Rus kruvazörü Rossia - Russian cruiser Rossia

Rossiya1895-1922-1.jpg
Rossia
Sınıfa genel bakış
İsim:Rossia
Operatörler: Rus Donanması
Öncesinde:Rurik
Tarafından başarıldı:Gromoboi
İnşa edilmiş:1893–1896
Komisyonda:1896–1922
Planlanan:1
Tamamlandı:1
Hurdaya çıktı:1
Tarih
Rus imparatorluğu
İsim:Rossiya (Rusça: Россия)
Adaş:Rusya
Şebeke:Rus İmparatorluk Donanması
Oluşturucu:Baltık İşleri, Saint Petersburg
Koydu:Ekim 1893[Not 1]
Başlatıldı:30 Nisan 1896
Görevlendirildi:1896 sonu
Kader:İçin satıldı hurda 1 Temmuz 1922
Genel özellikler (inşa edildiği gibi)
Tür:Zırhlı kruvazör
Yer değiştirme:12.195 uzun ton (12.391 ton)
Uzunluk:485 ft (147,8 m)
Kiriş:66,6 ft (20,3 m)
Taslak:26,2 ft (8,0 m)
Kurulu güç:
Tahrik:3 şaft, 2 üçlü genleşmeli buhar motorları + 1 TE seyir motoru
Hız:19 düğümler (35 km / saat; 22 mil)
Aralık:7,740 nmi (14.330 km; 8.910 mil) 10 deniz milinde (19 km / sa; 12 mil / sa.)
Tamamlayıcı:839 subay ve mürettebat
Silahlanma:
Zırh:

Rossia (Rusça: Россия) bir zırhlı kruvazör of Rus İmparatorluk Donanması 1890'larda inşa edilmiştir. Uzun menzilli olarak tasarlandı ticaret akıncısı ve bu şekilde hizmet etti Rus-Japon Savaşı 1904–05. O yerleşikti Vladivostok Savaş patlak verdiğinde ve savaşın ilk aylarında Japon gemiciliğini aramak için çok fazla başarı elde edemediğinde.

RossiaVladivostok Kruvazör Filosunun diğer zırhlı kruvazörleri ile birlikte, Tsushima Boğazı ana kısmı ile Pasifik Filosu yelken Port Arthur Ağustos 1904'te, ancak ertelendi ve onlar olmadan limana dönmek zorunda kaldı. Döndükten kısa bir süre sonra üsleri ile aralarında dört zırhlı kruvazörden oluşan bir Japon filosuyla karşılaştılar. Japonlar en eski Rus gemisini batırdı. Rurik ve hasarlı Rossia ve Gromoboi esnasında Ulsan'da Savaş, ancak her iki Rus gemisi de iki ay içinde onarıldı.

Savaşın bitiminden sonra Rossia döndü Kronstadt silahlanmasını güçlendiren üç yıllık bir onarım geçirdi. İle donatılmıştı maden rayları 1914'te ve sırasında bir mayın tarlası açtı birinci Dünya Savaşı iki Alman hafif kruvazörüne hasar verdi. 1915'in sonlarında silahlanmasını daha da güçlendirmek için yeniden inşa edildi, ancak mürettebatı 1917'de devrimci faaliyetlere karıştığı için savaşın geri kalanında hiçbir rol oynamadı. 1917'nin sonlarında Bolşevikler tarafından ele geçirildi, ancak yedekte alındı. 1918'de ve 1922'de hurdaya satıldı.

