Sikorsky S-43 - Sikorsky S-43

S-43 (JRS-1)
Sikorsky JRS-1 (S-43) .jpg
1945 yılında ABD Donanması Sikorsky JRS-1
RolUçan tekne yolcu uçağı
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici firmaSikorsky Uçağı
TasarımcıIgor Sikorsky
İlk uçuş1935
Giriş1934
Birincil kullanıcılarPan American Havayolları
Hawaiian Havayolları
Sayı inşa53

Sikorsky S-43 Bebek Kesme Makinesi çift ​​motorluydu amfibi uçak üretildi Amerika Birleşik Devletleri 1930'larda Amerikan firması tarafından Sikorsky Uçağı.

Tasarım ve gelişim

S-43 kabin

S-43 ilk kez 1935'te uçtu ve daha küçük bir versiyonuydu. Sikorsky S-42 "Clipper". Ayrı bir iki mürettebatlı ön kokpit ile 18 ila 25 yolcu barındırdı.[1] S-43, "Bebek Kırpma Makinesi" olarak biliniyordu. havayolu hizmet.

14 Nisan 1936'da, 500 kilogram (1.100 lb) yük taşıyan bir S-43, Boris Sergievsky'nin pilotu, 27.950 fit yüksekliğe ulaştığında amfibi uçaklar için bir irtifa rekoru kırdı. Stamford, Connecticut. Ayrıca gemide tasarımcı vardı Igor Sikorsky.[2]

Toplamda, çift kuyruklu S-43B örnekleri de dahil olmak üzere yaklaşık 53 S-43 inşa edildi.[3]

Operasyonel geçmişi

Norveç Sikorsky S-43 LN-DAG Valkyrien -de Gressholmen Havaalanı 1936'da Oslo yakınlarında.
Sikorsky S-43 şurada korunmuştur: Pima Hava ve Uzay Müzesi, Tucson AZ, 2005'te VMJ-2 Filosunun USMC JRS-1'ini temsil edecek şekilde boyanmıştır.
Sikorsky JRS-1, Steven F. Udvar-Hazy Center'da restorasyon aşamasında
Kısmen restore edilen bu Sikorsky JRS-1 (S-43) 7 Aralık'ta Pearl Harbor'daydı ve Japon saldırısından kurtuldu.

S-43, öncelikle Pan American World Airways uçuşlar için Küba ve içinde Latin Amerika. Adalar Arası Havayolları nın-nin Hawaii (Inter-Island ismini şu şekilde değiştirdi: Hawaiian Havayolları 1941'de) S-43'ün lansman müşterisiydi.[4] Adalar arası, Pan Am Clipper yolcularına ve yerel sakinlere feribotla ulaşım için dört S-43 işletti. Honolulu boyunca Hawai Adaları. Inter-Island tek çift kuyruklu versiyonunu sattı KLM.[4] Bir uçak, Norveçli havayolu tarafından satın alındı Det Norske Luftfartselskap. Panair do Brasil yedi uçak işletildi. Beş S-43, 1937 ile 1945 yılları arasında Fransız Aéromaritime şirketi tarafından, aralarında bir kolonyal hava yolunda kullanıldı. Dakar (Senegal) ve Pointe-Noire (Kongo).[5] Reeve Aleutian Havayolları 1950'lerde iki S-43'e sahipti, biri operasyonel (1948'de satın alınan N53294 ve 1957'de G-21 ile ticaret) ve bir tanesi yedek parça (Alaska Havacılık Mirası Müzesi'nde gövde). Başka bir S-43, Alaska'da bilinmeyen bir operatörle çalıştırıldı, Chignik, AK, 1950'lerde mahvoldu.[6]

1937'de ABD Ordusu Hava Kuvvetleri tarafından OA-8 adı altında satın alınan beş uçak, yük ve yolcu taşımacılığı için kullanıldı.[7] 1937 ve 1939 yılları arasında ABD Donanması tarafından JRS-1 olarak 17 uçak tedarik edildi ve bunlardan ikisi ABD Deniz Piyadeleri'ne hizmet etti. Bir JRS, 1941'in sonunda hizmette kaldı.[8]

