Patrick Yarışı - Patrick Racing
 | Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. (Ocak 2015) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin) |
Patrick Yarışı bir araba yarışı ikisinde de takım Şampiyon Araba ve Indy Yarış Ligi.[1] Patrick Racing tarafından başlatıldı Pat Patrick 1970 lerde. Takım en çok Indianapolis 500 üç kez (1973, 1982, 1989) ve Indy otomobil unvanı iki kez (1976, 1989). Patrick Racing 45 IndyCar kazanır (19 inç USAC ve 26 inç ARABA ).
Ekip, 1975'ten 1983'e kadar Wildcat adı altında kendi arabalarını kullandı.
Ekibin tarihi boyunca üç farklı tezahürü oldu.
Takım istatistikleri
Indy otomobil şampiyonları
| Yıl | Şampiyon | Galibiyet | Şasi | Motor | Lastikler |
|---|---|---|---|---|---|
| 1976 |  Gordon Johncock | 2 | Wildcat Mk I Wildcat Mk II | DSG | İyi yıl |
| 1989 |  Emerson Fittipaldi | 5 | Penske PC-17 Penske PC-18 | Chevrolet Bir | İyi yıl |
Indianapolis 500 zafer
| Yıl | Şampiyon | Şasi | Motor | Lastikler |
|---|---|---|---|---|
| 1973 | Gordon Johncock | Kartal 72 | Offenhauser | İyi yıl |
| 1982 | Gordon Johncock (2) | Wildcat Mk.VIIIB | Cosworth DFX | İyi yıl |
| 1989 | Emerson Fittipaldi | Penske PC-18 | Chevrolet A | İyi yıl |
Tarih
İlk adım
Pat Patrick, Indy Car yarış kariyerine, Jackson petrolcüsü arkadaşının bulunduğu takımın sponsoru olarak başladı. Walt Michner 1970 yılında takımın ortak sahibi oldu ve Patrick Racing'i kurdu.
Takım kazandı 1973 ve 1982 Indianapolis 500 şoförle Gordon Johncock. Johncock ayrıca 1976 USAC Ulusal Şampiyonası. Takım yakından ilişkiliydi STP sponsorluk.
1980'lerin ortalarında ekip, sürücülerin de bulunduğu iki otomobile genişledi. Emerson Fittipaldi ve Kevin Cogan. Ekip, STP ile yollarını ayırdı ve 7 onbir 1985 için ana sponsorları oldu. 1986'da, Marlboro takıma katıldı. Cogan kariyerinin ilk ve tek yarışını 1986'da Phoenix'te kazandı. Fittipaldi ilk CART yarışını kazandı, Michigan 500, 1985'te. Cogan, kalp kıran bir ikinci oldu. 1986 Indianapolis 500, iki turdan biraz fazla zaman geçtikten sonra.
1987 için ekip, yeni Ilmor Chevy Indy V-8 motor. Fittipaldi iki yarış kazandı ve puanla 10. sırada tamamladı. Fittipaldi, tek araba çabasına geri döndükten sonra 1988'de iki yarış daha kazandı, Indy'de 2. oldu ve puan olarak 7. sıraya yükseldi.
1989-1990 "ticaret" anlaşması
1989'da, Chip Ganassi Patrick'e Fittipaldi'nin 20 numaralı Marlboro girişinde ortak sahip olarak katıldı. Patrick spordan emekli olmaya hazırlanıyordu ve sezon sonunda takımı satmak için parçaları yerine koymaya başladı. Patrick, Ganassi ile kazançlı bir anlaşma yaptı, Penske Racing, ve Phillip Morris. Penske, Patrick'e iki PC-18 Fittipaldi'nin sürmesi için 1989 sezonu için şasi. Karşılığında, Penske sürücü Fittipaldi'yi ve sponsoru alacaktı Marlboro 1990 sezonundan başlayarak. Ayrıca, Penske üçüncü bir otomobili sahaya çıkarmak için geçici Marlboro sponsorluğu alacaktı (Al Unser, Sr. ) 1989'daki üç 500 mil yarışında (Indy 500, Michigan 500, Pocono 500).
1990 için Chip Ganassi, Patrick Racing'in varlıklarını devralacaktı. PC-18 şasinin yanı sıra, başlatmak için kullanacağı önemli Ilmor Chevrolet motor kiralama) kendi takımı.
Patrick ekibi, 1989 CART sezonu. Kazandıktan sonra 1989 Indianapolis 500 ve 1989 CART şampiyonasında, Pat Patrick bir noktada emekli olma konusundaki fikrini değiştirdi. Mevcut ekibini dağıtmak için halihazırda hareket halindeyken, seçenekleri araştırmaya karar verdi ve 1990'da emekli olmaktan çıktı.
