Hudson Valley Demiryolu Yolu - Hudson Valley Rail Trail

Hudson Valley Demiryolu Yolu
Hudson Valley Rail Trail.jpg
Commercial Avenue otoparkının önündeki yol
Uzunluk4 mil (6 km)
yerLloyd, Ulster County, New York
Patikalar
  • Haviland Yolu
  • Ticari Cadde
  • Döner pavyon
  • Tony Williams Parkı
KullanımYürüyüş, bisiklete binme, ata binme, paten ve kros kayağı.
Yürüyüş detayları
Görülecek yerler
İnternet sitesihudsonvalleyrailtrail.net

Hudson Valley Demiryolu Yolu 4 mil (6,4 km) doğu-batı asfaltlı demiryolu yolu içinde Lloyd kasabası içinde Ulster County, New York uzanıyor Hudson Nehri içinden Highland mezrası. İz, başlangıçta Poughkeepsie Köprüsü Rotası, bir ray koridor Hudson'ı geçen Poughkeepsie Köprüsü. 19. ve 20. yüzyıllar boyunca çeşitli demiryolları tarafından kontrol edilen köprü, 1974 yangınından sonra hasar gördü ve kullanılamaz hale geldi. 1980'lerde koridorun o zamanki sahibi, Conrail, bölgedeki tüm demiryolu trafiğini yönlendirmişti Selkirk üzerinden kuzey ve kendini köprüden ve bitişikten kurtarmaya hevesliydi geçiş hakları. 1984'te tüm mülkü bir dolara, bakımını yapmayan veya vergi ödemeyen bir suçluya sattı. Hudson'ın batısındaki koridorun bölümü, 1991'de Ulster County tarafından ele geçirildi ve Lloyd kasabasına transfer edildi.

1990'larda bir geniş bant yardımcı programı yatmaya çalışmak Fiber optik kablo kasabaya eski koridordan geçmesi için para ödedi. Kasaba, ödemesinin bir kısmını rotayı döşemek ve 1997'de bir kamu demiryolu yolu olarak açmak için kullandı. Yolun oluşturulması yerel bir yerel tarafından desteklendi. Rotary Klubü Yol boyunca bir köşk inşa eden. Pavyon bağışlanmış bir antika içerir Caboose. Yol başlangıçta Rota'da biterken44 –55, 2009 ve 2010 yılları arasında doğuya doğru uzatıldı ve Rota 9W ve Poughkeepsie Köprüsü'ne devam ediyor. Uzatma tarafından ödendi teşvik finansmanı.

Köprü, şimdi bir yaya geçidi Walkway Over the Hudson, patikayı Dutchess Tren Yolu doğuda, Hudson'ı kapsayan 30 millik (48 km) bir raylı yol sistemi oluşturuyor. Yolun sınırlanacağı batıya doğru uzatılması bekleniyor Rota 299. Highland'den geçerken, patika birkaç köprü tarafından taşınır, dört park alanına bağlanır ve bir sulak alan kompleksi. İz, önerilen yolun bir parçasını oluşturur Empire State Yolu.[1]

Tarih

Azalan ray kullanımı

Orijinalin haritası Poughkeepsie Köprüsü Rotası itibaren Boston -e Washington DC., c. 1892

Hudson Valley Rail Trail, eski demiryolunun bir parçasıdır koridor oluşan Poughkeepsie Köprüsü Rotası. Doğuya doğru ... Highland mezrası içinde Lloyd kasabası üzerinde Hudson Nehri aracılığıyla Poughkeepsie Köprüsü.[2] Highland, tarihsel olarak Lloyd'un en büyük nüfus merkezidir.[3] Koridor, tarihi boyunca, Orta New England, Philadelphia ve Okuma,[4] Yeni Cennet, Erie, Ontario ve Western, Lehigh ve New England ve Penn Central demiryolları. Penn Central'ın mülkiyeti altında, köprü güzergahı boyunca trafik, bir kuzey rotası vasıtasıyla Selkirk; daha yeni teknolojinin kullanımı Selkirk Yard Verimliliği artırmak için birincil neden olarak gösterildi.[5] Bir noktada Poughkeepsie koridoru, navlun taşınması için ana cadde olmuştu. Yeni ingiltere ve yakındaki New Haven avlusu Maybrook bir zamanlar "Doğu'nun en büyük demiryoluydu. Mississippi Nehri ". Poughkeepsie Köprüsü üzerindeki demiryolu trafiği, köprü 1974 yangınında hasar gördükten sonra tamamen durdu.[6]

