Gangut sınıfı savaş gemisi - Gangut-class battleship

Diğer kullanımlar için bkz. Gangut (belirsizliği giderme).
Gangut battleship.jpg
Gangut I.Dünya Savaşı sırasında
Sınıfa genel bakış
İnşaatçılar:
Operatörler:
Öncesinde:Andrei Pervozvanny sınıf
Tarafından başarıldı:Imperatritsa Mariya sınıf
İnşa edilmiş:1909–1914
Komisyonda:1914–1956
Planlanan:4
Tamamlandı:4
Kayıp:1
Hurdaya çıktı:3
Genel özellikleri
Tür:Savaş gemisi
Yer değiştirme:24,800 t (24,400 uzun ton )
Uzunluk:181,2 m (594 ft 6 olarak)
Kiriş:26.9 m (88 ft 3 olarak)
Taslak:8,99 m (29 ft 6 inç)
Kurulu güç:
Tahrik:4 şaft, 4 Buhar türbinleri
Hız:24.1 düğümler (44,6 km / sa; 27,7 mil / sa.) (Denemelerde)
Aralık:3,200 nmi (5,900 km; 3,700 mil) 10 deniz mili (19 km / sa; 12 mil / sa)
Tamamlayıcı:1,149
Silahlanma:
Zırh:

Gangut-sınıf savaş gemileri"Sivastopol sınıfı" olarak da bilinen, ilk dretnotlar için başladı Rus İmparatorluk Donanması önce birinci Dünya Savaşı. Birkaç tane içeren kıvrımlı bir tasarım geçmişleri vardı ingiliz şirketler, değişen gereksinimler, uluslararası bir tasarım yarışması ve yabancı protestolar. 1909'da dört gemi sipariş edildi, Gangut, Poltava, Petropavlovsk, ve Sivastopol. İnşaat, finansman sorunları nedeniyle ertelendi. Duma gemilere resmi olarak 1911'de izin verildi. Aralık 1914'ten Ocak 1915'e kadar teslim edildiler, ancak yine de silah kuleleri ve yangın kontrol sistemleri 1915 ortalarına kadar. Rolleri, halkın ağzını savunmaktı. Finlandiya Körfezi Asla girmeye çalışmayan Almanlara karşı, bu yüzden gemiler zamanlarını eğitim ve koruma sağlamak için harcadılar. maden eritme operasyonlar. Ekipleri general katıldı isyan of Baltık Filosu sonra Şubat Devrimi 1917'de ve Bolşevikler gelecek yıl.

Hariç tüm dretnotlar Petropavlovsk -di yukarı koydu 1918'in sonlarında insan gücü eksikliği ve Poltava toprağa verildiği sırada çıkan bir yangından ağır hasar gördü. Petropavlovsk savunma komisyonunda tutuldu Kronstadt ve Leningrad, İngiliz kuvvetlerine karşı Beyaz Ruslar 1919'da Fort Krasnaya Gorka garnizonu tarafından bir isyanın bastırılmasına da yardım etmesine rağmen. Mürettebatı ve Sivastopol, katıldı Kronstadt İsyanı Kanla ezildikten sonra, bu gemilere uygun 'devrimci' isimler verildi. Petropavlovsk yeniden adlandırılıyor Marat ve Sivastopol yeniden adlandırıldı Parizhskaya Kommuna. Diğer iki hizmet verilebilir gemi yeniden hizmete alındı ​​ve 1925–1926'da yeniden adlandırıldı. Gangut yeniden adlandırıldı Oktyabrskaya Revolyutsiya ve Poltava yeniden adlandırıldı Frunze. Parizhskaya Kommuna 1928'de deniz tutma yeteneklerini geliştirmek için değiştirildi, böylece deniz Karadeniz Filosu. Bu, sınıfın her gemisinin aşamalı olarak yeniden inşa edildiği ve iyileştirildiği bir dizi modernizasyonun ilki olduğunu kanıtladı. Frunze. 1930'larda yeniden inşa etmek için bir dizi teklif yapıldı Frunzeama bunlar boşa çıktı ve o Hulked hazırlık hurdaya çıkarma.

Baltık Filosunun iki gemisi, önemli bir rol oynamadı. Kış Savaşı ama onların uçaksavar silahlar daha önce önemli ölçüde arttı Barbarossa Operasyonu 1941'de. Marat ona sahipti eğilmek patladı ve Oktyabrskaya Revolyutsiya Eylül ayında çok sayıda bomba isabetinden ağır hasar gördü. İlki battı, ancak daha sonra büyüdü ve yüzen pil süresi boyunca Leningrad Kuşatması ikincisi ise onarım altında bir yıldan fazla zaman geçirdi. Her iki gemi de Alman birliklerini ulaşılabildikleri sürece bombaladı, ancak Oktyabrskaya Revolyutsiya savaş süresince Kronstadt'tan uzaklaşmaya cesaret etmedi. Parizhskaya Kommuna kaldı Sivastopol ta ki ilerleyen Alman birlikleri tarafından tahliye edilmeye zorlanana kadar. Aralık 1941'de kuşatılmış Sivastopol'a bir gezi yaptı ve ülkeyi desteklemek için bir dizi bombardıman yaptı. Kerch Taarruzu Ocak-Mart 1942 arasında. Alman hava üstünlüğü böylesine büyük bir hedefi riske atmayı çok tehlikeli hale getirdiği için Nisan ayında çatışmadan çekildi.

Parizhskaya Kommuna ve Oktyabrskaya Revolyutsiya faaliyetleri hakkında çok az şey bilinmesine rağmen savaşın bitiminden sonra aktif listede kaldı. Her ikisi de 'okul savaş gemileri' olarak yeniden sınıflandırıldı (uchebnyi lineinyi korabl) 1954'te ve 1956'da yaralandıktan sonra yavaş yavaş hurdaya çıkarıldılar. Yeniden inşa edilecek birkaç plan (Proje 27) vardı Petropavlovsk yayı kullanarak Frunze, ancak kabul edilmediler ve 29 Haziran 1948'de resmen iptal edildiler. Volkhov 1950'de kırtasiye olarak görev yaptı Eğitim gemisi 1953'te vurulana ve daha sonra dağılıncaya kadar. Frunze 1949'dan itibaren nihayet hurdaya çıkarıldı.

