Ortigas Kavşağı - Ortigas Interchange

İle karıştırılmaması gereken Çevresel Yol 5 – Ortigas Caddesi Kavşağı.
Ortigas Kavşağı
EDSA – Ortigas Kavşağı
Ortigas Flyover
Ph = mm = quezon city = edsa-ortigas ave. = Ortigas center - edsa türbe kavşağı - BSA ikiz kulelerden üstten atış -philippines - 2015-0526 - ls-.JPG
Ortigas Kavşağı'nın BSA İkiz Kuleler içinde Ortigas Center, ile Araneta Merkezi Arka Planda
yer
Mandaluyong ve Quezon şehir, Metro Manila, Filipinler
Koordinatlar14 ° 35′35.36″ K 121 ° 3′30.44″ D / 14.5931556 ° K 121.0584556 ° D / 14.5931556; 121.0584556Koordinatlar: 14 ° 35′35.36″ K 121 ° 3′30.44″ D / 14.5931556 ° K 121.0584556 ° D / 14.5931556; 121.0584556
Şuradaki yollar:
Kavşak noktası
İnşaat
TürÜç seviyeli kısmi yığın değişimi
Açıldı23 Aralık 1991 (1991-12-23)
Tarafından sürdürülürBayındırlık ve Karayolları Dairesi

Ortigas Kavşağıolarak da bilinir EDSA – Ortigas Kavşağı ya da Ortigas Üstgeçit, üç seviyeli kısmi yığın değişimi arasındaki sınırda Mandaluyong ve Quezon şehir içinde Metro Manila, Filipinler arasındaki bağlantı noktası görevi gören Epifanio de los Santos Caddesi (EDSA) ve Ortigas Caddesi. Başlangıçta normal bir dört yollu kavşak olan mevcut kavşak, 1991 yılında Başkan'ın amiral gemisi altyapı projesi olarak inşa edildi. Corazon Aquino.[1]

Tarih

Ortigas Kavşağı'nın inşası için birincil itici güç, seyahat sürelerini iyileştirme ihtiyacıydı. Epifanio de los Santos Caddesi (EDSA), yol zaten şiddetli trafik sıkışıklığı. 11 Ocak 1991'de Başkan Corazon Aquino diğer iki büyük yol projesi ile birlikte kavşağın inşasını onayladı. Bununla birlikte, EDSA'daki trafik sorunlarını çözme acil ihtiyacı, projenin hızlandırılmasına izin verdi.[2]

İnşaatı ₱ 1 Nisan 1991'de 400 milyon takas başladı,[3] Filipinler'in en büyük inşaat şirketlerinden biri olan F.F. Cruz and Co. Bayındırlık ve Karayolları Dairesi.[4] Kavşağın kuzeye giden şeritleri 23 Aralık 1991'de trafiğe açıldı.[3]

1993-1998 yılları arasında Ortigas Kavşağının bakımı Manila tarafından gerçekleştirildi. Jaycees grubun imzaladığı bir anlaşma uyarınca Metropolitan Manila Kurumu.[5]

Esnasında 2001 EDSA Devrimi Ortigas Kavşağı çevresinde kalabalıklar toplandı ve EDSA Tapınağı Başkanın istifasını talep ediyor Joseph Estrada.

Eleştiri

Ortigas Kavşağı, EDSA'nın Ortigas kısmındaki trafik sıkışıklığını hafifletmeyi amaçlasa da, trafik sıkışıklığını daha da kötüleştirdiği için eleştirildi. Kavşağın hemzemin servis yolları çok dar olduğu için eleştirildi, güneye giden servis yolundaki kaldırım kalitesi o kadar kötü ki servis yolunu kullanan otobüsler çok yavaş ilerliyor ve trafiği daha da yavaşlatıyor.[6]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Aquino, Corazon C.; et al. (1992). Aquino yönetimi: kayıt ve miras (1986-1992). Quezon şehir: Filipinler Üniversitesi Basını. s. 257. ISBN  9715420095.
  2. ^ Agatep, Primo (11 Ocak 1991). Cory, 3 kavşak yapımını onayladı ". Manila Standardı. Kamahalan Publishing Corporation. Alındı 20 Ocak 2014.
  3. ^ a b Villanueva, Marichu A. (22 Aralık 1991). "Kuzeye giden EDSA üst geçidi yarın trafiğe açılıyor". Manila Standardı. Kamahalan Publishing Corporation. Alındı 20 Ocak 2014.
  4. ^ Camus, Miguel R. (20 Mayıs 2013). "PH'nin inşaat öncüsü Felipe F. Cruz 93 yaşında öldü". Filipin Günlük Araştırmacı. Philippine Daily Inquirer, Inc. Alındı 20 Ocak 2014.
  5. ^ Marasigan, Feruan (19 Mart 1993). "Sivil grup büyük geçişi sürdürmeyi kabul ediyor". Manila Standardı. Kamahalan Publishing Corporation. Alındı 20 Ocak 2014.
  6. ^ Santos, Botchi (2 Temmuz 2013). "Özel bir trafik çarı, Edsa bulmacasının cevabı olabilir". Filipin Günlük Araştırmacı. Philippine Daily Inquirer, Inc. Alındı 20 Ocak 2014.