Tasarım

Rossia başlangıçta zırhlı kruvazörün bir tekrarı olması amaçlanmıştı Rurik ama Donanma Bakanlığı Müdürü zırhın geminin daha çok yanını kaplamasını istedi. Bununla birlikte, tasarım 1892'nin sonlarında ve 1893'ün başlarında bir dizi değişikliğe gitti ve yakın zamanda kullanıma sunulan bir dizi teknolojik ilerlemeyi içeriyordu. Dikkate değer bir değişiklik, Rurik'yelken kulesi.[1]

Genel özellikleri

Rossia 485 fit (147,8 m) uzunluğundaydı genel. Maksimum vardı ışın 68.6 fit (20.9 m) ve taslak 26.2 fit (8.0 m). 12.195 uzun tonu (12.391 ton) yerinden etti, tasarlanandan sadece 65 uzun ton (66 ton) fazla. Rossia azaltmak için ahşap ve bakırla kaplandı kirlenme. Yumuşak bir dönüşe sahip iyi bir deniz teknesi olarak görülüyordu. takla taraflar.[2]

Tahrik

Menzilini genişletme çabasıyla, Rossia alışılmadık bir makine düzenlemesiyle inşa edildi. Bir büyük dikey üçlü genişleme (VTE) buhar motoru her bir dış pervane şaftları küçük bir seyir VTE motoru merkez şaftı sürerken. Üç motoru da aynı anda hareket ettirmek için yeterli buhar olmadığı için tam hızda merkez pervanenin ayrılması gerekiyordu; dış pervaneler seyir halindeyken ayrılmıştı.[3] İki ana motor, toplam 14.500 belirtilen beygir gücü (10.813 kW), ancak denemelerde 15.523 ihp (11.575 kW) geliştirdiler ve gemiyi maksimum 19,74 hıza çıkardılar. düğümler (36,56 km / sa; 22,72 mph). Seyir motoru 2.500 ihp (1.864 kW) geliştirdi. Otuz iki Belleville su borulu kazanlar motorlar için buhar sağladı.

En fazla 2.200 uzun ton (2.235 ton) kömür taşıyabilirdi. Bu ona 7,740 etki yarıçapı verdi. deniz mili (14.330 km; 8.910 mil) 10 deniz mili (19 km / sa; 12 mil / sa).[2] 1898'de, petrol yakıtının ilk büyük savaş gemisi denemelerinden bazıları gerçekleştirildi.[4]

Silahlanma

Rossia'ana silahı dört kişiden oluşuyordu 8 inç (203 mm) 45-kalibre Model 1892 tabancaları, geminin her iki yanında birer tane, sponsoned geminin yan taraflarının tepesinde. Tarafından korundu silah kalkanları.[5] Silahlar −5 ° 'ye bastırılabilir ve 18 °' ye yükseltilebilir. 193,5 pound (87,8 kg) mermi ateşlediler. namlu çıkış hızı 13 ° yükseklikte 12.000 yd (11.000 m) aralık veren saniyede 2.950 fit (900 m / s).[6]

İkincil silahları on altı kişiden oluşuyordu 6 inç (152 mm) / 45 Desen 1892 silahları. Bir tabanca, kundak ve kıçta bir diğeri; hiçbir silah yan tarafa ateş edemezdi. Kalan silahlar gövdeye monte edildi emzirme.[7] Pivot yuvalarında tabancalar -6 ° 'ye kadar basabilir ve + 20 °' ye yükselebilir. 91,4 kiloluk (41,5 kg) Model 1907 ateşlediler yüksek patlayıcı mermiler, saniyede 2.600 fit (790 m / s) namlu çıkış hızında. Bu, maksimum yükseklikte 12.600 yd (11.500 m) menzil verdi. Rossia silah başına 210 mermi taşıdı.[8]

Karşı savunma torpido botları çeşitli hafif kalibreli silahlarla sağlandı. On iki 75 milimetre (3.0 inç) Canet Kalıbı 1892 50 kalibrelik silahlar üst güvertede tabanca kalkanlarıyla korunan çıkıntılara monte edildi.[9] Silah, 2,700 ft / s (820 m / s) namlu çıkış hızıyla maksimum 21 ° yükseklikte 10,8 pound (4,9 kg) mermileri yaklaşık 8,600 yarda (7,864 m) menzile ateşledi. Ateş hızı dakikada on iki ila on beş mermi arasındaydı.[10]

