Kuzey Luzon Otoyolu - North Luzon Expressway

R-8 C-5 Kuzey Luzon Otoyolu
Kuzey Yönlendirme Yolu Marcelo H. del Pilar Süper Otoyolu Manila Kuzey Otoyolu
İçindeki otobanların haritası Luzon, turuncu renkte Kuzey Luzon Otoyolu ile
Rota bilgisi
Parçası AH26
Tollways Management Corporation tarafından korunmaktadır
Mevcut	1965-günümüz
Bileşen otoyollar	R-8 R-8 C-5 C-5 içinde Valenzuela AH26 içinde Metro Manila ve Bulacan E1 itibaren Metro Manila -e Pampanga E5 içinde Metro Manila
Kısıtlamalar	400cc'nin altındaki motosikletler
NLEX Ana
Uzunluk	84 km (52 ​​mi)
Kuzey ucu	N213 (Mabalacat - Magalang Road) içinde Mabalacat
Majör kavşaklar	E1 (ÖTV ) Mabalacat bölgesinde N3 (Jose Abad Santos Caddesi ) içinde San Fernando N1 / AH26 (Cagayan Vadisi Yolu /Maharlika Otoyolu ) içinde Guiguinto E5 (NLEX Liman Bağlantısı) içinde Valenzuela
Güney ucu	N1 / AH26 (EDSA ) / N160 (A. Bonifacio Caddesi ) içinde Balintawak Cloverleaf, Quezon şehir
NLEX Liman Bağlantısı
Uzunluk	21,7 km (13,5 mi) Segment 8.1 (Mindanao Caddesi Bağlantısı) - 2,7 km (1,7 mi) 9. Segment (Karuhatan Bağlantısı) - 2,4 km (1,5 mi) Segment 10 (Liman Bağlantısı) - 8,25 km (5,13 mil) (C3 – R10 bölümü dahil) Segment 8.2 (C5 Bağlantısı) - 8,35 km (5,19 mi) (inşaat bekleniyor)
Batı ucu	N120 / AH26 (Radyal Yol 10 ) içinde Navotas
Majör kavşaklar	N130 (C-3 Yolu ) içinde Caloocan N1 (MacArthur Otoyolu ) içinde Valenzuela E1 / AH26 (NLEX Main) Valenzuela'da
Doğu ucu	N128 (Mindanao Caddesi ) Valenzuela'da Gelecek: N129 (Kongre Caddesi Uzantısı & Luzon Caddesi) Quezon şehir
yer
Büyük şehirler	Quezon şehir, Caloocan, Malabon, Navotas, Valenzuela, Meycauayan, Malolos, San Fernando, Angeles, Mabalacat
Kasabalar	Marilao, Bocaue, Balagtaş, Guiguinto, Plaridel, Pulilan, Calumpit, Apalit, San Simon, Santo Tomas, Meksika
Karayolu sistemi
Filipinler'de Yollar Karayolları Otoyollar Liste

Kuzey Luzon Otoyolu (NLE veya NLEx), önceden Kuzey Yönlendirme Yolu ve Manila Kuzey Otoyolu (MNEX), birbirine bağlanan 4 ila 8 şeritli sınırlı erişimli ücretli bir otobandır Metro Manila illerine Orta Luzon bölge Filipinler. Bir bileşenidir Ekspres yol 1 (E1) ve Otoyol 5 (E5) of the Filipin otoban ağı ve Çevresel Yol 5 (C-5) ve Radyal Yol 8 (R-8) nın-nin Manila'nın ana yol ağı. 1960'larda inşa edilmiştir.

Otoban başlıyor Quezon şehir -de Balintawak Kavşağı ile EDSA devamı olarak A. Bonifacio Caddesi. Daha sonra geçer Caloocan ve Valenzuela içinde Metro Manila ve iller Bulacan ve Pampanga Merkez Luzon'da. Şu anda bitiyor Mabalacat. Santa Rita Çıkışı arasındaki segment Guiguinto ve Quezon City'deki Balintawak Kavşağı, yeni hizalamanın bir parçasıdır AH26. Ayrıca NLEX Harbour Link projesinde, Navotas ve otobanı birbirine bağlayan Metro Manila'daki Valenzuela (tamamen tamamlandığında Quezon City'ye kadar uzanacak) Manila Limanı.

Otoyolun Quezon City'den Mabalacat'a ana segmenti 84 kilometre (52 mil) uzunluğa sahipken, NLEX Harbour Link projesi, henüz yapılmamış olan Segment 8.2 (NLEX C5 Link) dahil olmak üzere toplam 21,7 kilometre (13,5 mil) uzunluğa sahiptir. inşa edilecek.

Başlangıçta tarafından kontrol ediliyor Filipin Ulusal İnşaat Şirketi (PNCC), NLEx'in işletimi ve bakımı 2005 yılında NLEX Corporation, Bir yan kuruluşu Metro Pacific Investments Corporation (eski bir yan kuruluşu Lopez Şirketler Grubu 2008 yılına kadar). Şubat 2005'te, modern bir Fransız paralı yoluna ve diğer kuruluşlara benzer niteliklere sahip yol ile büyük bir iyileştirme ve rehabilitasyon tamamlandı.

Rota açıklaması

Kuzey Luzon Ücretli Yol / NLEX Ana

NLEX kuzeye, Paso de Blas'ın hemen kuzeyinde, Valenzuela

Kuzey Luzon Paralı Yolu (NLT) veya NLEX Ana Yolu, Manila illerine Bulacan ve Pampanga. Otoban, Quezon City'den Mabalacat'a MacArthur Otoyolu ile paraleldir. Pampanga. Balintawak Kavşağı'ndan Balagtaş Kavşağı'na 8 şerit, Balagtaş Kavşağı'ndan San Fernando Çıkışı'na 6 şerit ve San Fernando'dan Santa Ines Çıkışı'na 4 şerit vardır. Otoyollar, yedi nehri geçen köprülere sahiptir. Otoyolun bazı kısımları, viyadük kısmı da dahil olmak üzere reklam panolarıyla kaplıdır. Çeşitli yüksek voltajlı havai elektrik hatları, en önemlisi Hermosa – Duhat – Balintawak iletim hattı nın-nin Filipinler Ulusal Şebeke Şirketi (NGCP) Smart Connect Değişimi San Fernando Çıkışı'na kadar, yoğun nüfuslu alanlar tahsis edilmiş geçiş hakkının elde edilmesini engellediği için otoban yolunun önemli bir bölümünü kullanın.

