Messerschmitt S.1079 - Messerschmitt P.1079

Ben S.1079
Bana p1079-16-d-d.jpg
Ben S.1079 16
RolDövüşçü / önleme
TasarımcıMesserschmitt
Birincil kullanıcıLuftwaffe
Sayı inşaProje aşamasını hiç geçmedim

Messerschmitt S.1079 bir dizi farklı deneyseldi Messerschmitt sırasında öngörülen savaşçılar İkinci dünya savaşı. Son tasarımlar, 1944'te, Üçüncü Reich.[1] Sonuncusu hariç, tüm uçak tasarımları tarafından destekleniyordu darbe jetleri, kullanılan aynı motorlar V-1 uçan bomba.

Messerschmitt P.1079 projelerinin hiçbiri seri üretim görmedi ve pulsejet ile çalışan avcı programı Aralık 1944'te hurdaya çıkarıldı. Hurdacılar modelini savaşın son günlerine kadar geliştirmeye devam etti.[2]

Tarih

P.1079 Messerschmitt tasarımları, 1941'den 1944'e kadar uzanıyor; ikincisi, Yüksek Komuta'nın Luftwaffe yıkıcı olaylara karşı güçlü bir savunma ihtiyacına dikkat çekmeye başladı. müttefik bombalama baskınları, onunla Acil Durum Savaşçısı Programı. Dan beri nabız jetleri inşa edilmesi daha ucuzdu, aşırı gerilmiş endüstri ve malzeme kıtlığı nedeniyle bunları uçaklara güç sağlamak için kullanma olasılığı Üçüncü Reich savaşın o aşamasında. Bu nedenle, Luftwaffe tarafından ana Alman uçak üreticilerinden hafif savaş uçağı tasarımları üretmeleri istenmiştir (Miniaturjäger), bir tane ile uydurulacak katı minimum malzeme kullanarak Argus As 014 Birim başına pulsejet motoru. Öngörülen uçaklar küçük, sade tasarımlardı, iniş takımı, Hayır radyo ve neredeyse hiç elektrikli ekipman yok, ancak çoğunlukla propagandaya dayalı Amaç, Almanya semalarında her gün uçan Müttefik bombardıman oluşumlarını alt etmek için onları ucuza ve çok sayıda üretmekti.[3]

Tüm P.1079 Messerschmitt tasarımları kağıt üzerinde kaldı, ancak Hurdacılar inşa etmek Ju EF 126 Ellie savaşın bitiminden hemen önce prototip aşamasına ulaşan tek darbe jeti ile çalışan savaş uçağı projesi. Bu girişim için Heinkel bir O 162 bir darbe jetiyle çalışan uçak gövdesi ve Blohm ve Voss gönderdi Blohm ve Voss P 213 [4]

Her halükarda Argus pulsejetler, düşük hızlarda kalkış için yeterli güç üretmedikleri için yardımsız kalkması gereken insanlı uçaklar için uygun olmadıklarını kanıtladılar. Projeye ek başlatma şemalarının eklenmesi gerekeceğinden, örneğin çekme uçakları, uçak mancınıkları veya roket iticileri programın amacı mağlup edilecek ve giderler tahmin edilenden çok daha yüksek olacaktır. Bu nedenle, pulsjet ile çalışan savaş uçağı projesi, 1945'ten önce sona eren seri üretime hiç rastlamadı. Messerschmitt varyantlarının sonuncusu olan 1944 Me P.1079 51 projesi, bir ramjet pulsejet yerine. Ama sonunda ramjetler de lehine düştü. turbojetler Üçüncü Reich'in sonuna doğru.

