Pan American World Airways kaza ve olaylarının listesi - List of Pan American World Airways accidents and incidents

Bu, Amerikan havayolunun karıştığı kaza ve olayların listesidir. Pan American World Airways. Havayolu toplam 95 olay yaşadı.

Ölümcül kazalar

1920'ler

13 Haziran 1929
Fokker F-10 NC9700 Kristof Kolomb telefon hatlarına çarptı ve Santiago Havaalanından kalkarken kaza yaptı ve gemideki beş kişiden ikisini öldürdü. Pist su ile doluydu ve uçak yeterli irtifa kazanamadı.[1]

1930'lar

20 Aralık 1935
Sikorsky S-42 NC824M kontrolü kaybetti ve İspanya Limanı'na inerken düştü ve battı, gemide 25 kişiden üçünü öldürdü.[2]
11 Nisan 1936
Sikorsky S-42 NC15374 Antiller Clipper İspanya Limanı'ndan kalkışta düştü ve gemide 22 kişiden üçünü öldürdü. Kalkışta pilot, uçağın yolundaki bir balıkçı teknesini fark etti ve keskin bir dönüş yaptı, ancak tekneye bir duba çarptı ve uçak düştü. Mürettebat tekneyi çok geç fark etti ve kaçınma manevrası da çok geçti. Kazaya rağmen uçak tamir edildi ve hizmete geri döndü[3] ancak nihayetinde 1946'da hurdaya çıkarıldı.
11 Ocak 1938
Sikorsky S-42 NC16734 Samoalı Clipper Pago Pago üzerinde havada yakıt atarken patladı ve pilot da dahil olmak üzere gemideki yedi kişiyi öldürdü Ed Musick. Kalkıştan bir saat sonra uçakta bir yağ sızıntısı meydana geldi ve mürettebat Pago Pago'ya dönmeye karar verdi. Yakıtla dolu olan uçak, küçük limana inmek için çok ağırdı ve mürettebat yakıt boşaltmaya başladı, ancak bu süreçte yakıt tutuştu ve uçak patladı. Yakıt buharları muhtemelen genişlediğinde bir kanat kanadında sıkıştı.
28 Temmuz 1938
Martin M-130 NC14714 Hawaii Clipper Guam ve Manila arasında 15 gemide kayboldu.
13 Ağustos 1939
Sikorsky S-43 NC16933 çöktü Guanabara Körfezi'nde motor arızasının ardından kontrolün kaybedilmesi nedeniyle gemide 16 kişiden 14'ü öldü.

1940'lar

3 Ekim 1941
Uçuş 203, tarafından işletilen Sikorsky S-42 NC15376 Dominik Clipper, pilot hatası nedeniyle Porto Riko, San Juan limanına iniş sırasında düştü ve gemide 27 kişiden ikisini öldürdü.[4]
11 Aralık 1941
Sikorsky S-38B NC21V, bilinmeyen nedenlerle Miami açıklarındaki Biscayne Körfezi'nde bir eğitim uçuşu sırasında düştü ve üç mürettebatı öldürdü.
21 Ocak 1943
Uçuş 1104, bir Martin M-130 isimli Filipinli Clipper, Ukiah, California yakınlarında bir dağa pilot hatası nedeniyle çarptı ve ABD Donanması Arka Amirali de dahil olmak üzere gemideki 19 kişiyi öldürdü. Robert H. İngilizce.
22 Şubat 1943
Uçuş 9035, tarafından işletilen Boeing 314A Kesme Makinesi NC16803 Yankee Clipper, sol kanadın su yüzeyine çarpmasının ardından Lizbon'a inmeye hazırlanırken Tagus Nehri'ne düştü, Amerikalı aktris dahil 39 kişiden 24'ünü öldürdü Tamara Drasin ve Amerikalı romancı Ben Robertson. Uçak bir USO uçuş.[5]
24 Eylül 1943
Konsolide Commodore NC668M, bir test uçuşu sırasında Miami, Florida'ya düştü ve uçaktaki üç kişiden birini öldürdü.[6]
6 Nisan 1944
Hacı 100B NC742M, Nome, Alaska'nın 10 mil doğusunda düştü ve gemideki altı kişiyi öldürdü.
8 Ağustos 1944
Uçuş 218, bir Sikorsky S-42 (NC823M), kontrolü kaybetti ve Küba, Antilla Havaalanından kalkışta düştü ve gemide 31 kişiden 17'sini öldürdü.[7]
8 Ocak 1945
Uçuş 161, tarafından işletilen Sikorsky S-42 Çin Clipper, pilot hatası nedeniyle Port of Spain'deki iniş sahasına kısa sürede düştü ve gemide 23 kişiden 30'unu öldürdü.
19 Haziran 1947
Uçuş 121, tarafından işletilen Lockheed L-049 Takımyıldızı Clipper Eclipse (vakti zamanında Clipper Dublin), Suriye çölünde düştü. Mayadin bir motorun arızalanması ve diğerinin yanması ve ayrılmasının ardından, gemide 15 kişiden 36'sının öldürülmesi; Gene Roddenberry, orijinalin yaratıcısı Yıldız Savaşları, kurtulanlar arasındaydı.
26 Ekim 1947
Uçuş 923, tarafından işletilen Douglas DC-4 Clipper Tılsım II Tamgas Dağı'na çarptı Annette Adası, Alaska, bilinmeyen nedenlerden dolayı gemideki 18 kişiyi de öldürdü.
15 Nisan 1948
1-10 numaralı uçuş, tarafından işletilen Lockheed L-049 Takımyıldızı Clipper Göklerin İmparatoriçesi, pistin altında düştü Shannon Havaalanı mekanik ve / veya elektriksel bir arıza nedeniyle gemide 31 kişiden 30'unu öldürdü

