Renault 6 - Renault 6
| Renault 6 | |
|---|---|
 1974-1980 yüz germe modeli | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Renault |
| Üretim | 1968–1986 |
| Montaj | Boulogne-Billancourt, Fransa Valladolid, İspanya Envigado, Kolombiya Haren -Vilvoorde, Belçika (KABURGA ) Santa Isabel, Arjantin (IKA ) |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Küçük aile arabası (C ) |
| Vücut sitili | 5 kapılı hatchback |
| Yerleşim | MF düzeni |
| İlişkili | Renault 4 |
| Güç aktarma organı | |
| Motor |
|
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | |
| Uzunluk | 3.860 mm (152.0 olarak) |
| Genişlik | 1.540 mm (60.6 inç) |
| Yükseklik | 1.500 mm (59.1 inç) |
| Ağırlığı frenlemek | 750 kg (1.653 lb) (1970)[2] |
| Kronoloji | |
| Selef | Renault Dauphine[3] |
| Halef | Renault 5 Renault 14 |
Renault 6 bir C segmenti küçük aile arabası Fransız otomobil üreticisi tarafından üretildi Renault 1968 ve 1986 arasında.
Renault 6 (R6) 1968'de piyasaya sürüldü Paris Otomobil Fuarı,[4] ve daha pahalı bir alternatif olması amaçlandı. Renault 4 ile rekabet edecek Citroën Ami 6 ve yakın zamanda başlatılan Citroën Dyane. Renault 4 ve rekabet ettiği küçük Citroëns'de kullanılana benzer bir gösterge paneline monte edilmiş vites kolu ve motor üzerinden bağlantı kullandı. R6, R4 platformunun yanı sıra 845 cc (51.6 cu inç) motorunu kullandı ve teknik olarak neredeyse aynıydı, ancak hatchback vücut daha büyük ve daha moderndi. Görsel olarak daha büyük olana benziyordu Renault 16.
Fransız R6 üretimi Ekim 1968'de başladı[5] 1980 yılına kadar sürdü, ancak 1986'ya kadar başka yerlerde devam etti.
Geliştirme
Üretiminin ilk iki yılında R6, basın tarafından R4'ten türetilen motorun daha ağır R6'daki güç eksikliği nedeniyle eleştirildi. Kısmen bu nedenle, R6 daha büyük ve modası geçmiş modelden daha kötü yakıt ekonomisine sahip Renault 8 daha büyük bir motora ve daha iyi performansa sahipti.[2]
1970
Bununla birlikte, R6'nın 1.1 litre kullanan ek bir versiyonu Cléon-Fonte motoru (kullanılan bir motor Renault 8 1962'den beri) 1970'te ortaya çıktı Paris Otomobil Fuarı ve geniş çapta büyük bir gelişme olarak kabul edildi.[6] Güç 34'ten 45 PS'ye (25'ten 33 kW'a) çıkarıldı. Daha küçük motorlu model Haziran 1979'a kadar mevcut olmaya devam etti; Ağustos 1977'den sonra Renault 6 L olarak satıldı.
Yeni otomobil ayrıca daha yüksek ekipman seviyelerine ve yeni bir vites kutusu, soğutma sistemi ve ön disk frenler.[7] Yeni soğutma sistemi, orijinalin altında (R6-850'nin plakasının bulunduğu yerde) ek bir ızgara gerektiriyordu, disk frenler ise içlerinde açıklıklar bulunan hafifçe yeniden tasarlanmış jantlar anlamına geliyordu. İspanya pazarı için R6, 956 cc (58,3 cu inç) motorla satışa sunuldu, çünkü 1.040 cc (63 cu inç) üzerindeki araçlar daha yüksek vergilendirme İspanyol yönetmeliklerine göre. Daha sonra 1.037 cc (63.3 cu inç) motor takıldı ve 1981'den itibaren 1.108 cc (67.6 cu inç) ünite 6 GTL'de göründü. Bir litrelik versiyon 50 PS (37 kW) DIN'e sahiptir ve bu motor ayrıca İspanyol yapımı 5s ve 7 sn.[8] R6, 1986 yılına kadar İspanya'da üretilmeye devam etti ve orada inşa edilen toplam 328.000 otomobil.[9]
1973'te Teilhol / ACL -inşa edilmiş 6 Rodéo ortaya çıktı. Bu, açık, plastik gövdeli bir ticari araçtı. Citroën Méhari seçilen Renault bayileri tarafından satıldı. Dört tekerlekten çekiş sistemi Sinpar Rodéo ve 6 saloon için de mevcuttu.[10]
Yüz germe
Haziran 1973'te R6 kare şeklinde yenilendi farlar, yeni arka farlar, plastik bir ızgara ve yeni tamponlar. Ön sinyal lambaları da tampon ile farlar arasından tamponun kendisine doğru hareket etti. Mekanik parçalar dokunulmadan kaldı.[11] 1978'de çok hafif bir makyaj yapıldı ve siyah ızgara en belirgin değişiklikti.
Uluslararası üretim
Fransa'da ve Avrupa'nın çoğunda üretim ve satışlar doğrudan bir halef olmadan 1980'de sona erdi, ancak ispanya ve Arjantin araba 1986 yılına kadar üretildi ve satıldı. Renault benzer büyüklükte bir hatchback piyasaya sürmüştü. Renault 14, 1976'da - doğrudan hedefliyoruz Volkswagen'in çok başarılı yeni Golf, bu boyuttaki arabalarda hatchback bodystyle'i diğer tüm Avrupa Şu anda.