Tasarım ve gelişim

Sağ kot ve güverte planı Brassey's Naval Annual 1912

Bittikten sonra Rus-Japon Savaşı Rus İmparatorluk Donanması bir karışıklık içindeydi. Liderliği, taktikleri ve gemi tasarımlarının tümü, Japonlar tarafından defalarca yapılan yenilgilerle itibarını zedeledi. Tsushima Savaşı, Ulsan'da Savaş ve Sarı Deniz Savaşı. Hükümet, Donanma Bakanlığı'nda reform yaparken ve daha muhafazakar subayların çoğunu emekli olmaya zorlarken, Donanma savaştan alınan tasarım derslerini almak için epey zaman aldı. 1906'da bir dretnot için bir tasarım yarışması düzenledi, ancak Duma parayı Ordunun yeniden inşasına harcamayı tercih ederek, buna izin vermeyi reddetti.[1]

Yeni bir dretnot sınıfı için gereksinimler 1907 boyunca bir değişim halindeydi, ancak Vickers Ltd Üçlü on iki 12 inç (305 mm) topa sahip 22.000 tonluk (22.000 ton) bir gemi için en son teknik özellikleri karşılayan ve Donanma tarafından neredeyse kabul edilen bir tasarım sundu, üst üste binen taretler. Bununla birlikte, Vickers ile bir sözleşme söylentileri, bazı sorunları olduğu için halkın tepkisini artırdı. zırhlı kruvazör Rurik sonra inşa etmek İngiltere. Deniz Bakanlığı 30 Aralık 1907'de durumu etkisiz hale getirdi.[Not 1] kazanan firmanın uyruğu ne olursa olsun Rusya'da inşa edilen gemi ile uluslararası bir tasarım yarışması ilan ederek. 12 Mart 1908 tarihine kadar 13 farklı tersane tarafından toplam 51 tasarım teslim edildi. Yarışmanın galibi, Almanca firması Blohm ve Voss, ama Fransızca Rusya'nın savunmasını Alman ceplerinde inşa etmesi için verdikleri parayı görmek istemediklerini protesto etti.[2] Ruslar tasarımı 250.000'e satın aldı ruble ve her iki tarafı da yatıştırmak için rafa kaldırdı. Tarafından bir tasarım Baltık İşleri ikinci olmuştu ve Donanmanın güncellenmiş gereksinimleri için 22 Mart 1909'da sunulacak eksiksiz bir tasarımla revize edildi. Bu, Baltic Works'ün İngiliz firması ile sözleşmesini tamamlamasına izin vermek için bir ay uzatıldı. John Brown & Şirketi gövde formu ve makine ile tasarım yardımı için.[3]

Donanma Genelkurmay Başkanlığı, 21-düğüm (39 km / sa; 24 mil / sa.) Alman savaş filosu, Tsushima Muharebesi'nde gösterildiği gibi, savaşta çok faydalı olacaktır, ancak ağır ve hantal Belleville Su borulu kazanlar Donanma Teknik Komitesinin Mühendislik Bölümü tarafından ısrar edildiği üzere, yeni tasarımın 21.25 deniz milini aşmasını önleyecektir. Ancak John Brown, geminin türbinlerinin yeterli buharla beslenirse 45.000 shp (33.556 kW) üretebileceğini ve gövde formunun 45.000 beygir gücü ile 23 knot (43 km / s; 26 mph) hıza ulaşabileceğini belirttikten sonra, Donanma Genelkurmay Başkanlığı aldı. küçük tüp kullanarak istediği hıza ulaşma imkanı kazanlar. Konuyu tartışmak için Donanma Teknik Komitesi toplantısı düzenledi, ancak filodaki küçük borulu kazanlardan yana olan mühendislerle doldurdu ve Mühendislik Bölümü oyundan çıktı.[4] Civanperçemi küçük borulu kazan, Belleville büyük borulu kazandan önemli ölçüde daha küçük ve daha hafifti, ancak daha sık temizlik ve onarım gerektiriyordu ve beygir gücü kullanımla birlikte daha hızlı düşüyordu.[5]

Ruslar buna inanmadı süper ateş taretler, eksenel ateşin değerini düşürdükleri için herhangi bir avantaj sağladılar, geniş yan ateşin çok daha önemli olduğuna ve ayrıca süper ateşleme kulelerinin alt taret üzerinde iken ateş edemeyeceğine inandıklarından namlu patlaması alt kulenin çatısındaki açık nişan davlumbazlarına müdahale ediyor. Bu nedenle gemileri 'doğrusal' bir düzenleme ile tasarladılar (Lineinoe raspolozhenie) geminin uzunluğu boyunca dağıtılmış taretler. Bu düzenlemenin birkaç avantajı vardı çünkü kuleler geminin sonunda yoğunlaşmadığından geminin uçlarındaki gerilimi azalttı, yükseltilmiş taretlerin ve bariyerlerinin olmaması nedeniyle stabiliteyi arttırdı, çünkü geminin beka kabiliyetini artırdı. dergiler birbirinden ayrıldı ve daha düşük bir siluet verdi. Dezavantajları, dergilerin tüm makinelerin ortasına konulması gerektiğiydi, bu da buhar borularının içlerinden veya etrafından geçirilmesini gerektiriyordu ve patlamadan arındırılmış güverte alanı olmamasıydı. Bu, anti-torpido botu Sonuçta gövdeye, istenenden daha yakın suya monte edilmesi gereken silahlar.[6]