Toplam yirmi 47 milimetre (1,9 inç) Hotchkiss tabancaları taşındı.[5] 1,476 ft / s (450 m / s) namlu çıkış hızında 3,3 kiloluk (1,5 kg) bir mermi, dakikada 20 mermi ile 2,020 yarda (1,850 m) aralığında ateşlediler.[11] On sekiz adet 37 milimetre (1.5 inç) Hotchkiss tabancası da taşındı.[5] 1,1 kiloluk (0,50 kg) bir mermi 1,450 ft / s (440 m / s) namlu çıkış hızında dakikada 20 mermi ile 3.038 yarda (2.778 m) aralığında ateşlediler.[12]

Beş su üstü 15 inç (381 mm) torpido tüpleri monte edildi.[5] Tam türü torpido taşınan muhtemelen değişti Rossia'Ömrü: Orijinal on beş inçlik Whitehead torpido, 29 deniz mili (54 km / saat; 33 mil / saat) hızda ve 57 kiloluk (25,9 kg) savaş başlığında yalnızca maksimum 440 yarda (402,3 m) menzile sahipti. Bunlar daha sonra iki hız / menzil ayarı ve 141 kiloluk (64.0 kg) savaş başlığına sahip geliştirilmiş bir modelle değiştirildi. Maksimum menzili 25 knot (46 km / s; 29 mph) hızında 980 yarda (896.1 m) idi.[13]

Zırh

Rossia yeni geliştirilmiş kullanılmış Harvey zırh tarafından kullanılan çelik zırhın üzerinde önemli bir ağırlık tasarrufu sağlayan Rurik aynı miktarda koruma için. Su hattı kemer kıçtan pruvadan 80 fit (24.4 m) kısaya kadar uzatıldı. Su hattının 4 fit 6 inç (1,4 m) yukarısına ve su hattının 4 fit (1,2 m) altına uzandı. Geminin ortasında 8 inç (203 mm) kalınlığındaydı, ancak makine boşluklarının önünde ve dışında altı inç'e ve kıçta 5 inç (127 mm) 'ye düşürüldü. Kayış, alt kenarında 4 inç (102 mm) kalınlığa kadar sivrildi. 7 inçlik (178 mm) bir enine ile ön uçta kapatıldı. bölme. Koruyucu 2,5–3 inç (64–76 mm) güverte bölmeden pruvaya doğru koştu. Ana zırhlı güverte 51 mm (2 inç) kalınlığındaydı, ancak beş inç buzul motor silindirlerinin üst kısımlarını korumak için üzerine yansıtılır. conning kulesi 12 inç (305 mm) kalınlığında duvarları vardı. Huni yükselmeleri, alt ve orta güverte arasında 3 inç (76 mm) zırhla korunuyordu.[14][15]

Operasyonel geçmişi

Rossia tarafından inşa edildi Baltık İşleri içinde Saint Petersburg. Resmi olarak olmasa da inşaat Ekim 1893'te başladı. koydu 20 Mayıs 1895'e kadar ve 30 Nisan 1896'da denize indirildi. Fırlatıldıktan sonra, Kronstadt uydurmak için, ancak bir fırtına tarafından bir kum havuzuna itildi ve onu kurtarmak için bir aya ihtiyacı vardı. Rossia 1896'nın sonlarında hizmete girdi ve katıldı Kraliçe Viktorya 's Elmas Jübile Filo İncelemesi Haziran 1897'de Spithead. Ekim ayında Uzak Doğu'ya yelken açmadan önce denemelerini bitirmek için Kronstadt'a döndü. Ulaştı Nagazaki, Japonya 10 Mart 1898'de ve Pasifik'te kaldı. Rus-Japon Savaşı 1904'te.[16]