Penn Central iflas ettikten sonra, Conrail koridorun kontrolünü üstlendi, ancak bütçe endişeleri nedeniyle koridorun yenilenmesine karşı çıktı.[7] Köprüye kadar olan demiryolu trafiği, Conrail'in Eyaletlerarası Ticaret Komisyonu koridoru kullanmayı tamamen bırakmak; izler ertesi yıl kaldırıldı.[8] Donald L. Pevsner, bir ulaşım avukatı Florida, güvenli ilk ret seçeneği koridoru restoranlar ve turistik mekanlar yaratmak için satın aldı, ancak 1 Kasım 1984'te sona ermesine izin verdi, çünkü mali desteği sağlayamadı;[9] Conrail'in koridoru satma isteğini ifade ettiğini iddia ediyor, bu noktada potansiyel sorumluluk, onu satın alacak "ilk sıcak vücuda".[10] Conrail hemen Poughkeepsie Köprüsü'nü sattı ve bitişiğindeki geçiş hakları biri için 2 Kasım 1984'te dolar hükümlü Gordon Schreiber Miller'a banka dolandırıcı[11][12] koridorla "ne yapmak istediğinden emin görünmüyordu".[11] Miller koridorda vergi, para cezası veya sigorta ödemedi veya koridorun bakımını yapmadı.[13] 1990'da iflas etti ve koridoru bir dolara arkadaşı Vito Moreno'ya sattı, kendisi de vergi ödemedi. 1991 yılında Ulster County Poughkeepsie Köprüsü'nün batısındaki yol hakkını ele geçirdi ve terk edilmiş koridorun 5 milinden (8.0 km) fazlasını Lloyd kasabasına verdi.[14]

Patikaya dönüştürme

Feshedilmiş demiryolu sinyali Commercial Avenue'nun izinde

Lloyd ve komşu arasındaki geçiş hakkı parselleri New Paltz kasabası kalan koridorun mülkiyeti Lloyd'a devredilmeden kısa bir süre önce ilçe tarafından satıldı ve bir demiryolu yolu.[14][15] Koridoru bir patikaya dönüştürmek için yaklaşık 400.000 $ fon, bir irtifak hakkı Lloyd kasabasından bir geniş bant yardımcı programı döşemek için Fiber optik kablo,[16] ancak 70.000 $ döşemek iz.[15] İz, fiber optik hat için bir yol hakkı olarak kalır.[6] Yolun gelişimi Highland's tarafından desteklendi Rotary Klubü, o zamandan beri bir pavyon, bahçe ve otopark dahil olmak üzere patika kullanıcıları için çeşitli araçlar inşa etti.[15] Koridor, 1997'de resmi olarak bir patika olarak açıldı.[17] Başlangıçta 4,0 ila 4,8 km uzunluğunda 2,5 ila 3 mil,[16][17] batıda Riverside Yolu'ndan doğuda Vineyard Caddesi'ne kadar uzanıyordu; kaldırılması üst geçit Vineyard Avenue üzerinde ve üzerindeki bir köprünün altındaki blokaj ABD Rota 9W, yolun doğuya Poughkeepsie Köprüsü'ne kadar devam etmesini engelledi.[17]

Lloyd, böyle bir bağlantı oluşturmak için 2000 yazında 224.000 dolarlık eyalet ve federal hibe aldı.[18] Doğu uzantısı için ek fon, devletin bir köprü ve tünel inşa etmek ve yolu tamamlamak için 1.5 milyon dolar verdiği Kasım 2006'da sağlandı.[19] Lloyd 2002 yılında, yolu batıdaki Black Creek Sulak Alanları Kompleksine kadar genişletmek için 7.500 $ hibe aldı;[20] kasaba, Black Creek uzantısını tamamlamak için Mayıs 2005'te 20.000 $ tutarında ek hibe aldı.[21]

