Maine Merkez Demiryolu Şirketi - Maine Central Railroad Company
 | |
 MEC sistem haritası, c. 1923 | |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Merkez | Portland, Maine |
| Raporlama işareti | MEC |
| Yerel | Maine Yeni brunswick New Hampshire Vermont Quebec |
| Operasyon tarihleri | 1862–1981 |
| Halef | Guilford Transport Industries |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü |
| Önceki gösterge | aslında 5 ft 6 inç (1.676 mm) ölçer |
| Uzunluk | 1.121 mil (1.804 kilometre)[1] |
Maine Merkez Demiryolu Şirketi (raporlama işareti MEC) eskiydi ABD Sınıf I demiryolu orta ve güneyde Maine.[kaynak belirtilmeli ] 1856'da kiralandı ve 1862'de faaliyete geçti. 1884'te Maine Central, ülkenin en uzun demiryoluydu. Yeni ingiltere. Maine Central, daha sonra 1.358 mile (2.185 km) çıkmıştı. Amerika Birleşik Devletleri Demiryolu İdaresi 1917'de kontrolü üstlendi. ana hat -den uzatıldı Güney Portland, Maine doğuda Kanada-Amerika Birleşik Devletleri sınırı ile Yeni brunswick ve bir Dağ Bölümü batıya doğru Portland -e Vermont ve kuzeye Quebec. Ana hat, Güney Portland'dan Royal Junction'a çift yoldu ve burada "alt yola" ayrıldı. Brunswick ve Augusta ve bir "arka yol" Lewiston hangi birleşti Waterville tek yola Bangor ve doğuyu gösterir. Şube hatları, Rumford, üzerinde bir tatil oteli Moosehead Gölü ve kıyı toplulukları Banyo -e Eastport.[2]
1970'in sonunda 1.183 mil (1.904 km) yol üzerinde 921 mil (1.482 km) yol işletti; o yıl 950 milyon ton-mil gelir navlun bildirdi. Maine Central 1981'e kadar bağımsız kaldı.[3] Guilford Transportation Industries tarafından satın alındığında ve şimdi Pan Am Demiryolları ağ.
Tarih
Şart ve oluşturma
Maine Central, 1862'de Androscoggin ve Kennebec Demiryolu ve Penobscot ve Kennebec Demiryolu, Danville'den bir satırla sonuçlanır (şimdi Kumral ) için Bangor. İle bağlantılı hat Grand Trunk Demiryolu onun üzerinde Portland -Chicago Danville'deki ana hat ve Bangor ve Piscataquis Demiryolu Bangor'da. Grand Trunk ile olan bağlantısının bir sonucu olarak, Maine Central başlangıçta bir ray göstergesi nın-nin 5 ft 6 inç (1.676 mm) "Kanadalı "veya"Portland göstergesi ".
Genişleme
Maine Central, Portland'dan Augusta'ya kadar uzanan ve standart ray açıklığına göre inşa edilen Portland ve Kennebec Demiryolunu satın aldı. Boston ve Maine Demiryolu Portland'da. 1871'de, Maine Central, dönüştürmek araçların değişimini kolaylaştırmak için standart ölçüye.[4]
MEC, demiryolu hizmetini Penobscot Körfezi 1871'de (elli yıl boyunca) daha sonra tamamlanan 33 millik (53 km) parkuru kiralayarak Belfast ve Moosehead Gölü Demiryolu (B&ML). B & ML'nin notu, Waldo İlçe liman kasabasından Belfast iç kısımda Burnham Kavşağı, tek yolunun MEC's Portland ile Bangor ana hattına bağlandığı yer. Maine Central, önümüzdeki 55 yıl boyunca yolu "Belfast Şubesi" olarak işletti, ancak 30 Haziran 1925'te MEC Başkanı Morris McDonald - tekrarlanan kamu reddinden sonra[5] - B&ML'ye (ve çoğunluk sahibi olarak Belfast şehrine), 31 Aralık 1925'te sona erdiğinde yıldan yıla kira sözleşmesini yenilemeyeceğine dair gerekli altı aylık bildirimi verdi.[6] Sonunda verilen sebep, MEC'ye Belfast Şubesi operasyonlarında 1924 yılı için 113.230 $ net zarar vermiştir.[5] B&ML, 1 Ocak 1926'da karayolunun işletmesini devraldı. MEC ile Burnham Kavşağı'ndaki müşterek mülkiyetindeki istasyonunda yolcu ve posta alışverişini, 1960'a kadar ve yük kavşağı trafiğini 2002'ye kadar sürdürdü.