Otomobilin IKA-Renault tarafından üretildiği Arjantin'de, orijinal tasarım (Avrupa 1100'lerde görülen ek ızgara olmadan) 1978'de bir makyajla birlikte "6 GTL" olarak değiştirilene kadar devam etti.[12] Bu, far çevreleri ve siyah tamponlar da dahil olmak üzere tek parça bir siyah ızgara anlamına geliyordu. Bu arada Arjantin yapımı arabalara 60 PS (44 kW) SAE'li 1397 cc motor (M1400) takıldı.[12] 1969'dan 1978'e kadar 1118 cc'lik bir Cléon motoru (M1100) ile 51 PS (38 kW).[13] Arjantin'de toplamda 80.869 R6 üretildi ve ön yüz germe modeli toplamın 57.534'ünü (yüzde 71) oluşturdu.[13]
Kolombiya'da araba 1984 yılında durduruldu. Renault 9 üretime başladı.
Referanslar
- ^ "Otomatik test: Renault 6TL 1,108 cc". Otomobil. Cilt 141 hayır. 4065. 21 Eylül 1974. sayfa 36–40.
- ^ a b c Braunschweig, Robert; ve diğerleri, eds. (12 Mart 1970). "Automobil Revue '70" (Almanca ve Fransızca). 65. Bern, İsviçre: Hallwag AG: 467. Alıntı dergisi gerektirir
| günlük =(Yardım) - ^ Braunschweig, Robert; ve diğerleri, eds. (13 Mart 1969). "Automobil Revue - Katalognummer 1969 / Revue Automobile - Numéro kataloğu 1969" (Almanca ve Fransızca). 64. Bern, İsviçre: Hallwag AG: 69. Alıntı dergisi gerektirir
| günlük =(Yardım) - ^ Howard, Geoffrey; Robson Graham (10 Ekim 1968). "55. Paris Salonu". Otomobil. Cilt 129 hayır. 3791. s. 90–97.
- ^ Automobil Revue - Katalognummer 1969, s. 458
- ^ "Renault 6TL 1,108 cc: Renault'nun" beygir gücünde "yapılan son revizyonlar, ona daha iyi yakıt ekonomisi ile birlikte büyük ölçüde iyileştirilmiş performans sağlıyor. Oldukça ağır direksiyonla güvenli yol tutuşu bozuldu. İyi sürüş konforu ve görüş alanı". Otomobil. Cilt 141 hayır. 4065. 21 Eylül 1974. sayfa 36–40.
- ^ Braunschweig, Robert; ve diğerleri, eds. (11 Mart 1971). "Automobil Revue '71" (Almanca ve Fransızca). 66. Bern, İsviçre: Hallwag SA: 471. Alıntı dergisi gerektirir
| günlük =(Yardım) - ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 80/81 (italyanca). Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1980. s. 448.
- ^ Fidalgo, Luis F (2003-07-21). "Renault cumple medio siglo en España" [Renault, İspanya'da yarım yüzyıl yaşıyor] (İspanyolca). Madrid, İspanya: Mundinteractivos, S.A. Alındı 2016-01-11. Alıntı dergisi gerektirir
| günlük =(Yardım) - ^ Braunschweig, Robert; ve diğerleri, eds. (14 Mart 1974). "Automobil Revue '74" (Almanca ve Fransızca). 69. Bern, İsviçre: Hallwag AG: 457. Alıntı dergisi gerektirir
| günlük =(Yardım) - ^ Bellu, Serge (Eylül 1973). Hersant, Jacques (ed.). "Les voitures de l'année" [Yılın arabaları]. Le Salon de l'Auto 1973: Toutes les Voitures du Monde (Fransızcada). No. 14 ve 15. Paris: l'Auto Journal. s. 30–33.
- ^ a b Tutte le Auto del Mondo 80/81, s. 442
- ^ a b "Renault 6" (ispanyolca'da). 2009-05-18.
Dış bağlantılar
| Tür | 1940'lar | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | 1980'ler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Ekonomik araba | 3 / 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Süper mini | 4CV | 5 / 7 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Küçük aile arabası | Juvaquatre | Dauphine | 6 | 14 | 9 / 11 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 / 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Büyük aile arabası | Colorale | 12 | 18 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yönetici arabası | Frégate | 16 | 20 / 30 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 15 / 17 | Fuego | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Torino | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Caravelle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor araba | Alp A610 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Büyük MPV | Espace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arazi yarışçısı | Rodeo 4/6 | Rodeo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kamyonet | Estafette | Trafik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efsane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Güncel modeller |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sayısal | |||||||||||||
| 1970–2017 | |||||||||||||
| 1945–1970 | |||||||||||||
| Savaşlar arasında | |||||||||||||
| Birinci Dünya Savaşı Öncesi | |||||||||||||
| Alp | |||||||||||||
| Renault Sport | |||||||||||||
| Kavramlar / Prototipler | |||||||||||||
| Tarihi ticari araçlar | |||||||||||||
| Motorlar |
| ||||||||||||
| Bölgesel markalar | |||||||||||||
| Bağlı ortaklıklar ve ortak girişimler |
| ||||||||||||
| İlişkili | |||||||||||||
| |||||||||||||
Kategori