İkinci adım
Planlandığı gibi, Ganassi 1990'da kendi ekibini oluşturmak için ayrıldı (Chip Ganassi Yarışı ). Pat Patrick sonraki başlangıcı devraldı Alfa Romeo Daha önce Alex Morales Motorsports tarafından yürütülen Indycar projesi. Roberto Guerrero ile birincil sürücü olarak oturum açıldı Al Unser, Sr. ikinci bir araba sürmek Indy 500 ve Michigan 500.
Yeni Patrick Racing ekibi sponsorluk aldı Miller. Miller (daha önce Penske ile) ve Marlboro (şimdi Penske'de) aynı ana şirket Phillip Morris'e ait olduğundan, Penske ve Patrick arasındaki bir başka "ticaret" idi. Al Unser, Sr.'nin hizmetleri de etkili bir şekilde iki kıyafet arasında bir ticaretti.
Ekip, yolda çok az başarı ve motor geliştirmede daha da az başarı gördü. Aslında Unser, antrenmanda enkaz haline geldikten sonra Michigan 500'de oturmak zorunda kaldı ve bacağı kırıldı. Unser daha sonra takımdan ayrılır.
1991 için, Danny Sullivan birincil sürücü olarak devraldı (ayrıca başka bir eski Penske sürücüsü) ve ekip perişan bir şekilde başarısız olmaya devam etti. 1991 CART sezonunun sonunda, Patrick mali ve yasal sorunlar içindeydi. Ekip çökerken, Patrick ekibinin şunlardan birini gönderdiği söylentileri ortaya çıktı. Ilmor Chevrolet V-8 İtalya'daki Alfa-Romeo motor geliştiricilerine,[2][3] kim ise, motoru incelemek için parçaladı ve iddiaya göre tasarım fikirlerini çaldı. Parçalar halinde iade edildi ve Ilmor yetkililerini çileden çıkardı.
1991 sezonunun sonunda, Danny Sullivan takımdan ayrıldı ve yerine Bobby Rahal.[4] Sullivan, Rahal'ın eski koltuğuna gitti. Galles-Kraco Yarışı.[5] Patrick'in Alfa-Romeo ile olan sözleşmeden doğan yükümlülükleri sona ermişti, bu nedenle ekip Ilmor'dan istifa etmeye çalıştı veya muhtemelen eski Ilmor motorlarını satın aldı. Newman / Haas.[2][6] Patrick'in Ilmor'a karşı olası dolandırıcılık eylemleri nedeniyle, popüler Rahal'ı yazmasına rağmen, takımın Ilmor Chevrolet motor kiralaması reddedildi.[7][8] 1992'de kesin olarak rekabetçi olmayan bir elektrik santrali durumuyla ve artan yasal sorunlarla karşı karşıya kalan Patrick, Aralık 1991'de takımı doğrudan Bobby Rahal ve ortağı Carl Hogan. Onlar kurdu Rahal-Hogan Yarışı, şimdi olarak bilinen Rahal Letterman Lanigan Yarışı.
Üçüncü adım
1990'ların ortasında Patrick ekibini sıfırdan yeniden kurmaya başladı. 1994 yılında Patrick, ateş taşı lastikler ve Firestone'un 1995 için Indycar yarışına dönmesi öncü oldu. 1994'te herhangi bir yarışa girmediler ve bunun yerine tüm yıl test edildi. Scott Pruett sürücü olarak imzalandı ve 1995 Marlboro 500.
Önümüzdeki birkaç yıl içinde Patrick, CART'ta orta düzeyde bir başarı elde etti.
Para sorunları ve yarışların sürekli belirsizliği nedeniyle Şampiyon Araba Patrick Racing, 2004 yılında IRL'nin üzerinden atladı. Al Unser, Jr. sezon ortası emekli olana kadar ve sonra Jeff Simmons, Jaques Lazier, ve Tomáš Enge. 2005 yılı için sponsorluk verilmeyen ekip faaliyetlerini durdurdu ve varlıklar satışa çıkarıldı.
CART sürücüleri
Mario Andretti (1981–1982)- Tom Bagley (1980)
- Townsend Bell (2001–2002)
Raul Boesel (1997)- Pancho Carter (1984)
- Kevin Cogan (1986–1987)
- Wally Dallenbach Sr. (1979)
Adrian Fernandez (1998–2000)- Emerson Fittipaldi (1984–1990)
- Chip Ganassi (1983–1984)
- Spike Gehlhausen (1980)
Bruno Giacomelli (1984–1985)
Roberto Guerrero (1990–1991)- Gordon Johncock (1979–1984)
- P. J. Jones (1999)
- Steve Krisiloff (1981)
Jan Magnussen (1999)- Roger Mears (1979)
- Roberto Moreno (2000-2001)
- Danny Ongais (1983)
- John Paul, Jr. (1984)
- Scott Pruett (1995–1998)
- Johnny Rutherford (1983)
Oriol Servia (2002–2003)- Gordon Smiley (1980)
- Danny Sullivan (1991)
- Sammy Swindell (1985)
- Al Unser (1990)
- Jimmy Vasser (2001)
- Zengin Vogler (1985)
- Don Whittington (1985)
IRL sürücüleri
Tüm IRL sürücüleri yalnızca 2004 yılında sürdü.
