Nissan AD - Nissan AD
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Ağustos 2018) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Nissan AD bir alt kompakt kamyonet ve vagon otomobil üreticileri tarafından inşa edildi Nissan ve Nissan Shatai AD, bir binek otomobili olarak üretildiğinde farklı bir isim altında satılmaktadır. Nissan Wingroad. Bir alternatiftir Honda Ortağı Japonya'da ticari teslimat kamyoneti.
VB11 serisi
| AD Van VB11 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretim | Ekim 1982 - 1990 |
| Montaj | Japonya: Zama Fabrikası, Zama, Kanagawa |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 3/5 kapılı kamyonet /vagon |
| Yerleşim | Ön motor, önden çekişli |
| İlişkili | Nissan Sunny (B11) |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.400 mm (94.5 olarak) |
| Uzunluk | 4.085–4.110 mm (160,8–161,8 inç) |
| Genişlik | 1.620 mm (63.8 olarak) |
| Yükseklik | 1.465 mm (57.7 olarak) |
| Kronoloji | |
| Selef | Nissan Pulsar Vagonu Nissan Sunny Van Nissan Pulsar Van (Avustralya) Nissan Auster / Menekşe kamyonet |
Ekim 1982'de, AD Van, Nissan'ın diğer araçlarına dayanan ticari teslimat kamyonetlerini tamamladı (ve ayrıca yavaş yavaş değiştirdi). 1983'te Nissan Cedric minibüs olduğu gibi durduruldu Nissan Gloria minibüs. Başlangıçta dört ön kapı ve arkada bir liftback hatch ile geldi. Temmuz 1983'te iki kapılı bir versiyon tanıtıldı, yani daha önce B310 Güneşli Van nihayet emekli olabilir. AD serisi, B11 serisi Nissan Sunny vagonunu temel alıyordu, ancak daha kare donanımlı ve kullanışlı bir görünüme sahip.
Bu vagon Japonya'da Sunny AD Van olarak satıldı Nissan Satio Mağazası ve Pulsar AD Van olarak Nissan Cherry Mağazası. Aynı zamanda "Nissan Datsun AD Van" olarak da satıldı. Nissan Datsun, Japon İç Pazarında Nissan Pickup için kullanılan addı.[1]
Üç motorla geldi; 1.3 ve 1.5 litrelik karbüratörlü E13S ve E15S ve 1.7 litrelik CD17 dizel motor. Şanzımanlar, benzin seçeneklerinden daha büyük olanı için üç vitesli bir otomatik ile birlikte dört veya beş vitesli bir manuel şanzımandı. Japonya'daki 1984 modellerinin güç çıkışları sırasıyla 75 PS (55 kW), 85 PS (63 kW) ve 61 PS (45 kW) 'dir.[1]
Arka süspansiyon ticari kullanım için tasarlandı, bu nedenle basit bir yaprak yay düzeni kullandı ve sürüş kalitesi için tasarlanmadı. Düşük maliyet, hafiflik ve düz, düşük yükleme zemini ana düşüncelerdi. AD kamyoneti çok temel görevler için tasarlandı ve ekonomik kullanımı ve işletme maliyetlerini artırmak için seçenekler listesi küçük tutuldu. AD minibüsü, Sunny ile paylaşılan bir önden çekişli motor konfigürasyonu kullandı. AD Van, 1984 model yılından başlayarak Belçika (camlı beş kapılı) gibi bazı Avrupa pazarlarında Nissan Sunny olarak pazarlandı.[2] Hollanda'da bu versiyon 1.3 litrelik motorla hem "Stationwagen" hem de minibüs olarak satıldı.[3] Birleşik Krallık, 1.3 litrelik E13 motor ve 60 hp (45 kW) ile üç adet üç kapılı panelvan versiyonu aldı. Taşıma yükü 505 kg'dır (1.113 lb).[4]
AD minibüsü, ikinci nesil Y10 serisi ile 1990 yılında piyasaya sürülene kadar küçük kozmetik değişiklikler dışında temelde değişmeden kaldı. Üç kapılı minibüs, katı bir iki koltuklu olarak da mevcuttu.