Diğer bir varyant, Me P.1079 18 Schwalbe, bazı yayınlarda yer almaktadır.[5] Ancak bu "deneysel uçak", şaka, gerçek bir Messerschmitt projesi değil.[kaynak belirtilmeli ]

Varyantlar

Me P.1079 varyantlarının tümü küçük uçaklardı ve hiçbiri yardımsız havalanamazdı. Öngörülen tüm uçaklara iniş için geri çekilebilir kızaklar sağlandı.[6]

Ben S.1079 1

Gövdenin üzerine yerleştirilmiş tek bir pulsejet ile çalışan 1941 projesi. Kanatlar kısaydı ve geri süpürüldü.[7]

Ben S.1079 2

Tek bir Argus-Schmidt SR 500 pulsaj jeti tarafından desteklenen 1942 önleme projesi.[8] Uzun gövdenin ön ucunda kokpiti ve kısa kanatları vardı. Dar hava girişi, kokpitin altında ventral bir konuma yerleştirildi.[9]

Ben P.1079 10c

Yarısı kuyruk ucundan çıkıntı yapan tek bir SR 500 pulsejet ile güçlendirilmiştir. Hava girişi, gövdenin üstündeki kokpitin arkasına yerleştirildi. Bu, en az karmaşık tasarımlardan biriydi.[10]

Verileri Jean-Denis G.G. Sayfa[6]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Uzunluk: 7,2 m (23 ft 7 inç)
  • Kanat açıklığı: 5 m (16 ft 5 inç)
  • Enerji santrali: 1 × Argus-Schmidt SR 500 pulsejet motoru

Verim

Silahlanma

Bana S.1079 13b

Gövdenin her iki tarafına yerleştirilmiş iki SR pulsjeti ile güçlendirilmiştir. İkiz dikey kuyruk yüzgeçleri vardı.[11]

Verileri Jean-Denis G.G. Sayfa[6]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Enerji santrali: 2 × Argus-Schmidt SR 500 pulsjet motorları

Verim

Ben S.1079 15

Asimetrik Sağ tarafta kokpit ve solda puls jetiyle geniş, düz görünümlü bir gövdeye sahip, tek bir pulsejet ile güçlendirilmiş 1944 tasarımı.[12]

Ben S.1079 16

Tek bir pulsejet ile çalışan başka bir asimetrik küçük uçak. Haziran 1944'te tasarlandı. İkiz dikey kuyruk yüzgeçleri ve hava giriş tasarımı dışında, sağda kokpit ve solda nabız jeti bulunan geniş düz gövdesi ile Me P.1079 15'e benziyordu.[13]

Verileri Jean-Denis G.G. Sayfa[6]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Enerji santrali: 1 × Schmidt pulsjet motoru

Verim

Silahlanma

  • Silahlar: iki MG 151 20 mm top

Ben S.1079 51

Bu, en geleneksel görünümlü tasarımlardan biriydi. Tarafından güçlendirildiğinden beri ramjet pulsjet yerine daha geniş ve daha kısa bir gövdeye sahipti.[14]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Jean-Denis Lepage, Luftwaffe Uçağı, 1935-1945: Resimli Bir Kılavuz
  2. ^ Junkers EF 126 - Luft'46
  3. ^ Ulrich Albrecht: Artefakte des Fanatismus; Technik und nationalalsozialistische Ideologie in der Endphase des Dritten Reiches
  4. ^ "Blohm & Voss BV P.213 Luft '46 girişi". Luft46.com. Alındı 2013-06-01.
  5. ^ Messerschmitt S.1079 / 18 Schwalbe
  6. ^ a b c d Jean-Denis G.G. Lepage, Luftwaffe Uçağı, 1935-1945: Resimli Bir Kılavuz, s. 260-61
  7. ^ Jozef Gatial's Messerschmitt P.1079 / 1 Resimler
  8. ^ Deutsches Museum: Argus-Schmidt Pulse Jet, 1942
  9. ^ Messerschmitt P.1079 / 2 Modeli
  10. ^ Messerschmitt P.1079 / 10c Modeli
  11. ^ Messerschmitt P.1079 / 13b Resimler
  12. ^ Messerschmitt P.1079 / 15 (1944) Modeli
  13. ^ Messerschmitt P.1079 / 16 Resimler
  14. ^ Messerschmitt P.1079 / 51 Resimler

Dış bağlantılar