1882'de Maine Central, Avrupa ve Kuzey Amerika Demiryolu (E&NA) Bangor ve Vanceboro. 1889'da Kanada Pasifik Demiryolu Maine Central'dan, eski E&NA kısmına ilişkin izleme hakları satın aldı. Mattawamkeag Vanceboro'ya. Bu Maine Central yolu, CPR'lerin bir parçasını oluşturdu. Montreal -Saint John ana hat, tamamlandıktan sonra Uluslararası Maine Demiryolu. Bu hat, Saint John limanına denizaşırı Avrupa'ya gönderilmek üzere giden Kanadalı savaş malzemeleri için önemli bir demiryolu rotasıydı. Amerika Birleşik Devletleri girmeden önceki aylarda birinci Dünya Savaşı, bir Almanca Ordu teğmen denedi demiryolu köprüsünü havaya uçurmak hangisini geçti St. Croix Nehri -de Uluslararası sınır. Teğmen tarafından tutuklandı Washington İlçesi şerif Still Woodman, daha sonra Maine Karayolu Departmanı başkanı oldu.[2]
1888'de Maine Central, Portland ve Ogdensburg Demiryolu Portland'dan geçen Beyaz Dağlar nın-nin New Hampshire üzerinden Crawford Notch ve içine St. Johnsbury, Vermont ile bağlantılı olduğu yer Güneydoğu Demiryolu (sahibi Kanada Pasifik Demiryolu ). Maine Central ayrıca sahil boyunca Bangor'dan güneydoğuya doğru bir hat işletti. Machias -e Calais dalları ile Bucksport, Bar Limanı ve Eastport. Maine Central, Sandy Nehri ve Rangeley Gölleri Demiryolu 1911'de ve Bridgton ve Saco Nehri Demiryolu 1912'de ve hem dar ölçü şube hatları.
Maine Central, 1917'de zirveye ulaştığında millileştirilmiş sırasında birinci Dünya Savaşı altında Amerika Birleşik Devletleri Demiryolu İdaresi 1,358 mil (2,185 km) üzerinde uzanan bir ize sahip. Kaçtı Vanceboro, Calais ve Eastport doğuda, güneyde Portland'a, St. Johnsbury, Vermont batıda ve Lime Ridge'e, Quebec Kuzeyde. Aynı zamanda tatil köyleri ve kıyı vapurları ve feribotları işletiyordu.
Kronoloji
- 1862 Birleşme Androscoggin ve Kennebec ve Penobscot ve Kennebec Bir oluşturulan Portland göstergesi Maine Merkez Demiryolu ana hattı Danville Kavşağı -e Bangor.
- 1869 Maine Central, Foxcroft şubesi.
- 1870 Maine Central yarışmayı kiraladı standart ölçü Portland ve Kennebec Demiryolu Portland -e Skowhegan "alt yol" ana hattı olarak ve Skowhegan şubesi; ve "arka yol" ana hattını Kraliyet Kavşağı -e Danville Kavşağı.
- 1871 Maine Central, Belfast şubesi, Farmington şubesi, ve Lewiston şubesi.
- 1882 Maine Central, Avrupa ve Kuzey Amerika Demiryolu Doğu Bölümü ana hattı olarak Bangor -e Vanceboro; ve Maine kıyı vapur hizmetinde çoğunluk stok kontrolünü elde etti.
- 1883 Maine Central, Bucksport Şubesi.
- 1884 Maine Central, Bar Limanı şube.
- 1888 Maine Central, Portland ve Ogdensburg Demiryolu olarak Dağ Bölümü itibaren Portland -e Saint Johnsbury, Vermont.
- 1888 Portland Union İstasyonu açıldı.
- 1890 Maine Central, Quebec Bölümü.
- 1891 Maine Central, Rockland Şubesi.
- 1904 Maine Central, Calais Şubesi.
- 1907 Maine Central, Portland ve Rumford Falls Demiryolu olarak Livermore Şelaleleri şube ve Rangeley şube.
- 1907 Bangor Union İstasyonu açıldı.
- 1910 Maine Central, Harmony şube.
- 1911 Maine Central, Kineo Evi ve Kineo şubesi; kurdu Portland Terminal Şirketi; ve çoğunluk stok kontrolünü kazandı. Sandy Nehri ve Rangeley Gölleri Demiryolu.