Balintawak-Balagtas

Barangays aracılığıyla NLEx'in güneye giden şeridi Lawang Bato ve Lingunan, Valenzuela'da.

Barangay Taal yakınlarındaki NLEx'in kuzeye giden şeridi, Bocaue

Otoban şu saatte başlıyor: Balintawak Kavşağı fiziksel bir devamı olarak A. Bonifacio Caddesi. Yonca yaprağından birkaç metre sonra Quirino Otoyolu kuzeydoğuya doğru yükselen bir üst geçide yükselen kuzeye giden bir sol çıkış ile. Bu çıkışı geçtikten sonra Reparo Yolu, Quirino Otoyolu'ndan Ebedi Bahçeler Anıt Parkı'na giden otobanla paraleldir. Yol, sadece kuzeye giden trafiğe hizmet veren 17 şeride genişleyerek Balintawak paralı yol meydanına yaklaşıyor. Ofisleri NLEX Corporation gişe meydanının yakınında yer almaktadır. Kuzeye giden ve güneye giden şeritlerin arasına 2017'de açılan yeni bir geçiş ücreti meydanı inşa edilerek Sınıf 1 araçlara (arabalar, jeepney'ler ve diğer hafif araçlar) hizmet verilir.

Otoban dört şeride geri döner, kuzeye doğru devam eder, karşıya geçer Tullahan Nehri Tullahan Köprüsü'nden ve Gen. T. de Leon Caddesi'nin altından geçerek Smart Connect Değişimi. Daha sonra endüstriyel alanlardan ve içindeki işletmelerden geçer. Valenzuela. Otoyolun Doğu Servis Yolu, Paso de Blas Çıkışından önce otobana paralel olarak başlar. Yol düz bir rota üzerinde Caltex Bulacan'a girene kadar Lingunan üst geçidinin yakınında bulunan hizmet alanı.

Meycauayan Nehri'ni geçer ve birkaç metre sonra Meycauayan Çıkışı kasabasına düzgün hizmet verir. St. Francis Servis Yolu adlı bir başka servis yolu, otoyolun güneye giden şeritlerinin yanından geçmektedir. Belediye içindeki yerleşim alanlarından ve kurumlardan geçer, Lias Yolu ile kesişir ve düz bir güzergah üzerinde devam eder. Açık Marilao, var Petron hizmet alanı ve ardından Marilao Nehri geçişi ve Marilao Çıkışı. Marilao Çıkışı'ndan sonra Bocaue'ye girer. Ciudad de Victoria ve Filipin Arena doğuda yatıyor. Yol doğuya dönerek güneye giden şeritlerin paralel bir yoldan 4 şerit olmak üzere toplam 26 şerit oluşturan 22 şeride çıktığı Bocaue gişelerine hizmet vermek üzere doğuya dönüyor ve ortasında yeni inşa edilen ücretli bir plaza ve yol bulunuyor. Batıya döner, Bocaue Çıkışı, Santa Maria Nehri ve Taal Köprüsü'nden geçer ve Balagtas Kavşağı'na kadar düz bir güzergah üzerinde devam eder. Önünde güneye giden trafik için Petron ve Kabuk kuzeye giden trafik için. Shell servis alanını geçtikten sonra, 20 Mart 2012'de açılan Tabang Spur Yolu ve Balagtas Kavşağı bulunmaktadır. İlki, 1967'den 1976'ya kadar kuzeye Dau'ya kadar uzatılmadan önce otobanın orijinal segmentinin eski son noktasıdır.

Balagtaş-San Fernando

Candaba Viyadüğü

Otoban, Tabang Spur Road'dan sonra her yön için üç şeride daralmaktadır. Guiguinto, Malolos ve Pulilan'ın eteklerindeki çeltik tarlalarından geçerek düz bir rota üzerinde devam ediyor. AH26, NLEX'i takip ettiği Santa Rita Çıkışı'nda terk eder Maharlika Otoyolu Cagayan Valley Road olarak da bilinen Baliuag ve Cabanatuan.

Pulilan Çıkışı'ndan birkaç metre sonra Candaba Viyadüğü (resmi olarak Pulilan-Apalit Köprüsü olarak bilinir). Köprü, Pulilan belediyelerindeki pirinç tarlalarını ve bataklıkları geçiyor. Calumpit, Bulacan ve Apalit, Pampanga ve haçlar Pampanga Nehri viyadük bitmeden. Otoban Apalit, San Simon, Santo Tomas ve San Fernando'dan geçerek düz bir hizada tekrar devam ediyor ve Abacan ve San Fernando nehirlerini geçiyor. San Fernando Çıkışı'nın yakınında iki büyük alışveriş merkezi vardır. SM City Pampanga ve Robinsons Starmills Pampanga.

San Fernando-Sta.Ines

Pampanga'daki NLEX'in 4 şeritli segmenti

2016 genişlemesinden önce SCTEX Çıkışında bir üst geçit

San Fernando Çıkışı'ndan sonra otoban, kuzeye ve güneye giden iki şeride daralmaktadır. Dümdüz bir karayolu olarak devam ediyor. Meksika, Abacan ve Quitangil nehirlerini geçerek ve Angeles ve Mabalacat'ın doğu kısımlarını geçerek. NLEX ile bağlanır Subic – Clark – Tarlac Otoyolu ana hat Sta'da sona ermeden önce Clark Spur Road üzerinden. Çıkışa hizmet veren ücretli bir plaza ile Ines Kavşağı. SCTEX ve Sta. Ines Çıkışı eskiden iki şeritli bir yoldu ancak o zamandan beri çim refüjlü dört şeride genişledi.

Tabang Spur Yolu

Tabang Spur Yolu

Tabang Spur Yolu dört şeritli, 3,36 kilometrelik (2,09 mil) düz bir yoldur Bulacan Tabang Çıkışı'nda NLEX Main'den ayrılan Balagtaş ve MacArthur Otoyolu ve Cagayan Valley Yolu ile Guiguinto Çıkışı'ndaki kısmi yonca yaprağı kavşağında sona erer. Guiguinto. Mevcut rota Pampanga'ya kadar uzatılana kadar NLEX'in son ayağını (daha sonra Kuzey Saptırma Yolu) taşıdı.

