Sandy Nehri ve Rangeley Gölleri Demiryolu - Sandy River and Rangeley Lakes Railroad
 Phillips c'de depo. 1912 | |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Merkez | Phillips |
| Yerel | Maine |
| Operasyon tarihleri | 1908–1935 1970-günümüz |
| Halef | terk edilmiş |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | 2 ft (610 mm) |
| Uzunluk | 112 mil (180 km) |
| Diğer | |
| İnternet sitesi | https://www.srrl-rr.org |
Sandy Nehri ve Rangeley Gölleri Demiryolu (SR&RL) bir 2 ft (610 mm) dar ölçü ortak taşıyıcı demiryolu yaklaşık 112 mil (180 km) pisti işleten Franklin Bölgesi, Maine. SR&RL'nin eski ekipmanı, günümüzde yeniden canlandırılmış, kısa bir demiryolu kesiminde çalışmaya devam ediyor. Phillips, Maine.
Tarih
Josiah L. Maxey, bir Gardiner bankacı yakın zamanda inşaatını finanse eden Kennebec Merkez Demiryolu, Elde edilen yasama konsolidasyon onayı Sandy River Demiryolu ve Phillips & Rangeley Demiryolu (P&R) 10 Mart 1891. Maxcy, Sandy River Demiryolunun kontrol hisselerini 1892'de satın aldı.[1] ve daha sonra kontrol stoku elde edildi. Franklin ve Megantic Demiryolu (F&M) 1897'de.[2] Maxey yönetiminde F&M, Kingfield ve Dead River Demiryolu (K&DR) açık arttırma 2 Ağustos 1898'de; ve F&M, K&DR ve Sandy River demiryolları, Ocak 1908'de SR&RL olarak resmi olarak birleştirilene kadar ortak yönetim altında işletildi. Maxcy'nin yönetimi altında, SR&RL, Phillips & Rangeley Railroad (P&R) ve Madrid Demiryolu 12 Haziran 1908'de açık artırmada [3] ve Eustis Demiryolu 24 Ağustos 1911'de müzayedede.[4]
Maine Merkezi kontrolü
Bir parçası olarak Yeni ingiltere tarafından düzenlenen ulaşım tekeli New York, New Haven ve Hartford Demiryolu SR&RL, şirketin bir yan kuruluşu olarak faaliyet göstermektedir. Maine Merkez Demiryolu 1912'den alıcılık 1923'te.[4] Maine Central 37 inşa kutu arabalar, 37 düz arabalar, 3 Cabooses ve bir bagaj -RPO onların içinde araba Portland Terminal Şirketi 1912 ve 1917 arasında SR&RL için mağazalar.[5] SR&RL lokomotifler 15, 16, 17 ve 18 yenidenkazanlı Maine Central'da Waterville Aynı dönemde dükkanlar ve Perham Kavşağı'ndan Barnjum'a 6,4 km'lik bir yük şubesi inşa edildi.