Genel özellikleri

Gangut180 metre (590 ft) su hattında uzun ve 181,2 metre (594 ft 6 inç) uzunluğunda genel. Onlar bir a ışın 26,9 metre (88 ft) ve taslak 8.99 metre (29 ft 6 inç), 49 santimetre (1 ft 7 inç) tasarlanandan daha fazla. Kiloluydular ve yer değiştirme 24.800 idi metrik ton (24,400 uzun ton ) yükte, 23.288 metrik tonluk (22.920 uzun ton) tasarlanmış yer değiştirmelerinden 1.500 t (1.500 uzun ton) fazla. Bu onların fribord yaklaşık 16 inç (41 cm) ve onlara gemileri çok ıslak yapan hafif bir pruva parçası verdi.[7]

Uzunlamasına çerçeveli gövde boyunca yüksek gerilimli çelik kullanıldı ve sadece yapısal mukavemete katkıda bulunmayan alanlarda yumuşak çelik kullanıldı. Bu, artı tasarım sürecindeki iyileştirmeler, gövdenin bir öncekinden% 19 daha hafif olduğu anlamına geliyordu. Andrei Pervozvanny-sınıf ön-dretnotlar.[8] Gövde 13 enine su geçirmezlik ile alt bölümlere ayrılmıştır. bölmeler ve bir çift ​​dip noktası. Motor ve kondansatör odaları iki uzunlamasına bölme ile bölünmüştür. Elektrikle çalışan iki tane vardı dümenler üzerinde merkez çizgisi ana dümen abaft daha küçük yardımcı dümen. Tasarladıkları metasentrik yükseklik 1,76 metre (5,8 ft) idi.[9]

Tahrik

İki Parsons -tip buhar türbünü setler dört pervaneyi sürdü. Motor odaları arasında yer alıyordu taretler üç enine bölmede üç ve dört. Dış bölmelerin her biri, her kanat pervane şaftı için yüksek basınçlı bir ileri ve ters türbine sahipti. Merkezi makine dairesinde iki adet düşük basınçlı ön ve arka türbin ile iki merkez şaftı tahrik eden iki seyir türbini vardı. Motorların toplam tasarım gücü 42.000 idi. şaft beygir gücü (31.000 kW), ancak 52.000 ürettilershp (39,000 kW ) sırasında Poltava tam hız denemeleri 21 Kasım 1915'te ve 24.1'lik en yüksek hız verdi düğümler (44,6 km / sa; 27,7 mil / sa.). Yirmi beş Civanperçemi kazanları 17,5 tasarlanmış çalışma basıncında motorlara buhar sağladıATM (1,773 kPa; 257 psi ). Her kazan takıldı Thornycroft karışık yağ / kömür yakmak için yağ püskürtücüler. İki grup halinde düzenlendi. Ön grup, ikinci taretin önündeki iki kazan dairesinden oluşuyordu, bunlardan en başta üç kazanı, ikincisinde altı kazan vardı. Arka grup, ikinci ve üçüncü taretler arasındaydı ve her biri sekiz kazanlı iki bölmeden oluşuyordu. Tam yükte 1.847.5 uzun ton (1.877.1 ton) kömür ve 700 uzun ton (710 ton) akaryakıt ve bu onlara 3.500 deniz mili (6,500 km; 4,000 mi ) 10 knot (19 km / s; 12 mph) hızında.[10]

Silahlanma

İleri üçlü tareti Petropavlovsk

Ana silahlanma bir düzine 52-kalibre Obukhovskii 12 inç (305 mm) Desen 1907 dört adet elektrikle çalışan üçlü silah kulesine monte edilmiş toplar. Silahlar −5 ° 'ye kadar bastırılabilir ve 25 °' ye yükseltilebilir. −5 ° ile + 15 ° arasında herhangi bir açıda yüklenebilirler; ateş hızları, 15 ° yüksekliğe kadar her 30 ila 40 saniyede bir ve bunun üzerinde dakikada bir turdu. Ön taret 330 ° ateş açısına sahipti, ikinci taret toplam 280 °, üçüncü kule 310 ° ve kıç taret 300 ° 'ye sahipti.[11] Saniyede 3–4 ° yükselebilir ve saniyede 3,2 ° hızla hareket edebilirler. Silah başına 100 mermi tam yükte taşındı. Silahlar 470.9 kilogramlık (1.038 lb) mermi ile bir namlu çıkış hızı 762 m / s (2.500 ft / s); bu maksimum 23,230 metre (25,400 yd) menzil sağladı.[12]

On altı elle çalıştırılan 50 kalibre 120 mm (4.7 inç) Desen 1905 silahlar gövdeye monte edildi Casemates gemiyi torpido botlarına karşı korumayı amaçlayan ikincil batarya olarak.[13] Fribord eksikliği ve ağır bir yay nedeniyle kırpmak ileri vaka grupları genellikle ılımlı denizlerde bile yıkandı.[14] Tüm silahların 125 ° –30 ° 'lik bir atış yayı vardı ve en az dördü ufkun herhangi bir yerine dayanabilirdi. Maksimum yükselmeleri + 25 ° idi ve saniyede 3,5 ° yükselebilirlerdi. Saniyede altı ila sekiz derece arasında hareket edebilirler. İnşaat sırasında 245 mermiden artırılan silah başına 300 mermi sağlandı.[15] Tasarlandığı gibi, su hattının 15 fit (4,6 m) üzerindeydiler, ancak gemiler aşırı kilolu olduğu için bu hizmette azaldı. Silahlar, dakikada yedi mermi atış hızına ve 63,87 pound (28,97 kg) yarı ile 25 ° yükseklikte yaklaşık 16,800 yarda (15,362 m) maksimum menzile sahipti.zırh delici 792,5 m / s (2.600 ft / s) namlu çıkış hızında Model 1911 mermi.[16]