Yol, Balagtas'taki Tabang Çıkışı'nda ana hattan ayrılıyor. Sonra terkedilmişleri geçer Filipin Ulusal Demiryolları Cabanatuan'a giden hat, Guiguinto'da Barangays Tuktukan, Tabe ve Malis'ten geçer ve Guiguinto Nehri'ni geçer. Daha sonra yolun hem batıya hem de doğuya giden sürücüler için 12 şeride genişlediği Tabang Toll Plaza'ya yaklaşır. Tollways Management Corporation'ın operasyon ve yönetim ofisleri ücretli geçiş plazasının yakınında bulunmaktadır. Ofislerin yanında doğuya giden sürücülere hizmet veren bir Shell istasyonu da bulunuyor. Ücretli plazayı geçen yakındaki sinyalize edilmemiş kavşakta, MacArthur Otoyolu'na alternatif bir rota olarak hizmet veren St. Francis Caddesi ile buluşuyor. Kısmi yonca yaprağı kavşağında biter. MacArthur Otoyolu ve Maharlika Karayolu ile batıya doğru devam eder. Malolos eski olarak.

Batıya bakan NLEx'in 8.1 (Mindanao Bulvarı Bağlantısı) Segmenti Smart Connect Interchange'e doğru.

NLEX Liman Bağlantısı

NLEX Liman Bağlantısı Projesi, şu anda Kuzey Luzon Otoyolunun uzantısıdır. Mindanao Caddesi içinde Valenzuela doğuda Radyal Yol 10 içinde Navotas batıda, Manila Limanı bulunan. NLEX ve Radial Road 10 arasındaki kargo hareketini geliştirirken Manila Limanı ile bağlantı kurmayı amaçlamaktadır. Dört bölüme ayrılmıştır: Segment 8.1 (Mindanao Avenue Link), 8.2 (C5 Link), 9 (Karuhatan Link) ve 10 (Liman Bağlantısı).^[2] Tüm proje formları Otoyol 5 (E5Filipin otoban sisteminin).

8.1 ve 9 Segmentleri

Bölüm 8.1 (Mindanao Bulvarı Bağlantısı), dört şeritli, 2,7 kilometrelik (1,7 mil) düz bir yoldur. Smart Connect Değişimi -e Mindanao Caddesi Valenzuela'da. Kavşağın doğusundaki zemin seviyesinde uzanarak, Barangay Ugong'daki Mindanao Caddesi ile kesişme noktasında başlar ve daha sonra Mindanao gişelerine yaklaşarak, sadece batıya giden trafiklere hizmet veren 6 şeride genişler. NLEX Main ile Smart Connect Interchange'de sona erer ve batıya Segment 9 (Karuhatan Link) olarak devam eder.

Diğer taraftan, 9. Segment (Karuhatan Bağlantısı), Smart Connect Kavşağı'ndan geçip giden dört şeritli, 2,4 kilometrelik (1,5 mil) düz bir yoldur. MacArthur Otoyolu Barangay'da Karuhatan, Valenzuela Şehri. İlk segmenti NLEX Liman Bağlantısı proje.^[3] Şu saatte başlıyor Smart Connect Değişimi NLEX Main ile, Segment 8.1'in (Mindanao Bulvarı Bağlantısı) kaldığı yerden teslim alın. Kavşağın batısındaki zemin seviyesinde uzanarak, sırasıyla son iki barangaya doğru iki çıkışın bulunduğu Barangays Gen. T. De Leon, Parada ve Maysan'dan geçer. Daha sonra Barangay Karuhatan'a girer, burada Karuhatan Ücretli Plaza'ya yaklaşır, sadece doğuya giden araçlara hizmet veren 6 şeride ve Segment 10'a (Liman Bağlantısı) genişler ve sonunda MacArthur Otoyolu'nda son bulur.

Her iki Segment 8.1 ve 9, Çevresel Yol 5 (C-5) / Manila'nın ana yol ağı.

Bölüm 10

Caloocan, Sangandaan'da yapım aşamasında olan NLEX Segment 10

NLEX Segment 10ikinci aşaması NLEX Liman Bağlantısı proje, Valenzuela'daki Karuhatan Bağlantısı (Segment 9) ile bağlanan dört şeritli, 5,65 kilometrelik (3,51 mil) tamamen yükseltilmiş bir otobandır. C-3 Yolu içinde Caloocan, iki rampanın onu 2,6 kilometre (1,6 mil) kadar batıya taşıdığı Radyal Yol 10 (R-10) içinde Navotas.^[3] Aralarında erişim sağlamak için tasarlanmıştır Manila Limanı ve kuzey Luzon. Yolun çoğu, Caloocan, Malabon ve Valenzuela boyunca mevcut demiryolu geçiş hakkını kullanır ve yol, yükseltilmiş yol için gerekli açıklığı sağlamak için 19 metreye (62 ft) kadar yükselir. Manila-Clark Demiryolu of Filipin Ulusal Demiryolları (PNR).

NLEX Liman Bağlantısı Karuhatan Çıkışı'nda Segment 9 (Karuhatan Bağlantısı) ve MacArthur Otoyolu ile başlar. Kuzey terminalin yakınındaki bölüm, çok sayıda evin, binanın ve deponun yıkılmasını gerektiren bir sanayi ve yerleşim bölgesinden geçiyor. Kısa süre sonra, gelecekteki Manila-Clark Demiryolunu taşıyan viyadük için gerekli zemin açıklığını sağlamak üzere yükseldiği demiryolunun geçiş hakkını takip eder. Daha sonra Malabon'a girdiği Tullahan Nehri'ni geçer. Daha sonra, geçmişte Caloocan'a girer. Samson Yolu ve Caloocan'daki PNR demiryolu taşıtları atölyeleri, demiryolu geçiş hakkının sağına kayıyor ve bu da yerel bir ıslak pazar da dahil olmak üzere çok sayıda evin ve binanın yıkılmasını gerektiriyordu. C-3 Yolu'na bir çıkış daha sonra Caloocan Kavşağı ile buluşmadan önce bulunabilir, burada otoban batıya, Manila'ya doğru ilerleyecek olan gelecekteki NLEX Bağlayıcısına (NLEX-SLEX Bağlayıcı Yolu) bağlantı ile C3 – R10 mahmuz hizalaması olarak yön değiştirir. 2.6 kilometrelik (1.6 mil) C3 – R10 mahmuz hizalaması, Dagat-Dagatan Bulvarı'na doğru batıya doğru bir çıkış rampasının bulunabileceği C-3 Yolu üzerinden geçmektedir. Daha sonra Navotas Nehri'ni geçer ve güneydoğu yönüne yöneldiği Navotas'a girer. Radyal Yol 10 ve Manila Limanı'na erişim sağlayan Navotas Kavşağı'nda sona erer. Mel Lopez Bulvarı.