Yarış sonuçları
Tam CART Serisi sonuçları
(anahtar) (sonuç cesur kutup konumunu gösterir) (sonuç italik en hızlı turu gösterir)
| Yıl | Şasi | Motor | Sürücüler | Hayır. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Puan Poz | Konum | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | PHX | ATL | INDY | TRT | MCH | WGL | TRT | ONT | MCH | ATL | PHX | ||||||||||||||||||
| Penske PC-6 | Çünkü değer DFX V8t | Gordon Johncock | 20 | 1 | 4 | 9 | 3 | 5 | 1 | 4 | 3 | 16 | 15 | 13 | 2 | 4 | 3 üncü | 2,211 | |||||||||||
| 3 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Wally Dallenbach | 6 | 27 | 9 | 1,149 | |||||||||||||||||||||||||
| 40 | 4 | 2 | 5 | 10 | 4 | 24 | 6 | 4 | 12 | ||||||||||||||||||||
| Wildcat Mk.V | 7 | 11 | 8 | 14 | |||||||||||||||||||||||||
| Penske PC-6 | Roger Mears | 60 | 13 | NC | — | ||||||||||||||||||||||||
| Steve Krisiloff | 6 | 19 | 279 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1980 | ONT | INDY | MIL | POC | YTB | MCH | WGL | MIL | ONT | MCH | MXC | PHX | |||||||||||||||||
| Wildcat Mk.VI | Çünkü değer DFX V8t | Gordon Johncock | 20 | 3 | 6 | 1,572 | |||||||||||||||||||||||
| Penske PC-6 | 4 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||
| Phoenix 80 | 3 | DNQ | 2 | 21 | 23 | 23 | 24 | 19 | 24 | ||||||||||||||||||||
| Penske PC-6 | Tom Bagley | 40 | 5 | 11'i | 794 | ||||||||||||||||||||||||
| Wildcat Mk.VI | 28 | 29 | 8 | 15 | 8 | ||||||||||||||||||||||||
| Phoenix 80 | 23 | DNS | 6 | 4 | 18 | 16 | |||||||||||||||||||||||
| Penske PC-6 | Gordon Smiley | 60 | 6 | 33. | 176 | ||||||||||||||||||||||||
| Phoenix 80 | 70 | 25 | |||||||||||||||||||||||||||
| 1981 | PHX | MIL | ATL | MCH | RIV | MIL | MCH | WGL | MXC | PHX | |||||||||||||||||||
| Wildcat Mk.VIII | Çünkü değer DFX V8t | Gordon Johncock | 20 | 6 | 16 | 4 | 4 | 36 | 2 | 6 | 5 | 10 | 3 | 3 | 4. | 142 | |||||||||||||
| Mario Andretti | 40 | 11 | 3 | 3 | 2 | 2* | 16* | 4 | 11'i | 81 | |||||||||||||||||||
| Steve Krisiloff | 17 | 7 | 25'i | 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 1982 | PHX | ATL | MIL | CLE | MCH | MIL | POC | RIV | ROA | MCH | PHX | ||||||||||||||||||
| Wildcat Mk.VIIIB | Çünkü değer DFX V8t | Gordon Johncock | 20 | 5 | 2 | 1* | 5 | 1 | 11 | 6 | 26 | 22 | 15 | 23 | 4. | 186 | |||||||||||||
| Mario Andretti | 40 | 2 | 11 | 9 | 2 | 2 | 3 | 14 | 23 | 14 | 2 | 3 | 3 üncü | 188 | |||||||||||||||
| 1983 | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | YTB | MCH | CPL | LAG | PHX | ||||||||||||||||
| Wildcat Mk.IX | Çünkü değer DFX V8t | Gordon Johncock | 20 | 1 | 14 | 16'sı | 20 | ||||||||||||||||||||||
| Mart 83C | 23 | 26 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||
| Wildcat Mk.IX | Chip Ganassi | 21 | 9 | 56 | |||||||||||||||||||||||||
| Wildcat Mk.IXB | 6 | 3 | 3 | 5 | |||||||||||||||||||||||||
| Wildcat Mk.IX | 60 | 8 | 13 | 8 | 26 | 25 | |||||||||||||||||||||||
| Danny Ongais | 12 | 20'si | 14 | ||||||||||||||||||||||||||
| Mart 83C | 20 | 24 | 10 | 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 40 | 28 | 23 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||
| Wildcat Mk.IX | Johnny Rutherford | 18 | DNQ | 46. | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Wildcat Mk.IXB | 21 | DNP | 23 | 24 | 20 | ||||||||||||||||||||||||
| 1984 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | YTB | SAN | MCH | PHX | LAG | CPL | |||||||||||||