Smithsonian Ulusal Hava ve Uzay Müzesi Steven F. Udvar-Hazy Merkezi Virginia'da şimdi bir Sikorsky JRS-1'i sergiliyor. Bu uçak görevdeydi inci liman açık 7 Aralık 1941.[9]

İki uçak özel sahiplere gitti: William Kissam Vanderbilt II ve Howard Hughes. Hughes'un S-43 N440'ı bu uçak tipi uçmanın son örneği olmaya devam ediyor [1]. Şimdi sahibi Kermit Haftaları ve Teksas'tan yeniden birleştirme ve restorasyonun beklendiği Polk City, Florida'daki Fantasy of Flight Müzesi'ndeki restorasyon tesisine taşındı.

1936'da Şili Hava Kuvvetleri (FACH) (eski adıyla Fuerza Aérea Nacional (FAN)), "Magallanes" adlı 2 S-43: No. 1 ve "Chiloé" adlı 2 numaralı uçağı satın aldı, çünkü o uçak kullanacaktı. Línea Aérea Deneysel Puerto Montt-Magallanes'de (Puerto Montt'tan Magallanes'e Deneysel Hava Hattı) Patagonya fiyortlarından uçuyor. [10]

Kazalar ve olaylar

2 Haziran 1937
Şili Hava Kuvvetleri S-43 (2 numara) Ancud, Şili açıklarında alabora oldu ve gemideki dokuz kişiyi öldürdü.[11]
2 Ağustos 1937
Bir Pan American-Grace Havayolları (Panagra) S-43B (NC15065) Coco Solo yakınlarında düştü. Panama Kanalı Bölgesi; gemideki tüm 14 öldü. Uçak yaklaşık 90 mil hızla suya girdi ve ani bir patlama ve yangınla yok edildi. Kazanın en olası nedeni, arızalı benzin sistemi ve / veya ani ve şiddetli yağmur nedeniyle motorlardan birinin veya her ikisinin arızalanmasıydı, çünkü pilot, kazadan önceki üç dakika içinde iki kez irtifa kaybettiğini belirtti.[12]
8 Ağustos 1937
Bir Çin Ulusal Havacılık Kurumu (CNAC) S-43W (adlandırılmış Chekiang) Çin'in Bias Körfezi'ndeki Chilang Point'te hendek atıldı ve dört mürettebattan üçünü öldürdü; yedi yolcu da kurtuldu. Uçan tekne kötü hava koşulları nedeniyle hendeğe zorlandı. Yüksek dalgalar bir kanadı kırdı; Kurtulan sekiz kişi kurtarılıncaya kadar diğer kanada sarıldı.[13]
25 Nisan 1938
Pan Am Uçuş 105, bir S-43B (NC16932), motor arızası nedeniyle Kingston'dan inerken durdu ve düştü; 18 yolcu ve mürettebatın tümü kurtuldu, ancak uçak iptal edildi.[14]
13 Ağustos 1939
Bir Pan Am S-43 (NC16933) düştü Guanabara Koyu'na Rio de Janeiro motor arızasını takiben kontrol kaybı nedeniyle, gemide 16 kişiden 14'ü öldürüldü.
17 Mayıs 1943
Hughes, S-43'ünü çarptı. Mead Gölü, öldürme CAA müfettiş Ceco Cline ve Hughes çalışanı Richard Felt. Uçak daha sonra kaldırıldı ve tekrar uçma durumuna getirildi.
3 Ağustos 1945
Bir S-43 (NC15066) olan Pan Am Flight 216, hava durumu ve pilot hatası nedeniyle Fort de France Hydrobase'e inerken düştü ve gemideki 14 kişiden dördünü öldürdü.[15]
3 Ocak 1947
Bir Panair do Brasil S-43B (PP-PBN), Amazon Nehri São Paulo de Olivenca'da, gemide 11 kişiden 11'i öldü.[16]

Özellikler (S-43)