Rus-Japon Savaşı

Rossia ve onun gözlem balonu

Rus-Japon Savaşı'nın başlangıcında, Rossia Yüzbaşı Andrei Parfenovich Andreev'in komutası altındaydı ve amiral gemisi of Vladivostok Tüm Amiral komutasındaki Kruvazör Filosu Karl Jessen. Filodaki diğer gemiler zırhlı kruvazörlerdi. Gromoboi ve Rurik yanı sıra korumalı kruvazör Bogatyr. Filo, savaşın başlarında Japon gemiciliğine karşı bir dizi saldırı yaptı, ancak yalnızca bir tanesi makul derecede başarılıydı. Ulaşım Hitachi Maru, on sekiz 28 santimetre (11 inç) taşıyan kuşatma havan topları ve 1000'den fazla asker Port Arthur kuşatması, Haziran 1904'te battı.[17] Mayıs 1904'te daha önceki bir sortide Rossia uçtu gözlem balonu onun dışında çeyrek güverte Japon nakliyatını (başarısızlıkla) bulmak; bir hava cihazının savaş sırasında açık denizlerde bir savaş gemisi tarafından ilk kullanımı.[1]

Ulsan'da Savaş

Ana makale: Ulsan'da Savaş

Savaş sırasında Rus Pasifik Filosunun büyük bir kısmı Port Arthur Japonlar tarafından ablukaya alındıkları yer. 10 Ağustos 1904'te Port Arthur'daki gemiler Vladivostok'a kaçmaya çalıştılar, ancak Sarı Deniz Savaşı. Amiral Jessen'e onlarla buluşma emri verildi, ancak emir ertelendi ve gemileri buhar yükseltmek zorunda kaldı, bu yüzden 13 Ağustos akşamına kadar sıralanmadı. Bogatyr daha önce karaya oturduğunda hasar görmüş ve filo ile yelken açmamıştı. Şafakta adaya ulaştı Tsushima içinde Tsushima Boğazı Kore ve Japonya arasında. Port Arthur filosundan herhangi bir gemi göremeyince Vladivostok'a döndü. Adanın 58 mil (58 km) kuzeyinde, komutasındaki Japon filosuyla karşılaştı. Koramiral Kamimura Hikonojō Tsushima Boğazı'nda devriye gezmekle görevlendirildi. Japon kuvvetlerinin dört modern zırhlı kruvazörü vardı. Iwate, Izumo, Tokiwa, ve Azuma. İki filo gece boyunca birbirini fark etmeden geçmiş ve her biri ilk ışıkta rotasını tersine çevirmişti. Bu, Japon gemilerini Rusya'nın Vladivostok'a giden rotasına attı.[18]

Rossia'sağ taraf sonra Ulsan'da Savaş; gemideki deliklere dikkat edin

Amiral Jessen, Japonları saat 05: 00'te gördüğünde kuzeydoğuya döndü ve biraz yakınlaşan bir rotada da olsa, aynı şeyi takip ettiler. Her iki taraf da 05: 23'te 8.500 metre (9.300 yd) mesafeden ateş açtı. Japon gemileri ateşlerini yoğunlaştırdı Rurik, Rus oluşumunun arka gemisi. Oldukça hızlı bir şekilde vuruldu ve diğer iki geminin arkasına düşmeye başladı. Amiral Jessen, menzili açmak için güneydoğuya döndü, ancak bu, Rus topçularını kör etti ve geniş taraftaki silahlarından herhangi birinin Japonlara dayanmasını engelledi. Saat 06:00 Amiral Jessen, Kore kıyılarına ulaşmak ve izin vermek için 180 ° sancak tarafına döndü. Rurik filoya yeniden katılmak için. Amiral Kamimura 06:10 gibi davayı takip etti, ancak filolar arasındaki menzili açan limana döndü. Azuma Bu süre zarfında motor sorunları geliştirdi, bu yüzden Japon filosu en iyi hızına uymak için yavaşladı. Ateşleme 06: 24'te yeniden başladı ve Rurik kıçtan üç kez vuruldu, direksiyon bölmesine su bastı, böylece motorlarıyla yönlendirilmek zorunda kaldı. Hızı azalmaya devam etti, onu Japon ateşine daha da maruz bıraktı ve saat 06:40 civarında limana doğru direksiyonu sıkıştı.[19]