| Wildcat Mk.X | Çünkü değer DFX V8t | Gordon Johncock | 20 | 11 | 14'ü | 39 | |||||||||||||||||||||||
| Mart 84C | 10 | 25 | 6 | 9 | 12 | 18 | 4 | 9 | 11 | 10 | 17 | DNQ | 13 | DNS | |||||||||||||||
| Wildcat Mk.X | Chip Ganassi | 40 | 25 | 11 | 11 | 20'si | 24 | ||||||||||||||||||||||
| Mart 84C | 28 | 15 | 9 | 2 | 27 | ||||||||||||||||||||||||
| John Paul Jr. | 6 | 17'si | 28 | ||||||||||||||||||||||||||
| Pancho Carter | 7 | 21 inci | 22 | ||||||||||||||||||||||||||
 Bruno Giacomelli | 8 | 32. | 5 | ||||||||||||||||||||||||||
| Emerson Fittipaldi | 4 | 18 | 12 | 13 | 15 | 30 | |||||||||||||||||||||||
| 1985 | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | YTB | SAN | MCH | LAG | PHX | MIA | ||||||||||||||
| Mart 85C | Çünkü değer DFX V8t | Bruno Giacomelli | 20 | 18 | 10 | 5 | 10 | 22 | 6 | 16 | 6 | 14 | 19 | 32 | |||||||||||||||
| Gordon Johncock | Wth | NC | — | ||||||||||||||||||||||||||
| Don Whittington, Jr. | 24 | DNQ | 20 | 24 | 50 | 0 | |||||||||||||||||||||||
| Sammy Swindell | 23 | 25 | 53. | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| Emerson Fittipaldi | 40 | 2 | 13 | 8 | 3 | 2 | 8 | 1 | 5 | 6 | 8 | 25 | 13 | 24 | 8 | 26 | 6 | 104 | |||||||||||
| Zengin Vogler | 60 | 23 | 54. | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| 1986 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | YTB | SAN | MCH | ROA | LAG | PHX | MIA | ||||||||||||
| Mart 86C | Çünkü değer DFX V8t | Kevin Cogan | 7 | 1 | 17 | 2 | 12 | 14 | 21 | 23 | 5 | 22 | 2 | 4 | 4 | 4 | 20 | 9 | 14 | 4 | 6 | 115 | |||||||
| Emerson Fittipaldi | 20 | 3 | 16 | 7 | 24 | 12 | 2 | 13 | 17 | 20 | 19 | 21 | 3 | 3 | 1 | 7 | 5 | 20 | 7'si | 103 | |||||||||
| 1987 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA | YTB | NAZ | LAG | MIA | ||||||||||||||
| Mart 86C | Buick 3300 V6t | Gordon Johncock | 2 | 22 | 46. | 0 | |||||||||||||||||||||||
 Jim Crawford | Inj | NC | — | ||||||||||||||||||||||||||
| Mart 87C | Chevrolet 265A V8t | Kevin Cogan | 7 | 18 | 21 | 31 | 18 | 12 | 21 | 13 | 27 | 9 | 19 | 5 | 5 | 18 | 21 | 16'sı | 25 | ||||||||||
| Emerson Fittipaldi | 20 | 19 | 18 | 16 | 7 | 14 | 3 | 1 | 1* | 7 | 18 | 18 | 6 | 21 | 20 | 10 | 10 | 78 | |||||||||||
| 1988 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | CLE | TOR | MEA | MCH | POC | YTB | ROA | NAZ | LAG | MIA | ||||||||||||||
| Mart 88C | Chevrolet 265A V8t | Emerson Fittipaldi | 20 | 21 | 16 | 2 | 3 | 3 | 7'si | 105 | |||||||||||||||||||
| Lola T88 / 00 | 19 | 4 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||
| Lola T87 / 00 | 14* | 21 | 1* | 1* | 8 | 16 | 20 | ||||||||||||||||||||||
| 1989 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | POC | YTB | ROA | NAZ | LAG | ||||||||||||||
| Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Emerson Fittipaldi | 20 | 5 | 3 | 1 inci | 196 | ||||||||||||||||||||||
| Penske PC-18 | 1* | 16 | 1 | 1* | 1* | 2 | 2 | 14 | 19 | 4 | 5 | 1* | 5 | ||||||||||||||||
| 1990 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | KAMYONET | YTB | ROA | NAZ | LAG | |||||||||||||
| Mart 90CA | Alfa Romeo Indy V8t |  Roberto Guerrero | 20 | 16 | 14 | 23 | 18 | 21 | 8 | 19 | 15 | 16'sı | 24 | ||||||||||||||||
| Lola T90 / 00 | 5 | 17 | 24 | 26 | 8 | 9 | 18 | ||||||||||||||||||||||
| Al Unser | 40 | DNS | 35 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| Mart 90CA | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1991 | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | KAMYONET | YTB | ROA | NAZ | LAG | ||||||||||||