1950'ler

22 Haziran 1951
Uçuş 151, tarafından işletilen Lockheed L-049 Takımyıldızı Clipper Büyük Cumhuriyetyakın bir tepeye çarptı Sanoyie, Liberya pilot hatası nedeniyle gemideki 40 kişiyi öldürdü.
11 Nisan 1952
Uçuş 526A, tarafından işletilen Douglas DC-4 Clipper Endeavour, çift motor arızasının ardından Porto Riko açıklarında denize indi ve gemide 69 kişiden 52'sini öldürdü. Motor arızalarının nedeni hatalı parçalar ve yanlış bakımdır.
29 Nisan 1952
Uçuş 202, tarafından işletilen Boeing 377-10-26 Stratocruiser Clipper İyi Umut, kontrolü kaybetti ve bilinmeyen nedenlerle havada dağıldı ve Carolina, Brezilya'nın 451 mil güneybatısındaki Amazon Havzası'nda düştü ve gemideki 50 kişinin tamamı öldü. İki numaralı motor, muhtemelen bir pervane arızası nedeniyle kanattan ayrılmıştı. Kaza, Boeing 377 ile ilgili en ölümcül olay olmaya devam ediyor.
27 Temmuz 1952
Uçuş 201, bir Boeing 377-10-26 Stratocruiser (N1030V), Rio de Janeiro'dan kalktıktan kısa bir süre sonra kabin kapısı patladığında patlayıcı bir dekompresyon yaşadı. Uçaktan bir yolcu emilerek öldürüldü, ancak uçak güvenle Rio de Janeiro'ya döndü. Kabin kapısı düzgün kilitlenmemiş.[8]
26 Mart 1955
Uçuş 845/26, tarafından işletilen Boeing 377-10-26 Stratocruiser Clipper Amerika Birleşik Devletleri, üç numaralı motorun ayrılmasının ardından Pasifik Okyanusu'nda hendek atıldı ve gemideki 23 kişiden dördünü öldürdü.
19 Ocak 1957
Bir teknisyen bir Douglas DC-3 (N33374) Idlewild Havaalanında (şimdi John F. Kennedy Uluslararası Havaalanı) ve uçak pistin yakınında durup düşmeden önce 150 fit tırmanmayı başardı ve onu öldürdü.[9]
8 Kasım 1957
Uçuş 7, tarafından işletilen Boeing 377-10-29 Stratocruiser Clipper Romance of the Skies, 44 uçakta dünya çapında bir uçuşun San Francisco-Honolulu etabında kayboldu; Enkaz ve 19 ceset, altı gün sonra Honolulu'nun 900 mil kuzeydoğusunda ve planlanan uçuş rotasının 90 mil kuzeyinde bulundu. Kazanın nedeni belirlenemedi, ancak hendeğe yol açan aşırı hızlanan bir motor olası nedendi.
2 Haziran 1958
Boeing 377-10-26 Stratocruiser N1023V (eski NX1023V Clipper America) Clipper Altın Geçit Manila'ya indi, iniş takımları çöktü. Uçak daha sonra kayarak sağa kayarak pist eşiğini 2850 fit geçerek ve pistin kenarından 27 fit uzaklıkta durdu. Üç numaralı pervaneden bir bıçak kırılıp gövdeye girdiğinde bir yolcu öldü.[10]
12 Eylül 1959
Douglas DC-4 N88900 Clipper Korkusuz Uçuş rotasından açıklanamayan bir sapmanın ardından Honduras, Mercedes yakınlarındaki bir dağa çarparak üç mürettebatı öldürdü.[11]