Navotas Kavşağı'nda, otoban, önerilen NLEX – CAVITEX Liman Otoyolu Bağlantısı veya Liman Bağlantısı Liman Erişimi Hareketlilik Tesisi ile gelecekte olası bir bağlantıya sahiptir. Manila-Cavite Otoyolu veya Anda Çemberi, sırasıyla.^[4][5]

Tarih

Balintawak Kavşağı 1968'de

Otoyolun orijinal bölümü, Balintawak Kavşağı Bulacan'daki Guiguinto Çıkışı'na kadar, 4 Ağustos 1968'de tamamlandı. Dört şeritli kırsal bölünmüş yol, dokuz ikiz köprü, bir demiryolu üst geçidi, yedi alt geçit ve üç kavşaktan oluşan tamamen çitle çevrili sınırlı erişimli bir otoyol.

Başlangıçta Bayındırlık İşleri ve Karayolları Bakanlığı'nın bir projesi olan işin büyük bir kısmının tamamlanması, geçiş altyapısı kavramına öncülük etmek için Filipinler İnşaat Geliştirme Şirketi'ne (CDCP, PNCC'nin öncüsü) düştü.^[6] 3741 sayılı Cumhuriyet Yasası ile sağlanan özel finansman planı kapsamında gerçekleştirilmiştir.

Hükümetin ihtiyaç duyduğu ek çalışmalar arasında Balintawak - Novaliches Kavşağı Kompleksi, Tabang Kavşağı ve alt geçitlerin yaklaşma yolu inşaatı da vardı.

1976'da, 50.9 kilometre (31.6 mil) beton yoldan oluşan NLT uzantısı, Uluslararası Yeniden Yapılanma Geliştirme Bankası'nın (Dünya Bankası) ana şehir merkezlerini kuzeydeki üretim merkezlerine bağlayan bir otoyol programının bir parçası olarak inşa edildi. Proje, beş kilometrelik 4 şeritli sınırlı erişimli bir otoyola sahiptir. Candaba Viyadüğü, prekast kiriş sistemi, 6 kavşak, 12 köprü ve üstgeçit / altgeçit yapılarını kullanan bir inşaat yeniliği.^[7]

1989 yılında Corazon Aquino yönetimi Otoban, Dau Çıkışı'ndaki terminalinden Sta'ya 5 kilometre (3.1 mil) daha uzatıldı. In Ines Çıkışı Mabalacat, Pampanga.

1999'da bir geçişle NLEX'in bir bölümü Partas otobüs

2003'ten Şubat 2005'e kadar otobanda büyük bir rehabilitasyon yapıldı. Çalışmalar Balintawak – Tabang segmentinin 6 şeritten 8 şeride genişletilmesi ve Tabang-Sta. 4 ila 6 şeritli Rita segmenti, asfalt kaplama ve eski gişelerin yıkılması. Rehabilitasyon çalışmasının ana yüklenicisi Leighton Müteahhitleri (Avustralya) Fransızlara ait bir şirket olan Egis Projects ile Groupe Egis geçiş ücreti, telekomünikasyon ve trafik yönetim sistemleri için ana taşeron olarak. Otoyolun güvenliğini ve kalitesini korumaya yardımcı olmak için, sol şeridi yalnızca geçen araçlarla sınırlamak ve aşırı yüklü kamyonları yasaklamak gibi çeşitli kurallar yürürlüktedir.

Rehabilitasyonun ardından otoyolun işletmesi ve bakımı devlete ait Filipin Ulusal İnşaat Şirketi (PNCC) ile Manila North Tollways Corporation'a (şimdi NLEX Corporation).

5 Haziran 2010'da NLEx Segment 8.1 veya NLEX Mindanao Avenue Link açıldı. Dik yol, yolun bir parçasıdır C-5 Road North Extension ve Metro Manila ve Decongest Balintawak Kavşağı'ndan otobana başka bir giriş noktası sağlamak için inşa edilmiştir.

18 Mart 2015'te NLEX Segment 9 veya NLEX Karuhatan Link açılarak Smart Connect Interchange'in diğer tarafından çalışan Segment 8.1'in devamı sağlandı. MacArthur Otoyolu.

28 Şubat 2019'da Karuhatan'dan C-3 Yolu'na kadar NLEX Segment 10 veya NLEX Liman Bağlantısı ana bölümü trafiğe açıldı.^[8] 21 Şubat 2020'de C3 – R10 Bölümü kısmen Malabon çıkış rampasına açıldı;^[9] Radial Road 10'un kalan bölümü 15 Haziran 2020'de açıldı.^[10]

Gelecek

Segment 8.2 (NLEX C5 Bağlantısı)

NLEx Segment 8.2, ayrıca adlandırıldı NLEX C5 Bağlantısı,^[3] 8,35 kilometre (5,19 mil) olacak^[2] NLEX Harbour Link Projesinin mevcut NLEx Segment 8.1'i (Mindanao Avenue Link) Luzon Bulvarı'na bağlayacak segment parçası ve Kongre Caddesi Uzantı, mevcut bileşenleri C-5. Planlanan bölüm, Luzon Caddesi'ne güneye doğru bir dönüş yapmadan önce Cumhuriyet Caddesi'ne paralel ilerleyecek ve ardından Commonwealth Caddesi. Segment, Mindanao ve Regalado Caddelerinde iki kavşak, Congressional Avenue'da bir döner kavşak ve üç yerel yol geçişini içerecektir. Quirino Otoyolu, Sauyo Yolu ve Chestnut Caddesi.^[12][13] Başlangıçta, Commonwealth Bulvarı'nı geçecek ve C.P.'nin kesişme noktasında sona erecek olan 11.5 kilometrelik (7.1 mil) bir otoban segmenti olması planlanmıştı. Garcia ve Katipunan Caddeler.^[3][14]

NLEX Bağlayıcı

Kuzey Luzon Otoyolu'nu (NLEX) birbirine bağlayacak yükseltilmiş bir yolun inşaatı ve Güney Luzon Otoyolu (SLEX), NLEX Bağlayıcısının yapımından çok önce ortaya çıktı.