| Lola T91 / 00 | Alfa Romeo Indy V8t | Danny Sullivan | 20 | 4 | 11 | 7 | 10 | 5 | 10 | 21 | 9 | 6 | 14 | 18 | 18 | 9 | 17 | 16 | 20 | 9 | 11'i | 56 | |||||||
| Roberto Guerrero | 40 | 30 | 37. | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| 1995 | MIA | SFR | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET | POR | ROA | TOR | CLE | MCH | YTB | NHA | KAMYONET | LAG | ||||||||||||
| Lola T95 / 00 | Ford XB V8t | Scott Pruett | 20 | 4 | 3 | 9 | 2 | 8 | 19 | 12 | 3 | 13 | 7 | 25 | 16 | 1 | 11 | 24 | 6 | 5 | 7'si | 112 | |||||||
| 1996 | MIA | RIO | SFR | LBH | NAZ | 500 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | YTB | ROA | KAMYONET | LAG | |||||||||||||
| Lola T96 / 00 | Ford XD V8t | Scott Pruett | 20 | 4 | 3 | 2 | 11 | 8 | 26 | 12 | 10 | 23 | 8 | 10 | 13 | 21 | 7 | 20 | 3 | 10 | 82 | ||||||||
| 1997 | MIA | SFR | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | YTB | ROA | KAMYONET | LAG | FON | ||||||||||||
| Reynard 97i | Ford XD V8t | Scott Pruett | 20 | 5 | 1 | 3 | 10 | 3 | 19 | 9 | 24 | 17 | 8 | 5 | 14 | 9 | 5 | 18 | 16 | 7 | 9 | 102 | |||||||
| Raul Boesel | 40 | 17 | 7 | 8 | 8 | 5 | 14 | 4 | 6 | 3 | 16 | 8 | 18 | 4 | 21 | 6 | 8 | 20 | 10 | 91 | |||||||||
| 1998 | MIA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | YTB | ROA | KAMYONET | LAG | HOU | SFR | FON | ||||||||||
| Reynard 98i | Ford XD V8t | Scott Pruett | 20 | 5 | 21 | 18 | 5 | 9 | 2 | 4 | 2 | 6 | 121 | ||||||||||||||||
| Reynard 97i | 12 | 22 | 10 | 4 | 6 | 20 | 3 | 18 | 11 | 4 | 20 | ||||||||||||||||||
 Adrián Fernández | 40 | 4 | 3 | 2 | 24 | 23 | 15 | 4. | 154 | ||||||||||||||||||||
| Reynard 98i | 6 | 1* | 26 | 18 | 9 | 5 | 9 | 1 | 5 | 7 | 6 | 6 | 4 | ||||||||||||||||
| 1999 | MIA | MOT | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | POR | CLE | ROA | TOR | MCH | DET | YTB | CHI | KAMYONET | LAG | HOU | SRF | FON | |||||||||
| Swift 010.c | Ford XD V8t |  Jan Magnussen | 20 | 18 | 24'ü | 8 | |||||||||||||||||||||||
| Reynard 97i / 98i / 99i1 | 14 | 24 | 7 | 17 | 13 | 11 | |||||||||||||||||||||||
| P. J. Jones | 13 | 15 | 12 | 17'si | 38 | ||||||||||||||||||||||||
| Swift 010.c | 40 | 12 | 2 | 7 | 8 | 20 | 21 | 15 | 17 | 10 | 16 | ||||||||||||||||||
| Reynard 97i / 98i / 911 | 15 | 7 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||
| Adrián Fernández | 20 | 1* | 5 | 20 | 21 | 5 | 4 | 19 | 3 | 6 | 6 | DNS | 5 | 12 | 3 | 1 | 6 | 140 | |||||||||||
| Swift 010.c | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | MIA | LBH | RIO | MOT | NAZ | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | CHI | YTB | ROA | KAMYONET | LAG | GAT | HOU | SRF | FON | |||||||||
| Reynard 2Ki | Ford XF V8t | Roberto Moreno | 20 | 2 | 9 | 6 | 3 | 14 | 5 | 17 | 2 | 1* | 13 | 23 | 6 | 11 | 4 | 10 | 25 | 3 | 11 | 19 | 2 | 3 üncü | 147 | ||||
| Adrián Fernández | 40 | 21 | 24 | 1 | 10 | 5 | 8 | 21 | 12 | 7 | 2 | 6 | 5 | 6 | 2 | 3 | 12 | 10 | 7 | 1* | 5 | 2. | 158 | ||||||
| 2001 | MTY | LBH | TXS | NAZ | MOT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | CHI | YTB | ROA | KAMYONET | LAU | ROC | HOU | LAG | SRF | FON | ||||||||
| Reynard 01i | Toyota RV8F V8t | Townsend Bell | 19 | 13 | 12 | 30'u | 1 | ||||||||||||||||||||||