Amiral Jessen, iki gemisini Japonlar ve Japonlar arasına sokmak için bir 180 ° dönüş daha yaptı. Rurikama ikinci gemi aniden sancak tarafına döndü ve hızı arttı ve Jessen'in gemileri ile Japonların arasından geçti. Amiral Kamimura da 180 ° döndü, böylece her iki filo paralel rotalarda güneydoğuya doğru ilerliyordu, ancak Amiral Jessen hızla bir 180 ° dönüş daha yaptı, böylece karşıt rotalara yöneldiler. Iwate bu sefer vuruldu ve üç altı inçlik ve bir on iki pounder topunu düşürdü, 32 kişiyi öldürdü ve 43'ü yaraladı. Japon filosu, iskeleye 180 ° bir dönüş daha yaptığında menzili yeniden açtı. Ruslar, üçüncü kez 07:45 civarında başka bir destek girişimiyle rotasını tersine çevirdi. Rurik olmasına rağmen Rossia kendisi yanıyordu. Yangınları yaklaşık yirmi dakika sonra söndürüldü. Amiral Kamimura daire içine aldı Rurik saat 08: 00'de güneye gitti ve diğer iki Rus gemisinin kuzeyine gitmesine izin verdi ve onlara Vladivostok'a tartışmasız bir rota verdi. Buna rağmen Amiral Jessen 08: 15'te bir kez daha döndü ve Rurik maksimum hızı olan yaklaşık 18 deniz mili (33 km / sa; 21 mil / sa.) ile kuzeye dönmeden önce Vladivostok'a kendi yolunu çizmek.[20]

Yakın çekim Rossia'Savaştan sonra sancak tarafı

Bu sıralarda Amiral Kamimura'nın iki yaşlı korumalı kruvazörü, Naniwa ve Takachiho güneyden yaklaşıyordu. Onların gelişi, Kamimura'nın tüm zırhlı kruvazörleriyle Jessen'i takip etmesine izin verdi. Sonraki bir buçuk saat boyunca Ruslarla devam eden bir savaş yaptılar; Hızlarını 15 knot'a (28 km / sa; 17 mil / sa) indirmeye zorlayacak kadar isabet puanı aldılar. Azuma'Bu kovalamacada s motorları yine bozuldu ve sıradaki yerini aldı. Tokiwa. Japon asgari 5.000 metre (5.500 yarda) kapattı, ancak Amiral Kamimura daha sonra 6500 metreye (7.100 yd) kadar menzili açtı.[20]

Saat 10:00 civarında Kamimura'nın topçu subayı yanlışlıkla ona Izumo cephanesinin dörtte üçünü harcamıştı ve beş dakikalık hızlı ateşli bir ateş püskürtmesinden sonra geri döndü. Tsushima Boğazı'nı korumasız bırakmak istemedi ve kalan mühimmatını da harcayabileceğini düşündü. Rurik. Bu zamana kadar batmıştı Naniwa ve Takachiho 3,000 metre (3,300 yd) kapalı olan Rurik işini bitirmek için. Amiral Kamimura'ya batırıldığını telsizle bildirmişlerdi, ancak mesajı almamıştı. Japonlar geri döndükten kısa bir süre sonra Gromoboi ve Rossia zorlandı uğraşmak onarım yapmak için.[21]