Nissan Avustralya, VB11 üç kapılı panel van'ı Nissan Pulsar Eylül 1983 ile Aralık 1985 arasında,[5] yerine Güneşli (B310) 1983'te daha önce durdurulan panelvan. Pulsar panel van, 1.3 litre E13 motor ve dört ileri manuel şanzıman. Pulsar minibüsü 840 kg (1.852 lb) ağırlığında ve 540 kg (1.190 lb) taşıma kapasitesine sahipti.[6]
Y10 / N14 serisi
| Nissan AD Y10 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Nissan Sunny Wagon N14 (Avrupa) Nissan Sentra Wagon Y10 (Yeni Zelanda) Nissan AD Resort Y10 (Tayland, Filipinler ve Malezya) Nissan Wingroad (Japonya) Nissan Tsubame (Meksika) Nissan NRV (Tayvan) Nissan NV Pick-up (Tayland) Subaru Leone (1994-2001) Mazda Familia Vagonu / Van (1994-1999) |
| Üretim | Ekim 1990 - 1999 |
| Montaj | Japonya: Oppama Fabrikası, Yokosuka, Kanagawa Tayland: Samut Prakarn[7] Filipinler: Santa Rosa Şehri, Laguna |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 5 kapılı kamyonet /vagon 2 kapılı coupe programı |
| Yerleşim | Ön motor, önden çekişli |
| İlişkili | Nissan Pulsar N14 Nissan Rasheen |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | 5 ileri manuel 3/4 hızlı otomatik |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı |
|
| Uzunluk | 4.175 mm (164.4 olarak) |
| Genişlik | 1.665 mm (65.6 olarak) |
| Yükseklik | 1.520 mm (59.8 olarak) |
| Kronoloji | |
| Halef | Nissan NP200 (NV Toplama) |
Ekim 1990'da tanıtılan ikinci nesil AD Van (Avrupa'da Y10 / N14 Vagonu olarak satılır), Nissan Sunny B13 serisi vagon, ancak ihraç edilen standart Sunny vagonlarına kıyasla farklı bir arka uca sahip. Araç, AD Van olarak devam etti ve özel kullanım (ticari olmayan) olarak Nissan Sunny California vagonu (N14 / Y10) olarak pazarlandı. Kullanılan motorlar 1.5 L ve 1.3 L idi GA15DS ve GA13DS ile DOHC ve 1.7 L CD17 dizel devam etti. Wingroad / AD Van'a ayrıca daha büyük bir perakende / ticari istasyon vagonu / teslimat kamyoneti eşlik etti. Nissan Avenir /Uzman yerini alan Nissan Bluebird U12 vagon / teslimat kamyoneti Nissan 1996 yılında Nissan Wingroad dizilimine. Wingroad, SR20DE SR18DE ve GA15DE'nin yanı sıra en küçük 1.3 ve dizel seçeneği mevcut değildi. 1990'ların sonundaki Japonya'nın karavanında ("eğlence aracı", genellikle hafif bir arazi havasını sportif ekipmanla birleştiren mevcut kamyonet ve vagon versiyonları) nakit para kazanmaya çalışıyor. Wingroad, AD Van'ın genellikle daha güçlü motorlara sahip kanatlı ve yağmalanmış bir versiyonu olarak bu tarifi yakından takip etti. Dört tekerlekten çekiş isteğe bağlıydı. Alışılmadık bir şekilde, Wingroad ayrıca daha uzun bir arka çıkıntıya sahip yeniden tasarlanmış, daha büyük bir arka kısma sahipti. Wingroad adı bir trim seviyesi üzerinde Bluebird U11-serisi vagon.
Nisan 1992, Fourgonnette stili olarak adlandırılan alışılmadık bir yükseltilmiş kargo bölmesine sahip AD Max'in piyasaya sürüldüğünü gördü Fransız kapıları arkada ve ön yolcular için iki kapı. Dingil mesafesi 70 mm (2,8 inç) ile 2,470 mm (97,2 inç) uzatıldı ve kargo alanının yüksekliği 1,810 mm (71,3 inç) olarak ölçüldü. Toplam uzunluk da 4.270–4.290 mm'ye (168.1–168.9 inç) çıkarıldı. Fransız kapıların her birine iki arka silecek takıldı. Suzuki bu yaklaşımı da Suzuki Alto Hustle. AD Max, normal dikdörtgen yan pencereler veya daha sıra dışı bir üçgen düzenleme (resimde) ve ikincisinin panelli bir versiyonu ile mevcuttu.