| Roberto Moreno | 20 | 27 | 11 | C2 | 12 | 10 | 15 | 3 | 2 | 8 | 11 | 12 | 20 | 6 | 11 | 1 | 23 | 13 | 22 | 22 | 22* | 19 | 13. | 76 | |||||
| Jimmy Vasser | 40 | 6 | 5 | C2 | 4 | 5 | 21 | 18 | 16 | 5 | 26 | 23 | 14 | 23 | 21 | 19 | 15 | 7 | 11 | 5 | 6 | 12 | 12'si | 77 | |||||
| 2002 | MTY | LBH | MOT | MIL | LAG | POR | CHI | TOR | CLE | KAMYONET | YTB | ROA | MTL | DEN | ROC | MIA | SFR | FON | MXC | ||||||||||
| Reynard 02i | Toyota RV8F V8t | Townsend Bell | 20 | 19 | 15 | 14 | 13 | 7 | 4 | 12 | 15 | 18 | 20'si | 19 | |||||||||||||||
 Oriol Servià | 14 | 10 | 16 | 16 | 11 | 4 | 17 | 16 | 5 | 9 | 16'sı | 44 | |||||||||||||||||
| 2003 | STP | MTY | LBH | BRH | LAU | MIL | LAG | POR | CLE | TOR | KAMYONET | ROA | YTB | MTL | DEN | MIA | MXC | SFR | |||||||||||
| Lola B02 / 00 | Ford XFE V8t | Oriol Servià | 20 | 12 | 18 | 12 | 4 | 5 | 2 | 6 | 5 | 6 | 5 | 16 | 18 | 18 | 2 | 3 | 19 | 13 | 19 | 7'si | 108 | ||||||
- ^ Patrick Racing, Reynard'ın 97i, 98i ve 99i şasisinin parçalarını kullanarak, stok 99i yerine kendi benzersiz kurulumlarını yarattı. Bu kurulum "Franken-şasi" olarak bilinmeye başlandı.
- ^ Firestone Firehawk 600 aşırı nedeniyle kalifiye olduktan sonra iptal edildi g-kuvvetleri sürücüler üzerinde.
IRL IndyCar Serisi sonuçlarını tamamlayın
(anahtar)
| Yıl | Şasi | Motor | Sürücüler | Hayır. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Puan Poz | Konum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | HMS | PHX | MOT | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | NAZ | CHI | FON | TXS | ||||||
| Dallara IR-04 | Chevrolet Indy V8 | Al Unser, Jr. | 20 | 17 | 11 | 21 | 25'i | 44 | ||||||||||||||
| Jeff Simmons (R) | 19 | 29'u | 26 | |||||||||||||||||||
| Jaques Lazier | 21 | 17 | 18 | 15 | 8 | 14 | 18 | 22'si | 104 | |||||||||||||
 Tomáš Enge (R) | 16 | 13 | 27'si | 31 | ||||||||||||||||||
IndyCar kazandı
| # | Mevsim | Tarih | Yaptırım | Pist / Yarış | Hayır. | Kazanan Sürücü | Şasi | Motor | Tekerlek | Kafes | Tur Led |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1973 | 30 MAYIS | USAC | Indianapolis 500 (Ö) | 20 | Gordon Johncock | Kartal 72 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | 11 | 64 |
| 2 | 12 ağustos | USAC | Milwaukee Mile (Ö) | 40 | Wally Dallenbach | Kartal 72 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | Kutup | 50 | |
| 3 | 26 ağustos | USAC | Ontario 500 Eleme Grup 1 (Ö) | 40 | Wally Dallenbach (2) | Kartal 72 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | 5 | 5 | |
| 4 | 2 eylül | USAC | Ontario 500 (Ö) | 40 | Wally Dallenbach (3) | Kartal 72 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | 5 | 49 | |
| 5 | 23 Eylül | USAC | Trenton Uluslararası Yarış Pisti (Ö) | 20 | Gordon Johncock (2) | Kartal 73 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | Kutup | 81 | |
| 6 | 3 Kasım | USAC | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (Ö) | 20 | Gordon Johncock (3) | Kartal 73 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | Kutup | 71 | |
| 7 | 1974 | 11 ağustos | USAC | Milwaukee Mile (Ö) | 20 | Gordon Johncock (4) | Kartal 74 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | 4 | 60 |
| 8 | 2 Kasım | USAC | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (Ö) | 20 | Gordon Johncock (5) | Kartal 74 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | 4 | 74 | |
| 9 | 1975 | 2 Mart | USAC | Ontario 500 Eleme Grup 2 (Ö) | 40 | Wally Dallenbach (4) | Kartal 74 | Offenhauser L4t 159 ci | İyi yıl | 3 | 19 |