1960'lar

8 Aralık 1963
Uçuş 214, tarafından işletilen Boeing 707-121 Clipper Tradewind yıldırım çarptı ve düştü Elkton, Maryland Bir yakıt deposu patlamasının ardından, gemideki 81 kişinin tamamı öldü. Yıldırım deşarj fitilleri bu kazadan sonra tüm uçaklara kuruldu.
17 Eylül 1965
Uçuş 292, tarafından işletilen Boeing 707-121B Clipper Anayasası, vurdu Şans Zirvesi Montserrat'ta pilot hatası nedeniyle, gemideki 30 kişinin tamamı öldü.
15 Kasım 1966
Uçuş 708, tarafından işletilen Boeing 727-21 Clipper München, açıklanamayan bir inişin ardından Dallgow yakınlarında (daha sonra Doğu Berlin'de) düştü ve üç mürettebatı öldürdü. Sovyetler, uçuş verileri ve kokpit ses kayıt cihazları, uçuş kontrol sistemleri, navigasyon ve iletişim ekipmanı gibi bazı ana bileşenleri içermeyen enkazın yaklaşık% 50'sini iade etti.
13 Haziran 1968
1. Uçuş, tarafından işletilen Boeing 707-321C (N798PA) Clipper Karayippilotlar altimetreyi yanlış ayarladıktan sonra bir ağaca çarptı ve Dum Dum Havaalanı yakınlarında düştü ve uçaktaki 63 kişiden altısını öldürdü. Pilotlar, ATC tarafından kendilerine bildirilen basıncı yanlış anladılar ve QNH'yi 993 mb'ye ayarlamak yerine, QFE'yi 29.93 inç / hg'ye ayarladılar ve bu, belirtilen irtifada 360 fitlik bir farka neden oldu. [12]
12 Aralık 1968
Uçuş 217, tarafından işletilen Boeing 707-321B (N494PA) Clipper Malayca, büyük olasılıkla bir yokuşta şehir ışıklarının yarattığı optik bir yanılsama nedeniyle Caracas, Venezuela açıklarında denizde düştü ve gemideki 51 kişiyi öldürdü.[13]
26 Aralık 1968
Uçuş 799, tarafından işletilen Boeing 707-321C Clipper Yarışçısı, mürettebatın kanatları açamaması nedeniyle Elmendorf AFB'den kalkışta düştü ve üç mürettebatı öldürdü.

1970'ler

25 Temmuz 1971
Uçuş 6005, tarafından işletilen Boeing 707-321C (N461PA) Clipper Yükselen Güneş, Zavallı CRM'nin neden olduğu erken iniş nedeniyle Manila'ya yaklaşırken Kamunay Dağı'nı vurdu ve dört mürettebatı öldürdü.[14]
22 Temmuz 1973
Uçuş 816, tarafından işletilen Boeing 707-321B Clipper Kanatlı Yarışçı, kalkışta düştü Faa'a Uluslararası Havaalanı bilinmeyen nedenlerle gemide 79 kişiden 78'i öldürdü. Kazalar Fransız Polinezyası'ndaki en ölümcül olay olmaya devam ediyor.
3 Kasım 1973
Uçuş 160, tarafından işletilen Boeing 707-321C N458PA Clipper Titian, kokpitte duman nedeniyle Boston'a dönmeye çalışırken düştü, üç mürettebat öldü. [15]
17 Aralık 1973
Uçuş 110, tarafından işletilen Boeing 707-321B (N407PA) Clipper Celestial Filistinli teröristler tarafından Fiumicino Havaalanında park halindeyken bombalandı ve uçakta 177 kişiden 30'unu öldürdü; teröristler daha sonra bir gardiyanı öldürdü ve kaçırıldı Lufthansa Uçuş 303, bir Boeing 737, Kuveyt'e.
30 Ocak 1974
Uçuş 806, tarafından işletilen Boeing 707-321B Clipper Radiant, Pago Pago'ya yaklaşırken bir mikro patlamadan rüzgar kırmasıyla karşılaştıktan sonra düştü ve gemide 101 kişiden 96'sını öldürdü.
22 Nisan 1974
Uçuş 812, tarafından işletilen Boeing 707-321B Clipper Climax Alet arızasından kaynaklanan bir navigasyon hatası nedeniyle Mesehe Dağı'nın (Denpasar'ın 42 mil kuzeybatısında) kenarına çarptı ve gemideki 107 kişinin tamamı öldü.
27 Mart 1977
Uçuş 1736, tarafından işletilen Boeing 747-121 Clipper Victor, pistte çarpıştı Yine bir Boeing 747 olan KLM Flight 4805 ile ATC ve KLM pilotlarının hataları nedeniyle Los Rodeos Havaalanında, Pan Am 747'de KLM 747 ve 396'nın 335'inde 248'in tamamı öldürüldü. Bu felaket ticari açıdan en ölümcül felaket olmaya devam ediyor. havacılık.

