Maine Central dizel lokomotifler - Maine Central diesel locomotives

Maine Merkez Demiryolu çalışmaya başladı dizel lokomotifler 1935'te emekli olmuştu buharlı lokomotifler 1954 yılına kadar. Bu zaman aralığı, Boston ve Maine Demiryolu (B&M).^[1] Bu makale, Maine Central'a ait olan dizel lokomotifleri ortak operasyon dönemi boyunca ve daha sonra bağımsız operasyon öncesinde Guilford Raylı Sistem 1981'de kontrol.^[2]

Lokomotif satın alma geçmişi

Maine Central, yıllık yeni buharlı lokomotifler 1899'dan 1920'ye kadar. birinci Dünya Savaşı rutin yıllık satın alımları sonlandırdı. 1920'lerin başında ekonomik yeniden yapılanma, hizmet veren yan şube hatlarını ortadan kaldırırken, 1923 ve 1924'te birkaç modern buharlı lokomotif satın almayı içeriyordu. Bridgton, Belfast ve Franklin Bölgesi. J. G. Brill Şirketi 68 beygir gücü (51 kW) Model 55 benzin -güçlü bagaj-posta motorlu araba numarası 700, 1922'de satın alındı ​​ve 1930'da hurdaya çıkarıldı.^[1] Maine yollarındaki insanları cezbeden yolcu hizmeti sunma girişimleri arasında, 1930'da son iki yeni buharlı lokomotifin satın alınması ve ardından Budd Şirketi Uçan Yankee aerodinamik 1935'te.^[3] İşletme maliyetlerini düşürme seçeneklerini araştırırken iki benzinle çalışan anahtarlayıcı satın alındı. Büyük çöküntü. Maine Central 1 numara Whitcomb Lokomotif İşleri 1929'da inşa edilen 12981 numaralı inşaatçılar, 1932'de satın alındı ​​ve 1941'de National Fireworks Company'ye satıldı. Plymouth Lokomotif İşleri 1938'de inşa edilen ve satılan 3957 numaralı inşaatçılar New England Gemi İnşa Şirketi 1942'de.^[4]

Maine Central'ın tamamen sahip olduğu ilk dizel-elektrikli lokomotif bir Ingersoll Rand 1933'te gösterici OE-600 olarak üretilen 600 beygir gücündeki (450 kW) vagon. Vagonun arkası dahil demiryolu postanesi ve bagaj bölmeler. Vagon, 1935'te Maine Central numarası 901 oldu; ve çekti Koç veya ikisi arasındaki doğu bölümünde Bangor, Maine ve Vanceboro, Maine 1947'ye kadar. Daha sonra iki yılını çekerek geçirdi. Rumford Şubesi güçsüz hale dönüştürülmeden önce yolcu trenleri yol bakımı alet arabası numarası 950.^[5]

Boya şemaları

GE U18B numarası 407, Maine Central sarı boya şemasına sahiptir, ancak kiralama için tasdiklidir.

Dizel lokomotifler beyaz yazı ile siyaha boyandı Dünya Savaşı II. Ortak çalışma döneminde inşa edilen yol motorları, ilk olarak B&M'ye uygulanan altın çizgili bordo bordo boya şemasını paylaştı. EMD FT'ler.^[6] Sadece Maine Central yazısı ve habercisi farklıydı. Maine Central, B&M siyah burnu boyunca beyazla ana hatları çizilen yatay kırmızı çizgileri uygulama uygulamasını takip etti. ALCO ve Genel elektrik değiştiriciler B&M satın aldıktan sonra ALCO RS-2 1500 numaralı gösterici, Mayıs 1948'de bu boya şemasını takıyor.^[7]

Ortak operasyonlar dönemi, Maine Central'ın Portland, Maine ve B&M bordo arka plan renginin yerine orman yeşili kullanırken altın şerit desenini koruyarak yol motoru boya şemasını değiştirdi.^[8] Sadece iki ALCO RS-3'ler, iki ALCO RS-11'ler, Bir tek EMD SW9 ve son dört EMD GP7'ler yeşil ve altınla teslim edildi, ancak birkaç yol değiştirici ve çoğu EMD E7'ler ve F3'ler daha sonra bu şemada yeniden boyandı. ALCO S-4'ler 1954'te teslim edilenler, sarı harfli ve daha az çizgili basitleştirilmiş bir yeşil boya şemasıyla boyanmıştır.^[9] ALCO yol değiştiricilerinin çoğu, S-4 numara 313, S-1s 954 ve 958, 44 tonluk anahtarlayıcı 11 ve GP7s 564, 566, 569 ve 571 daha sonra daha az karmaşık olan yeşil şemada yeniden boyandı.^[10]