Gangut-sınıf gemiler sadece tek bir 30 kalibre ile tamamlandı 3 inç (76 mm) Borç veren uçaksavar (AA) silahı çeyrek güverteye monte edilmiştir.[15] Bunun maksimum depresyonu -5 ° ve maksimum yüksekliği + 65 ° idi. 1,929 ft / s (588 m / s) namlu çıkış hızında 14,33 kiloluk (6,50 kg) bir mermi ateşledi. Dakikada 10-12 mermi ateş hızına ve maksimum 19.000 ft (5.800 m) tavana sahipti.[17] Diğer uçaksavar topları muhtemelen I.Dünya Savaşı sırasında eklendi, ancak ayrıntılar eksik,[15] Conway'in söylediği dört 75 milimetre (3.0 inç) Savaş sırasında uç taretlerin çatılarına silahlar eklendi.[18] Dört adet 17,7 inç (450 mm) batık torpido tüpleri üç ile donatılmıştı torpidolar her tüp için.[15]

Yangın kontrolü

İki Zeiss 5 metre (16 ft 5 inç) uzaklık ölçerler conning kulelerine takıldı ve ayrıca 4,5 fit (1,4 m) vardı Barr ve Stroud Enstrüman, muhtemelen yangını yoğunlaştırırken ana gemide hassas istasyon tutma için. İki Krylov stadimetreler ön kumanda kulesinin alt katında yer almaktadır.[15] Bunlar, merkezi topçu karakoluna, bir mekanik ateş kontrol bilgisayarı olan ithal Pollen Argo Mark V Clock ile hesaplamak ve ardından silah mürettebatının takip etmesi için Geisler iletim sistemi aracılığıyla silah komutlarını iletmek için veri sağlayacaktır. 1915-1916 kışı boyunca Zeiss telemetreler ön ve arka taretlerin arkasındaki zırhlı davlumbazlara aktarıldı ve bir noktada 18 fit (5,5 m) Barr & Stroud telemetreler orta kulelerin çatılarına eklendi . Gangut 1916 baharında 9 metrelik (2,7 m) bir Polen telemetre aldı.[19]

Koruma

Zırh koruması Gangut-sınıf gemiler, Rus-Japon Savaşı sırasında ortaya çıkan iki farklı tehdide karşı koruma sağlamak zorundaydı. Japonca yüksek patlayıcı mermiler Rus gemilerinin zırhsız kısımlarını delip geçmişti ve hatta birkaç gemiyi ağır zırhlı kemerleriyle delinmemiş halde batırmıştı. Ruslar, ana kayışın kalınlığını sınırlandıracak olsa da, geminin tüm tarafının zırhlı olması gerektiğine karar verdiler. Dış zırhın kırılacağı veya en azından mermileri yavaşlatıp dış zırhın hemen arkasında patlayacağı ve iç zırh bölmesinin kıymıkların ve mermi parçalarının hayati değerlere ulaşmasını durduracağı bir sistem geliştirdiler.[20] Bu sistem büyük olasılıkla, İngiliz zırh delici mermilerine karşı çok kötü performans gösterecekti. Jutland Savaşı, ancak daha sonra yeniden tasarlanan sigortalarıyla tanıtılan iyileştirilmiş mermilere karşı başarısız olurlardı. Bununla ilgili bir zayıflık, taretlerin ve kumanda kulelerinin, kabaca ana kayışınkine eşdeğer zırh kalınlığını kullanmalarına rağmen, iç taraftaki kıymık perdeden yoksun olmasıydı.[15]

su hattı kemeri, yapılmış Krupp çimentolu zırh (KCA), maksimum 225 milimetre (8,9 inç) kalınlığa sahipti, ancak alt kenarında yaklaşık 150 mm'ye (5,9 inç) inceltildi. 117,2 metre (385 ft) uzunluğundaydı ve toplam 5 metre (16 ft) yüksekliğe sahipti, bunun 3,26 metre (10 ft 8 inç) tasarım su hattının üstünde ve 1,74 metre (5 ft 9 inç) altındaydı. Bununla birlikte, geminin su çekimi amaçlanandan neredeyse 50 ila 79 santimetre (20 ila 31 inç) daha derindi, bu da çok daha azının su üstünde olduğu anlamına geliyordu. Su hattının geri kalan kısmı 125 milimetre (4,9 inç) plakalarla korundu. Casematları koruyan üst kemer, kale üzerinde 125 mm KCA ve 2.72 metre (8 ft 11 inç) yüksekliğindeydi. Kalenin ilerisinde 75 milimetre kalınlığa kadar inceltilmiştir. Kalenin arkasındaki alan, gövdenin korumasız tek bölümüydü. Yan tarafın 3,4 metre (11 ft) iç tarafında, Krupp çimentosuz zırhından (KNC) yapılmış uzunlamasına kıymık bir bölme vardı. Ana kayış seviyesinde 50 mm (2.0 inç) kalınlığındaydı, ancak üst kayışın arkasında 37.55 mm (1.478 inç) olacak şekilde inceltilmişti. Ana güverte, bölmeden su hattı bandının alt kenarına doğru eğimliydi ve 12 mm (0,47 inç) üzerinde 50 milimetrelik bir KNC plakasından oluşuyordu. yumuşak çelik tabak. Bu alan, ekstra koruma sağlayan bir kömür sığınağı olarak kullanıldı. Ana kayış önden ve arkaya 100 mm (3,9 inç) enine perdeler ile kapatıldı ve direksiyon dişlisi 100-125 mm kalınlığındaki zırhla korundu.[21]