Ağustos 1993, 1.3 L otomatik şanzımanın dört hıza yükseltilmesiyle küçük değişiklikler gördü. Wingroad şanzıman seçimleri ya dört ileri otomatik ya da beş ileri manueldi.
Wingroad JS döşeme seviyesi, daha büyük olanla bir görünümü paylaşır Nissan Avenir Blastar ve her ikisi de iki tonlu bir boya düzeni kullanır.
Ağustos 1994, AD minibüsü, Subaru Leone olarak satıldı hafif ticari araç 2001 model yılına kadar Subaru için Y11 serisi. Subaru versiyonu, Leone platformunun yerini almasının bir sonucu olarak eklendi. Subaru Impreza Vagon / beş kapılı hatchback üzerinde küçültülmüş boyutlu bir kargo alanı vardı. AD tabanlı Mazda Familia Vagon / Van aynı zamanda tanıtıldı ve Y12 serisine kadar kaldı.
Nisan 1996, ekstra maliyetli bir seçenek olarak bir sürücü tarafı hava yastığının eklendiğini gördü. Mayıs 1997'de küçük kozmetik değişiklikler görüldü. 1.3 ve 1.5 litre GA13DE ve GA15DE motorlar, daha iyi emisyon performansı için GA13DS ve GA15DS versiyonlarını değiştirdi. 2.0 L CD20 dizel motor, ATTESA 4WD sistemi ve havalandırmalı ön disk frenler tüm trim seviyelerinde tanıtıldı. Ön cam silecekleri buz çözücü seçeneği ile sunuldu.
Y10 platformu, Nissan AD Resort olarak Eylül 1993'te Tayland, Tayvan ve Malezya'da tanıtıldı. Bir kamyonet kasası versiyonu Tayland'da AD "Wingroad" olarak mevcuttu (Japon pazarı Wingroad versiyonundan farklıydı). Y10 ayrıca Tayland'da Nissan NV lisansı altında üretildi. Bu, AD Max'in daha uzun dingil mesafesi üzerine, Taylandlı alıcıların çiftli taksi de dahil olmak üzere kamyonetlere olan tutkusuna uyacak şaşırtıcı bir gövde stili dizisinde inşa edildi. ute. Orijinal AD Wagon'dan esasen tam daire şeklinde giden, alıcıya dayalı bir vagon versiyonu da vardı. Tayland otomobilleri çoğunlukla 95 PS (70 kW) ile GA16DS motorunu aldı.
Meksika'da, Y10 AD'nin yalnızca istasyon vagonu gövdesi 1993 ile 2001 yılları arasında pazarlandı. Nissan Tsubame (Woodswallow kuş türlerini ifade eden Japonca bir terim ve ayrıca Niigata, Japonya'daki bir şehrin adı). Bu model, daha sonra piyasaya sürülen B13-serisi sedan serisinin (Sunny / Sentra, Meksika pazarında "Nissan Tsuru" olarak anılır) yerel bir arkadaşı olarak 1993 yılında tanıtıldı, çünkü eski B12 ve B11'den farklı olarak B13 tabanlı bir vagon yoktu. platformlar. Tsubame serisinde iki trim seviyesi bulunuyordu: GS ve GST.
Y10 Nissan AD minibüs 1.5 VE
Y10 Nissan AD minibüs arka
Y10 Nissan AD Max
Nissan AD Max (arka)
Y10 Nissan Wingroad JS
Y10 Nissan Wingroad JS arka
Nissan NV, yatak başlıklı uzatılmış kabin (Tayland)
Y10 Nissan NV Alımı
Y11 serisi
| AD Van Y11 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Mazda Familia Vagon / Van |
| Üretim | 1999-2005 |
| Montaj | Japonya |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 5 kapılı kamyonet /vagon |
| Yerleşim | Ön motor, önden çekişli |
| Platform | Nissan MS platformu |
| İlişkili | Nissan Sunny (B15) |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.535 mm (99.8 olarak) |
| Uzunluk | 4.410 mm (173.6 olarak) |
| Genişlik | 1.695 mm (66.7 olarak) |
| Yükseklik | 1.500 mm (59.1 inç) |
Üçüncü seri AD (Y11) Mayıs 1999'da başladı, bir kez daha sadece bir istasyon vagonu gövdesi ile mevcut, Japonya, Yeni Zelanda (Pulsar olarak etiketlenmiş) ve Karayip pazarlarında satıldı. Mekanik olarak Nissan Sunny B15 serisi ancak farklı bir dış tasarıma sahiptir. İç tasarım, Japon pazarı Nissan Sunny B15 ile de paylaşılıyor. İkinci nesil Wingroad, Ekim 2001'de daha şık bir ön uç ve yeni bir iç mekana sahip bir makyaj aldı.