EMD GP38'ler 1966'da eski kabin ünitelerinin değiştirilmesi, yeni güvenli sarı boya şemaları getirdi. GP38'ler yeşil harflerle sarıya boyanmıştır. Guilford kontrolüne kadar sonraki tüm yol değiştirici satın alımlarında benzer sarı boya planları uygulandı. GP7'lerin çoğu, 1972'de benzer şekilde yeniden boyandı. RS-11'ler 801 ve 802, sırasıyla 1977 ve 1981'de sarıya boyandı.^[10] Taksiler ve davlumbazlar siyah kalmasına rağmen, sarı boya birçok ALCO değiştiricinin eskiden şeritli burunlarını kapladı.^[11]

Sınıf DS bahçe değiştiricileri

Maine Central iki tane satın aldı ALCO HH serisi 1939'da lokomotifler, bu anahtarlayıcıların bağlı kuruluş tarafından daha önceki satın alımlarının operasyonunu gözlemledikten sonra Portland Terminal Şirketi. On benzer ALCO S-1 ve S-3'ler 1953'te satın alındı.^[12] Bu değiştiriciler daha büyük bahçelerde çalıştı ve değiştirildi 4-6-0s üzerinde Harmony şube. Maine Central ayrıca yedi tane satın aldı 44 tonluk GE değiştiriciler 1941 ile 1947 arasında Augusta, Brunswick, Livermore Şelaleleri, Vanceboro, Eastport ve bağlantısız üst ve alt yarda Lewiston. Brunswick görevi 44 tonluk bir değiştirici için çok ağır oldu; ancak itfaiyeci ihtiyacını ortadan kaldırdılar ve 0-6-0 kalan yerlerde bakım ekipleri. 660 beygir gücündeki (490 kW) ALCO değiştiriciler, 44 tonluk anahtarlayıcılar bakım gerektirdiğinde yazın yedekleri olarak görev yaptı; ancak ALCO'larda 44 tonluk anahtarlayıcıların motor bloklarını dondurmadan kış aylarında ısıtılmayan motor evlerinde uyumasına izin veren elektrikli başlık ısıtıcıları yoktu.^[13] ALCO'lar, 1970'lerin ortasında bazı yerlerde 44 tonluk anahtarlayıcıların yerini aldı;^[10] ancak Eastport şubesindeki hafif raylı sistem, Eastport'a hizmet 1978'de kesilene kadar 44 tonluk bir anahtarlayıcı gerektiriyordu.^[14]

Sınıf DP (EMD E7A)

Maine Central, Portland'ın güneyindeki B&M noktaları ile Portland'ın kuzeyindeki Maine Central noktaları arasında yolcu servisi için B&M E7'li bir güç havuzunda çalışmak üzere 1946 ve 1948'de yedi EMD E7 satın aldı. İlk dördü, iptal edilen siparişin parçasıydı. Rock Adası Demiryolu; ve Maine Central yazısıyla bir Rock Island boya şeması giyerek birkaç ay boyunca ameliyat edildi. Maine Central, kısa bir süre sonra B&M boya düzenini Maine Central yazısıyla eşleştirmek için Rock Island E7'leri yeniden boyadı.^[1] E7'lerden ikisi, 1960 yılında Maine Central yolcu hizmetini sonlandırdığında hurdaya çıkarıldı. Kalan beşi, birincisinde posta ve ekspres trenleri çekti. Martı programı. Satıldılar Kansas Şehri Güney Demiryolu (KCS) Gull ekspres servisi 1963'te sona erdiğinde.^[16]

Sınıf DF (EMD F3)

1947 ve 1948'de Maine Central, ilk dizel yük lokomotifi olarak sekiz EMD F3A ve iki F3B satın aldı. DF-3 sınıfı "tavuk teli" ızgaralar ve buhar jeneratörleri yolcu trenlerinde olası kullanım için; ancak tüm Maine Central F3'leri hayatlarının çoğunu yük trenlerini çekerek geçirdiler. ana hat ve Dağ Bölümü. DF-4 Sınıfı, EMD F7 tarzı ızgaralar ve bazen F5'ler olarak adlandırıldı.^[17] F3'ler 1966'da EMD GP38'ler için takas edildi.^[18]

Sınıf DS şube hattı değiştiricileri

Maine Central üç tane satın aldı ALCO S-2'ler 1949'da Bangor'daki ağır yük vagonlarının işlenmesi ve Waterville Portland Terminal Şirketi S2'lerin Maine Central ana hattının güney ucundaki Rigby bahçesinde yaptıkları işe benzer yarda. Sınıf DS-4b S-2'ler de çalıştı Rockland ve Rumford.^[10] DS-4d sınıfı benzerdi ancak çoklu birim (MU) branş hattı yük trenlerini çekme işlemi. 1954'te teslim edilen dört S-4, 313, 954 ve 958 numaraları benzer şekilde yeniden boyanana kadar tek yeşil Maine Central ALCO değiştiricileriydi.^[19]