Rossia sadece 44 ölü ve 156 yaralı; çok daha az Gromoboi'87 ölü ve 170 yaralı. Bu atfedilebilir Rossia'Kaptanın, diğer geminin hafif silahlarını her zaman insanlı tutmasının aksine, silah mürettebatına nişanlı taraftaki hızlı ateş eden silahlarını bırakmalarını ve angaje olmayan taraftakilere aşağı gitmelerini emretme politikası. Rossia Gövdesinin sancak tarafında on dokuz, iskele tarafında dokuz, ayrıca hunilerinde, teknelerinde ve güvertelerinde diğer isabetlere maruz kalmıştı. Silahlarının yarısı atıldı ve aşırı itici gazların ateşlenmesinden kaynaklanan bir yangına neden oldu. Bu sayıya rağmen, su hattı kemerine herhangi bir darbe girmediği için kötü bir şekilde hasar görmedi. Vladivostok'ta bulunan temel tesisler tarafından iki ay içinde onarıldı. Rossia Savaş sırasında Japon gemiciliğine müdahale etmek için daha fazla çaba sarf etmedi.[22]

Savaşlar arası dönem

Rossia Kronstadt'a döndü ve 8 Nisan 1906'da kendisine 1909'da tamamlanan uzun bir tamirat yapıldı. Motorları ve kazanları yenilendi. ana direk çıkarıldı ve ilave altı inçlik silahlar aldı. Hafif zırhlı altı silah daha Casemates ana güverte altı inçlik toplar arasındaki aralıklarla her iki tarafa yerleştirilmiş üst güverteye eklendi. Ek olarak, her iki tarafa da ateş edebilmesi için pruva topu üst güverteye taşındı. Bu, geminin yan tarafını dört top artırdı.[23]

Rossia Rusya'yı temsil etti Kral George V 'ın Coronation Fleet Review, Haziran 1911'de. Eylül 1912'de Kronstadt'a gitmek için ayrıldı. Kanaryalar ve Virgin Adaları geri dönüyoruz Baltık ziyaret zamanında Kopenhag korumalı kruvazörler eşliğinde Mart 1913'te Aurora ve Oleg. Başka bir eğitim gezisi için ayrıldı. Azorlar Eylül 1913'te Akdeniz Nisan 1914'te.[16]

Rossia 1905 onarımından sonra.

birinci Dünya Savaşı

Rossia 2. Kruvazör Tugayı'nın amiral gemisi olarak görev yaptı. Baltık Filosu sırasında birinci Dünya Savaşı. Hızlı olarak hizmet etmek için değiştirildi mayın gemisi yüz kişi kapasiteli deniz mayınları savaştan önce.[24] Ocak 1915'te bir mayın tarlası açtı. Oleg ve Bogatyr arasında Kiel ve Mecklenburg Almanlara zarar veren sahil hafif kruvazör SMSAugsburg ve SMSCeylan.[16] Silahlanmasını artırmak için Ekim 1915'te Kronstadt'ta yeniden inşa edildi. Ön ve arka altı inçlik toplarının yanı sıra baş kasası da kaldırıldı. Ön merkez çizgisine monte edilmiş iki adet sekiz inçlik topla değiştirildiler ve başka bir çift çeyrek güverte. Bu eklemeler, geniş yanını altı sekiz inç'e çıkardı, ancak yalnızca yedi altı inçlik topa ulaştı.[15]

Rossia'mürettebatı aktif bir rol aldı 1917'deki devrimci hareketler[16] ve Sovyet kontrolüne girdi Kırmızı Filo Eylül 1917'de.[24] Brest-Litovsk Antlaşması Sovyetlerin 1918 Mart'ında Helsinki'deki üslerini boşaltmalarını veya yeni bağımsız Finlandiya olsa bile Finlandiya Körfezi hala donmuştu. Rossia olarak bilinen yerde Kronstadt'a yelken açtı 'Buz Yolculuğu' ve gelişinden kısa bir süre sonra yedekte yerleştirildi. 1 Temmuz 1922'de hurdaya çıkarılmak üzere bir Alman şirketine satıldı. Baltık Denizi, çekicisinden kurtuldu ve sahilindeki Dyvelseye Shoal'da karaya oturdu. Estonya 16 Ekim 1922.[25] Ama daha sonra yeniden yüzdürüldü, çekildi Kiel ve parçalanmış.[16]