Giden kereste trafik 1906'da 50.000 tondan düştü [6] 1919'da 11.000 tona çıktı.[7] Pulpwood trafik küçüldükçe arttı ladin ağaçlar hasat edildi. Phillips mağazası, düz arabaların üçte ikisini 4 fit uzunluğunda (1,2 metre) odun kütükleri ile yüklemek için yüksek, çıtalı kenarlar ve gevşek bir şekilde bir stok araba kapılar ve tavan çıkarılmış.[8]
Federal demiryolu postanesi arasında servis Farmington ve Phillips 13 Mart 1917'de sona erdi.[9] Yük trafiği 1919'da 157.809 tonla zirve yaptı; ancak bu yükün yüzde 84'ü hamur odunuydu ve kağıt hamuru için talep, federal kağıt sözleşmeler sonunda iptal edildi birinci Dünya Savaşı.[7] 1919, eskisinin üç milindeki son hizmet yılıydı. Eustis Demiryolu Langtown ötesinde.[10]
Çeşitli kısaltmalar kış hizmet, işletim maliyetlerini düşürmek için sonraki yıllarda denenmiştir. Kuzeydeki eski K&DR'de kış servisi durduruldu. Kingfield 21 Aralık 1921'den 1 Mayıs 1922'ye kadar. Eski P&R üzerindeki kış servisi 15 Aralık 1922'den 1 Mayıs 1923'e kadar durduruldu.[11] Phillips, tren yolunun on üç operasyonel lokomotifinden sekizi hasar gördü. cezaevi 12 Şubat 1923'te yandı.[8] Josiah Maxey ve Kingfield değirmeni ve otel sahibi Herbert Wing, bağ faiz ödenmemiş gitti.[11]
Alıcı
Alıcılar 8 Temmuz 1923'te kontrolü ele aldı ve 24 Kasım 1923'ten 1 Haziran 1924'e kadar eski P&R üzerindeki Perham Kavşağı'nın kuzeyindeki nakliye hizmetini durdurdu, ancak yolcu treni hizmet o kış boyunca tüm sistem üzerinden sürdürüldü.[12] Önümüzdeki beş yıl boyunca, Phillips'in kuzeyindeki eski P&R'deki kış nakliye ve yolcu hizmetleri Aralık'tan Mayıs'a kadar durduruldu.[13] Eski F&M, Wing'in Kingfield'daki fabrikası ve bir Carrabasset için hizmette kaldı. ahşap kaplama Lawrence Plywood Company tarafından 1924 yılında inşa edilen değirmen. Kaplama fabrikasında artık I.Dünya Savaşı kullanılmıştır. tanklar günlükleri ormandan çekmek için.[14]
Phillips mağazası inşa edildi içten yanma vagonlar 1925 baharında 3 ve 4 numaralandırılmıştır. Bu yolcu rayı motorları, yaz Ekim ayına kadar kar ve buz buharlı lokomotiflerin kaldırılması gereken günlük çalıştırma midilli saban.[15] 5 numaralı vagon 1926-27 kışında yapıldı.[16]
Raylar Kasım 1924'te 1.9 mil (3 km) Abram Dağı Şubesinden Soule's Mill'e kaldırıldı. [17] ve 1926 yazında Carrabasset'ten Bigelow'a eski K & DR'nin kuzeyinden 4,4 mil (7 kilometre).[16] 1927'de, daha önce Rangeley Lake House oteline hizmet veren P&R uzantısındaki raylar kaldırıldı.[18]
1928'de Oxford Paper Company, Barnjum'dan hamur odununu, Rumford Şelaleleri. Alıcılar, Barnjum'a ekstra kış trenleri işletti ve 20 Mayıs 1929'da başlayan eski P & R'de tam yıl hizmet vermeye devam etmeleri için teşvik edildi.[19] Kalan son buharlı tren Rangeley Mayıs 1931'de ve Phillips'in kuzeyindeki eski P&R üzerindeki vagon servisi, sonbahar 1931. Üç yıl önceki bir emsali takiben Kennebec Merkez Demiryolu, SR&RL aracılığıyla ürünlerini sevk eden son fabrikalar işlerini karayolu taşımacılığı firmalarına devredince Maxey tüm tren ve vagon hizmetlerini askıya aldı. İki SR&RL karayolu kamyonu, 8 Temmuz 1932'de ekspres kargo taşımaya başladı ve ertesi kış boyunca demiryolunun herhangi bir kısmında tren işletilmedi.
Söküm
Kış kamyon trafiğinin güvenilirliğini gözlemledikten sonra Maine Eyaleti Yol 16 Lawrence Plywood Şirketi, Carrabasset fabrikasından Farmington'a hizmete devam etmesi için demiryoluna dilekçe verdi. 17 Nisan 1933'te kullanılmayan ekipmanın satışıyla birlikte operasyonlar yeniden başladı. hurda işletme maliyetlerini karşılamak için. Eski P & R'nin sökülmesi 1934 yazında başladı, ancak demiryoluna ulaşmak için Phillips'e servis yapılması gerekiyordu. makine atölyeleri; bu nedenle alıcılar, demiryolunun kaldırılması Nisan 1935'te Phillips'e ulaştığında terk dilekçesi verdiler.[20] Bir hurda metal firması mayıs ayında açık artırmada demiryolunu satın aldı ve 2 Temmuz 1935'te hizmet sona erdi.[21] Kalan raylar 1936'da hurda metal için kaldırıldı.