2006 yılında yerel bir işadamı antika bağışladı Caboose iz Derneği'ne; bu köşkün yanına yerleştirildi.[22] 1915 yılında inşa edilmiş,[23] "ahşap yerine ... çelikten yapılmış ilk kabinlerden biriydi".[24] Kabodaki boya parçacıklarının Ekim 2007'de yaptığı bir çalışma boyayı buldu içerilen kurşun. Çalışma, bir haftadan kısa bir süre önce yayınlandı. kasaba amiri Lloyd'da seçim; adaylardan biri, Ray Costantino, Hudson Valley Rail Trail Association'ın başkanıydı.[24] ve izin ilk savunucularından biri.[15] Çalışmanın zamanlamasının siyasi amaçlı olduğunu iddia etti.[24] Costantino daha sonra kasaba amiri oldu.[25] ve caboose'un boyası değiştirildi ve toplam 4,500 $ 'lık bir maliyetle tamir edildi.[26] 1926'dan kalma ikinci bir kabin, parkurun Haviland Yolu'ndaki otoparkında yer almaktadır.[23]

Demiryolu yolu Döner köşk, bitişik Caboose

Lloyd'un polis departmanı, ilçede bir Segway,[27] 2007 yılında[28] demiryolu yolunda devriye gezmek için.[27] İz, zaman zaman tahrip edildi.[29] Lloyd's Emniyet Amiri böyle bir aracın kullanılmasının, memurların patikada daha uzun süre devriye gezmesine olanak sağlayacağını ve şehrin diğer bölgelerinde devriye gezmek için de kullanılabileceğini hissetti. Yedi memurun, içinde bulunan Segway'i kullanması bekleniyordu. Otomatik eksternal defibrilatör,[28] ve kadar hızlı gidebilir 12 1⁄2 saatte mil (20.1 km / s).[27]

Mart 2009'da, Ulster County yaklaşık 21 milyon dolar aldı teşvik fonları. Finansman, Lloyd ve Poughkeepsie Köprüsü arasındaki yolu tamamlamak için 3,16 milyon dolarlık bir projeyi içeriyordu.[30] Projenin mimari ve mühendislik yönleri için bazı finansman, kasabanın fiber optik anlaşmasının ardından oluşturulan rezerv fonundan geldi.[31] Rail Trail Association ayrıca bir şirketten 1.500 $ hibe aldı. kamu yararına çalışan şirket Hudson River Valley Greenway, broşür basmak için.[32] 1,28 mil (2,06 km) için inşaat[16] bölümü o Eylül'de başlamıştı.[33] Mart 2010'da, New Paltz Yolu'nun bir kısmı, patikanın üzerindeki bir köprünün değiştirilmesine kadar kapatıldı.[34]

Resmi çığır açan 4 Mayıs 2010 tarihinde yapılan tören,[35] ve parkurun Ekim ayına kadar tamamlanması bekleniyordu.[36] Vineyard Avenue üzerindeki köprü 16 Temmuz 2010'da yaya trafiğine açıldı. Geriye kalan tek engel bir köprünün yerleştirilmesiydi.[25] Mile Hill Road'u patikanın üzerinde taşımak,[16] Ağustos ayında tamamlanması bekleniyordu.[25] US 9W'deki geçiş düzeltildi; yeni bölüm, kullanıcıların otoyolun "altından veya üstünden geçmesine" izin veriyor.[35] Vineyard Avenue köprüsünün açılışını kutlamak için, Route44 –55 Highland boyunca (hangi içerir Vineyard Avenue) gün için kapatıldı.[37] Doğu genişlemesi, koridorun orijinal rotasından sapmaz,[38] ve resmi olarak 2 Ekim 2010'da açıldı.[39]

23-24 Haziran 2011 tarihleri ​​arasında patikanın bazı kısımları sprey ile boyanmış "düzinelerce [...] kelime ve resim" ile.[29] Bazılarını kaldıran gönüllüler duvar yazısı farklı boya türlerinin kullanıldığına inanıyordu. Lloyd'un otoyol şefi, kasabanın başka yerlerinde de benzer bir vandalizme dikkat çekti ve Kasaba Sorumlusu Ray Costantino, olayın Lloyd sakinlerinin patikayla kişisel bir bağlantı hissetmesine ve öfkelenmesine neden olacağını belirtti.[29]