| 10 | 21 eylül | USAC | Trenton Uluslararası Yarış Pisti (Ö) | 20 | Gordon Johncock (6) | Yaban Kedisi I | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 3 | 33 | |
| 11 | 1976 | 18 Temmuz | USAC | Michigan (Ö) | 20 | Gordon Johncock (7) | Wildcat II | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 2 | 44 |
| 12 | Ağustos 15 | USAC | Trenton Uluslararası Yarış Pisti (Ö) | 20 | Gordon Johncock (8) | Yaban Kedisi I | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 2 | 58 | |
| 13 | 1977 | 30 Nisan | USAC | Trenton Uluslararası Yarış Pisti (Ö) | 40 | Wally Dallenbach (5) | Wildcat II | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 7 | 6 |
| 14 | 14 Eylül | USAC | Michigan (Ö) | 20 | Gordon Johncock (9) | Wildcat II | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 7 | 6 | |
| 15 | 29 Ekim | USAC | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (Ö) | 20 | Gordon Johncock (10) | Wildcat II | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 6 | 64 | |
| 16 | 1978 | 18 Mart | USAC | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (Ö) | 20 | Gordon Johncock (11) | Wildcat II | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 2 | 121 |
| 17 | 23 Nisan | USAC | Trenton Uluslararası Yarış Pisti (Ö) | 20 | Gordon Johncock (12) | Wildcat II | DGS L4t 158 ci | İyi yıl | 4 | 79 | |
| 18 | 1979 | 11 Mart | ARABA | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (Ö) | 20 | Gordon Johncock (13) | Penske PC-6 | Çünkü değer DFX V8t | İyi yıl | 8 | 33 |
| 19 | 15 Temmuz | ARABA | Michigan (Ö) | 20 | Gordon Johncock (14) | Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 3 | 20 | |
| 20 | 1982 | 30 MAYIS | USAC | Indianapolis 500 (Ö) | 20 | Gordon Johncock (15) | Wildcat VIIIB | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 5 | 57 |
| 21 | 1982 | 13 haziran | ARABA | Milwaukee Mile (Ö) | 20 | Gordon Johncock (16) | Wildcat VIIIB | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | Kutup | 139 |
| 22 | 18 Temmuz | ARABA | Michigan 500 (Ö) | 20 | Gordon Johncock (17) | Wildcat VIIIB | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 2 | 117 | |
| 23 | 1983 | 17 Nisan | ARABA | Atlanta Motor Yarış Pisti (Ö) | 20 | Gordon Johncock (18) | Wildcat IX | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 3 | 36 |
| 24 | 1985 | 28 Temmuz | ARABA | Michigan 500 (Ö) | 40 | Emerson Fittipaldi | Mart 85C | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 19 | 29 |
| 25 | 1986 | 6 nisan | ARABA | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (Ö) | 7 | Kevin Cogan | Mart 86C | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 4 | 59 |
| 26 | 4 Ekim | ARABA | Road America (R) | 20 | Emerson Fittipaldi (2) | Mart 86C | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 5 | 7 | |
| 27 | 1987 | 5 Temmuz | ARABA | Cleveland Grand Prix'si (S) | 20 | Emerson Fittipaldi (3) | Mart 87C | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 5 | 37 |
| 28 | 19 Temmuz | ARABA | Sergi Yeri, Toronto (S) | 20 | Emerson Fittipaldi (4) | Mart 87C | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 3 | 67 | |
| 29 | 1988 | 4 eylül | ARABA | Orta Ohio Spor Araba Kursu (R) | 20 | Emerson Fittipaldi (5) | Lola T87 / 00 | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 6 | 62 |