Ana top taretlerinin KCA yüzü ve 203 mm (8,0 inç) kalınlığında yanları ve 100 mm tavanı vardı. Silahlar, mazgallara giren kıymıklara karşı koruma sağlamak için 3 inçlik silah kalkanlarına sahipti ve kıymık perdeler ile ayrılmışlardı. Baretler üst güvertenin üzerinde 150 mm kalınlığındaydı, ancak yalnızca 125 mm'ye kadar inceltilmiş ön ve arka baretler hariç diğer zırhların arkasında 75 mm'ye düşürüldü. Kontrol kulesi yanları 254 mm (10.0 inç) kalınlığında ve 100 mm'lik bir çatıya sahipti. 120 mm'lik topların kendi bireysel 3 inçleri vardı silah kalkanları. Huni alımları 22 mm (0,87 inç) zırhla korunuyordu. Üst güverte 37,5 mm (1,48 inç) nikel-krom çeliğiydi ve orta güverte, boylamasına kıymık perdeler arasında 25 mm (0,98 inç) nikel-krom çeliğiydi, ancak bunların dışında 19 mm (0,75 inç) inceltilmişti. Alt güverte 12 mm (0,47 inç) yumuşak çelikten yapılmıştır.[22]

Çift tabanın yukarı doğru uzantısının arkasında muhtemelen yüksek gerilimli çelikten yapılmış tek bir su geçirmez perde olduğu için su altı koruması minimum düzeydeydi. Bu, kıymık bölmenin bir uzantısıydı ve ayrıca geminin 3,4 metre içindeydi. Tasarım sürecinin başlarında daha kapsamlı bir sistem düşünüldü ancak 500-600 ton (490-590 uzun ton; 550-660 kısa ton) maliyeti olacağı için reddedildi.[23]

Zırh şeması Gangut-sınıf gemilerin bazı önemli zayıflıkları vardı. Arka enine bölme başka herhangi bir zırh tarafından korunmamıştı, ancak üst kemer zırhı tarafından savunulan ön bölme ile aynı kalınlıktaydı. Barbette zırhın inceliği, bir savaşta ölümcül olabilecek ciddi bir kusurdu. Ve taretlerin, bariyerlerin ve kumanda kulelerinin zırhının arkasında kıymık bir bölmenin olmaması, tüm bu yerleri ana top vuruşlarına karşı savunmasız bıraktı. Ancak en büyük zayıflık, gemileri son derece savunmasız hale getiren bir torpido bölmesinin olmamasıydı. mayınlar veya torpidolar.[24]

İnşaat

Gangut ve Poltava 1911–12 kışı boyunca teçhizat

Dört gemi de 16 Haziran 1909'da indirildi, ancak bu sadece bir tören olayıydı çünkü gerçek çalışma Eylül-Ekim'e kadar başlamadı. En büyük zorluklardan biri, taretlerin ve dergilerinin tasarımının inşaat başladığında tamamlanmamasıydı, bu yüzden ağırlıklarının ve boyutlarının tahmin edilmesi gerekiyordu.[25] Yeni Amirallik Tersanesi kendi motor atölyesine sahip olmadığından, bu gemilerin makineleri ya Baltic Works ya da Franco-Russian Works tarafından inşa edildi. İnşaat başlangıçta çok yavaştı çünkü Duma bu gemiler için Mayıs 1911'e kadar herhangi bir para tahsis etmedi. İlk fon, diğer bütçe kalemlerinden veya imparatorun isteğe bağlı fonundan alındı.[26] ve tersaneler işi devam ettirmek için kendi paralarını kullanmak zorunda kaldı. Silahlanma dahil her biri 29,4 milyon ruble olarak tahmin edilen maliyetleriyle çok pahalıydılar. Karşılaştırmak gerekirse, önceki dretnot sınıfının her biri yalnızca 11 milyon rubleye mal olmuştu. Duma finansmanı sağladıktan sonra çalışma hızı hızlandı ve gemiler o yıl daha sonra denize indirildi, ancak motorların ve kulelerin teslimatındaki gecikmeler tamamlanmalarını engelledi. Tüm gemiler 1914'ün sonunda kısaltılmış denemeleri tamamlayarak Aralık 1914 - Ocak 1915'te filoya ulaştı.[25]

Gemiler

GemiOluşturucuAdaşYeniden adlandırıldıİkinci İsimlerKoyduBaşlatıldıGörevlendirildi
Gangut (Гангут)Amirallik Tersanesi, Saint PetersburgGangut Savaşı, 1714Oktyabrskaya Revolyutsiya (Октябрьская революция27 Haziran 1925Ekim Devrimi, 191716 Haziran 190920 Ekim 191111 Ocak 1915
Petropavlovsk (Петропавловск)Baltık Yard, Saint PetersburgPetropavlovsk Kuşatması, 1854Marat (Марат31 Mart 1921Jean-Paul Marat22 Eylül 19115 Ocak 1915
Sivastopol (Севастополь)Sivastopol Kuşatması (1854-1855)Parizhskaya Kommuna (Парижская коммуна31 Mart 1921Paris Komünü, 187110 Temmuz 191130 Kasım 1914
Poltava (Полтава)Amirallik Tersanesi, Saint PetersburgPoltava Savaşı, 1709Frunze (Фру́нзе7 Ocak 1926Mikhail Frunze23 Temmuz 191130 Aralık 1914

Hizmet

birinci Dünya Savaşı

Dördü de Gangutİlk Savaş Gemisi Tugayına atandı. Baltık Filosu Aralık 1914 - Ocak 1915'te Helsingfors. Ancak kuleleri ve ateş kontrol sistemleri yine de bir sonraki baharda ayarlanıp ince ayar yapılıyordu.[27] Rolleri, halkın ağzını savunmaktı. Finlandiya Körfezi Asla girmeye çalışmayan Almanlara karşı, bu yüzden zamanlarını Baltık'ta ara sıra grevlerle eğiterek geçirdiler. 1915 ve 1916'da birkaç gemi karaya oturdu, çoğu zaman maden eritme operasyonları için koruma sağlarken, ancak yalnızca Sivastopol herhangi bir önemli hasar gördü. Küçük bir isyan 1 Kasım'da gemide patlak verdi Gangut İcra memuru, mürettebata geleneksel et yemeği yemeyi reddettiğinde ve makarna kömürleşmeden sonra.[28] Savaş gemilerinin mürettebatı, 16 Mart 1917'de Baltık Filosunun genel isyanına, boştaki denizcilerin Şubat Devrimi Saint Petersburg'da. Brest-Litovsk Antlaşması Sovyetlerin 1918 Mart'ında Helsinki'deki üslerini boşaltmalarını veya yeni bağımsız Finlandiya Finlandiya Körfezi hala donmuş olsa bile. Gangut ve kız kardeşleri 12 Mart'ta ilk gemi grubunu yönetti ve Kronstadt beş gün sonra 'Buz Yolculuğu'.[29]