1980'ler

9 Temmuz 1982
Uçuş 759, tarafından işletilen Boeing 727-235 Clipper Meydan Okuması, bir mikro patlamadan rüzgar kırmasıyla karşılaştıktan sonra New Orleans'tan tırmanırken düştü, gemide 145 ve yerde sekiz kişi öldü.
11 Ağustos 1982
Gemide bir bomba Uçuş 830, tarafından işletilen Boeing 747-121 Clipper Ocean Rover, 16 yaşındaki Japon uyruklu Toru Ozawa'yı öldürerek patladı; uçak Honolulu'ya güvenli bir şekilde indi ve başka herhangi bir can kaybı olmadı. Bomba, Türkiye bağlantılı Ürdünlü Muhammed Rashed tarafından yerleştirilmişti. 15 Mayıs Organizasyonu.
21 Aralık 1988
Uçuş 103, tarafından işletilen Boeing 747-121A Denizlerin Clipper Hizmetçisi, havanın ortasında patladı ve dağıldı Lockerbie, İskoçya gemiye yerleştirilen bir bomba sonrasında gemideki 259 kişinin ve yerde 11 kişinin ölümüne yol açtı.

Ölümcül olmayan kazalar

1920'ler

15 Ağustos 1928
Fokker / Atlantik F.VIIa / 3m NC55 Genel Machado Florida, Egmont Key açıklarında denize hendeğe atıldı.

1930'lar

3 Eylül 1930
Fokker F-10 NC810H, Dominik Cumhuriyeti, Santo Domingo'da park halindeyken bir kasırga tarafından tahrip edildi.[16]
2 Ekim 1932
Ford 5-AT-B Trimotor NC9664, El Aceituno, Choluteca, Honduras'ta kötü hava koşullarında düştü; zayiat yok.[17]
16 Nisan 1935
Konsolide Commodore NC660M, Miami, Florida'da bir hangar yangında yandı.[18]
25 Nisan 1938
Uçuş 105tarafından işletilen Sikorsky S-43 (NC16932), yakıt sistemi sorunlarından kaynaklanan motor arızasının ardından Kingston, Jamaika açıklarında Karayip Denizi'nde durdu ve düştü; uçak battı, ancak gemideki 18 kişinin tümü hayatta kaldı.[19]
15 Temmuz 1938
Douglas DC-3-228 NC18114, motor arızasının ardından Ituzaingo Havalimanı'na dönmeye çalışırken Arjantin, Morón'da bir hastaneye çarptı ve yerde bir kişiyi öldürdü; DC-3'teki 13 kişinin tümü hayatta kaldı.[20]
19 Şubat 1939
Sikorsky S-42 NC15376 Dominik Clipper inişte yunuslar (sıçradı) ve bir dalgalanma yaptı ve yükseldi, ama tam güç uygulandığında, sol duba suya çarptı ve uçak su döngüsüne girdi ve kısmen su altında durdu; gemideki 30 kişinin tümü hayatta kaldı. Uçak onarıldı ve hizmete geri döndü, ancak 1941'de 203 sefer sayılı Uçuş kazasında kayboldu.[21]

1940'lar

8 Aralık 1941
Sikorsky S-42B NC16735 Hong Kong Clipper II sırasında yerde tahrip edildi Hong Kong Savaşı.[22]
10 Mart 1942
Douglas DC-3-270 Sudan, Hartum'da park halindeyken NC21750 yandı; uçak, Pan Am'ın Afrika bölümü tarafından işletildi.[23]
27 Temmuz 1943
Sikorsky S-42B NC16736 Bermuda Clipper Brezilya, Manaus'ta Rio Negro'da park ederken yandı. Park halindeyken ve yolcular ve mürettebatla dolu iken, bir numaralı motordaki karbüratörde bir yangın çıktı ve pilot, tamirciye yangın söndürme kolunu çekmesini söyledi, ancak tamirci yanlışlıkla yakıt boşaltma kolunu çekti. Yanan yakıt, karbüratörden suya atılan yakıta düştü, onu da tutuşturdu ve uçağı alev aldı. Zayiat olmadı.[24]
4 Haziran 1945
Douglas DC-3-228F NC33611 kalkışta düştü Piarco Havaalanı; gemideki 12 kişinin tümü hayatta kaldı.[25]
4 Kasım 1945
Honolulu Clipper, prototip Boeing 314 Kesme Makinesi, çift motor arızasının ardından Hawaii'den 625 mil açıkta Atlantik'e zorla indi. Motorları denizde tamir etmeye yönelik başarısız bir girişimin ardından, uçak limana çekilecekti, ancak uçak girişimde hasar gördü ve kurtarma pratik olmadığı için ABD Donanması'nın silahlı ateşiyle kasıtlı olarak batırıldı. Uçak bir Sihirli Halı Operasyonu Pasifik'teki hizmetten sonra 26 askeri personeli ABD'ye geri götürüyor.
24 Eylül 1946
Lockheed L-049 Takımyıldızı NC88831 Clipper Karayip pilot hatası nedeniyle iniş yapan tekerlekler; gemideki 36 kişinin tümü hayatta kaldı. Pilot, 'kanat çırpmak' istedi ancak yardımcı pilot yanlışlıkla iniş takımını kaldırdı.[26]
20 Eylül 1947
Uçuş 131, bir Douglas DC-4 (NC88911), çift motor arızası ve uçuş sırasında çıkan yangının ardından New York, Floyd Bennett Field'a inerken kısa süre indi ve patinaj yaptı; gemideki 41 kişinin tümü hayatta kaldı. Uçuştan üç saat sonra pilot, sağ taraftaki yakıt sistemiyle ilgili sorunların ardından üç ve dört numaralı motorları ana yakıt tanklarından çalıştırmaya çalıştı, ancak her iki motor da daha sonra arızalandı. Uçak, üçüncü ve dördüncü motorlar için yangın uyarı ışığı yanana kadar iki motorla devam etti. Üç numaralı motordan duman çıktığı görüldü ve CO2 şişesi boşaltıldı. Sağ taraftaki iniş takımı yanan bir lastikle aşağı indi. Mürettebat bir hendeğe hazırlanırken rakımı korumak için tam güç uygulandı, ancak uçak havalimanına ulaşabildi. Elektrik, ana akü veri yolu ile üç numaralı motordaki bir motor kasnak kontrol braketi arasında kıvılcım atıyordu.[27]
29 Nisan 1948
Bir Douglas DC-3A San José, Kosta Rika'dan kalkarken, gövdeye birkaç tur atarak, bir lastiği patlatarak ve bir pervane kanadına çarparak tüfek ateşi ile vuruldu. Saldırıya rağmen, uçak hedefine güvenle devam edebildi.[28]
9 Aralık 1948
Uçuş 428, bir Convair CV-240-2 (NC90665), Küba, Rancho Boyeros Havaalanı'ndan kalkarken pistten kaçtı; zayiat yok. Uçak tamir edildi ve hizmete geri döndü.[29]
26 Ocak 1949
Curtiss C-46F NC1241N, kalkışta iki numaralı motordaki güç kaybının ardından geri dönmeye çalışırken Asmara Uluslararası Havaalanında durdu ve düştü; dört mürettebat da hayatta kaldı. Uçak USAF'tan kiralandı.[30]
30 Ocak 1949
Uçuş 100, tarafından işletilen Lockheed L-749 Takımyıldızı NC86530 Clipper Göklerin Hükümdarı, Port Washington, New York üzerinden özel bir Cessna 140 (NC76891) ile havada çarpıştı; Cessna düştü ve her iki pilotu da öldürdü; Constellation, Mitchell AFB'ye güvenli bir şekilde indi.[31]