| 30 | 11 Eylül | ARABA | Road America (R) | 20 | Emerson Fittipaldi (6) | Lola T87 / 00 | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 4 | 35 | |
| 31 | 1989 | 28 MAYIS | USAC | Indianapolis 500 (Ö) | 20 | Emerson Fittipaldi (7) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 3 | 158 |
| 32 | 1989 | 18 haziran | ARABA | Detroit sokak pisti (S) | 20 | Emerson Fittipaldi (8) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 3 | 4 |
| 33 | 25 Haziran | ARABA | Portland Uluslararası Yarış Pisti (R) | 20 | Emerson Fittipaldi (9) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 2 | 62 | |
| 34 | 2 Temmuz | ARABA | Cleveland Grand Prix'si (S) | 20 | Emerson Fittipaldi (10) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 2 | 54 | |
| 35 | 24 Eylül | ARABA | Nazareth Yarış Pisti (Ö) | 20 | Emerson Fittipaldi (11) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | İyi yıl | 2 | 123 | |
| 36 | 1995 | 30 Temmuz | ARABA | Michigan 500 (Ö) | 20 | Scott Pruett | Lola T95 / 00 | Ford XB V8t | ateş taşı | 12 | 58 |
| 37 | 1997 | 6 nisan | ARABA | Gold Coast Indy 300 (S) | 20 | Scott Pruett (2) | Reynard 97i | Ford XD V8t | ateş taşı | 7 | 16 |
| 38 | 1998 | 28 Mart | ARABA | İkiz Yüzük Motegi (Ö) | 40 | Adrián Fernández | Reynard 98i | Ford XD V8t | ateş taşı | 2 | 102 |
| 39 | 9 ağustos | ARABA | Orta Ohio Spor Araba Kursu (R) | 40 | Adrián Fernández (2) | Reynard 98i | Ford XD V8t | ateş taşı | 5 | 26 | |
| 40 | 1999 | 10 Nisan | ARABA | İkiz Yüzük Motegi (Ö) | 40 | Adrián Fernández (3) | Reynard 97i | Ford XD V8t | ateş taşı | 4 | 153 |
| 41 | 31 Ekim | ARABA | Auto Club Speedway (Ö) | 40 | Adrián Fernández (4) | Reynard 97i | Ford XD V8t | ateş taşı | 13 | 10 | |
| 42 | 2000 | 30 Nisan | ARABA | Autódromo de Jacarepaguá (Ö) | 40 | Adrián Fernández (5) | Reynard 2Ki | Ford XF V8t | ateş taşı | 16 | 11 |
| 43 | 2 Temmuz | ARABA | Cleveland Grand Prix'si (S) | 20 | Roberto Moreno | Reynard 2Ki | Ford XF V8t | ateş taşı | Kutup | 91 | |
| 44 | 15 Ekim | ARABA | Gold Coast Indy 300 (S) | 40 | Adrián Fernández (6) | Reynard 2Ki | Ford XF V8t | ateş taşı | 17 | 17 | |
| 45 | 2001 | 2 eylül | ARABA | Vancouver sokakları (S) | 20 | Roberto Moreno (2) | Reynard 01i | Toyota RV8E V8t | ateş taşı | 7 | 10 |
Referanslar
- ^ "GORDON KIRBY: Seksenlerin başında IndyCar" Hızlı Kafe. Erişim tarihi: 2017-04-27.
- ^ a b Miller, Robin (20 Aralık 1991). "Rahal girdi, Patrick Indy-araba takımının sahibi olarak çıktı (bölüm 1)". Indianapolis Yıldızı. s. 49. Alındı 20 Eylül 2017 - üzerinden Newspapers.com.
- ^ IndyCar Motor Sorunlarının Derin Kökleri Var, Daha Ön Kanat, 17 Mayıs 2012, Erişim tarihi: 2013-01-18
- ^ "Rahal, Patrick Racing ile anlaşacak". Indianapolis Yıldızı. 4 Eylül 1991. s. 54. Alındı 20 Eylül 2017 - üzerinden Newspapers.com.
- ^ "Sullivan, Galles-Kraco ile konuşuyor". Indianapolis Yıldızı. 5 Eylül 1991. s. 13. Alındı 20 Eylül 2017 - üzerinden Newspapers.com.
- ^ Miller, Robin (20 Aralık 1991). "Rahal girdi, Patrick Indy-araba takımının sahibi olarak çıktı (2. bölüm)". Indianapolis Yıldızı. s. 50. Alındı 20 Eylül 2017 - üzerinden Newspapers.com.
- ^ Miller, Robin (19 Aralık 1991). "Rahal, Chevys'te şans eseri satın alır (1. bölüm)". Indianapolis Yıldızı. s. 57. Alındı 20 Eylül 2017 - üzerinden Newspapers.com.
- ^ Miller, Robin (19 Aralık 1991). "Rahal, Chevys'te şans eseri satın alır (2. bölüm)". Indianapolis Yıldızı. s. 63. Alındı 20 Eylül 2017 - üzerinden Newspapers.com.