Hükümetin, Metro Pacific Tollways Development Corporation'dan (MPTDC) 13,24 kilometrelik (8,23 mil) bir yol inşa etme teklifini kabul ettiği bildirildi. MPTDC, NLEX'i işleten Metro Pacific Tollways Corporation'ın (MPTC) bir yan kuruluşudur. Bu daha sonra, Filipin Ulusal Demiryolları raylarının üzerinden geçecek ve Skyway Stage 3 ile gelecekteki kavşakta sona erecek olan yükseltilmiş otoban olan NLEX Bağlantı Yolu projesi olarak bilinecek.^[16]

Kuzeyde, Caloocan'daki mevcut Segment 10'a (Liman Bağlantısı) bağlanacak. Güneyde, yakınlardaki Skyway Stage 3'e bağlanacaktır. Filipinler Politeknik Üniversitesi (PUP) kampüsü Santa Mesa, Manila. Tamamlandığında, Bağlantı Yolu'nun dört giriş ve çıkış noktası olacaktır: Caloocan'da C-3 Yolu, España'da Sampaloc, Manila ve Paco-Sta. Mesa Yolu Santa Mesa, Manila'da. Bu projenin 2022 yılının Şubat ayına kadar trafiğe açılması hedeflenmektedir. Yapımında Filipin Ulusal Demiryolları'nın Güneyindeki Ana Hattın yükseltilmiş ve elektrikli demiryolu olarak yaklaşan paralel inşaatı da dikkate alınacaktır.

Projenin inşaatının maliyeti tahmin ediliyor ₱ 17 milyar, ancak "tamamı yükseltilmiş" veya tamamen kademeli bir yapı olarak, geçiş hakkı edinimi yalnızca tahmini bir maliyete indirilecektir. ₱ 2.41 milyar. 28 Şubat'ta temelini attı, aynı zamanda NLEX Bağlayıcısı'nın açılışı ve trafiğe açıldı ve resmi olarak NLEX Karuhatan Link ve Segment 10'un çoğunlukla tamamlandığını gösterdi.^[8]

NLEX Aşama 3

NLEX Faz 3, başlangıçta NLEX Main'den üç bölümlü 40 kilometrelik (25 mil) bir uzantı olacaktır. San Simon, Pampanga, için Dinalupihan, Bataan, bağlanıyor Subic – Tipo Expressway (NLEx Segment 7). Ancak plan başarılı olmadı. Bunun yerine aralarında bir yerde başlar Apalit ve San Fernando içinde Pampanga, sonra kesecek Guagua ve Dinalupihan'da biter.^[17] Proje, imtiyaza dayalı olarak Apalit'ten geçici olarak başlayacak olsa da, yeni uyum henüz tamamlanmadı.^[18]

Teknik özellikler

• İsim: Kuzey Luzon Otoyolu
• İmtiyaz sahibi: NLEX Corporation
• Şebeke: Tollways Management Corporation
• Uzunluk: 84 km (52 ​​mi)
• İmtiyaz başlangıç ​​tarihi: 10 Şubat 2005
• İmtiyaz bitiş tarihi: 31 Aralık 2037
• Otoyol çıkışları: 15
• Şeritler: 8 şerit (4 şerit), 6 şerit (3 şerit) ve 4 şerit (2 şerit)
• Ücretli plazalar: 6
• Dinlenme ve Hizmet Alanları: 10
• Alt Geçitlerde Minimum Yükseklik Açıklığı: 4,27 m (14,0 ft)

Geçiş ücretleri

Bulacan'da Bocaue Toll Plaza

Ücretli yolun iki bölümü vardır: açık bölüm ve kapalı bölüm.^[19] Açık bölüm, araç sınıfına göre sabit bir geçiş ücreti alır ve içerisindeki geçiş bariyerlerinin (ve ilgili darboğazların) sayısını azaltmak için kullanılır Metro Manila. Kapalı bölüm mesafeye dayalıdır, ücretlendirme aracın sınıfına ve kat edilen mesafeye bağlıdır. Otoyol modernize edildiğinde, elektronik geçiş ücreti tahsilatı Sistem 1. Sınıf araçlara, 2. Sınıf ve 3. Sınıf araçlara ön ödemeli manyetik kartlar tahsis edilerek gişelerdeki işlemleri hızlandırılmıştır. O zamandan beri bunların yerini Easytrip Services Corporation tarafından işletilen birleşik bir ETC sistemi almıştır. Ayrıca, hükümetin paralı yolların birlikte çalışabilirliğine yönelik hamlesi ile, San Miguel Corporation SLEX, Skyway, STAR, NAIAX ve TPLEX, Mart 2018'den beri NLEX'te bir ödeme şekli olarak kabul edilmektedir. 25 Kasım 2020 itibariyle, tüm geçiş ücretlerine (aşağıda gösterildiği gibi)% 12 Katma Değer Vergisi (KDV) dahildir.^[20] En kuzeydeki ücretli geçiş kapısının Sta'ya taşınmasıyla. Ines, NLEX ve ÖTV Ücretli geçiş sistemleri tek bir birleşik sistemde birleştirildi ve tüm kapalı destinasyonlar için geçiş ücretleri listelendi.

7 Aralık 2020 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere, geçiş ücretleri dahilindeki NLEX geçiş bariyerlerinde toplanmamaktadır. Valenzuela Belediye Başkanı'nın ardından Rex Gatchalian askıya alınmasını emretti iş izni şehirdeki NLEX Corporation'ın RFID sisteminin uygulanmasının neden olduğu iddia edilen olağandışı yoğun trafiğe atıfta bulunarak.^[21][22][23] Bu geçiş engelleri arasında Mindanao, Karuhatan ve Paso de Blas gişeleri yer almaktadır.

Özellikleri

Balintawak Geçiş Ücreti Bariyerine yaklaşan NLEX sarsma bantları

Santa Rita kavşağının yakınında, NLEX'in ortasında Guiguinto.

• Sokak lambaları (Balintawak-San Fernando)
• Değişken mesaj işaretleri
• Rumble şeritler
• Acil telefonlar (Balintawak-Burol segmentinde her 2 km'de bir, Burol-Sta. Ines segmentinde her 1 kilometrede (0,62 mi) bir)
• Kaçak kamyon rampası
• Dinlenme ve servis alanları (özel mülkiyete ait ve işletilen)
• Kapalı devre televizyon
• Korkuluk rayları
• Darbe zayıflatıcılar
• Katı duvar çit
• Aydınlatma tutucular
• Yol yüzeyinin altındaki araç yoğunluk sensörleri
• Gizli hız silahları
• Elektronik geçiş ücreti ödemesi (sınıf 1), ön ödemeli hesap kartları (sınıf 2/3)
• Otoyolun çoğu, Metro Manila üzerinden sekiz şerit içeren ABD Eyaletlerarası karayolu standartlarına göre inşa edilmiştir. Manila'nın kuzeyindeki daha kırsal alana girerken, otoban, iki taşıt yolunu ayırmak için bir çim refüj ile 6'ya ve ardından 4 şeride daralmaktadır.
  • Tüm tabelalar İngilizcedir ve sağ üst köşedeki çıkış sekmesi ile yeşil bir arka plan üzerinde beyaz harfler dahil olmak üzere Amerikan otobanındaki "büyük yeşil işaretler" (BGS) ile neredeyse aynıdır (mesafe işaretleri bile benzer bir yazı tipi kullanır. - Caltrans yazı tipiyle aynı değilse; diğer tüm işaretler farklı bir yazı tipi kullanır).
  • Çoğu Amerikan eyaletindeki otoyollar gibi, NLEx de değişimleri numaralandırmak için mesafeye dayalı bir sıralama kullanır. Metrik bir ülke olarak sistem, kilometre günlüğü ziyade mil-günlüğü - uzaklığa (kilometre cinsinden) göre numaralandırılmış çıkışlar Rizal Parkı Manila'da "Kilometre Sıfır "Luzon'da.