Rus İç Savaşı ve iki savaş arası dönem

Hariç tüm dretnotlar Petropavlovsk -di yukarı koydu Ekim-Kasım 1918'de insan gücü yetersizliğinden dolayı. İsyankar garnizonunu bombaladı. Fort Krasnaya Gorka 1919'da ve destekleniyor Bolşevik İngiliz gemilerine karşı çalışan hafif kuvvetler Beyaz Ruslar içinde Finlandiya Körfezi.[30] 17 Ağustos 1919 Petropavlovsk İngilizler tarafından torpillendiği ve kullanım dışı bırakıldığı iddia edildi. Kıyı Motorlu Tekne CMB 88 Kronstadt limanında, ama aslında hiç hasar görmemişti.[31] 24 Kasım 1919'da bir yangın çıktı Poltava'ön kazan dairesi ve iç kısmının çoğunu boşalttı; onu yeniden inşa etmek için çok sayıda teklifte bulunulmasına rağmen asla onarılmadı. Ekipleri Sivastopol ve Petropavlovsk katıldı Kronstadt İsyanı 1921 ve yeniden adlandırıldılar Parizhskaya Kommuna ve Marat sırasıyla isyan bastırıldıktan sonra anısına Paris Komünü ve onların 'ihanetini' silmek için Komünist Parti. Hasar görmemiş iki gemi 1925-26'da yeniden görevlendirildi ve tüm gemilere uygun devrimci isimler verildi.[32]

İlk geri dönme girişimleri Frunze hizmete girmek onu orijinal tasarımına geri döndürmekti, ancak parası daha yarısı tamamlanmadan tükendi. Onu kız kardeşlerinin modernize edilmiş bir eşdeğeri veya hatta bir savaş kruvazörü, ağırlıktan tasarruf etmek için bir taretin silinmesi düşünüldü, ancak nihayet 23 Ocak 1935'te tüm işler durdurulduğunda terk edildi.[33]

Parizhskaya Kommuna Ertesi yıl Karadeniz Filosuna nakledilmesi için 1928 yılında yeniden donatıldı ve deniz tutma yeteneğini geliştirmek için üstü açık bir sahte yay verildi. Ancak, yol boyunca Biscay Körfezi, o, pruvaya zarar veren şiddetli bir fırtınaya yakalandı ve Brest onarımlar için. Marat 1928 ve 8 Nisan 1931 arasında yeniden inşa edilecek sınıfın ilkiydi. Üst yapısı genişletildi, silahları değiştirildi, kuleleri elden geçirildi, uçaksavar silahları artırıldı ve ateş kontrol ekipmanı modernize edildi. Kazanları sadece yanmaya dönüştürüldü akaryakıt ve bu, öndeki üç kazanın çıkarılabileceği ve kazan dairesinin uçaksavarlara dönüştürülebileceği kadar yeterli buhar üretti. dergiler ve kontrol alanları. Ön huni arkaya doğru açılıydı ve egzozu topçu alanlarında ve köprüden uzak tutmaya çalışmak için uzatıldı. Ayrıca ona sahte bir yay verildi, ancak onunkinin sağlam bir tepesi vardı. kundak. Oktyabrskaya Revolyutsiya 1931 ile 1934 yılları arasında kız kardeşinin modernizasyon deneyimlerinden yararlanacak ve yeniden inşa edilecek bir sonraki gemiydi. Onun yirmi beş eski kazanının tümü, başlangıçta su için tasarlanmış bir düzine petrolle çalışan kazanla değiştirildi. Borodino-sınıf savaş kruvazörü Izmail. Tasarruf edilen alan, su altı korumasını büyük ölçüde iyileştiren başka bir içten boylamasına su geçirmez bölme eklemek için kullanıldı. Modernleşmesinin geri kalanı ile aynı çizgideydi Marat's, ikincisinin boru şeklindeki ön kısmının daha sağlam bir yarı konik direk ile değiştirilmesi dışında, arka kumanda kulesinin önüne yeni bir arka yapı inşa edildi, bu da ana direk ileri hareket ettirildi, ileri hunisi daha iyi bir şekilde arkaya doğru eğildi. köprüyü egzoz gazlarından uzak tutun ve kule çatılarının kalınlığı 152 milimetreye (6,0 inç) çıkarıldı. Parizhskaya Kommuna iki aşamalı yeniden inşasına 1933 yılında Oktyabrskaya Revolyutsiya's modernizasyonu. Başlıca farklılıklar, silahlarının ve kulelerinin atış hızlarını dakikada yaklaşık iki mermiye çıkarmak ve menzillerini genişletmek için iyileştirilmiş olması, hafif uçaksavar silahları alan sınıfın ilk gemisi olması ve ileri hunisine bir egzoz gazlarını ön üstyapıdan uzağa yönlendirmek için daha kıvrımlı bir eğri. Bu değişiklikleri 1938'de tamamladı, ancak yeni bir zırhlı güverte almak için Aralık 1939'dan Temmuz 1940'a kadar tersaneye geri gönderildi. torpido önleyici çıkıntılar Bu, stabilite sorunlarını iyileştirdi ve su altı korumasını mütevazı bir hız maliyeti ile büyük ölçüde artırdı.[34]

