı, o yerleştirildi rezerv 1904'te Barfleur genellikle yıllık filo manevralarına katıldı. Ayrıca, 1909'da geminin bertaraf edilmek üzere listelenmesinden önce, rezervde birkaç yıl amiral gemisi olarak görev yaptı. hurda gelecek yıl, Barfleur altında sıkışmış iskeleler bir salıncak köprüsü Hurdalığa giderken açık kalmaya zorladı ve serbest bırakılması gerektiğinde trafiği kapattı.

Tasarım ve açıklama

Yüzbaşı sınıf bir buluşmak için tasarlandı Amirallik Çin'de amiral gemisi olarak kullanıma uygun gemiler için gereklilik ve Pasifik İstasyonları, orada karşılaşılması muhtemel en güçlü yabancı gemileri yenebilir.[1] Bir toplam uzunluk 390 fit 9 inç (119,1 m) ve dikler arasındaki uzunluk 360 ft (109,7 m) ve a ışın 70 fit (21,3 m). Onların taslak normal yükte 25 ft 8 inç (7,82 m) ve 26 fit 9 inç (8,2 m) derin yük. Yüzbaşı-sınıf gemiler yerinden edilmiş Normal yükte 10.634 uzun ton (10.805 ton) ve derin yükte 11.200 uzun ton (11.400 ton).[2] Çelik gövdeleri ahşap ve bakır kaplı azaltmak biyolojik kirlilik.[3] Mürettebatı 620 subay ve derecelendirme 1895 ve 600 yıllarında, 20. yüzyılın başlarında yeniden inşa edildikten sonra.[2]

Yüzbaşıs bir çift üç silindirli dikey üçlü genleşmeli buhar motorları, her biri tek bir pervaneyi sürerek, sekiz adet kömürle çalışan silindirik kazanlar. Motorlar toplamda 9.000 üretmek üzere tasarlandı belirtilen beygir gücü (6.700 kW) gemilerin 17 hıza ulaşmasını sağlamak için tasarlandı. düğümler (31 km / s; 20 mph) kullanarak doğal taslak. Motorların beklenenden biraz daha güçlü olduğu kanıtlandı ve Barfleur 99.934 ihp'ten (74.521 kW) 17.1 knot'a (31.7 km / s; 19.7 mph) ulaştı deniz denemeleri. Zorla cereyanı kullanarak, kazanlara genellikle zarar vermesine ve resmi olarak cesaretinin kırılmasına rağmen, 13.163 ihp'den (9.816 kW) 18.54 knot (34.3 km / s; 21.3 mph) elde etti. Yüzbaşı-sınıf gemiler 5.230 menzile sahipti deniz mili (9.690 km; 6.020 mil) 10 deniz milinde (19 km / sa; 12 mil / sa.).[4]

Silahlanma ve zırh

Dört 32-kalibre, makat yükleme 10 inç Mk III silahlar of ana batarya iki çift tabancaya monte edildi, dairesel Baretler biri ileri ve biri kıç üst yapı. Onların ikincil silahlanma on 40 kalibrelikten oluşuyordu hızlı ateşleme (QF) 4.7 inçlik silahlar tek montajlarda. Bu silahlardan yarım düzine üst güverteye monte edilmişti. silah kalkanları ve kalan silahlar Casemates gövdenin yanlarında. Karşı savunma torpido botları sekiz QF altı pounder (2,2 inç (57 mm)) top tarafından sağlandı[Not 1] ve bir düzine QF üç pounder (1,9 inç (47 mm)) Hotchkiss tabancaları. Gemiler de yedi silahlıydı 18 inç[Not 2] torpido tüpleri her birinde ikişer Broadside ve biri kıçta su üstünde ve her biri su altında kıç tarafında.[2]

Yüzbaşı-sınıf gemiler çoğunlukla bileşik zırh bazı bölümleri iyileştirilmiş olmasına rağmen Harvey zırh. Onların su hattı ana kemer kalınlığı 9 ila 12 inç (229 ila 305 mm) arasında değişiyordu. Zırhlı güverte su hattı bandının üstüne uzanır ve 2 inç (51 mm) yumuşak çelik. Su hattının altında, 2,5 inç (64 mm) alt güverte, barbetlerin 5 inç (127 mm) tabanlarından eğilmek ve sert. Baretler 8 veya 9 inç (203 veya 229 mm) kalınlığındaydı ve silah mürettebatı, 6 inçten oluşan zırhlı bir başlık veya silah yuvası ile korunuyordu. nikel çelik.[6]

Değişiklikler

Silah kalkanları, makineye monte edilmiş silahlardan çıkarıldı. dövüş üstleri Ocak 1902'de gemi, 4,7 inçlik silahlarını 6 inçlik silahlarla değiştiren ve korumalarını artıran bir yeniden inşaya başladı. Ek ağırlığı telafi etmeye yardımcı olmak için, tüm su üstü torpido tüpleri, kıç tarafındaki gibi çıkarıldı. köprü. Dövüş tepelerinde kalan üç pounder, üst yapıya, başlıklar ve başlıklar ile yeniden konumlandırıldı. önsöz bir sinyal direği ile değiştirildi.[7] Bu önlemlere rağmen, geminin hızını yaklaşık 0,25 knot (0,5 km / s; 0,3 mph) azaltan ağırlıkta hafif bir artış oldu.[8] 1906'da kalan tüm üç pounderleri kaldırıldı ve ana direk top dövüşü olarak değiştirildi ateş kontrol pozisyonu.[9]