Patikaya gelecekteki genişleme, batıya doğru 1 mil (1,6 km) uzantı içerir. 299 Eyalet Yolu. Lloyd, batı genişlemesini tamamlamak için 1.93 milyon dolarlık devlet hibesi aldı.[39] 2012 yılına kadar New Paltz'a ulaşacak.[23] Hem Lloyd hem de New Paltz, Hudson Valley Rail Trail ile tren yolu arasında bir bağlantı kurmak için hibe almıştır. Wallkill Valley Rail Trail.[40] Poughkeepsie Köprüsü ile Poughkeepsie Köprüsü arasında hiçbir zaman doğrudan bir bağlantı olmamıştır. Wallkill Vadisi koridor.[41] Diğer planlar şunları içerir: ticari bölgeler yol boyunca[42] ve yolu bağlayacak bir proje Illinois Dağı.[43]

Rota

Bir merdivenle patikadan erişilebilen Black Creek Sulak Alanları Kompleksi

Doğu-batı yolu, Haviland Yolu'nun yanındaki Poughkeepsie Köprüsü'nde başlıyor.[23] 1,28 mil (2,06 km) Poughkeepsie Köprüsü, 2009 yılında yaya geçidi olarak açıldı.[44] Köprü bir Ulusal Rekreasyon Yolu ve bağlanır Dutchess Tren Yolu doğuya,[45] hem Ulster'i hem de Ulster'i kapsayan bitişik bir 18,2 mil (29,3 km) demiryolu yolu sistemi oluşturmak Hollandalı ilçeler.[46]

Hudson Valley yolu 0,5 mil (0,80 km) batıda Poughkeepsie Köprüsü'nden Mile Hill Yolu üzerindeki bir köprüye, ardından 0,1 mil (0,16 km) US 9W'deki bir geçişe kadar devam eder. 1 mil (1,6 km) işaretinde patika, Vineyard Avenue üzerindeki bir köprüye ulaşır. Köprüden yaklaşık 1,5 mil (2,4 km) uzaklıkta, patika New Paltz Yolu'nun altından geçiyor. Bu yoldan yaklaşık 0,5 mil (0,80 km) sonra patika Black Creek Sulak Alan Kompleksi'ne ulaşır.[23] Black Creek, Lloyd'un içinden geçen iki "ana dereden" biridir; kuzeye akarken kasabayı ikiye böler ve bir havuzda havuzlar oluşturur.[47] Sulak alan kompleksinin kendisi su tahliyesi için önemlidir.[48] Parçası New York Eyaleti Çevre Koruma Bölümü bölge 3, kompleks Plutarch Bataklığı'nı ve bölgenin en büyük cüce çalı çeşitli nadir türlere ev sahipliği yapan bataklıklar. Kompleks ayrıca Swarte Kill'i de içeriyor.[49] Lloyd'un ikinci büyük su yolu.[47] Patika, kompleksin başlangıcından Tony Williams Park'a doğru 0,5 mil (0,80 km) daha devam ediyor.[23]

Patika boyunca dört park alanı var,[50] Haviland Road, Commercial Avenue, Rotary pavyonu ve Tony Williams Park'ta.[23] Yol 12 fit (3,7 m) genişliğinde ve 4 mil (6,4 km) uzunluğundadır; bu asfalt ile asfalt ve yürüyüş, bisiklet, binicilik, paten kayağı ve kros kayağı için uygundur.[50]

