Montclair Heights istasyonu - Montclair Heights station

Montclair Heights
Montclair Heights İstasyonu - Şubat 2015.jpg
Batıya giden bir tren Şubat 2015'te Montclair Heights istasyonundan ayrılıyor. Montclair Eyalet Üniversitesi sağ tarafta görülebilir.
Koordinatlar40 ° 51′27″ K 74 ° 12′09 ″ B / 40.8576 ° K 74.2026 ° B / 40.8576; -74.2026Koordinatlar: 40 ° 51′27″ K 74 ° 12′09 ″ B / 40.8576 ° K 74.2026 ° B / 40.8576; -74.2026
Tarafından sahip olunanNew Jersey Transit
PlatformlarMini-yüksek bölümlü 2 alçak seviyeli yan platform
Parçalar2
BağlantılarNJT otobüsü NJT otobüsü: 28, 191, ve 705
Banliyö otobüsü DeCamp: 66
İnşaat
Otopark67 noktalar
Bisiklet tesisleripark rafları
Engelli erişimEvet
Diğer bilgiler
İstasyon kodu1745 (Erie Demiryolu)[1]
Ücret bölgesi6
Tarih
Açıldıc. 1874[2][3]
Yeniden inşa edildi1905,[4] 1971,[5] 1982,[6] 1997–1998[7][8]
Elektrikli30 Eylül 2002
Önemli tarihler
20 Kasım 1959İstasyon acentesi kapatıldı[9]
21 Mart 1970Depo alev aldı[10]
Yolcular
2017350 (hafta içi ortalama)[11][12]
Hizmetler
Önceki istasyonNJT logo.svg NJ TransitTakip eden istasyon
Montclair Eyalet Üniversitesi
doğru Hackettstown
Montclair-Boonton HattıDağ Caddesi
doğru New York Penn İstasyonu veya Hoboken
Eski hizmetler
Önceki istasyonErie DemiryoluTakip eden istasyon
Great Notch
doğru Wanaque – Midvale veya Sterling Ormanı
New York ve Greenwood Lake DemiryoluDağ Caddesi
doğru Jersey City

Montclair Heights (olarak imzalandı Montclair Heights - Montclair Eyalet Üniversitesi'nin Evi) bir New Jersey Transit istasyonda Montclair Heights alanı Montclair İlçesi, New Jersey. Boyunca bulunur Montclair-Boonton Hattı -de Normal Cadde (CR 618) hemzemin geçit, altı farklı terminalden gelen trenler hizmet vermektedir (iki doğuya doğru: New York Penn İstasyonu ve Hoboken Terminali ve dört batıya doğru: Montclair Eyalet Üniversitesi, Dover, Hopatcong Gölü ve Hackettstown istasyonları ). Seyahat yönüne bağlı olarak, Montclair Heights ilçedeki altı istasyonun ilki veya sonuncusudur. Batıya giden bir sonraki istasyon Montclair Eyalet Üniversitesi, doğuya giden bir sonraki istasyon ise Dağ Caddesi.

İstasyon, her iki platformun güney ucunda mini yüksek seviyeli platformlara sahip iki düşük seviyeli platformdan oluşmaktadır. İki tane bilet satış makineleri batıya giden platform boyunca 67 park yeri mevcuttur. İstasyon öncelikle Montclair Eyalet Üniversitesi Platformların kuzeydoğusunda yer alan ve 1983'ten beri ilçeye ait olan.

Montclair Heights istasyonu açıldı c. 1874 inşaatı ile Montclair Demiryolu selefi New York ve Greenwood Lake Demiryolu. İstasyon, Erie Demiryolu 1905'te ve Mount Hebron Road'daki önceki evinden Normal Avenue kavşağına taşındı. İstasyon deposu 21 Mart 1970'de şüpheli bir yangında yanana kadar sürdü. Yangından sonra Nisan 1971'de bir istasyon sığınağı bu yapının yerini aldı. Bu yapı 1982'de başka bir istasyon sığınağı ile değiştirildi. Mevcut istasyon 1998 yılında inşa edildi.

İnşaatından önce Montclair Eyalet Üniversitesi istasyonu Montclair Heights, Montclair-Boonton Hattı üzerinde Dover ve Hackettstown'a doğru batıya giden trenler için bir aktarma istasyonu olarak kullanıldı. Bunun nedeni, istasyonun kuzeyindeki noktalara giden tüm trenlerin dizel motorlu olması, trenlerin ise New York Penn İstasyonu hepsi elektrikli çünkü dizel trenlerin Kuzey Nehri Tünelleri altında Hudson Nehri.

İstasyon düzeni ve servis

Zemin/
Platform seviyesi		Yan platform, kapılar sağda açılacak
Giden←      Montclair-Boonton Hattı hafta içi Montclair Üniversitesi veya Hackettstown (Montclair Eyalet Üniversitesi )
Gelen←      Montclair-Boonton Hattı hafta içi Hoboken veya New York (Dağ Caddesi ) →
Yan platform, kapılar sağda açılacak
sokak seviyesiBilet makinesi ve park

Montclair Heights istasyonu, normal cadde üzerinde bulunan iki platformlu bir istasyondur. Montclair. Gelen platformda bir barınak bulunurken, yalnızca yolcular için sadece bir kanopi mevcuttur. Giden tarafta ilçeye ait bir otopark var. Bu parselde sadece 67 alan vardır ve bunlardan dördü engelli parkurunun bir parçası olarak erişilebilir durumdadır. 1990 Engelli Amerikalılar Yasası. Günlük 5 dolarlık ücretler ve aylık 300 dolarlık izinler pazartesiden cumartesiye alınır.[13]

Gelen platformda engelli kişilere hizmet vermek için mini yüksek seviyeli platformlara sahip iki adet bilet otomatı bulunmaktadır.[13]

Hizmet

Mayıs 2014'te Montclair Heights istasyonundan bir tren kalkıyor

Montclair Heights istasyon hizmetleri trenleri Montclair-Boonton Hattı hizmetleri ile New York City 's mektup istasyonu ve Hoboken Terminali doğuya. Batıya, yakınlardaki trenler kalkıyor Montclair Eyalet Üniversitesi, Dover, Hackettstown, ve Hopatcong Gölü istasyonları.[14]

Hafta içi gelen ilk tren, yakındaki Montclair State University istasyonundan Penn İstasyonu'na doğru sabah 5: 14'te varıyor. Hoboken'e giden ilk tren hafta içi 06: 36'da varıyor. Son gelen istasyon 23: 17'de Hobokern Terminali'ne varır. İlk giden tren hafta içi sabah 6: 27'de Montclair Eyalet Üniversitesi'ne gidiyor. Dover için ilk giden tren 14: 43'te; Hackettstown'a ilk giden saat 17:15. Son giden tren ertesi sabah 1: 20'de. Hafta sonları tatiller haricinde Montclair Heights'a servis yoktur.[14]

Otobüs bağlantıları

Doğrudan herhangi bir otobüs güzergahı tarafından hizmet verilmemesine rağmen, istasyondan yakındaki otobüs duraklarına bir blok yürüyerek bağlantı yapılabilir. Montclair Eyalet Üniversitesi veya Valley Road. New Jersey Transit's 28 (- Newark Penn İstasyonu ve Willowbrook Mall ),[15] 191 (e Port Authority Otobüs Terminali ve Willowbrook),[16] ve 705 (to Passaic ve Willowbrook) otobüsleri ve DeCamp'ın 66 numaralı otobüsü New York City hepsi istasyonun yakınında durur.[17][18] Bir Montclair Eyalet Üniversitesi servisi olan Route A, haftanın yedi günü Montclair Heights istasyonunda durur.[19]

Tarih

Açılış

Montclair Heights üzerinden demiryolu hizmeti, 1 Ocak 1873'te Montclair Demiryolu. Bu hat, New York ve Oswego Demiryolu, başlıyor Jersey City ve ilerlemek Hudson, Essex, Passaic ve Morris County 40 mil (64 km) için. Şurada: Pompton Ovaları New York ve Oswego'nun ana hattına bağlantı mevcuttu.[20] Bu demiryolu 1870'lerin sonlarında New York, Erie Gölü ve Batı Demiryolu adını değiştiren New York ve Greenwood Lake Demiryolu.[2]

Bir New Jersey Transit treni, Montclair Heights istasyonunun eski bölgesinden geçer. c. 1874–1905

Montclair Heights'taki orijinal istasyon, bugünkü Mount Hebron Yolu'na yakın bir yere inşa edildi. Kuzey Jersey Kara Şirketi 1874'e kadar.[3][21] Montclair'de kuzeye giden beşinci ve son istasyon, durak Hebron Dağı ve Carlisle Yolları konumundaydı.[22] Hat, 1897'de Montclair Heights boyunca iki katına çıkarıldı.[23] İstasyon, 1905'te Beşinci Cadde'de (günümüz Normal Caddesi) daha kuzeyde yeni bir depo inşa edilene kadar bu konumda kaldı.[24][25] Yeni depo, ahşap çerçeveli ve yapının üstüne sarkan kayrak çatılı bir Erie Type V düzensiz deposuydu.[4] Bu istasyon 40 x 25 fit (12,2 m × 7,6 m) olarak ölçülmüştür ve eski bir binek otomobil gövdesi ile bir deniz feneri olarak hizmet vermektedir.[26] 1873-1874'te inşa edilen eski istasyon deposu, geçitteki birkaç yan ve bir bekçi yapısı nedeniyle yerle bir edildi.[3]

Garip bir salgında, bölgedeki birkaç yüz at, ruam, Temmuz 1905'te Montclair Heights istasyonunda bulaşıcı bir hastalık. Great Notch istasyonu yakındaki ile birlikte Cedar Grove Rezervuarı. Bezlerin salgılanmasının bir sonucu olarak, yerel veteriner hekimler, yüzlercesini karantinaya alırken, hemen yedi atı ötenazi yapmak zorunda kaldı.[27]

Normal Okul açılışı

Montclair Eyalet Normal Okulu'nun orijinal binaları, şimdi Montclair Eyalet Üniversitesi

Haziran 1907'de Erie Demiryolu ile New Jersey eyaleti arasında yeni bir inşaatın planlanmasıyla bir kavga çıktı. normal okul Montclair Heights bölümünde. Yeni okulun inşasından sorumlu müteahhit Fred Kilgus, Erie Demiryolunun Montclair Heights istasyonunda bir demiryolu kenarı kaplaması için yaptığı anlaşmadan geri adım atmasından memnun değildi. Bu yeni dış cephe kaplaması Montclair Heights istasyonunda başlayacak ve yeni okulun inşası için kampüsün arka ucuna gidecekti. 8 Mart 1907'de çığır açan bir olay ile Kilgus, bunun en az 3.000 $ 'a mal olacağını belirtti (1907Amerikan Doları ) malzemeyi istasyondan kendisi çekmek için. Yeni bir dış cephe kaplaması Kilgus ve ekibi için daha ucuz olacaktır. Bir anlaşma yapılmıştı, ancak 1400 fitlik (430 m) yüzde 3'lük eğim için hiçbir sözleşme yapılmamıştı. Demiryolu, dış cepheyi inşa etmek için bir anlaşma yaptı, ancak ödemeyi gerektirdi. Ancak, görüşmeler sona erdi ve sonunda Erie Demiryolu inşaat için bir teşvik oluşturmayı reddetti.[28]

15 Eylül 1908'de Montclair Eyalet Normal Okulu Montclair Heights istasyonunun üzerindeki tepelerde açıldı.[29] Okulun açılışının bir parçası olarak, Müdür Charles S. Chapin, öğrenciler için üç trene Montclair Heights durakları eklemek için Erie Demiryolu ile bir anlaşma yaptı. 8:50 ve 10:30 doğuya giden trenlerle birlikte 20:13 batıya giden tren, öğrencilerin kullanımı için makul saatlerde istasyonda duracaktı.[30] New Jersey'deki eğitimden sorumlu devlet yetkilileri, trenlerin yakınlardan öğrenci getirmesini bekliyordu Paterson arasında özel hizmetle sonuçlanan Little Falls ve öğrenciler için Montclair Heights. Bu, 25 dakikalık bir yolculuk yapan bir el arabası içeriyordu. Little Falls ve Montclair Heights arasındaki mesafe yaklaşık on dakikaydı.[31]

1925–1926 konsolidasyon teklifi

1926'nın başlarında, belediye Montclair'in kuzeybatı kesiminde yeni bir iş bölgesi inşa etme olasılığına baktı. Bu yeni ticaret bölgesi, Montclair Heights ve çevresindeki alanları kapsayacaktır. Mountain Avenue istasyonu. Bu yeni ticaret bölgesi, Carlisle Yolu çevresindeki alana inşa edilecek. Bu, sorumlu komitenin Hebron Dağı Yolu veya Normal Cadde boyunca inşa etmeyi reddetmesinden sonraydı. Carlisle Road'un iki blokluk bir bölümü bu yeni iş bölgesine dahil olacak. Bu öneri, Hebron Dağı ile Normal arasındaki yolların batı tarafında yeni bir yol inşa etmeyi içeriyordu.[32]

Mountain Avenue istasyonu, konsolide edilecek diğer istasyon

Bir sonraki teklif, Mountain Avenue ve Montclair Heights istasyonlarını birleştirmek için Mount Hebron Road'da yeni bir istasyon inşa etme önerisini içeriyordu. Eski istasyonun aksine, bu istasyon Hebron Dağı'nda kesişen yolun güney ucunda yer alacaktı. Gelen yönde bir platforma sahip olmayan Montclair Heights istasyonunun aksine, bu yeni istasyonun günde yaklaşık 250 yolcuya hizmet veren iki platformu olacaktı.[32] Komite, her iki istasyonun da varlığının, Yukarı Dağ Caddesi üzerinde trafik yolu olan Mountain Avenue istasyonu çevresindeki gelişmeyi engellediğini savundu. Montclair Heights ile, pistlerin batı tarafında bir platformun olmaması konut gelişimini engelledi. Normal okulun varlığı ve istasyona bakan tepeler de bu durumu daha da kötüleştiriyordu. Yeni istasyon gelişmeyi daha az kısıtlamayla açacaktı.[33]

Muhalefet anında gerçekleşti. Sakinlerden biri yazdı Montclair Times yeni iş bölgesinin, işletmeleri Laurel Place ve Valley Road'dan uzak tutmak için bir maske olduğunu söyledi. Sakin, Mountain Avenue istasyonunun kapatılmasının, yeni istasyonu kullanan yolcuların işe yaramayacağını savundu. Yaklaşık 250 kişi olan bu taşıtlar, Upper Montclair istasyonu. Montclair Heights'ı kullanan ~ 100 kişi yeni istasyona taşınacak ve komitenin sunduğu 350 öneriyi geçersiz kılacaktır.[34]

Her iki istasyonun da kapatılması, alan çevresindeki mülk değerlerinin azalmasına neden olacaktır. Sakin, bir istasyondaki mülk değerlerinin çok daha yüksek olduğunu ve bir istasyonu yarım mil öteye taşımanın, kolaylık olmadığı için onları düşürdüğünü savundu. Aynı şeyi yapmak için 1925 tarihli bir önerinin ardından imza alan yazar, diğer istasyonlara yerel halkın yılda 300 kez 15 dakika yürümesinin gerekeceğini belirtti.[34] 22 Glenwood Road'un yazarı Thomas Topping,[35] protestoya katılan grubun savaşmaya devam edeceğini not edecekti.[34]

Özgürlük Treni durağı

1948 boyunca Amerikan Miras Vakfı sponsorlu bir "Özgürlük Treni "etrafını dolaşmak Amerika Birleşik Devletleri. Tren, "Yeniden Adama Yılı" na yardımcı olacak hareketli bir müzeydi. Bu yeniden adama, geri yüklemek istedikleri Amerikan ideallerinin bir parçası olacaktı. Ocak 1948'de Montclair, Özgürlük Treni'nde durmayacaklarını anladıktan sonra, bir otobüs getirdiler ve Montclair'in havası hakkında çeşitli belgelerle doldurdular. "Montclair'in Özgürlük Kamyonu" olarak adanan otobüs, 1948 yılının Ocak ayının sonlarında geldi ve ulusal manşetlere taşındı. Amerikan Miras Vakfı ayrıca kasabalardan, orada durmama kararlarını yeniden gözden geçirmeye yardımcı olup olmayacağını görmek için yaptıklarıyla ilgili raporlar göndermelerini istedi.[36]

21 Ekim 1948'de Montclair'e varacak olan Özgürlük Treni

29 Eylül 1948'de, Özgürlük Treni'nin 21 Ekim Perşembe günü, Montclair Heights istasyonunda 09.00-22.00 saatleri arasında Montclair'e varacağı açıklandı. Montclair kasabası törenlere ve olaylara yardımcı olacak bir komite atadı. Bu zamana kadar Özgürlük Treni 280 belediyede durmuş ve 2,7 milyon kişi tarafından görülmüştür. Montclair Belediye Başkanı Howard N. Deyo, 21 Ekim haftasını ulusal programla aynı ideolojilere sahip "Montclair Yeniden Adak Haftası" olarak bilinen bir hafta olarak ilan eden bir bildiri yaptı. Bildirisi, vatandaşları hafta içi ve hafta içi etkinliklere katılmaya çağırdı ve Montclair'e giden treni memnuniyetle karşıladı. Wellmont Theatre'ın da seçim çerçevelerinde Özgürlük Treni duyurusu vardı.[37]

21 Ekim 1948'de Özgürlük Treni sabah 01.45'te yedi araba ile geldi. Kalabalık beklentileri 20.000 kadar yüksekti. Montclair Lisesi ve dört yerel ortaokul. Öğrenciler eğitici sergileri ziyaret edebilmek için 12: 30'da serbest bırakıldı. Belediye Başkanı Deyo törenleri sabah saat 8: 45'te, halkın sabah 10'da girmesine izin vererek açtı. Deyo'nun törenlerinin bir parçası olarak, yerel bir rahip, Amerika Erkek İzcileri ve ABD'nin Kız İzcileri ve 600 bilet sahibi erken erişim sağladı.[38]

Montclair'e vardığında tren, planlanan şehirlerin 308'i dahil 48 eyalette 34.688 mil yolundaydı. Toplamda 8.650, Montclair Heights istasyonundaki Özgürlük Trenini ziyarete geldi (beklenen 20.000'in çok altında). 8.650 katılımcı, Bağımsızlık Bildirgesi, Haklar Bildirgesi, çeşitli taslaklar Kurtuluş Bildirisi ve diğer tarihi belgeler aracılığıyla Dünya Savaşı II. Tren daha sonra gidiyordu Washington DC. son çalışmadan önceki onarımlar için Gettysburg, Pensilvanya sonra New York City.[39]

İstasyon acentesi kesintisi

Mayıs 1959'da, başka bir istasyon konsolidasyonu tartışması Montclair Heights ve Mountain Avenue istasyonları üzerine geldi. Bu kez, Erie Demiryolu, Mountain Avenue istasyonunu Montclair Heights ve Upper Montclair istasyonları lehine kapatmak istedi. Erie Demiryolu, 18 Mayıs 1959'da Newark. Erie sadece ajansı terk etmek istemedi ve istasyon Mountain Avenue'da durdu. İstasyonun kesilmesiyle, Erie yılda 6.000 $ (1959 USD) tasarruf edecekti.[40]

Ağustos ayında, Erie Demiryolu, Montclair Heights'taki istasyon acentesini terk etmek için başvurmayı da seçti. Ancak, Mountain Avenue'den farklı olarak, demiryolu, Montclair Heights'ta trenleri durdurmaya devam etmeyi amaçlıyordu. Mayıs ve Ağustos ayları arasındaki protestolar, Erie'nin Mountain Avenue'ya hizmet vermeyi bırakmasına neden oldu. Temsilciyi Montclair Heights'tan kaldırmakla ilgili bir sorun, o sırada istasyon deposunun, ana deponun alt istasyonu olan Montclair Heights Postanesi olarak ikiye katlanmasıydı.[41] Şu anda, Erie Demiryolundan gelen öneri, yılın başlarında Mountain Avenue ile kararlaştırıldığı üzere, deponun sabah 7–9 arasında banliyö kullanımı için açılması olacaktı.[42]

Montclair Heights'taki istasyon ajanını görevden alma önerisi karşı çıktı. Montclair Eyalet Koleji Başkanı E. DeAlton Partridge, Kamu Hizmetlerinden Sorumlu Komisyon Üyelerinin 23 Eylül 1959 toplantısında, okula gidenlerin "öğrencilere kötü hizmet" olacağını belirtti.[42] Partridge, öğrenci birliğinin yalnızca yüzde 25'inin Montclair State'e gitmek için demiryolu hizmetini kullandığını, sınırlı park seçenekleri nedeniyle demiryolu kullanımını zorlamaya devam ettiklerini kabul etti. Ayrıca öğleden sonra özel öğrenci biletleri ve öğrenciler için ekstra trenler almaya da başarısız oldular.[42]

Ancak, bir temsilci Birleşmiş Devletler Posta Servisi Erie'nin Montclair Heights deposunda ne yapacağına dair hiçbir fikirleri olmadığını kaydetti. Buna rağmen, federal hükümet Montclair Heights'taki trafo merkezini taşımak veya ortadan kaldırmak zorunda kalacaktı. Dr. Partridge, Montclair State'in postasının büyük bir kısmının Montclair Heights trafo merkezinden gelmesine de karşı çıktı. O sırada, Posta Servisi'nin trafo merkezini kampüse taşımayı düşündüğü de ortaya çıktı.[42]

Bununla birlikte, 12 Eylül 1959'da iki saatlik bir görüşmeden sonra, Kamu Hizmeti Komiseri, Montclair Heights acentesinin kaldırılmasında ne yapılacağına dair kararı saklı tuttu. Montclair Eyalet Dekanı Leo Fuchs, 2130 öğrenciden 25'inin tesisi kullandığını belirterek, demiryoluna karşı öğrenciler adına ifade vermek için toplantıya geldi. Montclair kasabası da yerel Danışman Samuel Allcorn Jr. olan bir temsilci gönderdi.[43]

Kasım ayının başlarında, Komiserler Erie Demiryolunun yanında yer aldı ve istasyon temsilcisinin kaldırılmasını onayladı. Temsilcinin sona ermesi için 21 Kasım tarihi belirlediler. Kararla birlikte Postmaster Richard F. McMahon, trafo merkezini 20 Kasım'da kapatacaklarını ve bölgedeki tesisi değiştirmeyeceklerini açıkladı. Bu anlaşma, Erie ve Allcorn arasında yapılan bir anlaşma ile gerçekleşti.[9] 20 Kasım'da, Erie Demiryolundan yetkililer semafor sinyali depodan rayların karşısına geçti ve ajansın kesildiğini işaret ederek onu kaldırdı.[4]

1970 yangın ve değiştirme

17 Eylül 1968'de Montclair kasabası, Erie Lackawanna Demiryolu Kötü durumdaki istasyon depolarının mümkün olan en kısa sürede yıkılması gerekiyordu. Mart 1969'da Erie Lackawanna, Montclair'de hizmet verdikleri beş istasyondan yıkılabilecek tek istasyonun Montclair Heights olduğunu söyledi. Göre Montclair Times, birkaç yıldır Normal Cadde'deki deponun kötüleşen durumuyla ilgili şikayetler vardı. İstasyon pencerelere bindirilmiş ve kapılar kilitlenmiştir. Montclair kasabası, deponun, yolcular için bekleyen barınaklarla değiştirilmesini istedi. Sağlık ve İnşaat Departmanları, Montclair Heights için yeni bir sığınağın yeni tasarımı konusunda anlaştı.[44]

Ancak, 29 Ekim 1969'da Montclair Sağlık Departmanı, Montclair Heights istasyonundaki bakım eksikliğinden dolayı Erie Lackawanna'ya karşı resmi bir şikayet ve ihlalde bulundu. Avukatlarının da kararlaştırdığı gibi, demiryolunun mahzen merdivenini kapatması ve depo çevresinde ve içinde bir fare istilasına müdahale etmesi gerekiyordu. Demiryolunun avukatı Vincent McGowan, bunun bir hafta içinde yapılabileceğini belirtti. Ancak, Montclair kasabası sorunları düzeltmek için 15 Ocak 1970'e kadar demiryolunu verdi.[45]

Aynı zamanda McGowan, Montclair Eyalet Koleji ve Erie Lackawanna'nın istasyonu kiralamak için görüşmelerde bulunduğunu kasabaya bildirdi. McGowan, deponun kiralanması veya yıkılmasının sağlıksız koşulların üstesinden geleceğini belirtti.[45]

2 Şubat 1970'de, Erie Lackawanna aleyhindeki şikayet Montclair Belediye Mahkemesi Yargıcı Frank Brunetto, Jr. tarafından reddedildi. Kasaba Danışmanı Yardımcısı Johseph C. Dickson, Jr., kemirgen salgınının demiryoluyla ilgilendiğini kaydetti. Bu kontrol programı, istasyon yeniden mühürlenerek demiryolu ve Montclair Sağlık Departmanı tarafından yürütülmüştür. Montclair State ayrıca depoyu kullanmak için yılda 1 dolarlık bir kira sözleşmesi imzaladı. Daha sonra depoyu yeniler ve kullanıma koyarlardı. Dickson, kasabanın depoyu ve çevredeki alanı korumak istediğini belirtti. Kamu Hizmeti Koordineli Ulaşım ve İzsiz Transit, iki yerel otobüs şirketi, otobüslerini rölantide iken başka bir yere taşıyacak.[46]

Bununla birlikte, Montclair Eyaletinin kararları, 21 Mart 1970'te Montclair Heights istasyon deposunda bir yangın çıkmasıyla sona erecekti. O sabah saat 03.44 civarında, itfaiyecilere yangın hakkında yüksek sesli bir patlama duyan sakinler bildirildi. blase. İstasyon deposu 3,5 saat boyunca yandı ve on itfaiyeci 2 kamyonla sert lehimi tuttu. Deponun içinde, yeni inşa edilen Partridge Hall'da kullanılmak üzere 3.000 $ 'lık ekipman (300 sandalye) vardı. Bu sandalyeler, bina açıldığında Nisan ayında taşınacaktı. Yıkılan depo tam bir kayıptı ve demiryolu, sigorta talebi geçtikten sonra onu yıkacaktı.[10]

Erie Lackawanna, Kasım 1970'te Montclair Heights istasyonunda yeni bir depo veya barınak inşa etmek yerine herhangi bir tesisin tamamen eksik olması için başvurdu. Bu itiraz, 15 Aralık'ta Newark'ta Kamu Yararına Komiserleri ile birlikte duyulacaktı.[47]

Bununla birlikte, 14 Ocak 1971'de ikinci bir toplantıda, Montclair kasabasıyla birlikte demiryolunun her ikisi de Komiserlere temsilciler gönderiyordu. Mayıs 1970'de çıkan yangın ve kabuğun yıkılmasından sonra,[5] İşe gidip gelenlerin onları havadan uzak tutmak için kullanabileceği hiçbir tesis yoktu. Demiryolu, Kasım sayısında 150 kişinin istasyonu günlük olarak kullandığını bildirdi. Demiryolunun avukatı Henry Wilewski, New Jersey Ulaştırma Bakanlığı kasabanın isteği olan Montclair Heights’ta yeni bir barınağın maliyetini karşılamaya yardımcı olacaktı. Ancak Komiser, o sırada bir karar vermemeyi seçti.[48]

Mart 1971'de, yangından neredeyse bir yıl sonra, Erie Lackawanna Komiserleri tarafından Montclair Heights'ta taşıtlar için uygun yeni bir istasyon sığınağı inşa etmesi emredildi. Bir depoda yılda 300 dolar tasarruf sağlayacak olan demiryolunun, 8 Nisan 1971'e kadar kamusal ihtiyaçlar için bir sığınak kurması gerekiyordu.[5]

Leasing sorunları

1981'de Montclair ilçesine, 1 Temmuz'dan itibaren, geri kalan kurumların, Watchung Avenue istasyonu. Buna Upper Montclair'deki ajanlar ve Erie Plaza / Montclair istasyonu. New Jersey Transit, şimdi Boonton Hattı, istasyonları bakım ve sigortalama ile birlikte açıp kapatırdı. Ayrıca Montclair kasabasının Montclair Heights dahil altı istasyonun hepsinin bakımını üstleneceği ikinci bir teklif sundular. Montclair yanıt verdi ve istasyonları kontrolleri altına almayı teklif etti. Haziran ayında müzakereler başladı. New Jersey Transit, projenin bir parçası olarak Montclair'deki istasyonları da yeniledi. Bu zamana kadar Montclair Heights, yolcular için bir istasyon sığınağından başka bir şey değildi.[49]

Ancak, 20 Temmuz 1982'de Montclair Belediye Başkanı Mary Mochary, kira sözleşmesinin, New Jersey Transit, Montclair Heights istasyonundaki drenaj sorunlarını düzeltene kadar beklemede olduğunu kaydetti. Yerliler, Montclair Heights'ta çalışan mürettebatın drenaj üzerinde çalışmak için taze üst toprağı bırakacağını ve bunların üzerine taze ot ve çalılar koyacağını fark ettiler. Ancak, sorunun çözülüp çözülmeyeceği konusunda sorular vardı. Planlama ve Toplumsal Kalkınmadan sorumlu yerel yetkili Peter Steck, drenajın fırtına kanalizasyonuna gideceğini ve istasyon yenileme çalışmalarının 29 Temmuz'da bitirileceğini kaydetti.[50]

1 Şubat 1983'te New Jersey Transit ve Montclair Township yetkilileri, Upper Montclair istasyonunda buluştu ve hattaki altı istasyonun tamamı için bir kira sözleşmesini kabul etti. 10 yıllık anlaşma kapsamında Montclair, istasyon tesislerinin ve park hizmetlerinin (arsalar dahil) işletim ve bakımını devralacaktı. Montclair Heights, altı istasyonun hepsine 800.000 $ harcamanın bir parçası olarak, kira sözleşmesine kadar olan inşaatta yeni bir sığınak kazandı.[6]

Yeni istasyon ve Montclair Bağlantısı

New Jersey Transit, Şubat 1997'de Montclair Heights'ta yeni bir istasyonun inşasını onayladı. İyileştirmeler, 20 metrelik (6,1 m) bir kanopiye sahip olan Hackettstown'a bağlı raylarda yeni bir 220 fit (67 m) platformu içerecektir. Newark sınırında, 200 fit karelik (19 m kare) yeni bir platform inşa edilecek.2) barınak bekliyor. Ayrıca 60 fitlik (18 m) bir kanopiye sahip olacaktı.[8] Platformlar, bir çift mini-yüksek seviyeli platform haricinde öncelikle düşük seviyeli olacaktır.[7] İstasyon ayrıca daha iyi bir aydınlatma elde edecektir. Toplam maliyet 882.741 ABD Doları (1997 ABD Doları) olacaktır.[8] Mevcut istasyonun inşaatı 1998 yılında tamamlandı.[7]

13 Ağustos 1999'da inşaat başladı Montclair Bağlantısı, birbirine bağlayacak bir yol projesi Boonton Hattı ve Montclair Şubesi -de Bay Caddesi çizgiyi heyecanlandırmanın yanı sıra Great Notch istasyonu. Proje, Montclair Heights istasyonundan doğrudan servise izin verecektir. New York Penn İstasyonu.[51] Eylül 2002'nin başlarında, New Jersey Transit, değişikliklerin bir parçası olarak, hattın New York'a beş sabah gelen trenleri, üç akşam giden treni alacağını duyurdu; Hoboken Terminaline üç sabah treni. İki akşam zirve treni yalnızca Hoboken ve Montclair Tepeleri arasında çalışacaktı, ancak yoğun olmayan hizmetler yalnızca Hoboken ve Montclair Tepeleri arasında olacaktı.[52] Bu yeni hizmet 30 Eylül 2002'de hatta başladı.[53]

Montclair Heights istasyonu, yeni Montclair-Boonton Line'ın elektrikli olmayan bölümü ile elektrikli bölüm arasında bağlantı görevi gördü. Yolcular, batıdaki istasyonlardan geliyorsa bir elektrikli treni yakalamak için Montclair Heights'tan geçeceklerdi. Bu, Hoboken Terminaline gidenlerin işe gidip gelme süresini en az on dakika artıracaktır.[54] Eylül 2002'de, Montclair Eyalet Üniversitesi'nde yeni bir istasyonda inşaat başladı. Little Falls. Bu yeni istasyon, dizelden elektrifikasyon transferlerine transfer noktası olarak Montclair Heights'ın yerini alacak.[55] 28 Nisan 2003'te, transfer noktası Montclair Heights'tan tamamlanmamış Montclair State University istasyonundaki bir platforma değiştirildi. Değişikliklerin bir parçası olarak, Montclair Heights birkaç trende de hizmet değişiklikleri gördü.[56]

Kaynakça

  • New Jersey Eyalet Yasama Meclisi (1918). New Jersey Eyaleti Yasama Meclisi, Sayı 2 Belgeleri. Trenton, New Jersey: New Jersey Eyalet Yasama Meclisi.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Yanosey, Robert J. (2006). Erie Demiryolu Tesisleri (Renkli). Cilt 1: New Jersey. Scotch Plains, New Jersey: Morning Sun Books Inc. ISBN  1-58248-183-0.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Referanslar

  1. ^ "İstasyon Adları ve Numaralarının Listesi". Jersey City, New Jersey: Erie Demiryolu. 1 Mayıs 1916. Alındı 23 Kasım 2010.
  2. ^ a b "Ulaşım". Glen Ridge Tarih Derneği. Alındı 30 Ocak 2019.
  3. ^ a b c Fallon, Helen. "Montclair'in Tren İstasyonları" (PDF). montclairhistory.org. Montclair Tarih Merkezi. s. 86–101. Alındı 30 Ocak 2019.
  4. ^ a b c Yanosey 2006, s. 73.
  5. ^ a b c "RR Sığınağı Sipariş Edildi". Montclair Times. 4 Mart 1971. s. 1, 8. Alındı 2 Şubat, 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  6. ^ a b Terry, James J. (3 Şubat 1983). "Kiralama İmzalandı". Montclair Times. s. 1, 9. Alındı 2 Şubat, 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  7. ^ a b c Rotayı Belirlemek: NJ Transit 1998 Yıllık Raporu (Rapor). Newark, New Jersey: New Jersey Transit. 1999. s. 9.
  8. ^ a b c "Montclair". Herald-News. Passaic, New Jersey. 26 Şubat 1997. s. 13. Alındı 10 Ocak 2020 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  9. ^ a b "Demiryolu Tesisleri Kaldırıldı". Montclair Times. 21 Kasım 1959. s. 1, 4. Alındı 2 Şubat, 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  10. ^ a b "Fire Guts RR İstasyonu". Montclair Times. 26 Mart 1970. s. 1, 6. Alındı 2 Şubat, 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  11. ^ "Üç Aylık Binicilik Trendleri Analizi" (PDF). New Jersey Transit. Arşivlenen orijinal (PDF) 27 Aralık 2012. Alındı 4 Ocak 2013.
  12. ^ "NJ Transit'in Hoboken Tren İstasyonunu Kaç Sürücü Kullanıyor?". Hoboken Yaması. Alındı 2018-07-18.
  13. ^ a b "İstasyon Bilgileri - Montclair Heights". njtransit.com. New Jersey Transit. 2019. Alındı 30 Ocak 2019.
  14. ^ a b "Montclair-Boonton Hat Tarifesi (14 Ekim 2018'den itibaren geçerlidir)" (PDF). njtransit.com. New Jersey Transit. 14 Ekim 2018. Alındı 30 Ocak 2019.
  15. ^ "New Jersey Transit Otobüs Tarifesi - 28.11" (PDF). njtransit.com. New Jersey Transit. Alındı 30 Ocak 2019.
  16. ^ "New Jersey Transit Otobüs Tarifesi - 191/195" (PDF). njtransit.com. New Jersey Transit. Alındı 30 Ocak 2019.
  17. ^ "New Jersey Transit Otobüs Tarifesi - 705" (PDF). njtransit.com. New Jersey Transit. Alındı 30 Ocak 2019.
  18. ^ "DeCamp Otobüs Hattı Tarifesi - # 66 / # 66R" (PDF). decamp.com. DeCamp Otobüs Hatları. Eylül 2018. Alındı 30 Ocak 2019.
  19. ^ "Servis Güzergahları (4 Eylül 2018 tarihinden itibaren geçerlidir)". montclair.edu. Montclair Eyalet Üniversitesi. Alındı 30 Ocak 2019.
  20. ^ "Önemli Bir Demiryolu". Biçme İlçesi Transkripti. Lansing, Minnesota. 18 Şubat 1873. s. 1. Alındı 30 Ocak 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  21. ^ "New York dan". Buffalo Haftalık Kurye. 29 Nisan 1874. s. 2. Alındı 30 Ocak 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  22. ^ Bloomfield ve Montclair N.J. Haritası (Harita). Scarlett & Scarlett tarafından kartografya. Newark, New Jersey: F.N. Moffatt. 1889. Alındı 30 Ocak 2019.
  23. ^ "Geriye Bak". Montclair Times. 20 Şubat 1947. s. 12. Alındı 31 Ocak 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  24. ^ Montclair ve Glenridge Haritası, New Jersey (Harita). Interstate Map Company tarafından kartografya. Newark, New Jersey: Eyaletlerarası Harita Şirketi. 1904. Alındı 30 Ocak 2019.
  25. ^ Montclair Kasabası Haritası, Essex County, New Jersey (Harita). Interstate Map Company tarafından kartografya. Newark, New Jersey: Eyaletlerarası Harita Şirketi. 1909. Alındı 30 Ocak 2019.
  26. ^ New Jersey Eyalet Yasama Meclisi 1918, s. 362.
  27. ^ "Ciddi Bezi Salgını" (PDF). Paterson Sabah Çağrısı. 17 Temmuz 1905. s. 3. Alındı 30 Ocak 2019 - fultonhistory.com aracılığıyla.
  28. ^ "Erie'nin Bozuk Sözü Olduğunu Diyor" (PDF). Paterson Sabah Çağrısı. 13 Haziran 1907. s. 2. Alındı 30 Ocak 2019 - fultonhistory.com aracılığıyla.
  29. ^ "Yeni Devlet Normal Okulu Açacak". Günlük Ev Haberleri. New Brunswick, New Jersey. 19 Eylül 1908. s. 5. Alındı 30 Ocak 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  30. ^ "Yeni Normal Okul Açılışı". Montclair Times. 19 Eylül 1908. s. 1. Alındı 30 Ocak 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  31. ^ "Yeni Okula Gitmek Kolay" (PDF). Paterson Sabah Çağrısı. 27 Mayıs 1908. s. 12. Alındı 30 Ocak 2019.
  32. ^ a b "Kuzeybatı İş Bölgesi". Montclair Times. 21 Nisan 1926. s. 1. Alındı 30 Ocak 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  33. ^ Lincoln Adams, W. L .; et al. (28 Nisan 1926). "İş Bölgesini Destekler". Montclair Times. s. 5. Alındı 30 Ocak 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  34. ^ a b c "İstasyon Kaldırmaya Karşıdır". Montclair Times. 26 Nisan 1928. s. 25. Alındı 30 Ocak 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  35. ^ "Kulüpten Önce Zıplama Planı". Montclair Times. 4 Mart 1925. s. 10. Alındı 30 Ocak 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  36. ^ Parsons, Marc J. (29 Ocak 1948). "Özgürlük Treni 'Yerel' Eski Ordu Otobüsü; Durmayan Büyük Gösteri İçin Çalışıyor". Indiana Gazette. Indiana, Pensilvanya. Gazete İşletmeleri Derneği. s. 18. Alındı 31 Ocak 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  37. ^ "Özgürlük Treni ile Ziyaret Edilecek Şehir". Montclair Times. 30 Eylül 1948. s. 1-2, 9. Alındı 31 Ocak 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  38. ^ "Gün Boyu Ziyaret İçin Burada Özgürlük Treni". Montclair Times. 21 Ekim 1948. s. 1-2. Alındı 31 Ocak 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  39. ^ "8.650 Burada Gösterilen 'Eğitim' Verilerine Bakın". Montclair Times. 28 Ekim 1948. s. 1, 17. Alındı 31 Ocak 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  40. ^ "İstasyon Kapanış Dövüşü Hazırlama". Montclair Times. 7 Mayıs 1959. s. 1-2. Alındı 2 Şubat, 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  41. ^ "Erie End Heights Ajansını İstiyor". Montclair Times. 20 Ağustos 1959. s. 15. Alındı 2 Şubat, 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  42. ^ a b c d "Erie İstasyonu Planı Muhalefet Getiriyor". Montclair Times. 24 Eylül 1959. s. 23. Alındı 2 Şubat, 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  43. ^ "Erie İstasyonu Planı Kararı Düzenlendi". Montclair Times. 1 Ekim 1959. Alındı 2 Şubat, 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  44. ^ "Yıkılacak Tesisin İncelenmesi". Montclair Times. 6 Mart 1969. s. 1, 4. Alındı 2 Şubat, 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  45. ^ a b "RR'ye Karşı Şikayet". Montclair Times. 13 Kasım 1969. s. 6. Alındı 2 Şubat, 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  46. ^ "RR Şikayeti Reddedildi". Montclair Times. 5 Şubat 1970. s. 24. Alındı 2 Şubat, 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  47. ^ "Kesinti Aranıyor". Montclair Times. 24 Kasım 1970. s. 12. Alındı 2 Şubat, 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  48. ^ "Heights Plea Kararı Tutuldu". Montclair Times. 21 Ocak 1971. s. 4. Alındı 2 Şubat, 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  49. ^ "İlçenin Duruşu Demiryolu Mülkiyet Tekliflerinde Açıklandı". Montclair Times. 18 Haziran 1981. s. 15. Alındı 2 Şubat, 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  50. ^ Grodt, Rod (22 Temmuz 1982). "Belediye İstasyon Kiralama İşlemlerini Erteledi". Montclair Times. s. 12. Alındı 2 Şubat, 2019 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  51. ^ "Yerel Sakinlerle Bağlantı Kurmak". Montclair Times. 19 Ağustos 1999. s. A16. Alındı 10 Ocak 2020 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  52. ^ "Açılmaya Hazır Ray Bağlantısı". Montclair Times. 12 Eylül 2002. s. A1, D9. Alındı 10 Ocak 2020 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  53. ^ "Uzun Süreli Tren İlk Çıkışına Hazır". Bergen Kaydı. Hackensack, New Jersey. 30 Eylül 2002. s. 13. Alındı 10 Ocak 2020 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  54. ^ Thorbourne, Ken (17 Ekim 2002). "Hoboken Commuters Tren Hizmetinin Bağlantısını Kesdiğini Hissediyor". Montclair Times. s. A1, A7. Alındı 11 Ocak 2020 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  55. ^ Varghese, Romy (22 Eylül 2002). "Transit Temsilcileri Büyük Çentik Kapanmayacak Diyor". Herald-News. Passaic, New Jersey. s. D1. Alındı 11 Ocak 2020 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  56. ^ "Değişecek Demiryolu Tarifeleri". Montclair Times. 24 Nisan 2003. s. A2. Alındı 11 Ocak 2020 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim

Dış bağlantılar