Dört bordo ve altın MU donanımlı EMD SW7'ler 1950 ve 1951'de satın alındı ​​ve 1953'te satın alınan benzer bir yeşil ve altın SW9, Maine Central sınıfı DS-5 oldu.^[20] Bu EMD anahtarlayıcıları, 1958 yılına kadar Mountain Division'da yardımcı ve yerel nakliye motoru olarak çalıştı. Daha sonra, 1966'da Bangor'a atanana kadar Portland dışındaki yerel yükleri idare ettiler. Bucksport Şubesi Yük trenleri.^[10]

DRS sınıfı yol değiştiriciler

Bordo ve altın yol değiştiricilerinin satın alınması 1949'da beş ALCO RS-2 ile başladı. Maine Central daha sonra beş sınıf DRS-3b EMD GP7 satın aldı. dinamik frenler nakliye servisi için ve yolcu servisi için buhar jeneratörlü on sınıf DRS-3b. 1953'te Maine Central, dinamik frenli dört yeşil ve altın GP7 ve buhar jeneratörlü iki yeşil ve altın ALCO RS-3 satın aldı. Tüm buharlı lokomotifler 1954'te emekliye ayrıldı, ancak Maine Central, deneyimin dizel lokomotif bakım ihtiyaçlarını ve kullanılabilirliğini göstermesinin ardından operasyonel gereksinimleri karşılamak için 1956'da iki yeşil ve altın ALCO RS-11 satın aldı. 1957'de buhar jeneratörlü DRS-3d bordo ve altın GP7 sınıfı ancak MU ekipmanı satın alınmadı. Portland Terminal Company, GP7'yi banliyö trenlerini bir kilometre ekolayzer olarak kullanıyordu. Kuzey İstasyonu ile değiştirilene kadar Budd Raylı Dizel Arabalar.^[21]

ALCO yol değiştiricileri, başka yerlerde biraz deney yaptıktan sonra Bangor'da bulunuyordu ve genellikle Bangor ile kuzey arasındaki doğu bölümünde çalışıyordu. Yeni brunswick sınır.^[22] Görevleri gittikçe Bangor'un batısındaki yük trenlerine odaklandığından buhar jeneratörleri EMD GP7'lerin çoğundan kaldırıldı. 1960 yılında düzenli olarak planlanan yolcu servisi sona erdikten sonra, buhar jeneratörleri 571'den 574'e kadar GP7'lerde tutuldu. 1960'larda bu dört GP7, New Haven Demiryolu Maine'deki yaz kamplarına çocukları taşıyan koçlar.^[23]

RS-2'lerin üçü 1966'da GP38'ler için takas edildi. GP7'ler, 1966 ve 1967'de on üç yeni GP38 teslim edildiğinde doğu bölümünde çalışmaya başladı. GE U18B'ler 1975'te geldi. U18B'ler tek tek Maine kişilikleri ve yerleri Amerikan Devrim Savaşı takdirine göre Amerika Birleşik Devletleri Bicentennial.^[24]

İki yüzüncü yıldan sonra, Maine Central, on dört yıl boyunca kullanılmış lokomotifler satın almaya başladı. GE U25B'ler tasfiye edilmiş Rock Adası Demiryolundan. U25B'lerin beşi, kalan dokuzunu çalışır hale getirmek için parçalar için yamyamlaştırıldı. Nakliye hizmeti için dokuz U25B'nin mevcudiyeti, GP7'lerin saha atamaları için kalan ALCO değiştiricilerin yerini almasına izin verdi.^[25]

Referanslar

• 470 Demiryolu Kulübü (1981). Maine Central ile tanışın. KJ Baskı.
• Albert, Dave ve Melvin, George F. (1975). New England Dizelleri. George R. Cockle ve Ortakları. ISBN  0-916160-01-7.
• Cook, Preston (1988). Guilford'dan önce. Eski Çizgi Grafikleri.
• Johnson, Ron (1985). Maine Demiryollarının En İyisi. Portland Litho.
• Marson, Don ve Jennison, Brian (1999). Çam Ağacı Eyaletinin Demiryolları Cilt 1. Four Ways West Yayınları. ISBN  1-885614-31-4.
• Plant, Jeremy F. ve Melvin, George F. (1998). Maine Central, Renkli Cilt 1. Sabah Güneşi Kitapları. ISBN  1-878887-97-1.
• Bitki, Jeremy F. ve Melvin, George F. (1999). Maine Central, Renkli Cilt 2. Sabah Güneşi Kitapları. ISBN  1-58248-030-3.
• Robertson, Edwin B. (1977). Maine Central Buharlı Lokomotifler. Edwin B. Robertson.
• Robertson, Edwin B. (1978). Maine Merkez Dizel Lokomotifler. Edwin B. Robertson.
• Sweetland, David R. (1989). New England Rayları 1948-1968. Sabah Güneşi Kitapları. ISBN  0-9619058-4-0.
• Sweetland, David R. (2000). New England'ın Renkli Demiryolları Cilt 1. Four Ways West Yayınları. ISBN  1-885614-32-2.

Notlar