2018'de Hudson Valley hukuk firması Mainetti & Mainetti, P.C. Hudson Valley Rail Trail'in önerilen rotasını ve Walkill Valley Rail Trail ile River-to-Ridge-Trail'i Dutchess County Rail Trail ile nasıl bağladığını gösteren güncellenmiş bir bisiklet haritası yayınladı.[51]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Empire State Yolu'ndaki Rotalar". New York Eyaletine hoş geldiniz. 2017-11-17. Alındı 2019-04-25.
  2. ^ Arnold, Hallie (13 Temmuz 2003). "Bulanık sular: Nehir üzerindeki yürüyüş yolunun destekçileri finansman konusunda anlaşamazlar". Daily Freeman. Kingston, NY: Dergi Kayıt Şirketi. Alındı 10 Ocak 2011.
  3. ^ Sylvester 1880, s. 128.
  4. ^ Adams 1996, s. 213.
  5. ^ Mabee 2001, s. 242.
  6. ^ a b Penna ve Sexton 2002, s. 211.
  7. ^ Mabee 2001, s. 252–253.
  8. ^ Mabee 2001, s. 255.
  9. ^ Mabee 2001, s. 261–262.
  10. ^ Pevsner, Donald (27 Ocak 2009). "Donald Pevsner: Köprü Koruma Üzerinde Çalıştı". Hudson Sözlü Tarihlerinin Üzerinde Yürüme Yolu (Röportaj). Jason Schaaf tarafından röportaj. Hudson River Valley Enstitüsü. s. 3–4. Arşivlenen orijinal (PDF) 7 Temmuz 2011. Alındı 12 Ocak 2011. Şöyle dedim: 'Sahil ile New Paltz arasındaki geçiş hakkı da dahil olmak üzere köprüyü bana bir dolara nasıl satmak istersiniz? tehlikeli bir terkedilmiş haline geldiği için, 'hukuki açıdan çekici bir baş belası dediğimiz şey ...' Sadece onu ilk sıcak vücuda satmak istiyoruz, 'bu, Conrail'in bir avukatı tarafından bana aktarılan doğrudan (sic) alıntı emlak departmanı] ... köprüyü 1 dolara, New Paltz'ı geçtikten sonra Thruway'e pazarlık ettiğim geçiş hakkı ile birlikte, taksiyle çalışan Gordon Schreiber Miller adlı mahkum banka dolandırıcılarına sattılar. ofis...
  11. ^ a b Mabee 2001, s. 262–263.
  12. ^ "Ayın İzi: Ocak 2010". Rails-to-Trails Koruma. Alındı 12 Ocak 2011.
  13. ^ Mabee 2001, s. 263.
  14. ^ a b Mabee 2001, s. 264.
  15. ^ a b c d Díaz, Rafael (11 Ağustos 2009). "Highland Rotary'nin Demiryolu Yolundaki Başlıca Rolü" (PDF). İşaretler. Highland, NY: Hudson Valley Rail Trail Association. 6 (3): 3. Arşivlenen orijinal (PDF) 23 Temmuz 2011. Alındı 10 Ocak 2011.
  16. ^ a b c d Díaz, Rafael (21 Mayıs 2010). "Doğuya Genişleme Planın Önünde" (PDF). İşaretler. Highland, NY: Hudson Valley Rail Trail Association. 7 (2): 3. Arşivlenen orijinal (PDF) 23 Temmuz 2011. Alındı 10 Ocak 2011.
  17. ^ a b c Mabee 2001, s. 273.
  18. ^ "Rail Trail fonları artık Lloyd için kullanılabilir". Times Herald-Record. Middletown, NY: Dow Jones Yerel Medya Grubu. 25 Ocak 2001. Alındı 27 Ağustos 2011.
  19. ^ "Demiryolu Yolunu genişletmek için devlet hibesi". Times Herald-Record. Middletown, NY: Dow Jones Yerel Medya Grubu. 8 Kasım 2006. Alındı 10 Ocak 2011.
  20. ^ "Greenway konseyi Black Creek projesine yardım ediyor". Times Herald-Record. Middletown, NY: Dow Jones Yerel Medya Grubu. 2 Ekim 2002. Alındı 27 Ağustos 2011.
  21. ^ "Kasaba, yol iyileştirmeleri için eyalet parası alır". Times Herald-Record. Middletown, NY: Dow Jones Yerel Medya Grubu. 11 Mayıs 2005. Alındı 27 Ağustos 2011.
  22. ^ Gross, Hank (30 Ekim 2003). "Demiryolu yolundaki eski kabin üzerindeki kurşun boya eski meclis üyesini endişelendiriyor". Daily Freeman. Kingston, NY: Dergi Kayıt Şirketi. Alındı 10 Ocak 2011.
  23. ^ a b c d e f g "Demiryolu Yolu Broşürü" (PDF). Hudson Valley Rail Trail Derneği. 7 Aralık 2010. s. 1–2. Arşivlenen orijinal (PDF) 23 Temmuz 2011. Alındı 2 Eylül 2011.
  24. ^ a b c Horrigan, Jeremiah (31 Ekim 2007). "Caboose kampanyası tartışması". Times Herald-Record. Middletown, NY: Dow Jones Yerel Medya Grubu. Alındı 10 Ocak 2011.
  25. ^ a b c "Demiryolu yolu tamamlanmaya doğru gidiyor". Mid-Hudson Haber Ağı. Eyalet Çapında Haber Ağı. 9 Temmuz 2010. Alındı 10 Ocak 2011.
  26. ^ "Cabooses İçin Makyaj" (PDF). İşaretler. Highland, NY: Hudson Valley Rail Trail Association. 7 (1): 4. 11 Ocak 2010. Arşivlenen orijinal (PDF) 23 Temmuz 2011. Alındı 10 Ocak 2011.