1950'ler

15 Haziran 1950
Curtiss C-46F N74170, iki numaralı pervanenin ayrılmasının ardından Meksika, Merida yakınına zorunlu iniş yaptı; her iki pilot da hayatta kaldı. Ana çubuk yatağı ve krank milindeki bir arıza, pervanenin ayrılmasına neden oldu. Uçak USAF'tan kiralandı.[32]
8 Ağustos 1951
Curtiss C-46F N74176, çok geç iniş yaptıktan sonra Brezilya'daki Congonhas Havaalanına inerken pisti aştı; üç mürettebat da kurtuldu. Uçak USAF'tan kiralandı.[33]
2 Eylül 1951
Uçuş 507, bir Convair CV-240-2 (N90662), mürettebat hataları nedeniyle Jamaika, Kingston'a yaklaşırken denize düştü; gemideki 34 kişinin tümü hayatta kaldı.[34]
16 Ekim 1956
Uçuş 6, tarafından işletilen Boeing 377-10-29 Stratocruiser Clipper Göklerin Egemeni (ör. AOA Amiral gemisi Hollanda), bir aşırı hız olayını takiben çift motor arızası nedeniyle Pasifik Okyanusu'nda hendek atıldı; gemideki 31 kişinin tümü hayatta kaldı.
1 Şubat 1958
Uçuş 70, tarafından işletilen Douglas DC-7C N733PA, Clipper Bluejacket, pilot hatası nedeniyle Schiphol Uluslararası Havaalanına iniş yaptı; gemideki 16'nın tümü hayatta kaldı. İnişten hemen önce yardımcı pilot yaklaşmayı bırakmaya karar verdi ve iniş takımlarının yukarı ve kalkış gücünü emretti. Pilot daha sonra kontrolü ele aldı, teçhizatın indirilmesini emretti ve inişi tamamlamak için ilerledi. İniş takımları tamamen kapalı ve kilitli değildi.[35]
3 Şubat 1959
Uçuş 115, tarafından işletilen Boeing 707-123 Clipper Washington, acı çekti jet üzgün yardımcı pilot koltuğundan ayrıldıktan sonra otopilot devreden çıktığında Atlantik üzerinde olay; pilotlar yeniden kontrolü ele geçirmeden önce uçak 6000 fit alçaldı ve ardından uçak, gemideki 129'a herhangi bir kayıp vermeden Gander, Newfoundland'e güvenli bir şekilde indi.
20 Şubat 1959
Douglas DC-7C N740PA Clipper Gauntlet aşırı iniş nedeniyle bir eğitim uçuşu sırasında San Francisco Uluslararası Havaalanı'nda piste düştü; üç mürettebat da kurtuldu.[36]
25 Şubat 1959
Boeing 707-121 N709PA Clipper America iki motorlu minimum kontrol koşulunu uygularken bir eğitim uçuşu sırasında Fransa, Chartres üzerinde bir dönüşe girdi. Pilotlar kurtarmayı başardılar, ancak dört numaralı motor kanattan ayrıldı ve beş mürettebata herhangi bir kayıp vermeden Londra'da acil iniş yapıldı. Pilot, manevra sırasında uçuş hızını koruyamadı. Uçak tamir edildi ve hizmete geri döndü[37] ancak 1963'te 214 sefer sayılı uçağın kazasının ardından kayboldu.
10 Nisan 1959
Boeing 377-10-26 Stratocruiser N1033V Clipper Gece Yarısı Güneşi Juneau Uluslararası Havaalanı'na kısa süre indikten sonra bir sete çarptı; gemideki 10 kişinin tümü hayatta kaldı.[38]
22 Haziran 1959
Douglas DC-6B Clipper Panama dört numaralı motorun pervane kanadının kırılması nedeniyle kanattan düşmesi üzerine Shannon Havalimanı'ndaki pistte yandı; gemideki sekizi de hayatta kaldı. Dört numaralı pervanenin bir numaralı bıçağı yorgunluk nedeniyle arızalandı; bıçak geçmişte bir ara bükülmüştü ve bu bükülme metali zayıflatmıştı.