İnşaat ve kariyer

Barfleur 1898 öncesi

1692'den sonra adlandırıldı Barfleur Savaşı,[10] Barfleur ve Kraliyet Donanması'nda hizmet veren üçüncü gemisiydi.[11] Gemi koydu -de HM Tersanesi, Chatham 12 Ekim 1890 ve başlatıldı 10 Ağustos 1892'de.[12] Haziran 1894'te tamamlandı[13] bir maliyetle £ 533,666.[14] Barfleur Filo Rezervine 22 Haziran'da atandı ve Temmuz ve Ağustos'taki yıllık filo manevralarına katılmak üzere Temmuz ayında kısaca görevlendirildi, ardından 1 Eylül'de rezervlere geri döndü.[15]

Barfleur 26 Şubat 1895'te bir görev turu için yeniden görevlendirildi. Akdeniz Filosu 19 Mart 1895'te İngiltere'den ayrıldı. Gemi, Cebelitarık 23 Mart 1895'te savaş gemisini rahatlattı HMSSans Pareil. Cebelitarık'ta kaldı çalışmak, sonra devam etti Malta 27 Temmuz 1895'te başlamak için buraya geldi Akdeniz hizmet.[16] O istasyondaki İngiliz gemisiydi. Girit zaman Yunan ayaklanması kuralına karşı Osmanlı imparatorluğu 1897'nin başlarında orada patlak verdi ve 6 Şubat 1897'de Candia'da karaya çıkarma partisi düzenledi (şimdi Kandiye ) düzeni sağlamak ve İngiliz tebaasını gemiye getirmek için bir isyan sırasında Barfleur onların güvenliği için.[17] Daha sonra o Uluslararası Filo savaş gemilerinden oluşan çok uluslu bir kuvvet Avusturya-Macaristan Donanması, Fransız Donanması, İmparatorluk Alman Donanması İtalyan Kraliyet Donanması (Regia Marina ), Rus İmparatorluk Donanması ve Giritli isyancıları bombalayarak, denizcileri ve denizcileri bombalayarak savaşı durdurmak için ayaklanmaya müdahale eden Kraliyet Donanması denizciler kıyı ve abluka Girit ve Yunanistan'daki önemli limanlar.[16] 15 Şubat 1897'de, Barfleur Uluslararası Filo'nun Girit'in başkenti Canea'daki (şimdi Hanya ).[18]

Barfleur Malta'dan ayrıldı Uzak Doğu 6 Şubat 1898'de Singapur 4 Mart 1898'de. muhripler HMSşöhret ve HMSMezgit -e Hong Kong Çin İstasyonuna katıldığı yer. 1 Ekim 1898'de, Barfleur istasyonun ikinci komutanının amiral gemisi oldu,[16] Tuğamiral Charles FitzGerald.[19] 26 Ekim 1899 Kaptan Sör George Warrender geminin komutanlığına atandı.[20] FitzGerald, Amiral Efendim tarafından rahatlatıldı. James Bruce 23 Aralık 1899.[19] Esnasında Boksör isyanı, gemi iniş ekiplerini karaya çıkardı ve diğer güçlere katıldı Taku kalelerine saldırmak 16–17 Haziran 1900 ve Tientsin'deki yabancı elçilikleri rahatlatmak 13–14 Temmuz 1900.[16] Komutan David Beatty, 1 Earl Beatty (gelecek Birinci Deniz Lordu ) gemide hizmet veriyordu Barfleur yaralandığında Tientsin karadaki operasyonlar sırasında.[21] Eylül 1900'de savaş gemisi HMSAlbion rahatlamış Barfleur amiral gemisi olarak ve o oldu özel gemi tekrar.[16] Gemi 11 Kasım 1901'de Hong Kong'dan ayrıldı.[22] ve geldi Plymouth 31 Aralık 1901.[23]