Dünya Savaşı II

Baltık Filosu

Katılımı Marat ve Oktyabrskaya Revolyutsiya içinde Kış Savaşı Fin bombardımanı ile sınırlıydı kıyı topçusu Aralık 1939'da Saarenpää içinde Beryozovye Adaları Finlandiya Körfezi buzlanmadan önce. Neredeyse ıskalar tarafından kovulmadan önce herhangi bir kalıcı hasar vermediler. Her iki geminin de uçaksavar silahları modernize edildi ve 1939-40 kışında güçlendirildi ve Tallinn Sovyetlerden kısa bir süre sonra işgal edilmiş Estonya 1940'ta. Oktyabrskaya Revolyutsiya Şubat-Mart 1941'de daha fazla uçaksavar aldı. Parizhskaya Kommuna şişkinliklerini alırken daha mütevazı sayıda uçaksavar topu aldı, ancak Almanlar işgal etmeden hemen önce dört adet 120 mm'lik top indirdi.[35]

22 Haziran 1941'de Almanlar, Sovyetler Birliği'ne kod adı ile saldırdı. Barbarossa Operasyonu; o tarihte Marat Kronstadt'daydı ve Oktyabrskaya Revolyutsiya Tallinn'deydi.[36] Sonuncusu kısa süre sonra Alman ilerlemesinin hızıyla Kronstadt'a geri çekilmek zorunda kaldı ve Baltık Filosu dretnotlarından hiçbiri Alman birliklerine ateş açtıkları 8 Eylül'e kadar savaşa katılmadı. 18. Ordu Kronstadt ve Leningrad yakınlarındaki konumlardan. Marat 16 Eylül'de Alman 15 santimetrelik (5,9 inç) toplardan hafif hasar gördü[37] ve 23 Eylül'de iki bomba isabetiyle yayı patlattı, bunlardan biri Teğmen Hans-Ulrich Rudel III./StG 2 uçmak Junkers Ju 87 B 'Stuka', ileri dergisini patlattı. Kademeli selden sığ suda battı, ancak iki ve daha sonra üç top kulesini kullanarak savaşın geri kalanında yüzen bir topçu bataryası olarak kaldırıldı ve kullanıldı.[38] Marat 31 Mayıs 1943'te orijinal ismine geri döndü.[39] Oktyabrskaya Revolyutsiya 21 Eylül 1941'de, kulelerinden ikisini düşüren yayına üç bomba isabetiyle ağır hasar gördü. Onarım için gönderildi Ordzhonikidze Yard 23 Ekim'de, Kasım 1942'ye kadar onarım altındayken iki farklı olayda daha fazla bomba isabet almış olmasına rağmen, uçaksavar silahları bu dönemde daha da güçlendirildi ve Oktyabrskaya Revolyutsiya sırasında yangın desteği sağlama görevine geri döndü. Leningrad Kuşatması, Leningrad-Novgorod Taarruzu Ocak 1944'te ve Vyborg-Petrozavodsk Taarruzu Haziran 1944'te. O, son Sovyet savaş gemisiydi. öfkeyle ateş atışları 9 Haziran 1944'te ikinci saldırı sırasında.[38] 22 Temmuz 1944'te gemiye Kızıl Bayrak Nişanı. Oktyabrskaya Revolyutsiya aldı Ödünç Verme ingiliz 279 yazın 1944'te hava uyarı radarı.[38]

1930'ların sonlarında Frunze kışla olarak kullanıldı Hulk 1 Aralık 1940'ta hurdaya çıkarma çoktan yavaş bir hızda başladıktan sonra resmen atılana kadar parçalar için soyulmuştu.[33] Alman işgalinden sonra Kronstadt'a çekildi ve Temmuz 1941'in sonlarında Leningrad Deniz Kanalı yakınlarında karaya oturdu. Esnasında Leningrad Kuşatması gövdesi küçük gemiler için bir üs olarak kullanıldı.[40] Frunze 31 Mayıs 1944'te Leningrad ve 1949'dan itibaren hurdaya çıkarıldı.[41]

Karadeniz Filosu

Parizhskaya Kommuna Sivastopol'daydı ve 30 Ekim 1941'e kadar tahliye edildiğinde kaldı. Novorossiysk Almanlar, Sovyet savunma hatlarını aştıktan sonra Perekop Kıstağı. Gemi, 28-29 Kasım'da Sivastopol'un güneyinde Alman ve Rumen birliklerini bombaladığında savaşın ilk atışlarını yaptı.[42] Parizhskaya Kommuna 29 Aralık'ta Sivastopol'a bir tahliye koşusu yaptı, gelişinde Alman birliklerini bombaladı, ancak zamanının çoğunu askeri birliklere destek vererek geçirdi. Kerch Taarruzu Ocak – Mart 1942'de. Savaşın son atışlarını yakınlardaki hedeflere yaptı. Feodosiya 20-22 Mart 1942 geceleri Poti yıpranmış 12 inçlik silahlarını yeniden yerleştirmek için.[43] Bu tamamlandığında Sovyetler böylesine önemli bir gemiyi çok sayıda kruvazör ve muhrip batırmış olan Alman hava saldırılarına maruz bırakmaya isteksizdi. 31 Mayıs 1943'te asıl ismine döndü, ancak Poti 1944'ün sonlarına kadar, hayatta kalan büyük birimlere liderlik ettiği Karadeniz Filosu 5 Kasım'da Sivastopol'a dönüyor.[38] ingiliz 290 yazın ve 291 yazın savaş sırasında hava uyarı radarları takıldı.[13] Sivastopol 8 Temmuz 1945'te Kızıl Bayrak Nişanı ile ödüllendirildi.[38]