1960'lar

18 Şubat 1961
Douglas DC-7CF N745PA Clipper Fortune yaklaşırken 3 metre yüksekliğindeki toprak bir tümseğe çarptıktan sonra Echterdingen Havaalanına göbeğe indi; üç mürettebat da kurtuldu.[39]
7 Nisan 1964
Uçuş 212, tarafından işletilen Boeing 707-139 N779PA Clipper Güney Haçıpilot hatası nedeniyle pistin çok aşağısına indikten sonra John F. Kennedy Uluslararası Havaalanına inerken pisti aştı; gemideki tüm 145 kişi hayatta kaldı.
28 Haziran 1965
Uçuş 843, tarafından işletilen Boeing 707-321B Clipper Dostluk, San Francisco'dan 800 feet yükseklikte kalkıştan kısa bir süre sonra dört numaralı motorda kontrolsüz bir arıza yaşadı. Motor bölgesinde yangın çıktı ve dıştan takmalı motor yedek yakıt deposu patladı. Motor ve sağ dış kanadın 25 fit'i düştü. Yangın söndürüldü ve uçak, gemideki 153 kişi için kayıp vermeden Travis AFB'ye acil iniş yaptı. Motor arızasının nedeni yanlış montaj, aşınmış parçaların kullanılması ve bir tasarım kusuruna dayanıyordu. Uçak tamir edildi ve hizmete geri döndü.

1970'ler

30 Temmuz 1971
Uçuş 845, tarafından işletilen Boeing 747-121 Clipper America, pilot hatası nedeniyle San Francisco Uluslararası Havaalanı'ndan kalkışta pist yapılarına çarptı; gemideki 218'in tümü hayatta kaldı.
3 Şubat 1975
Bir yolcu, uçakta yangın çıkardı. Boeing 747 Rangoon'un 102 km batısında; yangın mürettebat tarafından söndürüldü ve gemideki 77 kişinin tümü hayatta kaldı.[40]
27 Aralık 1979
Boeing 747-121SF N771PA, Heathrow Havaalanına inerken dört numaralı motorun kısmen ayrılmasına ve sonuçta çıkan yangına maruz kaldı; üç mürettebat da kurtuldu. Başarısızlık yorgunluktan kaynaklanıyordu; uçak tamir edildi ve hizmete geri döndü.[41]

1980'ler

3 Eylül 1980
Uçuş 421, tarafından işletilen Boeing 727-21 N327PA Clipper Meteor, şiddetli yağmurda Juan Santamaria Havaalanında pistin altında düştü; gemideki tüm 73 hayatta kaldı.[42]
4 Ağustos 1983
Uçuş 73, bir Boeing 747-121 (N738PA), pilotun yanlışlıkla dört numaralı motora ileri itmeyi seçmesinin ardından kontrol kaybı nedeniyle Karaçi Uluslararası Havaalanına inerken pistten kaçtı; gemideki 243'ün tümü hayatta kaldı.[43]
6 Kasım 1986
Uçuş 301, tarafından işletilen Boeing 727-235 N4743 Clipper İyi Umut, Tampa Uluslararası Havalimanı'nda taksi yaparken bir Piper Apache (N2185P) ile çarpıştı. Apaçi düştü, pilotu öldürürken, 727 uçaktaki 23 kişiye kayıp vermeden tahliye edildi. Uçak tamir edildi ve hizmete geri döndü.[44]