Notlar

  1. ^ Bu makalede kullanılan tüm tarihler Yeni stil

Dipnotlar

  1. ^ a b McLaughlin, s. 51
  2. ^ a b McLaughlin, s.54, 74
  3. ^ Watt, s. 89
  4. ^ Mühendis-Arka Amiral Scott Hill (Temmuz 1955). "Kazanların Savaşı" (PDF). Mühendis: 351–360.
  5. ^ a b c d McLaughlin, s. 74
  6. ^ "Rusça 8" / 45 (20,3 cm) Desen 1892203 mm / 45 (8 ") Desen 1892". navweaps.com. 11 Eylül 2006. Alındı 30 Nisan 2010.
  7. ^ Brooks, s. 37
  8. ^ "Rusça 6" / 45 (15,2 cm) Desen 1892152 mm / 45 (6 ") Desen 1892". navweaps.com. 12 Ocak 2009. Alındı 1 Mayıs 2010.
  9. ^ Watt, s. 90
  10. ^ "Rusça 75 mm / 50 (2,95") Desen 1892 - Fransız 7,5 cm / 50 (2,95 ") Kanet Modeli 1891". navweps.com. Alındı 11 Şubat 2020.
  11. ^ "Rusya 47 mm / 5 (1,85") Hotchkiss tabancası 47 mm / 1 (1,85 ") Hotchkiss tabancası [3-pdr (1,4 kg) Hotchkiss tabancaları]". 1 Aralık 2006. Alındı 22 Aralık 2009.
  12. ^ "Russia 37 mm / 5 (1.5") Hotchkiss Gun 37 mm / 1 (1.5 ") Hotchkiss Gun [1-pdr (0.45 kg) Hotchkiss Guns]". navweaps.com. 1 Aralık 2006. Arşivlenen orijinal 4 Mayıs 2012 tarihinde. Alındı 22 Aralık 2009.
  13. ^ "Rusya / SSCB Torpidoları İkinci Dünya Savaşı Öncesi". navweaps.com. 19 Kasım 2008. Alındı 25 Mayıs 2010.
  14. ^ Gardiner, s. 189
  15. ^ a b McLaughlin, s. 54
  16. ^ a b c d e McLaughlin, s. 77
  17. ^ Brook, s. 34
  18. ^ Brook, s. 34, 37
  19. ^ Brook, s. 39, 43
  20. ^ a b Brook, s. 43
  21. ^ Brook, s. 43, 45
  22. ^ Brook, s. 45–47
  23. ^ McLaughlin, s.54, 77
  24. ^ a b Gardiner ve Gray, s. 295
  25. ^ "Yaralı raporları". Kere (43165). Londra. 18 Ekim 1922. col D, s. 18.

Referanslar

  • Brook, Peter (2000). "Zırhlı Kruvazör, Zırhlı Kruvazöre Karşı: Ulsan 14 Ağustos 1904". Preston, Antony (ed.). Savaş gemisi 2000–2001. Londra: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-791-0.
  • Frampton, Victor; Baş, Michael; McLaughlin, Stephen & Spurgeon, H.L. (2003). "Tokyo Körfezi'ndeki Rus Savaş Gemileri". Savaş Gemisi Uluslararası. XL (2): 119–125. ISSN  0043-0374.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1860-1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, editörler. (1985). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • McLaughlin Stephen (1999). "Ruirik'ten Ruirik'e: Rusya'nın Zırhlı Kruvazörleri". Preston, Antony (ed.). 1999–2000 savaş gemisi. Londra: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-724-4.
  • Watts, Anthony J. (1990). Rus İmparatorluk Donanması. Londra: Silah ve Zırh. ISBN  0-85368-912-1.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Rossiya (gemi, 1896) Wikimedia Commons'ta