  27. ^ a b c Horrigan, Jeremiah (16 Nisan 2008). "Lloyd subayı elektrikli scooter üzerinde devriye geziyor". Times Herald-Record. Middletown, NY: Dow Jones Yerel Medya Grubu. Alındı 10 Ocak 2011.
  28. ^ a b Gross, Hank (14 Aralık 2007). "Lloyd polisi Segway'i filoya ekledi". Daily Freeman. Kingston, NY: Dergi Kayıt Şirketi. Alındı 5 Eylül 2011.
  29. ^ a b c Labrise, Megan (7 Temmuz 2011). "Hay aksi nokta: Hudson Valley Rail Trail tahrip edildi". New Paltz Times. Kingston, NY: Ulster Yayıncılık. Arşivlenen orijinal 2012-03-17 tarihinde. Alındı 9 Temmuz 2011.
  30. ^ "Ulster County, ulaşım projeleri için teşvik parası olarak 20,7 milyon dolar alıyor". Daily Freeman. Kingston, NY: Dergi Kayıt Şirketi. 6 Mart 2009. Alındı 10 Ocak 2011.
  31. ^ Quinn, Erin (18 Mayıs 2010). "Sert yürüyüş: Hudson Valley Demiryolu yolu, Hudson Nehri yaya köprüsüne erişim sağlıyor". Hudson Valley Times. Kingston, NY: Ulster Yayıncılık. Arşivlenen orijinal 2010-12-18 tarihinde. Alındı 7 Şubat 2011.
  32. ^ "Greenway, Ulster projelerine yardım sağlıyor". Daily Freeman. Kingston, NY: Dergi Kayıt Şirketi. 8 Kasım 2009. Alındı 5 Eylül 2011.
  33. ^ "Yürüyüş yolu, Ulusal Dinlenme Yolu olarak belirlendi". Mid-Hudson Haber Ağı. Eyalet Çapında Haber Ağı. 17 Eylül 2009. Alındı 10 Ocak 2011.
  34. ^ Hudson Valley Rail Trail köprüsü değiştirilecek ". Times Herald-Record. Middletown, NY: Dow Jones Yerel Medya Grubu. 26 Mart 2010. Alındı 10 Ocak 2011.
  35. ^ a b Murphy, Meghan E. (5 Mayıs 2010). "Yürüyüş yoluna bağlantı için Hudson Valley Tren Yolu". Times Herald-Record. Middletown, NY: Dow Jones Yerel Medya Grubu. Alındı 10 Ocak 2011.
  36. ^ "Hudson Valley Rail Trail uzantısı için temel atma". Mid-Hudson Haber Ağı. Eyalet Çapında Haber Ağı. 5 Mayıs 2010. Arşivlenen orijinal 27 Eylül 2011. Alındı 10 Ocak 2011.
  37. ^ "Highland'daki 44/55 numaralı yol Cuma günü kapanacak". Mid-Hudson Haber Ağı. Eyalet Çapında Haber Ağı. 14 Temmuz 2010. Arşivlenen orijinal 27 Eylül 2011. Alındı 10 Ocak 2011.
  38. ^ Eyalet Kıyı Değerlendirme Formuna Ek: Hudson Üzerindeki Yürüyüş Yolu: Poughkeepsie Şehri ve Lloyd Kasabası. Walkway Over the Hudson: Nihai Tasarım Raporu ve Çevresel Değerlendirme. Bergmann Associates. 8 Şubat 2008. s. 2.
  39. ^ a b Labrise, Megan (7 Ekim 2010). "Mutlu yollar: Demiryolu Yolu Doğu, mezrayı Geçit'e bağlar". New Paltz Times. Kingston, NY: Ulster Yayıncılık. Arşivlenen orijinal 2011-07-17 tarihinde. Alındı 11 Ocak 2011.
  40. ^ Mark (6 Kasım 2009). "Ulster Trail Projeleri Greenway Desteği Aldı" (Basın bülteni). Albany, NY: Hudson River Valley Greenway. Arşivlenen orijinal 26 Temmuz 2011. Alındı 3 Kasım 2010.
  41. ^ Mabee 1995, s. 80.
  42. ^ Labrise, Megan (22 Eylül 2010). "Yer paylaşımı tamam: Lloyd Planning Board yeni demiryolu hattı bölgesini gözlüyor". New Paltz Times. Kingston, NY: Ulster Yayıncılık. Arşivlenen orijinal 2011-07-17 tarihinde. Alındı 11 Ocak 2011.
  43. ^ Kemble, William J. (30 Ocak 2006). "Rapor, iz bağlantılarında sona erdi". Daily Freeman. Kingston, NY: Dergi Kayıt Şirketi. Alındı 11 Ocak 2011.
  44. ^ "Köprü Gerçekleri". Hudson Üzerinden Yürüme Yolu. Arşivlenen orijinal 17 Ekim 2011. Alındı 2 Ekim 2011.
  45. ^ "Walkway Over Hudson, National Recreation Trail olarak kullanıldı". Daily Freeman. Kingston, NY: Dergi Kayıt Şirketi. 18 Eylül 2009. Alındı 13 Ocak 2011.
  46. ^ "Highland'ı Poughkeepsie'ye bağlamak için Demiryolu Yolu". YNN. Time Warner Kablosu. 4 Mayıs 2010. Alındı 26 Ağustos 2011.
  47. ^ a b Sylvester 1880, s. 124.
  48. ^ Medenbach, Deborah (26 Eylül 2008). "Land Trust, sulak alanları korumayı hedefliyor". Times Herald-Record. Middletown, NY: Dow Jones Yerel Medya Grubu. Alındı 18 Ocak 2011.
  49. ^ "2009 New York Eyaleti Açık Alan Koruma Planı" (PDF). New York Eyaleti Çevre Koruma Bölümü. 11 Haziran 2009. s. 74. Alındı 19 Ocak 2011.
  50. ^ a b "Demiryolu Yolu Hakkında". Hudson Valley Rail Trail Derneği. Alındı 11 Ocak 2011.
  51. ^ "New Paltz, Highland ve Poughkeepsie'de Bisiklet Kazalarını Önlemek İçin İki Harita - Mainetti & Mainetti, P.C." Mainetti ve Mainetti, P.C. 2018-10-31. Alındı 2018-11-02.