Savaş sonrası

Sivastopol ve Oktyabrskaya Revolyutsiya faaliyetleri hakkında çok az şey bilinmesine rağmen savaşın bitiminden sonra aktif listede kaldı. Her ikisi de 'okul savaş gemileri' olarak yeniden sınıflandırıldı (uchebnyi lineinyi korabl) 24 Temmuz 1954'te ve 17 Şubat 1956'da yaralandı. hurdaya çıkarma aynı yıl başlamış olmasına rağmen Oktyabrskaya Revolyutsiya's hulk hala Mayıs 1958’de vardı.[44]

Savaştan sonra yeniden inşa edilecek birkaç plan (Proje 27) vardı. Petropavlovsk, şimdi bilindiği gibi, yayı kullanarak Frunze ve üçüncü kulesini ileri pozisyona taşıdı, ancak kabul edilmediler ve 29 Haziran 1948'de resmen iptal edildiler. Volkhov, yakınlardan sonra nehir, 28 Kasım 1950'de ve 4 Eylül 1953'te vurulup daha sonra parçalanana kadar sabit eğitim gemisi olarak görev yaptı.[45]

Sonra Dünya Savaşı II iki Frunze'kuleleri ve silahları Sahil Savunma Bataryası 30'u (Maksim Gor'kii I) yeniden inşa etmek için kullanıldı. Sivastopol. İle hizmette kaldı Sovyet Donanması 1997 ile.[46]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Bu makalede kullanılan tüm tarihler Yeni stil

Dipnotlar

  1. ^ McLaughlin, s. 189–193, 203
  2. ^ McLaughlin, s. 216
  3. ^ McLaughlin, s. 210–17
  4. ^ McLaughlin, s. 217
  5. ^ Roberts, s. 72–75
  6. ^ McLaughlin, s. 210, 212–13
  7. ^ McLaughlin, s. 207, 220
  8. ^ Vinogradov, s. 125
  9. ^ McLaughlin, s. 219–220
  10. ^ McLaughlin, s. 208, 224–225
  11. ^ McLaughlin, s. 220–21
  12. ^ "Rus 12" / 52 (30,5 cm) Kalıp 1907305 mm / 52 (12 ") Kalıp 1907". Navweaps.com. 10 Ocak 2010. Alındı 18 Ocak 2010.
  13. ^ a b McLaughlin, s. 207
  14. ^ McLaughlin, s. 220
  15. ^ a b c d e f McLaughlin, s. 221
  16. ^ "Rusça 120 mm / 50 (4,7") Kalıp 1905 ". Navweaps.com. 21 Mayıs 2006. Alındı 3 Ocak 2010.
  17. ^ "Rusya / SSCB 76,2 mm / 30 (3") Kalıp 1914/15 "Borç Verenin Silahı" (8-K) ". Navweaps.com. 21 Kasım 2007. Alındı 25 Ocak 2010.
  18. ^ Gardiner & Gray, s. 303
  19. ^ Friedman, s. 273–75
  20. ^ McLaughlin, s. 179
  21. ^ McLaughlin, s. 221–222
  22. ^ McLaughlin, s. 220, 222–223
  23. ^ McLaughlin, s. 223
  24. ^ McLaughlin, s. 222–23
  25. ^ a b McLaughlin, s. 214
  26. ^ McLaughlin, s. 194
  27. ^ McLaughlin, s. 218–19
  28. ^ McLaughlin, s. 299
  29. ^ McLaughlin, s. 207, 299–303
  30. ^ McLaughlin, s. 322, 324
  31. ^ Erikson, Rolf (1974). "Editöre mektup". Savaş Gemisi Uluslararası. Toledo, OH: Uluslararası Denizcilik Araştırma Örgütü. XI (1): 16. ISSN  0043-0374.
  32. ^ McLaughlin, s. 323–324
  33. ^ a b McLaughlin, s. 227, 348–534
  34. ^ McLaughlin, s. 338–346
  35. ^ McLaughlin, s. 401, 404, 406–07
  36. ^ McLaughlin, s. 401
  37. ^ Rohwer, s. 98, 100
  38. ^ a b c d e McLaughlin, s. 402
  39. ^ McLaughlin, s. 226
  40. ^ Цветков, И.Ф. Линкор Октябрьская Революция (Rusça). Leningrad: Ленинград "Судостроение". s. 190.
  41. ^ McLaughlin, s. 354
  42. ^ Rohwer, s. 111, 119
  43. ^ Rohwer, s. 149, 153
  44. ^ McLaughlin, s. 225, 227
  45. ^ McLaughlin, s. 413–14
  46. ^ Wernet, s. 22–34

Kaynakça

  • Friedman, Norman (2008). Deniz Ateş Gücü: Korkusuz Çağında Savaş Gemisi Silahları ve Topçuları. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-555-4.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, editörler. (1985). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • McLaughlin Stephen (2003). Rus ve Sovyet Savaş Gemileri. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-481-4.
  • Roberts, John (1997). Savaş kruvazörleri. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-068-1.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaş Kronolojisi 1939–1945: İkinci Dünya Savaşının Deniz Tarihi (Üçüncü Gözden Geçirilmiş baskı). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Vinogradov, Sergei E. (1998). "1905'ten 1917'ye kadar Rusya'da Savaş Gemisi Gelişimi". Savaş Gemisi Uluslararası. XXXV (3): 267–290. ISSN  0043-0374.
  • Vinogradov, Sergei E. (1999). "1905'ten 1917'ye Rusya'da Savaş Gemisi Gelişimi, Bölüm 2". Savaş Gemisi Uluslararası. Uluslararası Deniz Araştırmaları Örgütü. XXXVI (2): 118–141. ISSN  0043-0374.
  • Wernet, Dieter & Wernet, Inge (1997). "Maksim Gor'kii I: Deniz Taretlerinin Sahil Savunmalarında Yeniden Kullanımına Yeni Bir Örnek". Savaş Gemisi Uluslararası. Uluslararası Deniz Araştırmaları Örgütü. XXXIV (1). ISSN  0043-0374.

Dış bağlantılar