Barfleur demirde, 1904'ten sonra

22 Ocak 1902'de ödenmiş -de HM Tersanesi, Devonport Portsmouth'da, zaten modası geçmiş olduğu için yedekte yerleştirildiği Mayıs 1904'e kadar süren kısmi bir yeniden silahlanmayı içeren bir yeniden yapılanmaya başlamak. Barfleur 18 Temmuz 1904'te o yılki yıllık manevralara katılmak üzere geçici olarak yeniden görevlendirildi. Onlar sırasında kazara savaş gemisiyle çarpıştığında hafifçe hasar gördü. HMSCanopus içinde Mount's Bay 5 Ağustos 1904'te. Karar verildikten sonra, 8 Eylül 1904'te tekrar ödendi. 21 Şubat 1905'te, Barfleur yeni mürettebatı savaş gemisine götürmesi tavsiye edildi HMSİntikam, daha sonra Çin İstasyonunda hizmet veriyor. İki gemi buluştu Colombo, Seylan, 30 Mart 1905 ve İntikamEski mürettebatı sonra buharlaştı Barfleur Eve dön. Gemi geldi Portsmouth 7 Mayıs 1905'te ödedi ve iki gün sonra orada ödedi. 10 Mayıs 1905'te, Barfleur Bir çekirdek mürettebatla, Arka Amiral, Portsmouth Tümeni'nin amiral gemisi olarak hizmet vermek üzere yeniden görevlendirildi. Yedek Filo. Haziran 1905'te, Londra'nın Londra Bölümü'nden 6 subay ve 105 derecelendirme aldı. Kraliyet Deniz Gönüllüleri Koruma Alanı bir eğitim gezisinde.[24]

28 Kasım 1905'te mürettebatını savaş gemisine transfer etti. HMSDuncan ve yeni bir çekirdek ekibi aldı.[24] 1905-1906'da yeniden takıldı[25] ve Haziran 1906'da yıllık manevralara katıldı. Barfleur 20 Eylül 1906'da aynı hizmet için yeniden görevlendirildi. Yedek Filo yeni filoya alındığında Ev Filosu 1906'nın sonunda, gemi Portsmouth Bölümü'nün amiral gemisi olarak kaldı. Savaş gemisi HMSPrens George 4 Mart 1907'de onu rahatlattı ve Barfleur Portsmouth Bölümü'ndeki özel hizmet gemilerinin ana gemisi oldu. Özel hizmet gemileri, Mart 1909'da 4. Bölüm, Ev Filosu'na devredildi ve ertesi ay ana gemileri olarak hizmetini durdurdu.[24]

Haziran 1909'da, Barfleur satış için listelendi ve çekildi Motherbank, imha edilmeyi beklerken demirlediği yer.[24] 12 Temmuz 1910'da[26] 26.500 sterline hurdaya satıldı.[27] Barfleur hurdalığa olaylı bir yolculuk yaptı, iskeleler bir salıncak köprüsü -de Newcastle upon Tyne yedekte iken Tyne Nehri 5 Ağustos 1910'da. Bu, köprünün serbest kalana kadar tüm karayolu trafiğini kapatamayacağı ve kapatamayacağı anlamına geliyordu. Güverte donanımlarından bazıları kesilip hurdaya çıkarıldıktan sonra gezisine devam etti. Blyth.[24]

Ayrıca bakınız

  • BS Bismarck.png Savaş gemileri portalı

Notlar

  1. ^ Mevcut kaynaklar, kurulu tabanca modelini belirtmez. Üretim rakamlarına bakılırsa, büyük olasılıkla QF 6 pounder Hotchkiss, değil QF 6 pounder Nordenfelt.[5]
  2. ^ Bu torpidoların gerçek çapı 17,7 inç (450 mm) idi.

Alıntılar

  1. ^ Burt, s. 109–10
  2. ^ a b c Burt, s. 115
  3. ^ Parkes, s. 367
  4. ^ Burt, s. 82, 115, 117; Parkes, s. 369
  5. ^ Friedman, s. 116–17
  6. ^ Burt, s. 115, 117
  7. ^ Burt, s. 117, 119
  8. ^ Parkes, s. 369
  9. ^ Burt, s. 119
  10. ^ Silverstone, s. 216
  11. ^ Colledge, s. 31
  12. ^ Kere (Londra)11 Ağustos 1892 Perşembe, s. 10
  13. ^ Chesneau ve Koleśnik, s. 33
  14. ^ Parkes, s. 366
  15. ^ Burt, s. 121, 122
  16. ^ a b c d e Burt, s. 122
  17. ^ McTiernan, s. 14
  18. ^ McTiernan, Mick (23 Kasım 2014). "Kraliyet Denizcileri CCanea'ya Geldi". Girit'teki İngilizler, 1896-1913. Alındı 4 Ocak 2018.
  19. ^ a b "Çin İstasyonu". www.dreadnoughtproject.org. Alındı 4 Ocak 2018.
  20. ^ "H.M.S. Barfleur (1892)". www.dreadnoughtproject.org. Alındı 4 Ocak 2018.
  21. ^ Seymour, s. 360
  22. ^ "Deniz ve Askeri İstihbarat". Kere (36611). Londra. 13 Kasım 1901. s. 11.
  23. ^ "Deniz ve Askeri İstihbarat". Kere (36653). Londra. 1 Ocak 1902. s. 4.
  24. ^ a b c d e Burt, s. 123
  25. ^ Gardiner & Gray, s. 7
  26. ^ Gardiner & Gray, s. 6
  27. ^ "Deniz Sorunları — Geçmiş ve Muhtemel: Portsmouth Tersanesi". Deniz Mühendisi ve Gemi Mimarı. Cilt 33. Ağustos 1910. s. 10.

Kaynakça

Dış bağlantılar