Teknik Bilgiler

Şeritler

2016 genişleme projesinden sonra San Simon'da NLEX

NLEX, 8 şerit, Balintawak'tan Burol segmentine her iki yönde 4 şerit, Burol'dan San Fernando segmentine her iki yön için 3 şeritli 6 şerit ve Tabang Spur ve San Fernando'da her iki yön için 2 şeritli 4 şeritten oluşur. Sta. Ines segmenti. 2016 şerit genişletme projesinden önce, NLEX'in her yön için birer tane olmak üzere sadece 2 şeritten oluşan bir kısmı bile vardı. Bu segment, SCTEx Çıkışından (Kuzeye doğru) geçtikten sonra bulunur.^[24] ancak o zamandan beri dört şeride genişletildi.

Hız Limiti

Arabalar ve jeepney'ler için 100 km / s, kamyonlar ve otobüsler için 80 km / s ve tüm araç sınıfları için minimum 60 km / s'dir. Hız sınırları kesinlikle uygulanır CCTV kameralar ve hız silahları ve hız yapanlar genellikle gişeye gelir gelmez tanımlanır.

Büyük yükseltme

2005 rehabilitasyonundan önce Pampanga'daki San Fernando Toll Plaza

Yükseltme, yolların yeniden inşası ve yeni geçiş gişeleri inşa edilmesinden oluşuyordu. 2003 yılının başında başlatılan ve Şubat 2005'te tamamlanan karayolu artık yukarıda açıklanan modern özelliklere sahiptir.

Drenaj iyileştirme programı

Tüm streç Otoban drenaj sistemleri ile ilgili başka bir rehabilitasyon geçirdi. Otobanın yağışlı mevsimde sular altında kaldığı biliniyor ve projenin amacı taşkınları önlemek için yol içerisindeki drenaj sistemlerini tamir etmektir. Bu dönemde yolun belirli şeritleri trafiğe kapatıldı. Bu da yol boyunca yoğun trafik sıkışıklığına neden oldu ve şantiyelerdeki hız sınırı 80/100 km / s'den 60 km / s'ye düşürüldü.

Program 12 Şubat 2007'de başladı ve 7 Ekim 2007'de sona erdi.

Hissedar şirketler

• Filipin Ulusal İnşaat Şirketi
• Metro Pacific Investments Corporation
• Leighton Asia Limited
• Fransa Egis Projects S.A

Hizmetler

Acil durum telefonları ve park yerleri

Acil durum telefon kutuları tüm otoban boyunca yer almaktadır. Acil durumlarda kullanılmak üzere otoyolda düzenli aralıklarla park alanları (yatma yerleri) yerleştirilmiştir.

Servis alanları

North Luzon Expressway, çoğunlukla Bocaue'nin kuzeyindeki kapalı ücretli geçiş bölümünde bulunan yedi servis alanına sahiptir. Her servis istasyonunda bir benzin istasyonu, restoranlar ve bir marketin yanı sıra ATM'ler ve tuvaletler, araba tamiri ve yağlama hizmetleri bulunur.

Çıkışlar

Santa Rita Çıkışı'nın ücretli geçiş bariyeri

Çıkış numaraları kilometre gönderisine dayalıdır. Çıkışlar 10'da başlar çünkü NLEx, aşağıdakilerin mantıksal bir devamıdır A. Bonifacio Caddesi. Rizal Parkı içinde Manila olarak belirlenmiştir Kilometre Sıfır.