Kaçırma

9 Ağustos 1961
Uçuş 501, bir Douglas DC-8, bir kişi tarafından Küba'ya kaçırıldı.[45]
9 Şubat 1968
Bir Douglas DC-6 Da Nang Havaalanı'nda park edilirken kaçırıldı.[46]
24 Kasım 1968
Uçuş 281, bir Boeing 707, Küba'ya dört kişi tarafından kaçırıldı.
13 Nisan 1969
Uçuş 460, bir Boeing 727, Küba'ya dört kişi tarafından kaçırıldı.[47]
21 Ekim 1969
Bir Boeing 720B 17 yaşındaki bir yolcunun silah çekmesi ve Küba'ya götürülmesini talep etmesi üzerine Havana'ya yönlendirildi. Korsanın Mexico City'de Küba'ya vize alması reddedilmişti.[48]
22 Haziran 1970
Uçuş 119, bir Boeing 707, bir kişi tarafından Mısır'a kaçırıldı.[49]
2 Ağustos 1970
Uçuş 299, tarafından işletilen Boeing 747-121 N736PA Clipper Victor, bir şişe nitrogliserin olduğunu iddia eden silahlı bir adam tarafından Küba'ya kaçırıldı. Bu, bir Boeing 747'nin ilk kaçırılmasıydı.[50] Bu uçak, 1977'de Uçuş 1736'nın çarpışmasında kaybolacaktı.
3 Ağustos 1970
Uçuş 742, bir Boeing 727, Macaristan'a gitmek isteyen 28 yaşındaki bir erkek yolcu tarafından kaçırıldı. Uçak, korsanın tutuklandığı Berlin'e devam etti.[51]
6 Eylül 1970
Uçuş 93 iki kişi tarafından kaçırıldı ve yakıt ikmali yapıldığı Beyrut'a yönlendirildi ve hava korsanlarının birkaç arkadaşının yanı sıra uçağı havaya uçurmaya yetecek kadar patlayıcı aldı. Uçak daha sonra, bir 747 gibi büyük bir uçağı kullanan Dawson Field'daki havaalanının belirsizliği üzerine Mısır'ın Kahire kentine uçtu. Yolcular ve mürettebat tahliye edildi ve saniyeler sonra uçak havaya uçuruldu. Bu, bir Boeing 747'nin ilk kaybıydı.
29 Mayıs 1971
Uçuş 442, bir Boeing 707, bir kişi tarafından Küba'ya kaçırıldı.[52]
2 Temmuz 1972
Uçuş 841, bir Boeing 747 ABD'nin Vietnam Savaşı'na karışmasını protesto etmek için 24 yaşındaki Nguyen Thai Binh tarafından Güney Çin Denizi'nde kaçırıldı ve ABD'den ihraç edildi. Uçak, Binh'in yolcu olarak seyahat eden emekli bir polis memuru tarafından vurulduğu ve öldürüldüğü Saigon'a devam etti.
4 Nisan 1979
Uçuş 816, tarafından işletilen Boeing 747SP-21 N530PA Clipper Mayflower, Kingsford Smith Havaalanında park halindeyken kaçırıldı. Hava korsanı, havaalanının içindeki tarama noktasında bir kadını rehin aldı ve boğazına bir bıçak dayayarak kendisini uçağa binmeye zorladı. Papa ve bir İtalyan komünist liderle röportaj yapmak istediği Singapur ve Roma üzerinden Moskova'ya uçmayı talep etti. Görüşmeler sırasında rehine serbest bırakıldı. Hava korsanı daha sonra uçağı barut dolu bir bira kutusuyla havaya uçurmakla tehdit etti. Polis, hava korsanının dengesini bozmak için yüksek basınçlı bir hortum kullandı ve ardından bir koltuğun arkasına saklandı ve hala bira kutusunu tuttu. Hava korsanı polis tarafından vurularak öldürüldü.[53]
2 Temmuz 1983
Uçuş 378, bir Boeing 727, Miami'den kalkıştan kısa bir süre sonra iki kişi tarafından kaçırıldı. Bir adam, içinde benzin kokusu olan bir sıvı içeren plastik bir şişeyle uçuş görevlisine yaklaştı ve ardından uçağın arkasına gitti. İkinci bir adam, bomba gibi görünen bir nesneyle ön mutfağa doğru yürüdü; İspanyolca olarak patlayıcıları olduğunu söyledi ve Küba'ya götürülmeyi talep etti. Uçak, korsanların Kübalı yetkililer tarafından tutuklandığı Havana'ya yönlendi.[54]
2 Ağustos 1983
Uçuş 935, bir Boeing 727, Miami'den kalktıktan kısa bir süre sonra bir erkek yolcu tarafından kaçırıldı. Kokpite girmeye çalıştı ve İspanyolca olarak kontrolü ele alıp Küba'ya uçacağını söyledi. İspanyolca'yı anlayan bir yolcu arkadaşı, hava korsanına kontrolü ele alamayacağını söyledi ve onu yakaladı. Oğlu ve ikinci bir yolcunun yardımıyla yolcu, hava korsanı bastırdı ve onu bir koltuğa bağladı. Uçak, korsanın tutuklandığı Houston'a devam etti; hava korsanlığından 20 yıl hapis ve bir mürettebata müdahale etmekten 12 yıl hapis cezası aldı.[55]
4 Ocak 1985
Yalnız bir kadın kaçırmaya çalıştı Uçuş 558, bir Boeing 727-235 (N4746) Hopkins Havaalanında park halindeyken. Hava korsanı, biletlenmemiş bir yolcu olarak bir güvenlik kontrol noktasından geçti ve karşısına çıktıklarında güvenlik görevlilerine silah doğrulttu. Daha sonra havaalanı yolcu salonundan geçerek uçağa girdi ve uçak kapısına üç el ateş etti ve bir anne ve çocuğa eşlik eden bir bilet acentesine çarptı. Uçağa binmeye çalışan iki polis memurunu ateşledi ve kaçırdı. Bazı yolcular kaçmayı başardı ama hava korsanı dokuz kişiyi rehin aldı. Güney Amerika'ya, muhtemelen Brezilya'ya götürülmeyi talep etti. Bir saatlik görüşmelerin ardından rehinelerden dördü serbest bırakıldı. Beş buçuk saat bir SWAT ekibi uçağa baskın düzenledi ve hava korsanı vurarak yaraladı ve kalan rehineler serbest bırakıldı.[56]
5 Eylül 1986
Uçuş 73, tarafından işletilen Boeing 747-121 Clipper Denizlerin İmparatoriçesi, Karaçi'de park halindeyken havaalanı güvenlik görevlileri kılığına giren dört kişi tarafından kaçırıldı. Kokpit ekibi bir kokpit kapağından kaçtı. Korsanlar, Filistinli mahkumların serbest bırakılmasını sağlamak için pilotların Kıbrıs'a geri dönmesini talep etti. Baş hava korsanı Safarini sabırsızlandı ve bir yolcuyu vurdu ve onu asfalta attı. Gecenin ilerleyen saatlerinde yolcular uçağın merkezine taşındı ve hava korsanları ateş açarak el bombaları atarak 20 kişiyi öldürdü. Hayatta kalanların çoğu, ateş başladığında uçaktan kaçtı. Pakistan özel kuvvetleri uçağa baskın düzenleyerek korsanları tutukladı. 2016 filmi Neerja bu olaya dayanmaktadır.