Canlanma
1970 yılında bir grup yerel demiryolu hayranları Phillips Tarih Derneği'nde SR & RL'yi belgelemek için bir proje oluşturdu. Bu grup nihayetinde demiryolundan kalan ekipmanı korumak için kar amacı gütmeyen ayrı bir organizasyon olan "Sandy River ve Rangeley Lakes Railroad" kurdu. Kar amacı gütmeyen kuruluş, 2019 yılı itibarıyla kısa miras demiryolu orijinal SR&RL'nin izinde Phillips.[22][23]
Lokomotifler
Ayrıca bakınız
- Maine Dar Hat Demiryolu Şirketi ve Müzesi
- Sandy River ve Rangeley Lakes Demiryolu - Phillips'te miras operasyonu
Notlar
- ^ Crittenden 1966 s. 91
- ^ Crittenden 1966 s. 95
- ^ Crittenden 1966 s. 134
- ^ a b Crittenden 1966 s. 142
- ^ Jones 1980 s. 355,375,385 ve 387
- ^ Maine Demiryolu Komiserleri 1906 s. 81 & 156
- ^ a b Crittenden 1966 s. 171-2
- ^ a b Crittenden 1966 s. 200-203
- ^ Crittenden 1966 s. 168
- ^ Crittenden 1966 s. 174
- ^ a b Crittenden 1966 s. 175
- ^ Crittenden 1966 s. 177-8
- ^ Jones 1980 s. 215,221,230,233 ve 235
- ^ Jones 1980 s. 244
- ^ Crittenden 1966 s. 180-1
- ^ a b Crittenden 1966 s. 182
- ^ Crittenden 1966 s. 179
- ^ Crittenden 1966 s. 183
- ^ Jones 1980 s. 237
- ^ Jones 1980 s. 253
- ^ Crittenden 1966 s. 185-9
- ^ "Tarih: Bugünün SR&RL RR". Sandy Nehri ve Rangeley Gölleri Demiryolu. Alındı 5 Nisan, 2017.
- ^ "Çalışma Programı: 2019 İçin Özel Etkinlikler". Sandy River ve Rangeley Lakes Demiryolu. 2019. Alındı 12 Aralık 2019.
- ^ Jones 1980 s. 350-351
Referanslar
- MacDonald, Robert L. (2003). Maine Dar Hat Demiryolları. Arcadia Yayıncılık. ISBN 0-7385-1179-X.
- Crittenden, H. Temple (1976). Maine Manzaralı Rotası. McClain Printing.
- Moody, Linwood W. (1959). Maine İki Ayaklılar. Howell-North.
- Cornwall, L. Peter ve Farrell, Jack W. (1973). Sandy Nehri'ne binin. Pasifik Hızlı Posta.
- Jones, Robert C. (1979). Rayların Arasında İki Ayak (Cilt 1 - İlk Yıllar). Sundance Kitapları.
- Jones, Robert C. (1980). Rayların Arasında İki Ayak (Cilt II - Olgun Yıllar). Sundance Kitapları.
- Üreme Maine Merkez Demiryolu, Portland Terminal Şirketi, Sandy Nehri ve Rangeley Gölleri Demiryolu, Bridgton ve Saco Nehri Demiryolu Şirketi Memurlar, Acenteler, İstasyonlar ve Kaplamalar El Kitabı 1 Ocak 1917. Edwin B. Robertson. 1980.
- Demiryolu Komiseri Raporu. Maine Eyaleti. 1895–1914.