Verileri [17], Amerikan uçan tekneleri ve amfibi uçakları: resimli bir tarih[18]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Kapasite: 19 kişi
  • Uzunluk: 51 ft 2 inç (15.60 m)
  • Kanat açıklığı: 86 ft 0 inç (26.21 m)
  • Yükseklik: 17 ft 8 inç (5,38 m)
  • Kanat bölgesi: 780,6 fit kare (72,52 m2)
  • Kanat profili: kök: NACA 2218; İpucu: NACA 2212[19]
  • Boş ağırlık: 12.750 lb (5.783 kg)
  • Brüt ağırlık: 19.500 lb (8.845 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: Dört kanatlı tankta 100 US gal (83 imp gal; 380 l)
  • Enerji santrali: 2 × Pratt & Whitney R-1690-52 Hornet 9 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motorlar, her biri 7.000 ft'de (2.100 m) 750 hp (560 kW)
  • Pervaneler: 3 kanatlı Hamilton Standardı değişken hatveli pervaneler

Verim

  • Azami hız: Deniz seviyesinde 178 mil (286 km / s, 155 kn)
7.000 ft'de (2.100 m) 190 mil / saat (170 kn; 310 km / saat)
  • Seyir hızı: 166 mph (267 km / s, 144 kn), 7.000 ft'de (2.100 m)
  • İlerleme hızı: 64 mil (56 kn; 103 km / s)
  • Aralık: % 70 güçte 2.100 m'de 775 mil (1.247 km, 673 nmi)
  • Servis tavanı: 19.000 ft (5.800 m)
  • Tırmanma oranı: 1.000 ft / dak (5.1 m / s)
  • Kanat yükleniyor: 25 lb / fit kare (120 kg / m22)
  • Güç / kütle: 13 lb / hp (7,9 kg / kW)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

İlgili listeler

Referanslar

Notlar
  1. ^ Simpson, 2001, s. 499
  2. ^ New York Times'a özel. "Sikorsky Amfibi 27.950 Fite Tırmanıyor; İki Dünya Rakım Rekoru İddia Edildi", New York Times. 15 Nisan 1936. Sayfa 1.
  3. ^ Simpson, 2001, s. 499
  4. ^ a b Thiele, Ray (1994). Kennedy'nin Hawaiian Air. Olomana Yayıncılar. s. 41,60. ISBN  0-9643365-0-2.
  5. ^ "HISTOIRE DE L '" AÉROMARITIME "- Air France - une Histoire d'Amour" (Fransızcada). 2008-06-21. Alındı 2016-06-25.
  6. ^ Uçan Beats Çalışması Cohen
  7. ^ Swanborough, 1963, s. 528
  8. ^ Swanborough, 1990, s. 524
  9. ^ "Sikorsky JRS-1."Smithsonian Ulusal Hava ve Uzay Müzesi. Erişim: 15 Haziran 2013.
  10. ^ Rodríguez, José Nicolás. "80 años del arribo de los Sikorsky S-43 a la Fuerza Aérea Nacional". tallyho.cl. Alındı 16 Haziran 2020.
  11. ^ 2 numaralı kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 2014-6-24.
  12. ^ NC15065 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 2014-6-24.
  13. ^ Kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 2014-6-24.
  14. ^ NC16932 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 2012-6-24.
  15. ^ NC15066 için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. Erişim tarihi: 2012-6-24.
  16. ^ PP-PBN için kaza açıklaması -de Havacılık Güvenliği Ağı. 24 Haziran 2014 tarihinde erişildi.
  17. ^ Gray, C.G .; Bridgman, Leonard, editörler. (1938). Jane's All the World Aircraft 1938. Londra: Sampson Low, Marston & company, ltd. s. 297c.
  18. ^ Johnson, ER (2009). Amerikan uçan tekneleri ve amfibi uçakları: resimli bir tarih. Jefferson, N.C .: McFarland & Co. s. 200–202. ISBN  978-0786439744.
  19. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.
Kaynakça
  • Simpson, Rod (2001). Airlife'ın Dünya Uçağı. Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-84037-115-3.
  • Swanborough Gordon (1963). 1909'dan beri Birleşik Devletler Askeri Uçağı. Putnam & Co. Ltd.
  • Swanborough Gordon (1990). 1911'den beri Birleşik Devletler Donanma Uçağı. Putnam Havacılık Basın. ISBN  0-87021-792-5.

Dış bağlantılar

  • Video - Howard Hughes Sikorsky S-43