- 1912 Maine Central, Bridgton ve Saco Nehri Demiryolu; Samoset Otelini satın aldı Rockland.[2]
Geri çekme
Birinci Dünya Savaşı'nın ardından Maine Central geri çekilmeye başladı. Dar hat ve tomruk şubeleri gibi hatları, otellerini, vapurlarını ve vapurlarını sattı veya terk etti.[2] 1930'larda lokomotiflerini değiştirmeye başladı. buhar gücüne sahip dizel -güçlü. 1933'ten başlayarak, Maine Central ile bir "ortak yönetim" anlaşması imzaladı. Boston ve Maine Demiryolu paylaştığı Portland Terminal Şirketi (bir demiryolu geçişi Portland'da).
Arabalar, kamyonlar ve otobüslerin artan rekabetiyle karşı karşıya kalan Maine Central, 5 Eylül 1960 tarihinde son yolcu trenini işletti ve yük işini değişen trafiği yansıtacak şekilde azaltmaya devam etti.
Guilford
1980 yılında demiryolu, U.S. Filter Corporation ve daha sonra 1981'de satıldı Guilford Transport Industries daha sonra satın alan Boston ve Maine Demiryolu (ve dolayısıyla Portland Terminali) 1983'te ve Delaware ve Hudson Demiryolu Başlangıçta Guilford, sistemi sağlam bir şekilde çalıştırdı, ancak sistem artık merkezi Maine ile merkez arasında geçiş trafiğine izin veriyordu. Boston. 1980'lerin ortalarında Guilford, sistemini rasyonelleştirmeye başladı ve Portland'dan St. Johnsbury, Vermont'a "Dağ Bölümü" de dahil olmak üzere Maine Central'ın izinin tamamen üçte biri ortadan kaldırıldı; "Rockland Şubesi" Brunswick -e Rockland; Bangor'dan Calais'e "Calais Şubesi"; ve "Aşağı Yol" dan Augusta -e Brunswick. Guilford ayrıca birçok yönetim ve maaş değişikliğini zorlayarak 1986'da şirkete büyük bir grev yaptı. Guilford Transportation ayrıca Maine Central'ın merkezini Portland'dan North Billerica, Massachusetts'e, 1980'lerin ortalarında taşıdı.
Guilford'da işçi mücadelesine yol açan kışkırtıcı faktörlerden biri, şirketin eski Maine Central mülklerinden birinde kurumsal bir yeniden yapılanma ile ilgilidir. Calais Şubesi terk edildikten sonra, Calais ile Calais arasındaki yolun küçük bir kısmı Woodland hizmetinde kaldı hamur değirmen. Kuzey Amerika demiryolu ağının geri kalanına, Kanada Pasifik Demiryolu -de St. Stephen, New Brunswick ve New Brunswick topraklarında Calais ve Woodland arasında birkaç mil boyunca işletildi. Guilford, raylı sistemin geri kalanının takip etmek zorunda kaldığı sendika anlaşmalarından kaçınmak için, bu operasyonu B&M olarak bilinen belirsiz bir B&M yan kuruluşuna kiraladı. Springfield Terminal Demiryolu çünkü kısa hatlar farklı federal kurallar altında çalışır. Sonunda, Springfield Terminali altındaki kurumsal yeniden yapılanma Guilford operasyonlarının tüm kapsamına uzanacak ve kısa hat kuralları altında bir sınıf 1 çalıştırmaya çalışmak yıllarca süren sendikal sorunlara yol açacaktır.
Eski Maine Central lokomotif dükkanları Waterville Guilford'un ana tamir atölyeleri olarak devam edin.
1990'ların başında Guilford, MEC lokomotiflerinin uzun başlıklarına tam "Maine Central" adını koyma uygulamasını sona erdirdi. Bunun yerine, lokomotifler küçük "MEC" ile "Guilford Raylı Sistem" takma adını takacaklardı. raporlama işaretleri kabin pencerelerinin altında.
1 Kasım 2003'te Morristown ve Erie Demiryolu (M&E), eski Maine Central "Lower Road" (ana hat) ve Rockland Branch rotalarını (eyalet Ulaştırma Bakanlığı'nın önemli kamu finansmanı yardımıyla) devraldı. M&E, devlete ait bu hatları, Maine Doğu Demiryolu. İ & D'den önce, Rockland Şubesi, Emniyetli taşıma ve ondan önce Maine Sahil Demiryolu. Birkaç demiryolu koruma ve tanıtım grubu, devlete ait Calais Şubesi ve Dağ Bölümü yollarının kısa hat veya turistik demiryolu operasyonları tarafından kullanılmak üzere yeniden etkinleştirilmesini istiyor.