Wingroad versiyonu, Nissan'ın ürün yelpazesinde Nissan Bluebird ve Primera 1,5 L ile mevcuttur QG15DE 1.8 L QG18DE ve 2.0 L SR20VE motorlar. 1.8 L yalnızca bir 4WD versiyon.
Wingroad bir MacPherson dikme B15 Sunny / Sentra ve N16 Almera / Pulsar gibi dönemin diğer Nissan C-Segment otomobilleriyle ön süspansiyon. Çoğu modelde, arka süspansiyon bir kiriş aksı helezon yaylı ve panhard çubuk. Dört tekerlekten çekişli versiyonlar ve ZV-S FWD varyantı bir çok bağlantılı arka süspansiyon. Tüm varyantlara önde havalandırmalı disk frenler ve arkada kampanalı frenler takıldı; Bunun istisnası, arkada havalandırmasız disk frenlerle donatılmış ZV-S'dir.
Ekim 2000'den itibaren Wingroad, arkadaki yolcular için tavandan aşağı katlanan isteğe bağlı bir TV ekranını içeren "G Extra" adlı bir döşeme seviyesi olarak sunuldu.
Mart 2001'de, üretim operasyonları Nissan Shatai fabrikada Kyoto içindeki tesise Shonan. 2.0 L SR20VE motor, 2.0 L ile değiştirilir QR20DE. Wingroad'da yaklaşık altı ayda bir, aero paketleri ve "Aero Sport Limited" gibi sınırlı ürün adları dahil olmak üzere çeşitli donanım seviyesi paketleri tanıtıldı.
Ticari AD Van versiyonu da satışa devam etti. Mazda Familia vagon. Familia binek otomobil yelpazesi ile ilgisi yoktur ve araç yelpazesi değiştirildikten sonra Familia adını korudu. Mazda3. AD Van için mevcut motorlar 2.2 L YD22 dizel, 1.3 L idi. QG13DE 1.5 L QG15DE ve 1.8 L QG18DE (özel 4WD ile) QG18DEN koşmak için tasarlandı CNG 14 Ocak 2000'de emisyon azaltımı için. CNG seçeneği 24 Temmuz 2002'ye kadar 1000 satış gerçekleştirdi, ancak 3 Aralık 2008'e kadar CNG araçları artık sunulmuyordu. Dizel motor 2001 yılında Japonya'nın dizel kullanımını aktif olarak caydırdığı için durduruldu. şehirlerindeki araçlar.
Sürücü tarafı hava yastığı, isteğe bağlı bir yolcu tarafı hava yastığıyla artık hem AD minibüsünde hem de Wingroad'da standarttır.
AD Van Max artık teklif edilmiyordu.
Makyajlı Y11 Nissan AD minibüs
Y11 Nissan Wingroad Aero Sport Limited
Mazda Familia Van (Y11)
NY12 serisi
| Nissan Wingroad / AD Van Y12 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Nissan Nissan Shatai |
| Olarak da adlandırılır | Nissan NV150 AD (2016 – günümüz) Mazda Familia Van (2007–2018) Mitsubishi Lancer Kargo |
| Üretim | 2005–2017 (Wingroad ve Mazda Familia Van) 2006-günümüz (Y12 serisi AD Van) |
| Montaj | Kanda, Japonya (Nissan Shatai ) |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 5 kapılı kamyonet /vagon |
| Yerleşim | Ön motor, önden çekişli / Dört tekerlekten çekiş |
| Platform | Nissan B platformu |
| İlişkili | Nissan Livina Nissan Note Nissan Tiida |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | 1,2 L CR12DE l4 1,5 L HR15DE l4 1,6 L HR16DE I4 1,8 L MR18DE I4 |
| Aktarma | 5 ileri manuel 4 hızlı otomatik |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.600 mm (100 inç) |
| Uzunluk | 4.395 mm (173.0 olarak) |
| Genişlik | 1.695 mm (66.7 olarak) |
| Yükseklik | 1500 mm (59 inç) |
Tamamen yeni bir AD Van (Y12) 20 Aralık 2006'da piyasaya çıktı ve şimdi Renault-Nissan B platformu. AD / Wingroad Y12, Avrupa / Japon ile neredeyse aynı arabadır 2005-2013 Nissan Note E11 hatchback ve Nissan Livina istasyon vagonu (Asya). Modeller, tasarım olarak yüzeysel olarak farklılık gösterirken, gövdeyi (E11'in daha kısa arka kısmı hariç), motorları, şanzımanı, süspansiyonu vb. Tamamen paylaşır. Parçalar, ilk pazara bağlı olarak uyumludur.