Kuzey Luzon Paralı Yol / NLEX Ana

Bölge	Bölge	Şehir / Belediye	km[11]	mi	çıkış	İsim	Gidilecek yerler	Notlar
Metro Manila	Quezon şehir		10	6.2		Balintawak Cloverleaf	N1 / AH26 (EDSA ) – Cubao, Monumento, Manila	AH26 eşzamanlılığının güney ucu ve güney ucu; güneyde devam ediyor N160 (A. Bonifacio Caddesi )
			10	6.2			N127 (Quirino Otoyolu ) – Novaliches	Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; Camachile ve Old Novaliches Flyovers'dan oluşur
	Caloocan		11	6.8			Skyway	Kuzeye giden giriş ve güneye giden çıkış; Skyway Stage 3'ün gelecekteki kuzey terminali
			11	6.8		Libis Baesa	Libis Baesa, Potrero	Sadece güneye giden çıkış; Skyway Stage 3 yapım aşamasında olduğundan şu anda kapalıdır
			12	7.5	Manila Kuzey Ekspres Yolu: Balintawak geçiş ücreti plazası (1968–2005, yıkıldı)
			12	7.5	Balintawak geçiş ücreti plaza (elektronik geçiş ücreti tahsilatı, nakit ödemeler; yalnızca kuzeye giden)
			12	7.5	Balintawak geçiş ücreti plaza genişletmesi (elektronik geçiş ücreti tahsilatı, nakit ödemeler (yalnızca Sınıf 1 araçlar); yalnızca kuzeye giden)
	Valenzuela		13	8.1	13	Smart Connect Değişimi	E5 (NLEX Liman Bağlantısı) - Mindanao Caddesi, Manila Limanı	Cloverleaf kavşağı
			14	8.7		Mapulang Lupa	Mapulang Lupa, Paso de Blas, Parada	Yalnızca kuzeye giden çıkış; yıkıldı
			15	9.3	15	Paso de Blas (Valenzuela Şehri)	N118 (Paso de Blas Yolu ) - Paso de Blas, Novaliches, Fairview, VGC	Elmas değişimi
			17	11	Caltex (NLEX güneye doğru) servis alanı
			17	11	17	Lawang Bato	Lawang Bato, Punturin	Sadece kuzeye giden giriş ve çıkış; yalnızca Sınıf 1 ve 2 RFID kullanıcıları için özel giriş[25]
			17	11	17	Lingunan	Lingunan, Canumay, Lawang Bato	Sadece güneye giden çıkış
Orta Luzon	Bulacan	Meycauayan	19	12	19	Libtong	Libtong	Sadece kuzeye giden çıkış
			20	12	20	Meycauayan	N117 (Malhacan Yolu) / İba Yolu - Meycauayan	Katlanmış elmas takası
			21	13	21	Pandayan	Pandayan	Sadece güneye giden çıkış
		Marilao	23	14	Petron Km. 23 servis alanı (yalnızca kuzeye doğru)
			23	14	23	Marilao	Marilao	Yalnızca kuzeye giden çıkış; birkaç metre kuzeyde aynı adı taşıyan yeni bir çıkışla değiştirildi
			23	14	23	Marilao	M. Villarica Yolu / Patubig Yolu - Marilao, San Jose del Monte, Norzagaray	Katlanmış elmas / Dört rampalı parclo değişimi; için önerilen ücretli yola gelecekteki bağlantı Yeni Manila Uluslararası Havaalanı[26]
			24	15		NLEX-C6 Kavşağı		Önerilen bağlantılar C6 Otoyolu; henüz bilinmeyen değişim türü
		Bocaue	26	16	26	Ciudad de Victoria		Yalnızca kuzeye giden çıkış; kuzeye-güneye doğru uygun bir çıkışla değiştirilir
			26	16		Ciudad de Victoria	Bocaue, Santa Maria	İçin kısmen açılmış bağlantı Ciudad de Victoria ve Bocaue ve Santa Maria'ya alternatif rota
						Bocaue Baypas		Yalnızca güneye doğru giriş;[27] yapım halinde
			28	17	Bocaue geçiş ücreti plaza (elektronik geçiş ücreti tahsilatı, nakit ödemeler; yalnızca güneye giden) Bariyer geçiş ücret sisteminin kuzey ucu. Kapalı yol geçiş ücret sisteminin güney ucu.
			28	17	Bocaue geçiş ücreti plaza genişletme (elektronik geçiş ücreti tahsilatı, nakit ödemeler; yalnızca güneye giden) Bariyer geçiş ücret sisteminin kuzey ucu. Kapalı yol geçiş ücret sisteminin güney ucu.
			28	17	27	Bocaue	Fortunato Halili Caddesi - Bocaue, Santa Maria	Elmas değişimi
			27	17	27	Tambubong	Taal, Tambubong (Bocaue), Santa Maria	Güneye giden çıkış rampası yok
			30	19	Petron Km. 30 servis bölgesi (yalnızca güneye doğru)
		Balagtaş	30	19		Balagtaş-NFEx Kavşağı	Kuzey Gıda Borsası	Açılmamış trompet değişimi; Proje sahasının geliştirilmesindeki gecikmeler nedeniyle inşaat 2011'de geçici olarak durduruldu
			31	19	Kabuk (NLEX Northbound) hizmet alanı
			32	20	32	Tabang (Guiguinto)	E1 (Tabang Spur Yolu) - Tabang, Guiguinto, Malolos	Yarım Y değişimi; kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş
			33	21	34	Balagtaş	Plaridel Bypass Yolu - Balagtaş, Bustos, San Rafael	Yarım Y değişimi; kuzeye giden giriş / çıkış ve güneye giden giriş, güneye çıkış rampası yapım aşamasında
		Guiguinto	36	22		NLEx-NLEEx Değişimi		Önerilen il mahmuzlu yoluna bağlantılar Kuzey Luzon Doğu Otoyolu; henüz bilinmeyen değişim türü
			37	23	Kabuk Asya hizmet bölgesinin (yalnızca güneye doğru)
			38	24	38	Santa Rita	N1 / AH26 (Maharlika Otoyolu / Cagayan Vadisi Yolu ) - Guiguinto, Plaridel, Baliuag, Cabanatuan	Katlanmış elmas değişimi; AH26 eşzamanlılığının kuzey ucu
		Malolos			Büyük kavşak yok
		Plaridel	42	26	Petron Km. 42 servis alanı (yalnızca kuzeye doğru)
		Pulilan	45	28	45	Pulilan	N115 (Pulilan Bölge Yolu ) - Pulilan, Calumpit, Baliuag, Malolos	Elmas değişimi
			46	29	Güney ucu Candaba Viyadüğü
		Calumpit			Büyük kavşak yok
	Pampanga	Apalit	52	32	Kuzey ucu Candaba Viyadüğü
			55	34	Toplam (NLEX) servis bölgesi (yalnızca kuzeye doğru)
		San Simon	56	35	56	San Simon	Quezon Yolu - San Simon, Apalit, Minalin, Santo Tomas	Elmas değişimi
		Santo Tomas			Büyük kavşak yok
		San Fernando	62	39	Caltex Mega İstasyon (yalnızca güneye giden)
			65	40	65	San Fernando	N3 (Jose Abad Santos Caddesi ) - San Fernando, Bacolor, Guagua, Meksika, Subic Serbest Bölge Bölgesi	Yarım kısmi yonca yaprağı ve yarım elmas takası; güneye giden rampalar eskiden yarım dambıl kavşağı
		Meksika	71	44	Petron Km. 71 Göl Kıyısı (yalnızca kuzeye doğru)
			72	45	72	Meksika (kapalı)	Meksika, Lakeshore Estate	Yarım parclo kavşağı (yıkılmış); birkaç metre kuzeydeki mevcut çıkışla değiştirildi
			72	45	72	Meksika	Meksika-Calulut Yolu - Meksika, Dalisdis (Meksika), Panipuan (San Fernando)	Trompet değişimi
			77	48	Kabuk servis istasyonu (yalnızca güneye giden)
		Angeles	81	50	81	Angeles (kapalı)	Angeles, Magalang	Parclo kavşağı (1984–2005, yıkıldı); birkaç metre kuzeydeki mevcut çıkışla değiştirildi
			81	50	81	Angeles	Angeles, Magalang	Trompet değişimi
		Mabalacat	82	51	Dau paralı meydan (yıkılmış)
			83	52	83	Dau	N215 (Dau Erişim Yolu ) - Dau, Mabalacat	Trompet değişimi
			85	53	85	ÖTV	E1 (Clark Spur Yolu ) – Clark Havaalanı, Tarlac Şehri, Baguio, Subic	Yarım T / Yarım Trompet / Yarım Y değişimi; gelecekteki trompet değişimi; kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş; R-8 eşzamanlılığının kuzey ucu
			87	54	Sta. Ines paralı meydan (elektronik geçiş ücreti tahsilatı, nakit ödemeler)
			88	55	88	Santa Ines	N213 (Mabalacat — Magalang Yolu) - Clark Havaalanı, Konsept, Mabalacat	Trompet değişimi; otoyolun kuzey ucu
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi      Kapalı / eski       Eksik erişim       Eşzamanlılık son      Tolled      Açılmamış

Tabang Spur Yolu

Guiguinto Çıkışı'ndaki Tabang Spur Yolu'nun batı ucu

Rotanın tamamı şurada bulunur: Bulacan. 