Pan Am Demiryolları
2006 yılının ilk çeyreğinde Guilford Transportation Industries ismini resmi olarak değiştirdi. Pan Am Sistemleri, GTI'nin satın aldığı Pan American World Airways GTI'nin demiryolu bölümü, adını Guilford Rail System'den değiştirdi. Pan Am Demiryolları (PAR). PAR, kısa bir süre sonra gök mavisi Pan Am renklerinde lokomotifleri yeniden boyamaya başladı.
Yolcu işlemleri
MEC yolcu trenleri, genellikle "M.C. R.R." olarak tanıtılır. 20. yüzyılın başlarında, spor kampı 1880'ler kadar erken Boston, New York, Philadelphia, ve Detroit batı dağlarında avlanmak ve balık tutmak için kuzeye gideceklerdi ve Maine Kuzey Ormanı. Portland'dan Union İstasyonu MEC, üzerinden Bangor'a giden isimsiz trenlere sahipti. Lewiston, Augusta üzerinden Bangor'a, Rockland'a, Calais'e Ellsworth, için Farmington ve Montreal üzerinden Kuzey Conway.[7]
1960 yılında yolcu hizmetini sonlandırmadan önce MEC tarafından işletilen adlandırılmış trenler arasında şunlar vardı: Bar Harbor Express, Aşağı Paskalya, Uçan Yankee, Martı, Katahdin, Kennebec, Dağcı, Penobscot, Çam ağacı, ve Kaptan.[8] Aşağı Paskalya adı tarafından kullanımda Amtrak (şimdi heceleniyor Downeaster ), 2001 yılında Boston ve Brunswick, Maine arasında yolcu hizmetine başladı.[9]
Mevcut işlemler
Terk edilmiş
Fotoğraf Galerisi
5 Şubat 1919'da yayınlanan Maine Central Railroad Company'nin hisse senedi
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ Drury, George H. (1994). Kuzey Amerika Demiryolları için Tarihsel Kılavuz: 1930'dan beri Terk Edilmiş veya Birleştirilmiş 160'tan Fazla Demiryolunun Tarihçesi, Figürleri ve Özellikleri. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Yayıncılık. s. 386–388. ISBN 0-89024-072-8.
- ^ a b c d Peters, Bradley L. (1976). Maine Merkez Demiryolu Şirketi.
- ^ 470 Demiryolu Kulübü, "Maine Central ile Tanışın: 1960-1981 Çam Ağacı Rotası." (Augusta: KJ Printing, 1981.
- ^ "Maine Demiryolları Komisyonu'nun 1869 Raporu ile ilgili, 28 Ocak 1870 tarihli Portland (ME) Haftalık Reklamvereni'nde yayınlanan bir makaleden alıntı". CPRR.org. Alındı 2007-07-13.
- ^ a b "Belfast Şubesinin Yanlış Vazgeçme Raporu". Demiryolu Fotoğraf Tarihi Müzesi. Alındı 2007-07-13.
- ^ "MEC iptal bildirimi". Alındı 2007-07-13.
- ^ "Maine Merkez Demiryolu, Tablo 2, 4, 5, 6, 7, 10". Demiryollarının Resmi Kılavuzu. Ulusal Demiryolu Yayın Şirketi. 91 (3). Eylül 1955.
- ^ Schafer, Mike (2003). Klasik Amerikan Demiryolları, Cilt III. Saint Paul, Minnesota: MBI Yayıncılık. s. 75–84. ISBN 978-0-7603-1649-8.
- ^ "Amtrak'ın Downeaster'ı çıkıyor". Daily Herald. 16 Aralık 2001. s. 2. Alındı 3 Eylül 2014 - üzerinden Newspapers.com.
daha fazla okuma
- Johnson, Ron (tarih yok). Maine Central R.R. Dağ Bölümü. 470 Demiryolu Kulübü.
- Lewis, Edward A. (1974). Vermont'un Kapalı Köprü Yolu. Bagaj Arabası.
- Görevlilerin, Temsilcilerin, İstasyonların ve Cephelerin El Kitabı. Portland, ME: Maine Merkez Demiryolu. 1917-01-01. 34 numara.
- Salamura Claude S. (1974-02-01). Ortabatı ve Kuzeydoğu Bölgesine Demiryolu Hizmeti (Bildiri). Washington, D.C .: ABD Ulaştırma Bakanlığı.
Dış bağlantılar
İle ilgili medya Maine Merkez Demiryolu Wikimedia Commons'ta