Wingroad, Ekim ayında 39. Tokyo Motor Show'da bir ön gösterimi ile 14 Kasım 2005'te görücüye çıktı. Tiida / Versa gibi, 2600 mm dingil mesafesine ve CR12DE ile birlikte yeni HR15DE ve MR18DE motorlara sahiptir. Wingroad başlangıçta 4WD ile sunulurken, AD Vans başlangıçta sadece önden çekişli olarak geldi. AD minibüsü ve Wingroad için şanzıman, dört vitesli bir otomatik veya isteğe bağlı CVT. 2007'den itibaren, Y12 şeklindeki AD Van'ı temel alan yeni bir Familia Cargo da var. Y12, Aralık 2008 sonunda Mitsubishi Lancer Cargo (Japonca: Japonca Wikipedia girişi).
Wingroad, birkaç isim vermek gerekirse "Rider α II", "Sport Acapello", "V Selection" olarak adlandırılan sınırlı sayıda donanım seviyesi paketleri aldı. Ne zaman Nissan Stagea Haziran 2007'de üretime son verildi, Wingroad / AD minibüs hala Nissan tarafından inşa edilen tek istasyon vagonu oldu ve Nissan bunun yerine bir dizi yeni MPV tanıttı. Nissan Lafesta, Nissan Presage, ve Nissan Elgrand. Aralık 2008'de, AD Van artık HR16DE motor ve e4WD Tüm tekerlekten çekiş sistemi. Aynı ayda, önceki Y11 serisinin sonuncusu nihayet üretimden çıkarıldı; Y11'in CNG ve 4WD versiyonları, Y12'nin piyasaya sürülmesinden birkaç yıl sonra paralel olarak inşa edilmişti.
11 Eylül 2006'da Wingroad'a Intelligent Key eklendi ve Wingroad, HDD teknolojisini kullanan bir GPS navigasyon paketi ile donatılabilir. AD Van, yolcu yan hava yastığı olmadan satıldı, ancak Mayıs 2009'dan itibaren bu, tüm seride standart hale geldi.
AD Van, 30 Kasım 2016'da makyajını aldı ve NV150 AD. Wingroad, 24 Mart 2018'de durduruldu.
Y12 Nissan AD Van (arka)
Makyajlı Y12 Nissan NV150 AD
İç
Mazda Familia Van
Mitsubishi Lancer Kargo
Referanslar
- ^ a b Nissan Datsun AD Van (katalog) (Japonca), Nissan Motor Company, Eylül 1984, s. 16, 40912AKG
- ^ Nissan Gama [Nissan aralığı] (broşür) (Hollandaca), Aartselaar, Belçika: N.V. Nissan Belgium S.A., 1984, s. 1–2
- ^ de Jong, Nico, ed. (1983-12-24). "Autokrant" [Araba Gazetesi]. Otomatik görüş (flemenkçede). Hilversum, Hollanda: Folio Groep B.V. 28 (26): 15.
- ^ Nissan Ticari Araç Yelpazesi 1984 (broşür), Worthing, Birleşik Krallık: Nissan UK Limited, Temmuz 1984, s. 4, G24.25m.F923.7.84
- ^ "Nissan Pulsar - Kullanılmış Araba Araştırması". Otomatik git. Alındı 14 Eylül 2013.
- ^ "Nissan Pulsar (VB II Panel Van)". Otomatik git. Alındı 14 Eylül 2013.
- ^ "Nissan. Nissan Tayland'da". Car-cat.com. Arşivlenen orijinal 22 Aralık 2010. Alındı 2010-07-25.
Dış bağlantılar
- Nissan AD Resmi Web Sitesi (Japonca)
- Nissan Wingroad resmi sayfası
- WEB Arşivi Nissan Wingroad (Y11, erken)
- WEB Arşivi Nissan Wingroad (Y11, geç)