Şehir / Belediye	km	mi	çıkış	İsim	Gidilecek yerler	Notlar
Guiguinto	36	22	36	Guiguinto	N1 (MacArthur Otoyolu / Cagayan Valley Road) - Guiguinto, Malolos, Balagtaş	Batı terminali ve otoyolun sonu; batıya devam ediyor N2 (MacArthur Otoyolu )
	36	22			St. Francis Caddesi	T-Kavşağı
	36	22	Kabuk servis istasyonu (yalnızca doğuya doğru)
	36	22	Tabang geçiş ücreti plaza (elektronik geçiş ücreti tahsilatı, nakit ödemeler; batıya ve doğuya giden)
	34	21		Tabe	Tabe	Yalnızca batıya giden sürücüler için erişim [28]
Balagtaş	32	20	32		E1 / AH26 (NLEX Ana) - Manila	Doğu terminali
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi      Kapalı / eski       Eksik erişim      Tolled

NLEX Liman Bağlantısı

Yapım aşamasında olan Caloocan Kavşağı'nın altındaki NLEX Liman Bağlantısının C-3 Yol Çıkışı (2019)

Bu rota, NLEX Mindanao Bulvarı Bağlantısı (Bölüm 8.1), NLEX Karuhatan Bağlantısı (Bölüm 9), NLEX Liman Bağlantısı (Bölüm 10, C3 – R10 bölümü dahil) ve NLEX C5 Bağlantısı (Bölüm 8.2, yapım beklemede) içerir.^[2] 

Bölge	Şehir / Belediye	km	mi	çıkış	İsim	Gidilecek yerler	Notlar
Quezon şehir						N129 (Kongre Caddesi Uzantısı & Luzon Caddesi)	Otoyolun gelecekteki doğu ucu. Erişim N170 (Commonwealth Caddesi ).
					Regalado[14]	Regalado Caddesi
Valenzuela					Mindanao Caddesi	N128 (Mindanao Caddesi ) – Quezon şehir	Otoyolun mevcut doğu ucu; C-5 atamasının başlangıcı; gelecekteki NLEX C5 Bağlantısına bağlantı (Segment 8.2)
				Mindanao geçiş ücreti plaza (elektronik geçiş ücreti tahsilatı, nakit ödemeler; sadece batıya giden)
				Mindanao geçiş ücreti plaza genişletme (elektronik geçiş ücreti toplama (yalnızca Sınıf 1 araçlar); yalnızca batıya giden)
					Smart Connect Değişimi	E1 / AH26 (NLEX Ana) - Balintawak, Tarlac	Toplayıcı şeritli yonca yaprağı kavşağı
					Parada	Parada, Maysan	Sadece batıya giden çıkış
					Gen. T. De Leon	Gen. T. de Leon	Yalnızca doğuya giden çıkış
				Karuhatan geçiş ücreti plazası (elektronik geçiş ücreti tahsilatı, nakit ödemeler; yalnızca doğuya giden)
					Karuhatan	N1 (MacArthur Otoyolu ) – Karuhatan	Elmas değişimi; C-5 sisteminin kuzey ucu
Malabon				Büyük kavşak yok
Caloocan					C-3 Yolu	N130 (C-3 Yolu ) - Caloocan	Güneye giden çıkış ve kuzeye giden giriş
					Caloocan Kavşağı	NLEX Bağlayıcı	Yönlü T değişimi; batıdan C3 – R10 segmentine döner; gelecekteki NLEX Bağlayıcısına bağlantı
					Malabon (Dagat-Dagatan)	Dagat-Dagatan Caddesi - Caloocan, Malabon	Batıya giden çıkış ve gelecekteki doğuya giden giriş[29]
Navotas						N120 / AH26 (Radyal Yol 10 Navotas Balık Limanı Kompleksi	Batıya giden çıkış ve doğuya giden giriş; 2020 sonundan önce tamamlanma hedefleniyor[30]
					Navotas Kavşağı (C3-R10 Rampası)[30]	N120 / AH26 (Radyal Yol 10 ) – Manila Limanı	Otoyolun batı sonu
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Eşzamanlılık son       Eksik erişim      Tolled      Açılmamış

NLEX Bağlayıcı

NLEX – SLEX Bağlantı Yolu olarak da bilinen yol yapım aşamasındadır.^[31] 

Bölge	Şehir / Belediye	km	mi	çıkış	İsim	Gidilecek yerler	Notlar
Caloocan					Caloocan Kavşağı	E5 (NLEX Liman Bağlantısı) - Manila Limanı, Mindanao Caddesi, Tarlac	Kuzey terminali; kuzeye devam ediyor E5 (NLEX Liman Bağlantısı); ayrıca NLEX Liman Bağlantısının C3 – R10 Bölümüne de bağlanır
					C-3 Yolu	N130 (C-3 Yolu )	Kuzeye giden çıkış ve güneye giden giriş
Manila				España paralı plaza
					España	N170 (España Bulvarı )
					Santa Mesa	Skyway	Güney terminali; Skyway ile gelecekteki bağlantı
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi      Açılmamış

popüler kültürde

• Otoban, grubun "Toll Gate" şarkısının müzik videosunda yer aldı Hale.
• Filmde de yer aldı Sa North Diversion Yolu 2005'te Tony Perez'in aynı adlı sahne oyununa dayanıyor. Dennis Marasigan tarafından yaratıldı.
• 6-17 Haziran 2007 arasında, North Diversion Road üzerindeTony Perez tarafından yazılan oyun, Singapur'daki W! LD RICE Tiyatrosu'nun oyuncu eğitimi bölümü olan young & W! LD tarafından The Arts House, Singapur'da sahnelendi.^[32]

Ayrıca bakınız

• Kuzey Luzon Doğu Otoyolu
• Central Luzon Link Otoyolu
• Subic – Clark – Tarlac Otoyolu
• Tarlac – Pangasinan – La Union Otoyolu
• Güney Luzon Otoyolu
• Skyway (Metro Manila)

Referanslar

Dış bağlantılar

• Manila North Tollways Corporation
• NLEx-SCTEx Toll Table Rates