Referanslar

  1. ^ NC9700 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  2. ^ "Bir Sikorsky S-42B'nin İspanya Limanı'nda Düşmesi: 3 öldürüldü". Uçak Kazaları Bürosu Arşivleri.
  3. ^ NC824M için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  4. ^ NC15376 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  5. ^ NC18603 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  6. ^ NC668M için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  7. ^ NC823M için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  8. ^ N1030V için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  9. ^ "New York'ta bir Douglas DC-3 kazası: 1 ölü". Uçak Kazaları Bürosu Arşivleri.
  10. ^ N1023V için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  11. ^ N88900 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  12. ^ Ranter, Harro. "ASN Uçak kazası Boeing 707-321C N798PA Kalküta-Dum Dum Havaalanı (CCU)". aviation-safety.net. Alındı 2020-02-21.
  13. ^ N494PA için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  14. ^ N461PA için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  15. ^ Ranter, Harro. "ASN Uçak kazası Boeing 707-321C N458PA Boston-Logan Uluslararası Havaalanı, MA (BOS)". aviation-safety.net. Alındı 2020-02-21.
  16. ^ NC810H için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  17. ^ NC9664 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  18. ^ NC660M için gövde kaybı açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  19. ^ NC16932 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  20. ^ NC18114 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  21. ^ NC15376 için gövde kaybı olmayan açıklama -de Havacılık Güvenliği Ağı
  22. ^ NC16735 için cezai açıklama -de Havacılık Güvenliği Ağı
  23. ^ NC21750 için gövde kaybı açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  24. ^ NC16736 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  25. ^ NC33611 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  26. ^ NC88831 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  27. ^ NC88911 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  28. ^ Ceza tanımı -de Havacılık Güvenliği Ağı
  29. ^ NC90665 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  30. ^ NC1241N için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  31. ^ NC86530 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  32. ^ N74170 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  33. ^ NC74176 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  34. ^ N90662 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  35. ^ N733PA için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  36. ^ N740PA için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  37. ^ N709PA için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  38. ^ N1033V için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  39. ^ N745PA için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  40. ^ Gövde kaybı olmayan açıklama -de Havacılık Güvenliği Ağı
  41. ^ N771PA için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  42. ^ N327PA için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  43. ^ N738PA için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  44. ^ N4743 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  45. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  46. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  47. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  48. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  49. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  50. ^ N736PA için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  51. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  52. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  53. ^ N530PA için ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  54. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  55. ^ Ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı
  56. ^ N4746 için ele geçirme açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı