Morane-Saulnier MS. 300 - Morane-Saulnier MS.300

MS.300 / MS.301
RolBirincil eğitmen
Ulusal kökenFransa
Üretici firmaMorane-Saulnier
TasarımcıRobert Morane
İlk uçuş1930
Sayı inşa2
GeliştirildiMorane-Saulnier MS.230

Morane-Saulnier MS. 300 ve MS.301 Fransızlardı şemsiye kanadı giriş eğitmen uçağı, ilk kez 1930'da uçtu. Sadece motor tipinde farklılık gösteriyorlardı. Her ikisi de üretime ulaşmadı, ancak benzer iki eğitmen olarak geliştirildi, MS.230 ve MS.315, çok sayıda yapılmıştır.

Tasarım ve gelişim

Morane-Saulnier ilgisi şemsiye kanadı yapılandırma ile başladı Morane-Saulnier L 1913 ve onun sürekli iyileştirmesi bir çizgi üretti savaşçılar, eğitmenler ve spor uçağı 1930'lara kadar devam etti. Düzen, içsel stabilite ve geniş bir görüş alanı sunuyordu. kokpit. Temel bir eğitmen olan MS.300, kanat ile kanat arasında büyük bir boşluk vardı. gövde ve geniş bir iz yürüyen aksam, acemi pilotlarının ilerlemesini kolaylaştırıyor. Yalnızca motorlarında farklılık gösteren MS.300 ve MS.301 olmak üzere iki versiyon vardı.[1]

MS.300'ün iki parçalı kanadının çoğu sabit akor ve 5 ° 'de süpürüldü. Uçlar yuvarlatılmıştı ve arka kenar ön kokpitten yukarı bakışı iyileştirmek için gövde üzerinde. Kanatlar iki çift duralumin direkler ahşap ile pirzola ve tuval kaplı. Yakın paralel çiftlerle desteklendiler payandalar açıklığın ortasında spars'tan gövde ve merkezi kanat, bir çift enine ters-V ile üst gövdeye birleştirildi. kabin payandaları, her bir direk için bir ve çapraz çapraz. Dar akor kanatçıklar tamamen işgal etti arka kenarlar.[1]

MS.300'ün gövdesi, motoru içeren ön kısımda duraldan yapılmış dikdörtgen kesitli bir kirişti ve kokpitler ama tahta kıç. Kaplamalar Önde metal, arkada kumaş olmak üzere daha yuvarlak bir bölüm üretti. MS.300 71 kW (95 hp) gücündeydi Salmson 9P dokuz silindirli radyal motor burunda, MS.301 ise beş silindirli, 75 kW (100 hp) Lorraine 5Pa radyal. Motor yatağı, her iki motoru da kabul edecek şekilde tasarlanmıştır; her ikisi de benzer şekilde kısmen kubbeli kaporta silindir kafaları soğutma için çıkıntı yapıyor ve iki kanatlı pervaneleri sürüyordu. Motorun arkasına yerleştirilmiş yakıt deposu güvenlik duvarı alt gövdede ve alt takım ayakları arasında, yangın durumunda uçuş sırasında fırlatılabilir. İçinde iki ayrı açık kokpit vardı tandem, öndeki arka direk ve kesikin altında, diğeri hemen arkasında, arka kenarın yanında. Çıkarılabilir çift kontroller takıldı ve uçak uçurulabilirdi akrobatik olarak her iki kokpitten.[1]

İmparatorluğu gelenekseldi ve büyük dengeli dümen Omurgaya kadar uzanan, küçük bir yüzgeç. Uçuş sırasında ayarlanabilir, tel destekli, üçgen arka plan gövde çerçevesinin üstüne monte edildi, dengeli taşındı asansörler. MS.300 sabit, konvansiyonel iniş takımı ana çarkları bağımsız olarak V-payandalara monte edilmiş, alt gövdeye menteşeli, dikey Messier oleo dikme amortisörler. Bunlar, gövdeye iki ek kısa dikme ile güçlendirilen bir noktada ön kanat gergisine monte edildi.[1][2]:471

MS. 300 ve 301'in denemeleri ve kariyerleri hakkında çok az şey kaydedilmiştir ve ilk uçuşların kesin tarihleri ​​bilinmemektedir. 1930 Haziran ayı başlarında MS. 300, tarafından düzenlenen mitinge katılmıştı. Auvergne Robert Morane tarafından pilotun yapılacağı aero kulübü,[3] ancak Temmuz ortası olayı olduğu bildirilmedi.[4] Her iki varyant da Aralık 1930'dan önce tamamlandı,[2]:470 Hava Kuvvetleri işaretlerini taşıyor.[1][5] L'Aérophile iki varyantı, Aralık ayına kadar "sonunda" denemelerini tamamlamış olan tek bir uçak olarak ifade eder.[5] MS.301, Aralık 1930'da 12. Paris Salonunda sergilendi.[2]:426

MS.300 / 301 üretime ulaşmasa da, başarılı MS.230 (1.080 üretilmiş) ve MS.315 (yaklaşık 100 üretildi).[6]

Varyantlar

MS.300
71 kW (95 hp) ile Salmson 9 P dokuz silindirli radyal motor
MS.301
MS.300 olarak ancak 75 kW (100 hp) ile Lorraine 5Pa beş silindirli radyal motor

Özellikler (MS.301)

Verileri Genel: L'Aéronautique, Aralık 1930[2]:470-1

Genel özellikleri

  • Mürettebat: İki, eğitmen ve öğrenci
  • Uzunluk: 7,51 m (24 ft 8 inç)
  • Kanat açıklığı: 12 m (39 ft 4 inç)
  • Yükseklik: 2,63 m (8 ft 8 inç)
  • Kanat bölgesi: 21.64 m2 (232.9 fit kare)
  • Boş ağırlık: 672 kg (1.482 lb)
  • Brüt ağırlık: 933 kg (2.057 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 95 kg (209 lb)
  • Enerji santrali: 1 × Lorraine 5Pa radyal, 75 kW (100 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı

Verim

  • Azami hız: 500 m'de (1.600 ft) 130 km / sa (81 mil / sa, 70 kn)
  • Servis tavanı: 3.500 m (11.500 ft)
  • Kalkış mesafesi: 70 m (230 ft)

Referanslar

  1. ^ a b c d e Frachet, André (30 Kasım 1930). "L'avion Morain-Saulnier" 301"". Les Ailes (493bis): 11.
  2. ^ a b c d "L'avion d'école de début Morane-Saulnier 301". L'Aéronautique. Aralık 1930.
  3. ^ "L'Aéro-club d'Auvergne ..." Les Ailes (469): 8. 12 Haziran 1930.
  4. ^ "Les Fêtes de Clairmont-Ferrand". Les Ailes (473): 1. 10 Temmuz 1930.
  5. ^ a b "Morane Saulnier". L'Aérophile Salon 1930: 113. Aralık 1930.
  6. ^ Simpson, Rod (2001). Airlife'ın Dünya Uçağı. Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. s. 385. ISBN  1-84037-115-3.