Kaynakça

  • Adams, Arthur G. (1996). Hudson Nehri Rehberi (2. baskı). Ramsey, NJ: Fordham University Press. ISBN  978-0-8232-1679-6.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Mabee, Carleton (1995). Islık Dinleyin: Wallkill Valley Demiryolunun Anekdot Tarihi. Fleishmanns, NY: Purple Mountain Press. ISBN  978-0-935796-69-8.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Mabee, Carleton (2001). Hudson'da Köprü Oluşturmak: Poughkeepsie Demiryolu Köprüsü ve Bağlantılı Demiryolu Hatları: Çok Yönlü Bir Tarih. Fleishmanns, NY: Purple Mountain Press. ISBN  978-1-930098-25-1.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Penna, Craig Della; Sexton, Tom (2002). Resmi Rails-to-Trails Koruma Rehberi. Guilford, CT: Globe Pequot Press. ISBN  978-0-7627-0450-7.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Sylvester, Nathaniel Bartlett (1880). New York Ulster İlçesinin Tarihi, Tanınmış Adamlarının ve Öncülerinin Çizimleri ve Biyografik Eskizleriyle: İkinci Kısım: Ulster İlçesi Kasabalarının Tarihi. Philadelphia, PA: Everts ve Peck. OCLC  2385957.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 41 ° 43′24″ K 73 ° 58′11 ″ B / 41.72342 ° K 73.96983 ° B / 41.72342; -73.96983